M A N UA L D E I N S TRU ÇÕ E S

Transcrição

1 M A N UA L D E I N S T R U Ç Õ E S

2

3 É com grande satisfação que agradecemos pela sua aquisição, e informamos que os motores de popa Meghi são produtos de alto desempenho e qualidade, nos certificamos de que cada etapa do seu processo de fabricação ocorra com alta eficiência e rigor. Informamos que para garantir as características originais e a melhor eficiência de seu motor de popa Meghi, é indispensável obedecer as recomendações e cuidados indicados neste manual. Leia com atenção todas as instruções antes de utilizar o produto, e em caso de dúvidas nos consulte. Procure sempre assistentes técnicos autorizados e peças originais Meghi. ATENÇÃO O cumprimento das recomendações de utilização bem como as revisões sugeridas, asseguram a validade da garantia de 06 meses. Acesse nosso canal e confira vídeos sobre manutenção e utilização do motor.

4 DADOS TÉCNICOS 3,5 HP - TEMPOS Motor: Maruyama Regulagem de inclinação: 4 Posições Capacidade do Tanque:,0 L Peso: 0 Kg Consumo: 0,8 L/H Altura de popa: 5 a 45 cm Cilindrada: 50, cc Potência máxima: 3,5 cv à 5000 rpm Embalagem: 0x 55x 46 cm Refrigeração: à ar IDENTIFICAÇÃO Punho de arranque Acelerador Manípulos de fixação Regulador de inclinação Cavalete com regulagem de altura de popa Carcaça Turbo Saída propulsão a jato 04

5 INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA NO BARCO Instale o motor no centro do espelho da popa apertando firmemente os manípulos de fixação. Durante a navegação, certifique-se de que os manípulos não estejam soltos, o que pode resultar na queda do motor na água. Por precaução, recomendamos passar uma corda pelo orifício do suporte de fixação e amarrá-lo ao barco. cm 45 cm cm Manípulos de fixação ÂNGULO DE FIXAÇÃO DO MOTOR DE POPA A regulagem de inclinação correta, é determinada levando-se em consideração a carga a ser transportada e o tipo de espelho de popa do barco a ser usado. Veja a inclinação correta, conforme ilustrações ao lado e ganhe economia, desempenho e segurança ao navegar. Essas diferentes inclinações são possíveis através da regulagem em 4 posições no regulador de altura (Item 70 da vista explodida), que deve ser posicionado no furo adequado para que a rabeta fique perpendicular (90 ) à água, quando o barco estiver em movimento. INCORRETO INCORRETO CORRETO 05

6 POSIÇÃO DE DESCANSO Para ativar a posição de descanço levante a rabeta até que ela fique na horizontal e em seguida presione o botão de descanço. Para voltar a posição original basta puxar o botão de descanço. ARMAZENAGEM O Jet Turbo é um motor Tempos, portanto pode ser armazenado em várias posições sem o risco de vazamentos de óleo, apenas evite mantê-lo de cabeça para baixo INCORRETO CORRETO Obs.: Para as posições e 3, retire o combustível do tanque. 06

7 ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL Com o auxílio do dosador de combustível (Imagem ao lado) fornecido com o motor Jet Turbo, faça uma mistura de gasolina e óleo dois tempos na proporção de 5: (5 partes de gasolina para parte do óleo dois tempos) (4% do total serão de óleo lubrificante). ATENÇÃO Os motores de dois tempos possuem uma potência específica elevada, por isso aconselhamos a utilização de gasolina sem chumbo e com número de octanas não inferior a 90. Nunca utilize gasolina aditivada ou armazenada por mais de 7 dias.. Para fazer a mistura do combustível, sempre utilize óleo específico para motores dois tempos.. Utilize recipientes limpos, isentos de graxa ou açúcar. 3. Agite bem o recipiente da mistura antes de abastecer o tanque. 4. Misture apenas o combustível que irá usar. Não armazene mistura em reservatórios ou no tanque do motor. Uma vez realizada a mistura, utilize em no máximo 5 dias. 5. Mantenha a gasolina, o óleo e/ou a mistura em recipientes seguros e longe de qualquer fonte de calor. 6. Nunca realize o abastecimento perto de qualquer fonte de calor e/ou faíscas. Mantenha o motor desligado. 7. Jamais inale o gás de exaustão, pois isso pode causar sérios danos à saúde. 07

8 AMACIAMENTO DO MOTOR O motor necessita de 5 a 8 horas de trabalho para amaciar, durante este período não force muito o motor para não danificá-lo. Durante o período de amaciamento do motor, não modifique a regulagem do carburador para conseguir mais potência, pois isto danificará o equipamento. PARTIDA E FUNCIONAMENTO. Coloque a alavanca do afogador na posição intermediária (semi-aceleração)..puxe a partida lentamente até sentir uma leve resistência, então puxe rapida mente até o final do curso e repita o processo até o motor ligar. 3. Assim que o motor ligar, abra o afogador movimentando a alavanca para a posição abrir (Open). 4. Para dar a partida em um motor já quente, não e necessário posicionar a alavanca do afogador na posição de semi-aceleração. DESLIGAMENTO DO MOTOR Pressione e segurre o botão de parada até que o motor desligue. O motor também pode ser desligado tirando a trava do cordão de segurança que esta encaixado na base do botão de parada. 08

9 MANUTENÇÃO DO MOTOR Os cuidados com o motor são fundamentais para a sua conservação e vida útil. Após o uso do motor:. Lavar o motor, utilizando água doce através de esguicho de mangueira.. Secar bem o motor. 3. Pulverizar todo o motor com óleo fino de proteção. 4. Engraxar as partes sujeitas a oxidação com graxa protetiva. Diariamente A cada 30 horas A cada 00 horas* A cada 500 horas* Limpar a superfície do motor e o filtro de ar Verificar dutos de combustível e ar Cobrir o motor com plástico e guardar em local seco e bem ventilado Conferir o aperto dos parafusos da carcaça Limpar o tanque e verificar o filtro de combustível Limpar a vela e regular a abertura de 0.6 a 0.7mm Limpar o protetor de escapamento Desmontar o cilindro e anéis, limpar (descarbonizar) a cabeça do cilindro e Vela e saída descarga Verifique o retentor e veja se não há vazamento de ar Cheque a pressão do cilindro Desmonte todas as peças do motor (exceto o virabrequim), limpe e verifique-as. * Necessário realizar em uma assistência técnica autorizada Meghi ou Maruyama (Nordtech). Confira a lista de assitências nos sites: e 09

10 MANUTENÇÃO DA VELAS DE IGNIÇÃO O funcionamento da vela de ignição é comprometido quando o carburador esta regulado incorretamente, mistura incorreta de óleo no combustível e filtro de ar sujo. Para manutenção ou assistência do produto siga as instruções a seguir:. Solte o cabo de vela e retire a vela com a ferramenta apropriada (acompanha o produto).. Recomendamos a limpeza da vela com uma escova de aço. 3. Verifique a folga dos eletrodos com um calibre de lâminas (não acompanha o produto). Se necessário ajuste a folga conforme as especificações abaixo: mm ACESSÓRIOS FORNECIDOS COM O MOTOR DE POPA Para facilitar a utilização e manutenção do Jet Turbo, alguns acessórios são fornecidos juntamente com o produto, confira abaixo a lista com os principais:. Chave de vela. Dosador de Combustível 3. Chave Allen 0

11 VISTA EXPLODIDA DO MOTOR Cilindro - Tampa Superior 6407 CILINDRO JUNTA PARAFUSO ISOLADOR ENTRADA DE AR JUNTA PARAFUSO CONJUNTO DA TAMPA SUPERIOR TAMPA SUPERIOR MANÍPULO ESPAÇADOR ANEL ETIQUETA VELA ILHÓ

12 VISTA EXPLODIDA DO MOTOR Cárter - Virabrequim - Pistão CÁRTER ROLAMENTO 6660 RETENTOR DE ÓLEO 6565 RETENTOR DE ÓLEO ANEL PARAFUSO PISTÃO JOGO DE ANÉIS 6749 PINO DO PISTÃO 6659 ROLAMENTO DE AGULHAS 6479 ANEL TRAVA CONJUNTO VIRABREQUIM - BIELA 6076 CHAVETA 6759 CABO ELÉTRICO

13 VISTA EXPLODIDA DO MOTOR Escapamento - Bobina ESCAPAMENTO JUNTA 6607 PARAFUSO 6687 PARAFUSO CONJUNTO DO MAGNETO CONJUNTO DA BOBINA BOBINA CONJUNTO DO CABO DE VELA CABO DE VELA CACHIMBO DA VELA CONECTOR TAMPA ISOLADOR ESPAÇADOR PARAFUSO 3

14 VISTA EXPLODIDA DO MOTOR Volante SAPATA ARRUELA ARRUELA DE PRESSÃO PARAFUSO TAMPA DA VENTOINHA PARAFUSO ROTOR - VENTOINHA PORCA M0 4

15 VISTA EXPLODIDA DO MOTOR Retrátil PORCA CONJUNTO DE PARTIDA PARTIDA POLIA MANÍPULO DE PARTIDA 663 CORDA DE PARTIDA 698 TAMPA 667 MOLA DE PARTIDA 666 POLIA 698 ARRUELA 669 PARAFUSO 6634 CONJUNTO DO CACHORRETE 6636 GARRA - ARRASTADOR 6637 MOLA DE RETORNO ARRASTADOR E-RING PARAFUSO SUPORTE PARAFUSO PARAFUSO 5

16 VISTA EXPLODIDA DO MOTOR Carburador CONJUNTO DO CARBURADOR 687 O-RING ESGUICHO PRINCIPAL JUNTA DIAFRAGMA CORPO DA BOMBA 6993 JUNTA 6873 DIAFRAGMA CORPO DO PRIMER PRIMER TAMPA PARAFUSO E-RING PORCA SELO ARRUELA CAVILHA PARAFUSO SUPORTE ADAPTADOR VÁLVULA DE ACELERADOR JUNTA 6

17 VISTA EXPLODIDA DO MOTOR Filtro de ar CONJUNTO DO FILTRO CARCAÇA BUCHA VÁLVULA DO AFOGADOR ARRUELA TELA ESPUMA COBERTURA PARAFUSO M5x50 7

18 VISTA EXPLODIDA DO MOTOR Tanque CONJUNTO TANQUE DE COMBUSTÍVEL TANQUE DE COMBUSTÍVEL CONJUNTO TAMPA DO TANQUE JUNTA RESPIRO CONJUNTO DO PESCADOR CONJUNTO DA LINHA DE COMBUSTÍVEL ILHÓ TUBO DE COMBUSTÍVEL TUBO DE RETORNO 3x6x85L FILTRO ABRAÇADEIRA ENCOSTO ENCOSTO ABRAÇADEIRA 8

19

20 PREZADO CLIENTE Você acaba de adquirir um produto Meghi, sinônimo de extrema qualidade, tecnologia e desenvolvimento. MEGHI INDÚSTRIA MECÂNICA E COMÉRCIO LTDA. Rua João Silva 353, Espinheiros, , Joinville - Sc, Brasil Fone/Fax: (47) / (47) meghi@meghi.com.br Edição 0 / 06 Todas as imagens contidas neste manual são meramente ilustrativas. A Meghi reserva-se o direito de fazer modificações técnicas sem prévio aviso.