egh MANUAL DE INSTRUÇÕES

Transcrição

1 M A N UA L D E I N S T R U Ç Õ E S

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3 É com grande satisfação que agradecemos pela sua aquisição, e informamos que os motores de popa Meghi são produtos de alto desempenho e qualidade, nos certificamos de que cada etapa do seu processo de fabricação ocorra com alta eficiência e rigor. Informamos que para garantir as características originais e a melhor eficiência de seu motor de popa Meghi, é indispensável obedecer as recomendações e cuidados indicados neste manual. Leia com atenção todas as instruções antes de utilizar o produto, e em caso de dúvidas nos consulte. Procure sempre assistentes técnicos autorizados e peças originais Meghi. ATENÇÃO O cumprimento das recomendações de utilização bem como as revisões sugeridas, asseguram a validade da garantia de 03 meses. Acesse nosso canal e confira vídeos sobre manutenção e utilização do motor.

4 DADOS TÉCNICOS Motor: Kawashima M-500 Regulagem de inclinação: 4 Posições Capacidade do Tanque:,0 L Peso: 0 Kg Consumo: 0,8 L/H Altura de popa: 5 a 45 cm Cilindrada: 5 cc Potência máxima: 3,0 cv à 5000 rpm Embalagem: 0x 55x 46 cm Refrigeração: à ar IDENTIFICAÇÃO Punho de arranque Acelerador Manípulos de fixação Regulador de inclinação Mancal do cavalete com regulagem de altura de popa Sistema de mancal / vedação Carcaça Turbo Saída propulsão a jato 04

5 INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA NO BARCO Instale o motor no centro do espelho da popa apertando firmemente os manípulos de fixação. Durante a navegação, certifique-se de que os manípulos não estejam soltos, o que pode resultar na queda do motor na água. Por precaução, recomendamos passar uma corda pelo orifício do suporte de fixação e amarrá-lo ao barco. cm 45 cm cm Manípulos de fixação ÂNGULO DE FIXAÇÃO DO MOTOR DE POPA A regulagem de inclinação correta, é determinada levando-se em consideração a carga a ser transportada e o tipo de espelho de popa do barco a ser usado. Veja a inclinação correta, conforme ilustrações ao lado e ganhe economia, desempenho e segurança ao navegar. Essas diferentes inclinações são possíveis através da regulagem em 4 posições no regulador de altura (Item 70 da vista explodida), que deve ser posicionado no furo adequado para que a rabeta fique perpendicular (90 ) à água, quando o barco estiver em movimento. INCORRETO INCORRETO CORRETO 05

6 POSIÇÃO DE DESCANSO Para ativar a posição de descanso levante a rabeta até que ela fique na horizontal e em seguida pressione o botão de descanso. Para voltar a posição original basta puxar o botão de descanso. ARMAZENAGEM O Jet Turbo é um motor Tempos, portanto pode ser armazenado em várias posições sem o risco de vazamentos de óleo, apenas evite mantê-lo de cabeça para baixo INCORRETO CORRETO Obs.: Para as posições e 3, retire o combustível do tanque. 06

7 ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL Com o auxílio do dosador de combustível (Imagem ao lado) fornecido com o motor Jet Turbo, faça uma mistura de gasolina e óleo dois tempos na proporção de 5: (5 partes de gasolina para parte do óleo dois tempos) (4% do total serão de óleo lubrificante). Obs. Óleo para mistura: Náutica T TCW3 ATENÇÃO Os motores de dois tempos possuem uma potência específica elevada, por isso aconselhamos a utilização de gasolina sem chumbo e com número de octanas não inferior a 90. Nunca utilize gasolina aditivada ou armazenada por mais de 7 dias.. Para fazer a mistura do combustível, sempre utilize óleo específico para motores dois tempos.. Utilize recipientes limpos, isentos de graxa ou açúcar. 3. Agite bem o recipiente da mistura antes de abastecer o tanque. 4. Misture apenas o combustível que irá usar. Não armazene mistura em reservatórios ou no tanque do motor. Uma vez realizada a mistura, utilize em no máximo 5 dias. 5. Mantenha a gasolina, o óleo e/ou a mistura em recipientes seguros e longe de qualquer fonte de calor. 6. Nunca realize o abastecimento perto de qualquer fonte de calor e/ou faíscas. Mantenha o motor desligado. 7. Jamais inale o gás de exaustão, pois isso pode causar sérios danos à saúde. 07

8 AMACIAMENTO DO MOTOR O motor necessita de 5 a 8 horas de trabalho para amaciar, durante este período não force muito o motor para não danificá-lo. Durante o período de amaciamento do motor, não modifique a regulagem do carburador para conseguir mais potência, pois isto danificará o equipamento. PARTIDA E FUNCIONAMENTO. Coloque a alavanca do afogador na posição intermediária (semi-aceleração)..puxe a partida lentamente até sentir uma leve resistência, então puxe rápida mente até o final do curso e repita o processo até o motor ligar. Obs. Para o Jet Turbo 3.0 não puxe o punho com vigor, este motor é equipado com o sistema de partida fácil e requer pouca força. 3. Assim que o motor ligar, abra o afogador movimentando a alavanca para a posição abrir (Open). 4. Para dar a partida em um motor já quente, não e necessário posicionar a alavanca do afogador na posição de semi-aceleração. DESLIGAMENTO DO MOTOR Pressione e segure o botão de parada até que o motor desligue. O motor também pode ser desligado tirando a trava do cordão de segurança que esta encaixado na base do botão de parada. 08

9 MANUTENÇÃO DO MOTOR Os cuidados com o motor são fundamentais para a sua conservação e vida útil. Após o uso do motor:. Lavar o motor, utilizando água doce através de esguicho de mangueira.. Secar bem o motor. 3. Pulverizar todo o motor com óleo fino de proteção. 4. Engraxar as partes sujeitas a oxidação com graxa protetiva. 5. Lubrificar o encaixe do cabo acelerador. Diariamente Limpar a superfície do motor e o filtro de ar Verificar dutos de combustível e ar Cobrir o motor com plástico e guardar em local seco e bem ventilado A cada 5 horas Lubrificar o sistema de mancal/ vedação com graxa branca. A cada 30 horas A cada 00 horas* A cada 500 horas* A cada 500 horas* Conferir o aperto dos parafusos da carcaça Limpar o tanque e verificar o filtro de combustível Limpar a vela e regular a abertura de 0.6 a 0.7mm Limpar o protetor de escapamento Desmontar o cilindro e anéis, limpar (descarbonizar) a cabeça do cilindro e Vela e saída descarga Verifique o retentor e veja se não há vazamento de ar Cheque a pressão do cilindro Desmonte todas as peças do motor (exceto o virabrequim), limpe e verifique-as. Revisar sistema de mancal/ vedação, trocar rolamento e retentor se necessário e lubrificar com graxa branca. * Necessário realizar em uma assistência técnica autorizada Meghi. Confira a lista de assistências nos sites: Ou confira na tabela abaixo as empresas referentes a cada motor. Motor Maruyama 3.5 Nordtech Motor Kawashima 3.0 CCM do Brasil 09

10 LIMPEZA DA ENTRADA DO TURBO A entrada do sistema turbo possui uma grade de proteção para evitar que galhos, folhas e outros detritos que possam está na água, sejam sugados para o motor de popa e danifiquem o sistema. Caso a grade da entrada turbo seja obstruída, é necessário desligar o motor e remover a obstrução. Se necessário, remova a grelha soltando os 3 parafusos allen que a fixam, e realize uma limpeza mais profunda. 0

11 LUBRIFICAÇÃO DO CABO ACELERADOR Durante a navegação, é possível que respingue água salgada no encaixe do cabo acelerador, portanto é muito importante que este encaixe esteja sempre lubrificado para evitar que o cabo acelerador trave. Faça a lubrificação após cada uso utilizando graxa náutica branca ou óleo lubrificante.

12 ENGRAXAMENTO DO MANCAL DO CAVALETE É necessário fazer o engraxamento do mancal do cavalete a cada 05 horas de uso do motor, para tal, siga os procedimentos listados abaixo:. Remova os 4 parafusos de fixação do mancal com o auxílio de uma chave allen.. Limpe o mancal e coluna do motor para remover qualquer sujeira que possa ter se acumulado no sistema. 3. Lubrifique toda a parte interna do mancal e a coluna do motor com graxa branca. 4. Monte novamente o mancal na coluna do motor apertando os 4 parafusos de fixação.

13 MANUTENÇÃO DA VELAS DE IGNIÇÃO O funcionamento da vela de ignição é comprometido quando o carburador esta regulado incorretamente, mistura incorreta de óleo no combustível e filtro de ar sujo. Para manutenção ou assistência do produto siga as instruções a seguir:. Solte o cabo de vela e retire a vela com a ferramenta apropriada (acompanha o produto).. Recomendamos a limpeza da vela com uma escova de aço. 3. Verifique a folga dos eletrodos com um calibre de lâminas (não acompanha o produto). Se necessário ajuste a folga conforme as especificações abaixo: mm ACESSÓRIOS FORNECIDOS COM O MOTOR DE POPA Para facilitar a utilização e manutenção do Jet Turbo, alguns acessórios são fornecidos juntamente com o produto, confira abaixo a lista com os principais:. Chave de vela. Dosador de Combustível 3. Chave Allen 3

14 INSTALAÇÃO DO KIT BOMBEIRO Caso também tenha adquirido o kit bombeiro pantaneiro, siga os passos abaixo para fazer a instalação no Jet Turbo.. Acople o bocal do kit bombeiro na saída da propulsão a jato do motor de popa.. Rosqueie os manípulos de aperto para fixar o conjunto. 4

15 VISTA EXPLODIDA DA RABETA 5

16 VISTA EXPLODIDA DA RABETA 6

17 VISTA EXPLODIDA DO MOTOR KAWASHIMA 3.0 7

18 VISTA EXPLODIDA DO MOTOR KAWASHIMA 3.0 POSIÇÃO COD. ORIGINAL DESCRIÇÃO QUANTIDADE COD. MEGHI PARAFUSO PH. M5X SUPORTE TQ. COMB5. KW TAMPA PART. CPL. KW PARAFUSO PH. M5X4 KW3300/ POLIA PARTIDA FÁCIL KW4300/ MOLA PART. FÁCIL KW4300/ CARRETEL PARTIDA KW4300/ MOLA RECUO KW3300/ KW TAMPA PARTIDA SMT. KW4300/ PARAFUSO FENDA PH. M5X MANIPULO ARRANQ. KW4300/ GUIA CORDAO PART. KW CORDAO PART. 3,5X870 KW4300/ ESPAÇADOR TAMPA PART. KW A A ARRASTADOR TRINQ. CPL. KW4300 TRAVA TRINQUETE KW4300 CARCAÇA TRINQUETE KW4300 MOLA TRINQUETE KW4300 TRINQUETE PART. KW4300 JUNTA CARCAÇA VIRAB. KW4300 RETENTOR ÓLEO XX7 KW600/3300/4300 ROLAMENTO ESFR. 60-C3 JUNTA SILENC. KW4300 SILENCIOSO KW4300 PARAFUSO ALLEN M6X55 PARAFUSO PH. M5X VIRABREQUIM KW4300 VIRABREQUIM KW500/ ED5 CHAVETA VOLANTE RETENTOR ÓLEO 5X30X7 L.V. PINO GUIA CARCAÇA VIRAB. CPLKW4300 PARAFUSO PH.M5X35 VOLANTE MAGNÉTICO KW4300 MÓDULO IGN.KW4300 PARAFUSO ALLEN M5X0 PORCA VOLANTE M8 EMBREAGEM CPL.KW33/ 43/ 500 ARRUELA INT.EMBR. KW4300 SAPATA EMBREAGEM KW4300 MOLA EMBREAGEM KW3300/4300 ARRUELA OND. EMBR. KW4300 PARAFUSO EMBR. KW4300 CARCAÇA VETILADOR L.PTO PARAFUSO PH. M5X5 TAMPA TQ. COMBS. CPL. ROC. KW6/33/43/5 TANQUE COMBS. CPL. KW4300 MANGUEIRA COMBS. RET. KW4300 PASSA MANG. COMBUSTIVEL KW4300 MANGEUIRA COMBS. ENT. KW4300 FILTRO ASP. COMBS. KW4300 AMORTECEDOR TQ. COMB. KW

19 VISTA EXPLODIDA DO MOTOR KAWASHIMA 3.0 POSIÇÃO COD. ORIGINAL DESCRIÇÃO QUANTIDADE COD. MEGHI PEDESTAL TQ. KW PARAFUSO FEND. M5X COBERTURA CILINDRO KW VELA IGNIÇÃO L7T-LD/ BPM6A CILINDRO KW CILINDRO KW500 ED PLANCA INF. SILENC. KW JUNTA CILINDRO KW ANEL SEGM. KW ANEL SGM. KW500/ ED PISTÃO SMT. KW PISTÃO CPL. KW PISTÃO CPL. KW500/ ED TRAVA PINO PISTÃO KW A PINO PISTÃO KW4300 ROLAMENTO AGULHA P/ PIST. KW4300 ROLAMENTO AGULHA P/ PIST. KW500/ ED5 JUNTA BRIDA KW4300 BRIDA CARB. (FLANE) KW4300 PARAFUSO ALLEN M5X5 JUNTA CARB. KW4300 CARBURADOR CPL. KW4300 H C/ REGL. KIT DIAFRAGMA CARB. KW DIAFRAGMA/ MEMBR. KIT TDS TAMBOR ACEL. KW4300 CARCAÇA FILTRO AR KW4300 ESPAÇADOR CARC. FILT. AR KW4300 ANEL 0 KW4300 PARAFUSO ALLEN C/ ARR. M5X55 TELA FILTRO AR KW4300 ELEMENTO FILTRO AR KW4300 TAMPA FILTRO AR KW4300 BORBOLETA TAMPA F.AR KW4300 ARRUELA FILTRO DE AR KW4300 FILTRO AR CPL. KW33/ 43/ 5 JOGO JUNTAS KW4300/ KW500 9

20 PREZADO CLIENTE Você acaba de adquirir um produto Meghi, sinônimo de extrema qualidade, tecnologia e desenvolvimento. MEGHI INDÚSTRIA MECÂNICA E COMÉRCIO LTDA. Rua João Silva 353, Espinheiros, , Joinville - Sc, Brasil Fone/Fax: (47) / (47) meghi@meghi.com.br Edição 0 / 07 Todas as imagens contidas neste manual são meramente ilustrativas. A Meghi reserva-se o direito de fazer modificações técnicas sem prévio aviso.