Simona Fontul, LNEC Pedro Domingos, LNEC

Transcrição

1 Caracterização de pavimentos aeroportuários em serviço: a experiência do NEC Maria de urdes Antunes, NEC mlantunes@lnec.pt Simona Fontul, NEC simona@lnec.pt Pedro Domingos, NEC pdomingos@lnec.ptpt

2 Enquadramento Infra-estruturas aeroportuárias (áreas operacionais) >Segurança da utilização Características antiderrapantes Regularidade g superficial >Preservação do património construído Capacidade de carga imiares de coeficiente de atrito estabelecidos pela ICAO Classificação ACN/PCN

3 A experiência do NEC no domínio da auscultação de pavimentos aeroportuários >Avaliação de características superficiais utilizando equipamentos para medição do coeficiente de atrito em contínuo Desde 1978 (Aeroporto do Funchal) >Avaliação da capacidade de carga pelo método da análise estrutural Desde 1981 (Base Aérea de S. Jacinto)

4 A experiência do NEC no domínio da auscultação de pavimentos aeroportuários isboa Porto Faro Beja S. Jacinto Montijo Cascais Madeira Porto Santo Ponta Delgada Sta Maria Horta Flores Pico S. Jorge Graciosa Corvo Macau Bissau S. Tomé

5 Caracterização superficial de pavimentos de pistas Caracterização da macro-textura superficial Método volumétrico da mancha Superfície 2R MT D Areia ou esferas de vidro MTD = Profundidade média da textura R = Raio Perfilómetro laser

6 Caracterização superficial de pavimentos de pistas Medição do coeficiente de atrito em contínuo

7 Metodologia da medição do coeficiente de atrito em pistas de aeroportos >Condições de ensaio (especificadas pela ICAO) Velocidade do ensaio: 65 km/h; Simulação de pista molhada com 1mm de espessura de água. >Ensaio ao longo de 14 alinhamentos paralelos ao eixo 1, 5 m à esquerda e direita do eixo; 3,0 m à esquerda e direita do eixo; 4, 5 m à esquerda e direita it do eixo; 6, 0 m à esquerda e direita do eixo; 7, 5 m à esquerda e direita do eixo; 10, 5 m à esquerda e direita do eixo; 19, 5 m à esquerda e direita do eixo.

8 Metodologia >imiares i especificados pela ICAO GRIP 65km/h; 1mm Pistas novas 0,74 imiar de planeamento de medidas de reabilitação para pistas em serviço...0,53 imite mínimo aceitável para pistas em serviço ,43 >Análise dos resultados Em cada terço da pista Por alinhamento Por troços de 100 m

9 Resultados >Alinhamento 7,5 m do eixo

10 Resultados >Alinhamento 3,0 m do eixo

11 Resultados >Alinhamento 10,5 m do eixo (sinalização horizontal)

12 Resultados >Representação p ç em planta To opo 21 19,5 10,5 7,5 6,0 4,5 3, 0 1,5 1,5 3,0 4,5 6,0 7,5 10 0,5 Distâncias em relação ao eixo (m) ESQUE ERDA DIREITA To opo 03 19,

13 Resultados >Variação ç sazonal do valor médio do coeficiente de atrito 0, ,80 0,70 0,60 GN 0,50 0,40 0,30 Pista do ASB 0,20 0, ,00 Valor médio alinhamentos centrais (1,5 e 3,0 m à esquerda do eixo) Campanha de ensaios efectuada após a limpeza Campanha de limpeza Jul-02 Set-02 Nov-02 Jan-03 Mar-03 Mai-03 Jul-03 Set-03 Nov-03 Jan-04 Mar-04 Mai-04 Jul-04 Set-04 Nov-04 Jan-05 Mar-05 Mai-05 Jul-05 Set-05 Nov-05 Jan-06 Mar-06 Mai-06 Jul-06 Set-06 Nov-06 Jan-07 Mar-07 Mai-07 Jul-07 Set-07 Nov-07 Jan-08 Mar-08 Mai-08 Jul-08 Set-08 Nov-08 Zona entre os m Zona entre os m Zona entre os m

14 Resultados >Variação ç sazonal do valo médio do coeficiente de atrito 0,90 0,80 0,70 0,60 GN 050 0,50 0,40 Campanha de ensaios efectuada após a limpeza 0,30 Pista do ASB 0,20 Campanha de limpeza 0,10 Valor médio referentes aos 7,5; 10,5 e 19,5 m do eixo 000 0,00 Jul-02 Set-02 Nov-02 Jan-03 Mar-03 Mai-03 Jul-03 Set-03 Nov-03 Jan-04 Mar-04 Mai-04 Jul-04 Set-04 Nov-04 Jan-05 Mar-05 Mai-05 Jul-05 Set-05 Nov-05 Jan-06 Mar-06 Mai-06 Jul-06 Set-06 Nov-06 Jan-07 Mar-07 Mai-07 Jul-07 Set-07 Nov-07 Jan-08 Mar-08 Mai-08 Jul-08 Set-08 Nov-08 Zona entre os m Zona entre os m Zona entre os m

15 Avaliação da capacidade de carga de pavimentos aeroportuários Metodologia baseada na análise estrutural Acções preliminares Inspecção visual Recolha de elementos históricos Ensaios de carga não destrutivos Deflectómetro de impacto (FWD) Determinação da constituição dos pavimentos Sondagens Radar de prospecção (GPR) Análise dos resultados Zonamento Modelos de comportamento Determinação da capacidade de carga

16 Ensaios de carga com deflectómetro de impacto

17 Uso do radar de prospecção na caracterização estrutural de pavimentos Sondagens à rotação para extracção de tarolos Geração do impulso electromagnético Radar de prospecção Transmissor Antenas Receptor

18 Equipamento radar tratamento dos resultados análise detalhada Antes (saída RADAN) Análise detalhada Depois S4 misturas Material granular betuminosas (sondagem) (dados do projecto)

19 Avaliação da capacidade d de carga de uma pista de aeroporto Resultados dos ensaios de carga com o deflectómetro t de impacto (Alinhamento 3 m à direita do eixo da pista Zona 1 Zona 2 Zona 1 Zona 2 D0 D1 D2 D3 D4 D5 D Seminário Gestão da Segurança e da Operação e Manutenção Zona 1 de Redes Rodoviárias Zona e Aeroportuárias 2

20 Aplicação do radar em projectos de reabilitação Aeroporto de isboa P5 1ª camada 2ª camada Sondagem ~16,5cm (S3) S5= 33cm Entradas Angulares

21 Considerações finais >A caracterização do estado dos pavimentos aeroportuários é uma tarefa essencial para a gestão da segurança e da operação e manutenção das infraestruturas aeroportuárias >O NEC tem sido pioneiro no desenvolvimento e aplicação de novas metodologias de caracterização de pavimentos aeroportuários

22 Caracterização estrutural de pavimentos