Personalize o seu Volvo FH.

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1 ESPECIFICAÇÕES Personalize o seu Volvo FH. Os camiões não precisam de ser todos iguais. É por isso que a gama FH lhe proporciona inumeras possibilidades de personalização. A disposição flexível de componentes no chassis e o VBI (Instruções Volvo para os fabricantes de superstruturas) facilitam a adequação do chassis para instalação posterior da superstrutura. As escolhas ao nível da linha motriz, cabinas e packs de equipamento proporcionam-lhe ainda mais opções. Seja por isso bem-vindo a um mundo de soluções. Um mundo em que teremos todo o gosto em o ajudar configurar o camião perfeito para as suas necessidades CHASSIS linha motriz cabina packs de equipamento acessórios Configurações de eixos, alturas de chassis, distâncias entre eixos, bogies, suspensões traseiras e travões. PÁGINAS Motores, caixas de velocidades, software I Shift, eixos traseiros, desmultiplicações de eixos traseiros e tomadas de força. PÁGINAS Especificações e dimensões das cabinas Longa, Globetrotter e Globetrotter XL. PÁGINAS Completos packs de equipamento para maior conforto do motorista, segurança e economia operacional. PÁGINAS Com acessórios originais Volvo pode personalizar de muitas formas o seu FH. Destacamos alguns exemplos. PÁGINAS

2 CHASSIS 1 TIPO / ALTURA DO CHASSIS / DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (dimensões em dm) Tractor 4 2 RAD-L90 Alto RAD-GR Alto Médio Baixo Extra-baixo Tractor 6 2 RADT-AR Alto 34 RADT-GR Alto Médio Baixo 28, RAPD-GR Alto Médio Tractor 6 4 RADD-BR Alto RADD-tr1 Alto RADD-tr2 Alto radd-gr Alto Tractor 8 4 rapdd-gr Alto 39 TIPO / ALTURA DO CHASSIS / DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (dimensões em dm) Rígido 4 2 RAD-L90 Alto RAD-GR Alto Médio Baixo Rígido 6 2 RADT-AR Alto RADT-GR Alto Médio Baixo Rígido 6 4 RADD-BR Alto RADD-TR1 Alto RADD-TR2 Alto RADD-GR Alto Médio Baixo Rígido 8 2 radt-ar Alto RADT-gr Alto 43 43, Rígido 8 4 RADD-BR Alto 43 43, RADD-TR1 Alto 43 43, RADD-TR2 Alto 43 43, RADD-GR Alto RADDT-GR Alto Médio RAPDD-GR Alto Médio

3 1 CHASSIS DISPOSIÇÃO FLEXÍVEL DE COMPONENTES NO CHASSIS O chassis foi desenvolvido de forma a proporcionar um espaço ideal para instalação da superstrutura e respectivo equipamento. Aqui tem algumas das características chave, que podem variar de acordo com a especificação do camião. TRACTOR CAIXA DE BATERIAS (BBOX-L) Situada no lado esquerdo do chassis, 300 mm mais à frente por comparação com o design anterior. Em tractores, esta modificação permite um acréscimo de litros na capacidade de combustível. APM Nos tractores, o Modulador de Produção de Ar (APM) está colocado no interior do chassis, entre as longarinas, permitindo que mais espaço esteja livre para equipamento montado nas laterais do chassis, como depósitos de combustível. FURAÇÃO PARA FIXAÇÃO DE SUPERSTRUTURAS NO CHASSIS A linha de furos superior está reservada para a superstrutura. Todos os suportes utilizados na linha de furos superior têm um espaçador de 8 mm. Não são utilizados rebites na linha de furos superior. CAIXA DE BATERIAS (BBOX-EF) Colocada na saliência traseira do chassis, no centro das longarinas, esta opção permite uma maior capacidade de combustível nos tractores. DEPÓSITO DE ADBLUE Em tractores, o depósito de AdBlue pode ser montado sobre o chassis, atrás da cabina, libertando espaço para depósitos de combustível maiores (ADTP-BC). RÍGIDO ESPAÇO LIVRE NO CHASSIS Os componentes instalados no chassis podem vir montados em posição mais recuada, libertando espaço junto à traseira da cabina. Esse espaço pode ser utilizado, por exemplo, pelas sapatas de apoio para gruas ou para instalação de outros equipamentos. (1 eixo frontal, FAA10; 500 mm), (2 eixos frontais, FAA20; 600 mm). PREPARAÇÃO PARA GRUA As placas de fixação para instalação de grua no chassis podem ser montadas de fábrica. SUSPENSÃO PNEUMÁTICA TRASEIRA E SALI- ÊNCIA TRASEIRA CURTA A saliência traseira pode ser mais curta graças um novo design de barra estabilizadora traseira. Consegue-se assim uma maior adaptação a aplicações de construção e, por exemplo, o trabalho com máquinas de pavimentação de estradas. TRACTOR RÍGIDO ALTURAS DE CHASSIS Extra-Baixo (tractor) aprox. 810 mm Baixo aprox. 850 mm Médio aprox. 900 mm Alto aprox mm TRAVESSAS DE REBOQUE Travessas de reboque montadas ao centro, a meia altura ou sob o chassis para engate em reboque com eixo(s) central (ais). As travessas de reboque podem ser montadas em posições com intervalos de 25 mm. DEPÓSITOS DE COMBUSTÍVEL Depósitos de alumínio ou aço com volumes que variam entre os 150 e os 900 litros. O volume de combustível máximo, é de 1480 litros para um tractor 4 2, podendo na prática sofrer limitações legais consoante o país. DEPÓSITOS DE ADBLUE Volumes entre 32 e 90 litros. A bomba de AdBlue está integrada no módulo do depósito de AdBlue. Em plástico. PRATOS DE ENGATE Consoante o tipo de montagem e o prato utilizado, a carga vertical sobre o prato pode chegar até às 36 toneladas. A gama inclui um prato de engate ISO com perfis em L de diferentes alturas. O prato de engate montado em flange é uma variante de baixo peso, dado que não necessita de uma placa de fixação. A altura minima do prato de engate acima do chassis é de aproximadamente 140 mm. SUSPENSÃO DIANTEIRA INDEPENDENTE Disponível para 4 2 e 6 2 com eixo morto ou eixo pusher (apenas tractor) e carga sobre o eixo até 8,5 toneladas. EIXOS MORTOS Disponíveis em várias configurações fixos com rodado simples ou duplo, direcção activa ou passiva. Carga sobre o eixo: 7,5, 9,5, 10 toneladas. EIXOS PUSHER Disponível nas variantes fixa e de direcção activa, tanto para tractores como para rígidos. Carga sobre o eixo: 7,5, 9 toneladas. CAPACIDADE DO EIXO DIANTEIRO (ton.) Pneumático Molas Extra-baixo 8 Baixa 8 Médio 9* 9 Alto 9 10 * Com Suspensão Dianteira Independente

4 CHASSIS 1 SUSPENSÃO TRASEIRA Tipo Configuração Tipo de suspensão Capacidade (ton.) Redução Outros eixos Simples RAD-L Molas Parabólicas 13 Simples/cubo RAD-GR 4 2 Pneumática 11.5/13 Simples/cubo Bogies RADT-AR 6 2/8 2 Molas Parabólicas 19/21 Simples/cubo Eixo morto fixo RADT-GR 6 2/8 2 Pneumática 19/20.5/22.5/23 Simples/cubo Eixo morto fixo/direccionável/auto/prep RAPD-GR 6 2 Pneumática 19/22 Simples/cubo Eixo pusher fixo/direccionável RADD-BR 6 4/8 4 Molas Parabólicas 21 Simples/cubo RADD-TR1 6 4/8 4 Molas Parab./Convencionais 23/26 Simples/cubo RADD-TR2 6 4/8 4 Molas Convencionais 26/32 Cubo RADD-GR 6 4/8 4 Pneumática 21/23/26 Simples/cubo RADDT-GR 8 4 Pneumática 27.5/33/36 Simples/cubo 3 eixos/eixo morto direccional RAPDD-GR 8 4 Pneumática 27.5/32/35 Simples/cubo 3 eixos/eixo pusher direccional ALTURA DO PRATO DE ENGATE Configuração Altura chassis Suspensão Altura longarinas Altura prato engate* Pneus Altura de engate min.** Altura condução** 4 2 Extra-baixo RAD-GR Extra-baixo RAD-GR Baixo RAD-GR Médio RAD-GR Médio RAD-GR Alto RAD-GR Alto RAD-GR Baixo RADT-GR Médio RADT-GR Médio RADT-GR Alto RADT-GR * Médio RAPD-GR Médio RADT-GR Alto RAPD-GR Alto RAPD-GR Alto RADD-GR * * + 60 mm de altura de montagem. ** Alturas aproximadas. 37

5 1 CHASSIS TRAVÕES Os travões de disco com EBS (sistema de travagem controlado electronicamente) da Volvo estão disponíveis em associação com packs de software EBS-STD e EBS- -MED para rígidos e tractores. O ESP, Controlo Electrónico de Estabilidade, está disponível para tractores e rígidos com configuração 4 2, 6 2 e 6 4. Desta forma, a Volvo disponibiliza o ESP em praticamente todas as aplicações ADR e conjuntos articulados de grandes dimensões. A gama de travões também inclui travões de tambor com came em Z da Volvo com ABS (Sistema de travagem anti-bloqueio). Pack Médio do EBS (EBS-MED) Por adição às características do pack standard do EBS (EBS-STD), consulte abaixo. CONTROLO DE ESTADO DO EBS Monitorização do estado do EBS através do sistema electrónico do veículo TEA2+ e do VCADS Pro. AUXÍLIO AO ARRANQUE EM SUBIDA Os travões só são libertados quando o binário disponibilizado pelo motor for suficiente para fazer avançar o camião, sem que este descaia. VERIFICAÇÃO DE DESGASTE Conhecendo-se a cada instante o desgaste das pastilhas de travão, é possivel calcular o número de quilometros restantes até ser necessária a sua subtituição. LIBERTAÇÃO AUTOMÁTICA DO TRAVÃO DE PARQUE. O travão de parque é automáticamente libertado quando o motorista pressiona o pedal do acelerador e uma mudança é seleccionada (apenas com a caixa de velocidades I Shift). ACTIVADOR DO TRAVÃO DE PARQUE NO REBOQUE O travão de parque é activado automaticamente também no reboque. OPÇÕES ADICIONAIS Para além dos packs de software, existem as seguintes opções: PREVENÇÃO DE EFEITO TESOURA (STRETCH BRAKE) Esta inovadora função do sistema de travagem permite travar o reboque de forma autónoma, esticando o conjunto e reduzindo o risco de aparecimento do efeito tesoura. Apenas para Rígido. ESP (CONTROLO ELECTRÓNICO DE ESTABILIDADE) O ESP, através do sistema de travagem, consegue, se necessário, travar cada roda individualmente, aumentando assim a estabilidade de todo o conjunto e contrariando o efeito tesoura, o capotamento e a derrapagem do reboque. O ESP cumpre com a legislação relativa ao Controlo Electrónico da Estabilidade de Veículos. AVISO DE TRAVAGEM DE EMERGÊNCIA Em caso de travagem de emergência a uma velocidade superior a 50 km/h, as luzes dos travões acendem e apagam rapidamente, de forma intermitente, quatro vezes por segundo. RETARDADOR HIDRÁULICO Retardador compacto montado na caixa de velocidades com potência máxima de travagem de 440 kw. 2 LINHA MOTRIZ COMBINAÇÕES DE LINHA MOTRIZ Caixa de velocidades D13C420 D13C460 D13C500 D13C540 D13K460 D16G540 D16G600 D16G700 D16G750 VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B VT2814B VTO2814B I-Shift AT2412D AT2612D ATO2612D AT2812D ATO3112D ATO3512D Eixos de redução simples RSS1344C RSS1356 RSS1360 RTS2370A Eixos de redução nos cubos RSH1370F RT2610F RT3210F RTH Também disponível como acessório. Consulte a página 50.

6 LINHA MOTRIZ 2 MOTOR D13C EURO 5 / EEV Potência/Binário Potência de acordo com: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE R85 MOTOR D13K EURO 6 Potência/Binário Potência de acordo com: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE R85 MOTOR D16G EURO 5 Potência/Binário Potência de acordo com: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE R85 Potência [cv] Binário (Nm) Potência [cv] Binário (Nm) Potência [cv] Binário (Nm) Economia D13C540 D13C500 D13C460 D13C Economia D13K Economia D16G750 D16G700 D16G600 D16G Velocidade do motor (r/min) Velocidade do motor (r/min) Velocidade do motor (r/min) D13C420 (309 kw) Potência máxima às r/min 420 cv Binário máx. às r/min 2100 Nm D13C460 (338 kw) Potência máxima às r/min 460 cv Binário máx. às r/min 2300 Nm D13C500 (368 kw) Potência máxima às r/min 500 cv Binário máx. às r/min 2500 Nm D13C540 (397 kw) Potência máxima às r/min 540 cv Binário máx. às r/min 2600 Nm D13C N.º de cilindros 6 Cilindrada 12,8 dm 3 Curso 158 mm Diâmetro 131 mm Taxa de compressão 17.8:1 Regime económico r/min Potência do travão de escape (2300 r/min) 185 kw Potência do VEB (2300 r/min) 300 kw VEB é opcional no D13C420 Potência do VEB + (2300 r/min) 375 kw VEB + é opcional em todos os motores D13C Filtros de óleo: 2 fluxo total, 1 bypass Mudança de óleo, incluindo filtro 33L Sistema de refrigeração, volume total 38L Intervalo de mudança do óleo: Até km, ou uma vez por ano com VDS4. NÍVEL DE EMISSÕES EEV Disponível para todos os motores D13C, excepto D13C540. PTO À DISTRIBUIÇÃO, NO MOTOR Duas variantes disponíveis*: EPTT650, desmultiplicação 1.26:1 650Nm EPTT1000, desmultiplicação 1.26:1 1000Nm * Binário disponível durante a condução e parado. D13K460 (338 kw) Potência máxima às r/min Binário máx. às r/min D13K 460 cv 2300 Nm N.º de cilindros 6 Cilindrada 12,8 dm 3 Curso Diâmetro 158 mm 131 mm Taxa de compressão 17.0:1 Regime económico r/min Potência do travão de escape (2300 r/min) 185 kw Potência do VEB + (2300 r/min) Filtros de óleo: 2 fluxo total, 1 bypass Mudança de óleo, incluindo filtro Sistema de refrigeração, volume total Intervalo de mudança do óleo: Até km, ou uma vez por ano com VDS4. PTO À DISTRIBUIÇÃO, NO MOTOR Duas variantes disponíveis*: EPTT650, desmultiplicação 1.26:1 EPTT1000, desmultiplicação 1.26:1 * Binário disponível durante a condução e parado. D13K460 DISPONÍVEL EM 4 2 tractor e rígido 6 2 tractor pusher 6 2 tractor e rígido Pesos Brutos até 60 toneladas Longo Curso e Distribuição Nacional. COMBUSTÍVEL: REQUISITOS MINIMOS Qualidade ULSD (Ultra-Low-Sulphur Diesel com teor máximo de enxofre de 10 ppm). 375 kw 33L 38L 650Nm 1000Nm D16G540 (397 kw) Potência máxima às r/min 540 cv Binário máx. às r/min 2650 Nm D16G600 (441 kw) Potência máxima às r/min 600 cv Binário máx. às r/min 2800 Nm D16G700 (515 kw) Potência máxima às r/min 700 cv Binário máx. às r/min 3150 Nm D16G750 (551 kw) Potência máxima r/min 750 cv Binário máx. às r/min 3550 Nm D16G N.º de cilindros 6 Cilindrada 16,1 dm 3 Curso 165 mm Diâmetro 144 mm Taxa de compressão 16.8:1 Regime económico r/min Regime económico D16G r/min Potência do travão de escape (2200 r/min) 230 kw Potência do VEB + (2200 r/min) 425 kw VEB + opcional. Filtros de óleo: 2 fluxo total, 1 bypass Mudança de óleo, incluindo filtro 42L Sistema de refrigeração, volume total 48L Intervalo de mudança do óleo: Até km, ou uma vez por ano com VDS4. NÍVEL DE EMISSÕES EEV Disponível para o motor D16G750. PTO À DISTRIBUIÇÃO, NO MOTOR Duas variantes disponíveis*: EPTT650, desmultiplicação 1.26:1 650Nm EPTT1000, desmultiplicação 1.26:1 1000Nm * Binário disponível durante a condução e parado. 39

7 2 LINHA MOTRIZ I-SHIFT Caixa de velocidades split/range de 12 velocidades com sistema automático de mudança de velocidades. A I-Shift pode ser equipada de fábrica com um retardador compacto, tomada de força, bomba de direcção assistida de emergência, radiador de óleo e monitorização da temperatura do óleo. I-SHIFT Tipo Mudança mais alta Binário do motor (Nm) Peso bruto de conjunto (toneladas) AT2412D Direct Drive (1:1) AT2612D Direct Drive (1:1) ATO2612D Overdrive AT2812D Direct Drive (1:1) /52 ATO3112D Overdrive ATO3512D Overdrive PACKS DE SOFTWARE I-SHIFT BÁSICO Fornecido de série com a I Shift, faculta à caixa de velocidades as funções básicas. DISTRIBUIÇÃO E CONSTRUÇÃO Adapta o funcionamento da caixa de velocidades para operações ligadas à distribuição e à construção. Inclui funções que auxiliam o motorista no arranque e nas manobras em locais apertados. LONGO CURSO & ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL (incluindo I-SEE) Acrescenta o I-See ao pack Longo Curso e Economia de Combustível, proporcionando poupanças de combustível ainda maiores. LONGO CURSO & ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL inclui funções inteligentes que levam a uma redução do consumo de combustível. Torna este pack de software particularmente adequado para operações de longo curso. TRABALHOS PESADOS Optimiza o I Shift para pesos brutos de conjunto elevados (>85 toneladas). PACKS DE SOFTWARE I-SHIFT Funções Estratégia Básica de Engrenamento Engrenamento Rápido Selecção de Velocidades Básica Sensor de Temperatura do Óleo da Transmissão Estratégia Melhorada de Engrenamento Controlo de Arranque I-Roll Cruise Control Inteligente I-See, incluindo I-Cruise Trabalhos Pesados Basic Distribuição & Construção Longo Curso & Economia de Combustível Longo Curso & Economia de Combustível com I-See Trabalhos Pesados* Opções adicionais Funções para PTO melhoradas Selecção de Velocidades em Modo Automático, incluindo Kickdown Desempenho melhorado Mau Piso * Apenas AT2612D, ATO3112D e ATO3512D. 40 Também disponível como acessório. Consulte a página 50.

8 LINHA MOTRIZ 2 FUNÇÕES DA I-SHIFT EXPLICADAS ESTRATÉGICA BÁSICA DE ENGRENAMENTO Selecção automática da velocidade de arranque adequada (1ª a 6ª velocidade). A escolha da velocidade de arranque é influenciada pelo peso bruto de conjunto do veículo e pela inclinação da estrada. ENGRENAMENTO RÁPIDO Permite passagens de caixa mais rápidas e suaves através da utilização inteligente do travão motor, da embraiagem do veículo e de um travão de transmissão especial. SELECÇÃO DE VELOCIDADES BÁSICA Permite ajustar a selecção de velocidades através dos botões existentes no selector da caixa de velocidades durante a travagem com o motor em modo automático. SENSOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO Exibe a temperatura do óleo da caixa de velocidades no ecrã de informações do motorista. ESTRATÉGIA MELHORADA DE ENGRENAMENTO Ao interagir com o EBS e o ECS, os arranques e as manobras a muito baixa velocidade são simplificados. Maximiza o efeito de travagem do VEB ao seleccionar automaticamente a mudança certa para o motor funcionar a rotações elevadas. Ao mudar de velocidade durante uma travagem com o motor, os travões das rodas são activados para compensar a momentânea perda de binário de travagem. CONTROLO DE ARRANQUE Optimiza a selecção de mudanças e as funções EBS para manobras a velocidades baixas. Entre outras coisas, assegura que a função Hill Start Aid (Auxílio ao Arranque em Subida) só é accionada em subidas. I-ROLL Activação e desactivação automática de uma função de roda livre com o objectivo de reduzir o consumo de combustível. O I-Roll é utilizado quando não é necessária a potência nem a travagem do motor, por exemplo, em terreno plano. CRUISE CONTROL INTELIGENTE Interage com o Controlo de Travagem do veículo e assegura que os travões auxiliares não são activados desnecessariamente. A função de roda livre pode, assim, ter uma utilização ainda maior. I-SEE Um software inteligente para a I Shift que consegue memorizar dados topograficos e utilizar essa informação para optimizar a condução quando o camião passa pelo mesmo percurso uma segunda vez. O I-See pode ser utilizado para poupar combustível e melhorar o conforto de condução. Quando especificar o I-See no seu camião, o cruise control I-Cruise será automaticamente incluído também. O I-Cruise pode também ser encomendado separadamente. TRABALHOS PESADOS Optimiza a selecção de velocidades para pesos brutos de conjunto elevados, superiores a 85 toneladas, apenas para determinadas configurações de linha motriz. OPÇÕES ADICIONAIS FUNÇÕES PARA PTO MELHORADAS Várias funções que facilitam a utilização da tomada de força SELECÇÃO DE VELOCIDADES EM MODO AUTOMÁTICO, INCLUINDO KICK-DOWN Permite ajustar a selecção de velocidades através dos botões existentes no selector da caixa de velocidades durante o arranque e ao conduzir em modo automático. A função kickdown selecciona a mudança certa para máxima aceleração. DESEMPENHOS MELHORADO MAU PISO Diversas funções que ajustam a mudança de velocidades e facilitam o arranque e a condução em pisos em más condições ou em terreno acidentado. 41

9 2 LINHA MOTRIZ CAIXAS DE VELOCIDADES MANUAIS Caixa split/range manual de 14 velocidades. O accionamento por cabos, com cabos distintos para esforços longitudinais e transversais, permite movimentos precisos e curtos da alavanca. A função patenteada de assistência de sincronização da Volvo contribui para uma redução da força empregue na mudança de velocidades. As caixas de velocidades podem ser equipadas com um retardador compacto, uma tomada de força, bomba de direcção assistida de emergência, um radiador de óleo e sensor de temperatura do óleo. CAIXAS DE VELOCIDADES MANUAIS Designação Mudança mais alta Binário do motor (Nm) Peso bruto de conjunto (ton.) VT2214B Direct Drive (1:1) VTO2214B Overdrive VT2514B Direct Drive (1:1) VTO2514B Overdrive VT2814B Direct Drive (1:1) VTO2814B Overdrive EMBRAIAGENS CS43B-O: Embraiagem disco simples. CD38B-O: Embraiagem disco duplo. CD40B-O: Embraiagem disco duplo. Todas as embraiagens da Volto estão isentas de chumbo. 42

10 LINHA MOTRIZ 2 EIXOS TRASEIROS Tipo Eixos Tipo de Engrenagem Binário máximo (Nm) Carga máx. sobre o eixo/bogie (toneladas) Peso bruto de conjunto (toneladas) Redução simples RSS1344C Solo Hipóide RSS1356 Solo Hipóide 2400/ /44 RSS1360 Solo Hipóide RTS2370A Tandem Hipóide Redução nos cubos RSH1370F Solo Helicoidal cónica RT2610F Tandem Helicoidal cónica RT3210F Tandem Helicoidal cónica RTH3312 Tandem Helicoidal cónica DESMULTIPLICAÇÕES DO EIXO TRASEIRO RSS1344C RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RT2610F RT3210F RTH :1 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 2.85:1 2.79:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1 3.08:1 3.10:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 3.36:1 3.44:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 3.70:1 3.67:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1 5.14:1 7.21:1 5.67:1 6.17:1 TOMADAS DE FORÇA Existe uma vasta gama de tomadas de força independentes e dependentes da embraiagem para accionamento dos mais variados tipos de superstrutura. TOMADAS DE FORÇA INDEPENDENTES DA EMBRAIAGEM TOMADAS DE FORÇA DEPENDENTES DA EMBRAIAGEM PTR-F Ligação por flange, baixa ou alta velocidade. PTR-FL/FH Ligação por flange, baixa ou alta velocidade. PTRD-D Alta velocidade com duas ligações. Ligação DIN à frente e atrás para montagem directa de bombas hidráulicas. PTRD-D1 Alta velocidade com duas ligações. Ligação por flange atrás e ligação DIN à frente. PTER-DIN Na distribuição do motor com ligação DIN para montagem directa de bomba hidráulica. PTER1400 Na distribuição do motor com ligação por flange para acoplamento de veio de transmissão. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Baixa, média ou alta velocidade com ligação DIN para montagem directa de uma bomba hidráulica. PTRD-F Alta velocidade com ligação por flange para acoplamento directo de veio de transmissão. PTRD-D2 Alta velocidade com duas ligações atrás e uma ligação à frente. Duas ligações por flange atrás e uma ligação DIN à frente. Também disponível como acessório. Consulte a página

11 3 CABINA

12 CABINA 3 CABINA LONGA Cabina longa (CAB-SLP) com instalações de descanso confortáveis para uma pessoa. Altura interior de 171 cm, 162 cm na cobertura do compartimento do motor. CABINA GLOBETROTTER Cabina Globetrotter (CAB-HSLP) com instalações de descanso confortáveis para uma ou duas pessoas. A cabina Globetrotter dispõe de espaços adicionais para arrumos graças à sua maior altura. Altura interior de 203 cm, 196 cm na cobertura do compartimento do motor. CABINA GLOBETROTTER XL Globetrotter XL (CAB-XHSL) com instalações de descanso confortáveis para uma ou duas pessoas. A cabina Globetrotter XL dispõe de espaços adicionais para arrumos graças à sua maior altura. Altura interior de 222 cm, 211 cm na cobertura do compartimento do motor A B C / / ALTURA TOTAL DA CABINA AO SOLO Altura A (mm) Altura B (mm) Altura C (mm) Tractor Tipo Altura Chassis Suspensão Pneus CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL 4 2 Alto Molas/Ar 315/80R Alto Molas/Ar 315/80R Médio Molas/Ar 315/70R Baixo Ar/Ar 315/60R Baixo Ar/Ar 315/60R Extra-baixo Ar/Ar 295/60R Médio Molas/Ar 315/70R Rígido Tipo Altura Chassis Suspensão Pneus CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL 6 2 Alto Ar/Ar 315/80R Médio Ar/Ar 315/70R Baixo Ar/Ar 315/60R Alto Molas/Molas 315/80R Alto Molas/Molas 315/80R Alto Molas/Molas 315/80R

13 3 CABINA SUSPENSÃO DE CABINA Molas helicoidais com amortecedores integrados nos 4 cantos da cabina, molas helicoidais à frente e suspensão pneumática atrás ou suspensão pneumática nos 4 cantos. ENTRADAS DE AR Admissão de ar para o motor posicionada no lado esquerdo da cabina, em versão alta ou baixa. Está também disponível como opção uma entrada de ar frontal. CORES Cerca de 850 variantes disponíveis. ESTOFOS Volvo FH: Vinil, tecido macio, veludo e couro. Volvo FH16: Tecido/Couro e couro com duas cores. Todos os acabamentos dos bancos, excepto vinil e tecido, podem ser conjugados com a função de ventilação. BANCO DO MOTORISTA Três níveis diferentes de conforto: Standard, Conforto e Luxo. Todos os níveis podem ser encomendados com estofos opcionais. A amplitude de ajuste longitudinal do banco é de 240 mm e a amplitude vertical é de 100 mm. O banco do motorista está equipado de série com um encosto de cabeça, encosto para as costas ajustável e rebatível, ajuste vertical e longitudinal, suporte lombar ajustável e ajuste do ângulo do banco. BANCO DO PASSAGEIRO Dois níveis diferentes de conforto: Standard e Conforto, todos os níveis podem ser encomendados com estofos opcionais. Todos os bancos de passageiros são equipados de série com encostos de cabeça. Está disponível como opção um banco do passageiro com possibilidade de ser rodado. CAMAS Cama inferior: cm, com secção central de 81,5 cm de largura. Colchões: Modelos conforto e reclinável de molas ensacadas de 16 cm e excelente conforto. Três opções de firmeza: Macio, Semi-firme e Firme. Duas opções de cobertura de colchão que aumentam o conforto ao dormir e tornam mais fácil fazer a cama. Função reclinável com encosto regulável. Dimensões da cama superior, versão Conforto cm. ARMAZENAMENTO INTERIOR Prateleira frontal com quatro slots DIN e dois compartimentos espaçosos para arrumos com portas deslizantes no lado do motorista e do passageiro. Sob a cama, encontram-se duas gavetas perfazendo um volume total de 130 litros. Existem dois pequenos compartimentos para arrumos debaixo do colchão aos pés (10 l) e à cabeceira (15 l) da cama. Compartimento para arrumos aos pés da cama para uma garrafa de plástico. ARMAZENAMENTO EXTERIOR Em ambos os lados, existem grandes compartimentos para arrumos que podem ser abertos a partir do exterior ou do interior. Existem 30 litros de espaço adicional de arrumos debaixo de ambos os lados da cabina. CLARABOIA / TECTO DE ABRIR A cabina está equipada com uma claraboia no tecto que, como opção, pode operar como tecto de abrir de controlo manual ou eléctrico, permitindo uma abertura de até 50 mm. Também serve como saída de emergência. VOLANTE Disponível em dois tamanhos diferentes, 450 mm ou 500 mm de diametro dependendo da especificação do veículo. Graças à regulação na coluna de direcção, a altura do volante pode ser ajustada até 90 mm e o ângulo em 28 graus. A regulação adicional do próprio volante (opcional), permite ainda um ajuste na posição vertical entre -5 e +15. SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO Existem três de sistemas de climatização alternativos à sua escolha. Climatização Convencional, sem Ar Condicionado. Climatização Convencional, com Ar Condicionado. Climatização de Comando Electrónico com ar condicionado e ajuste automático de temperatura (ECC/ ECC2). Este sistema pode ainda ser equipado com sensores adicionais para exposição solar, humidade e qualidade do ar. O sistema de climatização pode ser complementado com aquecimento de parque de cabina e motor e com o I-ParkCool, arrefecimento de parque da cabina. O I-ParkCool, para além de arrefecer a cabina durante as imobilizações do veículo, interage com o aquecimento de parque da cabina para gerar um clima confortável, libertando este último calor para o interior da cabina, se necessário. Muito prático, por exemplo, em noites em que se verifique um acentuado arrefecimento da temperatura exterior. O sistema verifica o estado da bateria para assegurar a capacidade de arranque do camião. O sistema calcula qual a potência de arrefecimento total necessária para refrigerar a cabina. Se as baterias não estiverem completamente carregadas, o sistema calcula qual o nível de utilização possível (sem prejudicar a capacidade de arranque). Desta forma, pode proporcionar uma capacidade de refrigeração boa e estável durante toda a noite. O sistema é cerca de 20 db mais silencioso do que os sistemas da concorrência disponíveis no mercado, melhorando ainda mais a qualidade de descanso. A climatização está completamente integrada no sistema de ventilação de ar normal do veículo*, sendo o ar quente ou frio distribuído pelas saídas de ar normais, dividido de forma confortável e equilibrada. A aerodinâmica da cabina e a altura em pé no interior da mesma não são afectadas. * Excepto o aquecimento da cabina (PH-CAB) 46

14 PACKS DE EQUIPAMENTO 4 PACKS DE CONDUÇÃO Condução Condução+ Condução++ Condução16+ Condução16++ ECC (Climatização de Comando Electrónico) ECC c/sensor de qualidade do ar e filtro de carbono Tecto de abrir, manual Tecto de abrir, eléctrico Pala de sol exterior, fumada Apoios de braço, banco do motorista Apoios de braço, ambos os bancos Espelhos retrovisores eléctricos e aquecidos Pala de sol interior frontal, deslizante, eléctrica Pala de sol interior lateral, ambos os lados Gaveta frontal central, posição baixa Gaveta frontal central, posição alta Apoio de braços em couro Volante em couro Pega de acesso à cabina em couro Volante e coluna de direcção ajustáveis Nível de acabamento exterior, melhorado Nível de pintura, completo incl. nível de acabamento exterior, melhorado = opção PACKS DE DESCANSO Cama rebatível Cama c/encosto reclinável, manual Cama c/encosto reclinável, eléctrico Cama superior, 700 mm largura, rebatível Cama superior, 700 mm largura, ajustável Arrumos na parede traseira cabina (245L) Arrumos na parede traseira cabina (154L) Porta-garrafas, zonas condução/descanso Aquecimento de parque da cabina Aquecimento de parque da cabina e motor Painel de controlo avançado junto à cama Iluminação nocturna e reóstato Prateleira auxiliar arrumos frente cabina Frigorífico (33 litros) Microondas, kit de preparação Microondas Kit de preparação para montagem de TV Mesa de apoio desmontável Banco de passageiro, rotativo, reclinável = opção Cabina longa Cabina Globetrotter e Globetrotter XL 1 cama 1 cama+ 1 cama 1 cama+ 2 camas 2 camas+ 47

15 4 PACKS DE EQUIPAMENTO PACKS DE ÁUDIO Basic Medium+ Advanced Advanced Power Ecrã Secundário SID-Bas SID-High Reprodução CD áudio CD-R/CD-RW wav/wma/mp3/m4a Volume de reprodução dependente da velocidade Funções mute alargadas Rádio Antena FM/AM Nº de Memórias FM Nº de Memórias AM RDS Ligações e interfaces Amplificação do sinal de entrada, 4 canais Entrada de linha estéreo de 3,5 mm (AUX) Ligação USB Interface para ipod Bluetooth Altifalantes Número de altifalantes Potência 4 20W 4 35W 4 35W 8 50W Subwoofer Tweeters de alto desempenho PACKS DE SEGURANÇA ACTIVA Segurança Activa Segurança Activa+ ESP Cruise Control Adaptativo + Aviso de Colisão Frontal Travagem ACC Sensor de Ângulo Morto Detector de Sonolência Monitorização da Faixa de Rodagem = opção PACK DE DEFLECTORES DE AR Deflectores de ar no tejadilho Deflectores de ar laterais (longos) Saias laterais de chassis* Protecções laterais (pára-ciclistas) * Apenas tractor 48

16 PACKS DE EQUIPAMENTO 4 PACK DE PROTECÇÃO PESSOAL Alarme Alarme com sensor externo Cofre sob a cama Vidros das portas laminados Sistema eléctrico: corta-corrente com controlo remoto Sistema eléctrico: corta-corrente adaptado para veículos ADR = opção PACKS DE VISIBILIDADE Lava-Faróis Faróis de auxílio à mudança de direcção Sensor de chuva Faróis Bi-Xenon Faróis Dinâmicos (Bi-Xenon) = opção. * Visibilidade+ só disponível com suspensão pneumática traseira (RSS-AIR). Visibilidade Visibilidade+* PACKS DE ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL PARA LONGO CURSO Pack de veículo* I-See, incluindo I-Cruise Paragem de Motor ao Ralenti (Eco-Stop) Bomba de direcção assistida com cilindrada variável Alternador de 150A, 24V Compressor de ar bicilindrico com embraiagem, 900 l/min Pack de serviços Fuel Advice Consultoria de Combustível Dynafleet Combustível e Ambiente Formação de motoristas: Condução económica PACK DE TRANSPORTE EFICIENTE Dynafleet Tempos de Condução Dynafleet Mensagens Dynafleet Localização Navegador GPS Monitorização de Tempos de Condução NOVO CONTRATO DE ASSISTÊNCIA GOLD Para além do programa de manutenção e reparação existente, o novo contrato gold também inclui: Novo Planeamento de Serviço Características Online Garantia de Período Operacional 49

17 5 ACESSÓRIOS COMPONENTES N.º ENCOMENDA Secador de roupa eléctrico Depósito de água exterior (7 litros) Capas para bancos Opções diversas Barra de protecção Bull Bar Suporte baixo para instalação de farois adicionais Suporte alto para instalação de farois adicionais/equipamento limpa-neves Deflectores de sujidade (kit) Deflectores de vento, janela lateral (kit) Barra e cortinas da cama Opções diversas Cesto de lixo Suporte para telemóvel ou ipad Protecção de faróis (direita/esquerda) / Protecção de faróis, fora de estrada (kit) Buzina pneumática Tampões das rodas dianteiras Tampões das rodas traseiras Tampões das porcas das rodas Coberturas das porcas das rodas, cromadas (48,5 mm/54 mm) / Farol redondo, branco Farol redondo, azul Frigorífico (33 litros) com congelador Tabuleiro de borracha para cartões Máquina de Café (necessita kit de pré-instalação) ELECTRÓNICA/SOFTWARE REQUER SID-High SID-Bas Câmara de visão exterior SID-High Detector de Sonolência Monitorização da Faixa de Rodagem Packs de software I Shift Básico Distribuição & Construção Longo Curso e Economia de Combustível Longo Curso e Economia de Combustível com I-See (incluindo I-Cruise) I Shift + Módulo de Comunicação Telemática Transportes Pesados I-Cruise: Cruise Control Inteligente Comando Remoto de Chassis Indicador de carga Funções adicionais de ECS EBS Médio EBS-STD ESP (Controlo Electrónico de Estabilidade) EBS-STD/EBS-MED EEV (upgrade a partir de Euro 5) Protecção do motor Paragem de Motor ao Ralenti (Eco-Stop) Instalação/upgrade de PTO Upgrade de Sistemas Áudio Audio Advanced, incluindo USB, AUX e Bluetooth Altifalantes traseiros Alarme de marcha-atrás Interface para sistema de gestão de frota de outros fabricantes Upgrade de tacógrafo Módulo Electrónico para superstruturas Alcolock Faróis auxiliares (projectores adicionais/faróis de auxílio à mudança de direcção/faróis de nevoeiro) Obviamente, estes são apenas alguns dos acessórios disponíveis para o Volvo FH. Para obter uma lista completa, contacte o concessionário Volvo local. RSP 2012-pt Portugese. Printed i Sweden. Algum do equipamento apresentado ou mencionado poderá estar disponível apenas como opcional ou na lista de acessórios, podendo variar de um país para outro, de acordo com a legislação local. O concessionário Volvo encontra-se ao seu dispor para lhe fornecer informações mais detalhadas. As cores podem apresentar alterações devido às limitações do processo de impressão. Reservamos o direito de alterar as especificações do produto sem aviso prévio. 50

18 ACESSÓRIOS 5 Suporte baixo para instalação de farois adicionais Alcolock Depósito de água exterior Capas para os bancos 51