BENEFICIAÇÃO E REABILITAÇÃO DOS PAVIMENTOS DA A22 VIA DO INFANTE, ENTRE O NÓ DA GUIA E O NÓ DE FARO/AEROPORTO

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Luísa Penha Faria
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1 BENEFICIAÇÃO E REABILITAÇÃO DOS PAVIMENTOS DA A22 VIA DO INFANTE, ENTRE O NÓ DA GUIA E O NÓ DE FARO/AEROPORTO EDUARDO FUNG Coordenador de Projectos da COBA,S.A. e Director Técnico da CONSULSTRADA FERNANDO BRANCO Consultor da COBA JOSÉ PEDRO PINTO Director de Exploração da Concessão EUROSCUT do Algarve

2 PERFIL TIPO CONSTITUIÇÃO DO PAVIMENTO DA VIA DO INFANTE (DE PROJECTO)

3 1 CARACTERIZAÇÃO DA SITUAÇÃO EXISTENTE 1.1 INSPECÇÃO VISUAL 1.2 ENSAIOS DE AUSCULTAÇÃO DEFLECTÓMETRO DE IMPACTO (FWD) IRI; CAT PROSPECÇÃO 2 SOLUÇÕES DE BENEFICIAÇÃO E REFORÇO 3 BREVES CONSIDERAÇÕES FINAIS

4 INSPECÇÃO VISUAL VIA DO INFANTE

5 INSPECÇÃO VISUAL VIA DO INFANTE

6 INSPECÇÃO VISUAL VIA DO INFANTE

7 INSPECÇÃO VISUAL RAMOS DOS NÓS

8 IV CONGRESSO RODOVIÁRIO ENSAIOS DE CARGA COM FWD Ensaios de carga com FWD: A22- Nó da Guia - Nó do Aeroporto - Faixa Direita/Via Direita do PK: ao PK: D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D P.K. Deflexões Normalizadas para 90 kn (µm)

9 ENSAIOS DE CARGA FWD JUNTO AO BORDO DAS FENDAS

10 ENSAIOS DE CARGA FWD JUNTO AOS BORDOS DAS FENDAS - Séries (a) de 3 ensaios ao longo de cada bordo da fenda - Séries análogas (b) à distância de cerca de 2 m dos primeiros, em locais não fendidos Análise comparativa entre resultados da série (a) e (b): 77 µm < Df1 médio de cada série (a) < 268 µm ; 12 valores < 200 µm; 6 valores 200 µm 57µm < Df1 médio de cada série (b) < 155 µm ; 8 valores < 100 µm; 9 valores 100 µm Análise comparativa entre pares da série (a) lado esquerdo e direito do bordo da fenda: ABS(Df1 esq Df1 direito) < 100 µm; 15 valores < 50 µm; 8 valores 50 µm

11 IV CONGRESSO RODOVIÁRIO MEDIÇÃO DO C.A.T. Coeficiente de atrito: A22- Faixa Direita - Via Direita do PK: ao PK: ,00 0,90 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 Valores SCRIM Limite do CE 0,20 0,10 0, Valores do Coeficiente de Atrito PK 1,00 Coeficiente de atrito: A22- Faixa Direita - Via Esquerda do PK: ao PK: ,90 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 Valores SCRIM Limite do CE 0,10 0, Valores do Coeficiente de Atrito PK

12 CAROTES C15 e C16 FARO/GUIA

13 CAROTES C27 e C28 DOS RAMOS A+B e C

14 SOLUÇÕES DE BENEFICIAÇÃO A 22 PAVIMENTO RÍGIDO FENDAS COM ABERTURA ENTRE 2 mm e 5 mm SELAGEM COM BETUME BORRACHA FENDAS COM ABERTURA ENTRE 5 mm e 15 mm TRATAMENTO COM SILICONE AUTONIVELANTE FENDAS COM ABERTURA SUPERIOR A 15 mm E ZONAS LASCADAS TRATAMENTO COM ARGAMASSA DE BETUME- BORRACHA E INERTES ZONAS COM DENSIDADE CONSIDERÁVEL DE FENDAS COLOCAÇÃO DE UMA GEOGRELHA DE FIBRA DE VIDRO COM GEOTÊXTIL + APLICAÇÃO DE UMA CAMADA DE REFORÇO EM BETÃO BETUMINOSO DE 5 cm MICROFRESAGEM NA VIA DIREITA PARA CORRECÇÃO DO C.A.T.

15 SILICONE AUTO-NIVELANTE

16 REPARAÇÕES COM ARGAMASSA DE BETUME-BORRACHA

17 GEOGRELHA + GEOTEXTIL

18 MICROFRESAGEM FRESAGEM CONVENCIONAL MICROFRESAGEM

19 TEXTURA DO PAVIMENTO APÓS MICROFRESAGEM

20 ESPECIFICAÇÕES DA GRELHA COM FIBRA DE VIDRO COM GEOTÊXTIL ALGUMAS CARACTERÍSTICAS DO MATERIAL - Módulo de elasticidade da fibra de vidro (N/mm 2 ) Longitudinal Transversal Resistência à tracção do geotêxtil (kn/m) na direcção principal 8,5 na direcção complementar 8 ALGUMAS DISPOSIÇÕES CONSTRUTIVAS - Todas as depressões acentuadas e fissuras superiores a 2 mm devem ser reparadas de molde a que a superfície se apresente contínua e homogénea - A grelha de fibra de vidro com geotêxtil deverá ser aplicada sobre uma rega de colagem com emulsão polimérica catiónica de rotura rápida a 70%, com uma taxa de aplicação de 1,5 kg/m 2

21 ESPECIFICAÇÕES PARA A SELAGEM DE FENDAS COM SILICONE ALGUMAS CARACTERÍSTICAS DO MATERIAL Densidade 1,26-1,34 Velocidade de extrusão gr/min Teor não volátil 96% - Após cura de 21 dias a 25ºC e 50% de humidade relativa: Alongamento % Módulo máximo na junta a 100% de alongamento 56 kpa Envelhecimento acelerado a horas sem fendas, bolhas ou perda de aderência ALGUMAS DISPOSIÇÕES CONSTRUTIVAS - As juntas ou fendas a selar deverão estar perfeitamente secas e isentas de pó, argila e outros materiais estranhos - Ao longo da fenda a selar procede-se à execução de um rasgo com uma largura variável consoante a abertura da fenda e uma profundidade de cerca de 8 a 15 mm

22 ESPECIFICAÇÕES PARA AS REPARAÇÕES COM ARGAMASSA DE BETUME-BORRACHA ALGUMAS CARACTERÍSTICAS DO MATERIAL -Inertes Tipo Ofítico Granulometria mm Índice de lamelação < 25 - Ligante Temperatura de amolecimento de anel e bola 100 ºC; Deformação < 5% ALGUMAS DISPOSIÇÕES CONSTRUTIVAS - As zonas a reparar são demarcadas, abrindo-se uma caixa com uma cortadora de disco de diamante, com uma largura de 8 cm e uma profundidade de 6 cm - As faces laterais da caixa são limpas com escova de arame, efectuando-se uma rega com betume-borracha do tipo BJ-Tropical e o preenchimento da caixa com uma mistura de betume-borracha com inertes

23 SOLUÇÕES DE BENEFICIAÇÃO RAMOS DOS NÓS PAVIMENTO SEMI-RÍGIDO COLOCAÇÃO DE UMA GEOGRELHA DE FIBRA DE VIDRO PRÉ-REVESTIDA EM BETUME OXIDADO E APLICAÇÃO DE UMA CAMADA DE REFORÇO EM BETÃO BETUMINOSO DE 5 cm GEOGRELHA AJUSTÁVEL AOS TRAÇADOS EM CURVA DOS RAMOS

24 GRELHA DE FIBRA DE VIDRO PRÉ-REVESTIDA EM BETUME OXIDADO

25 ESPECIFICAÇÕES DA GRELHA DE FIBRA DE VIDRO PRÉ-REVESTIDA EM BETUME OXIDADO ALGUMAS CARACTERÍSTICAS DO MATERIAL - Resistência à tracção da grelha (kn/m) Longitudinal Transversal Extensão de rotura Longitudinal < 4,5% Transversal < 4,5% ALGUMAS DISPOSIÇÕES CONSTRUTIVAS - A aplicação da grelha é antecedida de uma rega de colagem com emulsão catiónica de rotura rápida, rica em betume e polímero modificado - A grelha adapta-se a raios de curva abertos devido à sua capacidade de re-arranjo. Em curvas apertadas devem-se promover cortes para evitar pregas na fibra

26 CONSIDERAÇÕES FINAIS: 1 - OS PAVIMENTOS RODOVIÁRIOS COM CAMADAS AGLUTINADAS COM LIGANTES HIDRÁULICOS APRESENTAM NORMALMENTE UMA REDUZIDA DEFORMABILIDADE, QUANDO ADEQUADAMENTE DIMENSIONADOS 2 - A DEGRADAÇÃO MAIS FREQUENTE NESTE TIPO DE PAVIMENTOS É A OCORRÊNCIA DE FENDILHAMENTO, DO TIPO VARIADO, MUITAS VEZES ASSOCIADA A PORMENORES DE CONCEPÇÃO OU DE CONSTRUÇÃO QUE NÃO FORAM DEVIDAMENTE TIDOS EM CONTA 3 - É IMPORTANTE QUE LOGO A PARTIR DA FASE DE PROJECTO, SEJAM PREVISTAS DISPOSIÇÕES CONSTRUTIVAS QUE PERMITAM UM ADEQUADO CONTROLE DA OCORRÊNCIA E PROPAGAÇÃO DAS FENDAS, QUE PODEM DERIVAR DE CAUSAS NÃO ASSOCIADAS AO DIMENSIONAMENTO DA ESTRUTURA

27 ABRIL 2006 < X

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