CAMPEONATO HIGHSPIN DE ARRANCADA PARA MOTOS 2016 INFORMAÇÕES GERAIS.

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1 CAMPEONATO HIGHSPIN DE ARRANCADA PARA MOTOS 2016 INFORMAÇÕES GERAIS. 1) Características O Campeonato HighSpin de Arrancada de Motos, será realizado na Pista do Xanadu Eventos de 1/8 de milha (201m), localizado na cidade de Santo Ângelo/RS, de acordo com o calendário disponibilizado no site 2) Organização A HighSpin em conjunto com o Xanadu Eventos, Arte Proibida e seus colaboradores, realizará no ano de 2016 o Campeonato HighSpin de Arrancada de Motos. 3) Provas Cada etapa do Campeonato será programada para constar da seguinte forma. a) Para provas de um dia: - Treinos - Três Tomadas de tempos oficiais. O número de baterias poderá ser reduzido em decorrência de mau tempo. Para que a etapa seja válida, em caso de mau tempo ou intempéries, deverá ser realizada no mínimo uma tomada de tempo oficial de todas as categorias do campeonato, caso contrário, deverá ser marcada nova data, preferencialmente no fim de semana seguinte ao programado, persistindo o mau tempo, a prova deverá ser realizada no primeiro dia em que haja condições. A prova de tomada de tempo oficial de cada categoria será considerada concluída após a tomada de tempo de todas as motos da categoria que comparecerem regularmente para o pré-alinhamento. A prova de tomada de tempo será considerada realizada independente de que as motos convocadas para pré-alinhamento e alinhamento tenham ou não comparecido para alinhar. Toda a programação e horários das etapas obedecerão ao Regulamento Particular da etapa. 4) Participação Somente poderão participar do Campeonato, pilotos que apresentar documento oficial com foto (RG, CNH),...e CPF. A participação de menores de idade (18 anos) será permitida, mediante apresentação da Declaração e assinatura por um maior responsável. A participação dos pilotos inscritos nos treinos, tomadas de tempo oficiais e a categoria em que o veículo participar, ficará sujeita à aprovação dos comissários desportivos e à vistoria do respectivo veículo pelo Comissário Técnico. Cada moto inscrito terá direito ao treino, podendo o organizador reduzir esse período de treinos em função climática ou de outros imprevistos, ou aumentar o número de tomadas conforme decisão no briefing. Piloto que se inscrever após o horário estipulado para os treinos, não poderá realizar as tomadas de tempos de treino. Não é permitido dois pilotos com um mesmo veículo na mesma categoria. Permitido em caso de quebra o uso de moto reserva, essa condição se aplica antes da primeira bateria classificatória, o veiculo deverá se enquadrar a categoria e ser novamente vistoriado. A decisão dos Comissários sobre o acima exposto, será soberana e irrecorrível. CAMPEONATO HIGHSPIN DE ARRANCADA PARA MOTOS /06/2016 Pág: 1

2 5) Pontuação a) A classificação e pontuação dos pilotos em cada etapa e em cada categoria, se dará pelo critério do menor tempo obtido em qualquer uma das baterias de tomada de tempo oficiais. b) Para se pontuar o piloto deve ter um tempo válido. c) Em cada etapa e por categoria, a pontuação dos pilotos será do primeiro ao décimo lugar, demais colocados receberão 2 pontos em qualquer etapa de acordo com a tabela de pontos: Posição 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Pontos d) Para efeito de campeonato, serão somados todos os pontos obtidos. e) Todo Piloto inscrito receberá pontos de bonificação por etapa como prêmio de inscrição, e serão do seguinte modo: Etapa 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª Pontos f) Estes pontos de bonificação serão creditados ao piloto independente de ter tempo válido. Premiação por etapa. - Em cada etapa, por categoria, serão premiados com troféus os pilotos classificados em primeiro, segundo e terceiro lugares. - Poderá ser premiado em dinheiro o piloto que for classificado em primeiro lugar na categoria, desde que a categoria possuir pelo menos 6 inscritos. g) A premiação do Campeonato - Será premiado o Campeão e Vice Campeão de cada categoria. h) Classificação do campeonato: - A classificação dos pilotos no campeonato será feita considerando os pontos acumulados em cada uma das etapas, somados aos pontos obtidos na etapa final. - Em caso de empate será utilizado pela ordem, os seguintes critérios para desempate: I) O número de classificações em primeiro lugar nas etapas do campeonato. II) O número de classificações em segundo lugar nas etapas do campeonato e assim sucessivamente até se conseguir desempate. III) Prevalecendo o empate o critério de desempate será pela melhor colocação na ultima prova. 6) Oficiais de competição Será indicada uma comissão técnica e desportiva, informada no regulamento particular de cada etapa. 7) Oficiais de Cronometragem Será realizado a cronometragem com o equipamento da HighSpin, com sistema com sinalização sequencial de largada e com tempo de reação e tempo de pista, onde serão somados os dois tempos para obtenção do resultado. 8) Identificação da Moto A moto deverá ser identificada com número em ambas as laterais e na parte frontal. O número do veículo deverá ser formado por algarismos com dimensões de no mínimo de 10x6 cm e com fácil visualização do diretor de prova e oficiais de cronometragem. Para ser vistoriado e participar dos treinos e das tomadas de tempo oficiais, os veículos deverão estar identificados com o respectivo número registrado no ato de inscrição, que será fornecido na 1ª prova, por ordem de inscrição, com direito de uso até o final do campeonato. CAMPEONATO HIGHSPIN DE ARRANCADA PARA MOTOS /06/2016 Pág: 2

3 Não será permitido uso de mesmo numero em motos diferentes, mesmo que a mesma já possuir adesivos, assim o número da sua moto será definido de acordo com a disponibilidade. 9) Vistorias a) Convocação para vistoria Os veículos inscritos poderão ser convocados para realização de vistoria, durante a etapa ou até trinta minutos após o seu encerramento, independente da vistoria prévia. A recusa do piloto em submeter seu veículo à vistoria, quando convocado, ou sua ausência injustificada poderá implicar no impedimento temporário do veículo ou sua exclusão da etapa. b) Irregularidades Caso durante a vistoria, durante os treinos ou tomadas de tempo, os comissários de vistoria constatem irregularidade no veículo ou nos equipamentos individuais do piloto, em relação ao Regulamento, ou constatem qualquer anormalidade ou aspecto que, a critério dos mesmos possa afetar a segurança do piloto ou de terceiros, o veículo poderá ser excluído ou desclassificado da etapa ou será impedido de participar dos treinos ou das tomadas de tempo até que a irregularidade ou anormalidade constatada seja corrigida. 10) Circuito Oficial É proibido efetuar testes com o veículo em movimento fora da pista de aceleração ou fora da área do evento. Os testes de veículos e treinos de aceleração são limitados aos horários de treinos livres na pista de aceleração. Os testes na área de box são limitados ao funcionamento e regulagem de motor com o veículo estacionado. 11) Pré-alinhamento É permitido somente a presença de 1 preparador de cada piloto junto ao pré alinhamento devidamente identificado, sendo proibido sua permanecia após a largada de seu piloto no Grid. É proibido o preparador tocar no veiculo após o mesmo estar alinhado. Os pilotos e respectivos veículos inscritos serão convocados por categoria para a área de pré-alinhamento, sob orientação dos comissários, para as tomadas de tempo das baterias oficiais. O não comparecimento do piloto, com o respectivo veículo, para o pré- alinhamento será entendido como ausência do piloto, e o seu tempo não será tomado na respectiva bateria. O pré - alinhamento se dará da seguinte forma: - As Motos se colocarão de dois a dois (salvo numero impar de participantes), na entrada do grid e só fará a manobra de aquecimento ao comando da cronometragem (Lâmpada Azul do Pinherinho ). - O piloto terá direito a uma manobra de aquecimento em linha reta, sem ultrapassar a linha de fotocélulas de largada. - O piloto que ultrapassar a linha de 60 pés durante o alinhamento, terá sua largada desclassificada. - O piloto devera pré alinhar (Pre-Stage) e aguardar o seu oponente a pré alinhar, somente então será autorizado o alinhamento (Stage) de ambos. - Do momento do alinhamento após a primeira moto alinhar o seu oponente terá 7 segundos para também alinhar, isto não acorrendo a cronometragem poderá dar a Largada validando para o piloto alinhado e a perda da largada para o oponente que não alinhou. O veículo que por ventura tiver problemas mecânicos no alinhamento terá 2 minutos de tolerância a contar da última largada do veículo de sua categoria para o alinhamento. Todo piloto deverá alternar a pista durante as tomadas de tempos oficiais. 12) Circulação de veículos A circulação dos veículos inscritos é limitada à área de box e às áreas de circulação necessárias para o alinhamento e retorno ao box, sendo o deslocamento do veículo limitado a condução moderada do piloto e à velocidade máxima de 20 km/h, sujeitando o piloto infrator à aplicação de penalidades. CAMPEONATO HIGHSPIN DE ARRANCADA PARA MOTOS /06/2016 Pág: 3

4 13) REUNIÃO COM A DIREÇÃO DE PROVA - (BRIEFING) É obrigatória a presença de todos os pilotos inscritos às reuniões convocadas pela Direção de Prova. A ausência injustificada do piloto a estas reuniões poderá ser punida com a perda da primeira tomada de tempos. É proibido no momento do briefing a circulação de veículos de competição, todos os motores deverão estar desligados ficando sob responsabilidade do piloto a orientação a equipe desta norma. O não cumprimento acarretará na desclassificação do piloto da primeira bateria. 14) Responsabilidade dos Pilotos. É de responsabilidade do piloto inscrito participante de qualquer etapa do Campeonato HighSpin de Arrancada, cumprir e fazer com que todas as pessoas de sua equipe cumpram as leis e regulamentos. A HighSpin, Xanadu Eventos e demais colaboradores do Campeonato HighSpin de Arrancada, eximem-se de toda e qualquer responsabilidade civil e penal, pelas infrações cometidas e/ou acidentes causados durante a circulação, treinos e baterias de tomada de tempo oficiais, ou outras atividades durante o evento, sendo esta responsabilidade exclusiva de quem as tenha cometido. Qualquer notificação ou informação de autoridades de trânsito sobre desrespeito às leis de trânsito por piloto ou veículo inscrito em qualquer das etapas, ou sobre testes de veículo realizados em via pública, poderá implicar na desclassificação do piloto responsável na referida etapa. CAMPEONATO HIGHSPIN DE ARRANCADA PARA MOTOS /06/2016 Pág: 4

5 REGULAMENTO TÉCNICO I Regulamentação. Todas as motocicletas inscritas para competição deverão passar pela vistoria prévia, antes de efetuar qualquer tipo de treino ou competição cronometrada. Os competidores deverão apresentar suas motocicletas nas condições especificadas no regulamento, devendo cumprir rigorosamente as exigências, antes e durante a realização do evento. Os comissários designados pela organização do evento poderão verificar a qualquer momento verificações necessárias nas motocicletas inscritas. Todo competidor deverá dispor de um mecânico, ou pessoa de sua confiança para proceder à abertura e fechamento do motor, quando solicitado pela equipe técnica, sendo seus custos envolvidos na operação correrem por conta do piloto/equipe. Todas as motocicletas deverão ter nas laterais da motocicleta ou local visível o número de competidor, para fins controle do sistema de cronometragem. II Segurança. É obrigatório o uso de macacão, ou calça comprida e manga longa, capacete com viseira ou óculos, sapato fechado ou tênis. O uso de capacete aberto é proibido. Proibida adição ou remoção de materiais ou peças que não seja permitido pelo regulamento. Proibido o consumo de bebidas alcoólicas por parte de pilotos e componentes da equipe nos grid de largada. Pilotos não podem efetuar nenhum tipo de manobra arriscada na área de box, caso isso aconteça a organização do evento, tem autonomia de desclassificar a moto envolvida, da etapa corrente. OBS NÃO SERÁ PERMITIDO EFETUAR A TOMADA DE TEMPO,FORA DO TEMPO PRE ESTABELECIDO. SOMENTE SERÁ PERMITIDO EFETUAR A TOMADA DENTRO DA CATEGORIA INSCRITA, CASO A OUTRA CATEGORIA JÁ TENHA INICIADO, O PILOTO PERDE SUA TOMADA DE TEMPO QUE NÃO EFETUOU. CATEGORIAS: CATEGORIA A MOTOS Ate 300cc Rua 2T e 4T Motos montada mantendo características originais do modelo da moto Com a documentação em dia, exercício minimo de Combustível Livre. Carburação Livre, escapamento livre, guidão no suporte original. Proibido retirar farol, painel, Paralamas sem recortes. Mantendo rodas, chassi, tanque e banco do modelo da moto. Manter características originais do motor. Parte eletrica deve estar funcionando (Pisca, Farol,...) Placa deve estar fixado no suporte com o Lacre. Podendo retirar somente retrovisores e tampa lateral direita CATEGORIA B MOTOS 125 cc 4 TEMPOS (125 4T) (Motos montada mantendo características originais do modelo da moto) Carburador original, ignição original, guidão original ou similar, manter características originais do motor (01 junta original do modelo da moto na base do cilindro e 01 junta original do modelo da moto no cabeçote), escapamento livre, podendo retirar: lateral direita, espelhos, piscas, cavalete central. Deve ter: suporte de placa (não pode ser cortado), com sinaleira, Lateral Esquerda, freio dianteiro não é necessário. Não é permitido chassi recortado, nem alteração na estrutura metálica, partes pequenas, com suportes de sensor de freios traseiro e suportes de mesma dimensão são toleráveis. Tolerância de Pistão ate 4mm, do original do modelo, e curso do virabrequim Original do modelo da Moto, Cabeçote do modelo. Ao final da prova os competidores terão de abrir seus motores para a verificação de cilindrada conforme regulamento. Caso o proprietário não queira efetuar a abertura do motor, automaticamente é desclassificado. A equipe de prova não fornecerá mecânico para a abertura, sendo de responsabilidade de cada equipe a abertura de seu motor para a verificação. CAMPEONATO HIGHSPIN DE ARRANCADA PARA MOTOS /06/2016 Pág: 5

6 CATEGORIA C MOTOS até 150CC 4 TEMPOS (150 4T) Motos montadas mantendo características originais do modelo da moto) Carburador original da cilindrada da categoria (incluindo carburador de titan Sport e CBX aero), ignição original, escapamento livre, guidão original ou similar, manter características originais do motor (01 junta original do modelo da moto na base do cilindro e 01 junta original do modelo da moto no cabeçote), escapamento livre. Podendo retirar: lateral direita, espelhos, piscas, cavalete central. Deve ter: suporte de placa (não pode ser cortado), com sinaleira, Lateral Esquerda, freio dianteiro não é necessário. Não é permitido chassi recortado, nem alteração na estrutura metálica, partes pequenas, com suportes de sensor de freios traseiro e suportes de mesma dimensão são toleráveis. Tolerância de Pistão ate 4mm, do original do modelo, e curso do virabrequim Original do modelo da Moto. Ao final da prova os competidores terão de abrir seus motores para a verificação de cilindrada conforme regulamento. Caso o proprietário não queira efetuar a abertura do motor, automaticamente é desclassificado. A equipe de prova não fornecera mecânico para a abertura, sendo de responsabilidade de cada equipe a abertura de seu motor para a verificação. CATEGORIA D MOTOS ATÉ 200CC 4 TEMPOS (Montadas) (200 4T) Motos montada mantendo características originais do modelo da moto Carburação Livre, escapamento livre, guidão no suporte original, proibido retirar farol e painel, pára lamas, placa; mantendo rodas, chassi, tanque e banco do modelo da moto, motores liberados de ate 200cc nacional, e balança com limite de tamanho com o da CBX Strada. CATEGORIA E MOTOS 250 ATÉ 300CC (300 4T) INCLUINDO CBX 250, TORNADO 250, FAZER, LANDER, XRE300, CB300. (Motos montada mantendo características originais do modelo da moto) S/TURBO E S/NITRO. Carburação livre, escapamento livre, Motor SEM FLANGE. Podendo ser retirado: Tapa correia, retrovisores, piscas, caixa e filtro ar, cavalete central. (Todos os outros itens são Obrigatórios). Não pode haver recortes do chassi. É obrigatório o uso das laterais na moto, suporte de placa podendo ser cortado abaixo do furo da placa, é necessário o uso de sinaleira traseira, podendo retirar a pedaleira traseira mantendo a pedaleira dianteira original, podendo efetuar a troca da roda por outras, mas de mesmo diâmetro do aro. CATEGORIA F MOTOS ATÉ 240 cc 4 TEMPOS (240 4T) INCLUINDO PROTÓTIPOS Protótipo livre, preparação livre cilindrada interna liberada, sem turbo e oxido nitroso, carburação livre. Apenas motores nacionais com até 240cc de fábrica, com cilindrada liberada. CATEGORIA G MOTOS ATÉ 180 cc 2 TEMPOS (180 2T) Preparação interna livre, carburador original do modelo, ignição livre, escapamento livre, roda original. Podendo ser retirado: Tapa correia, retrovisores, piscas, painel, pára lamas traseiro, caixa e filtro ar, cavalete central. Não pode haver recortes do chassi. Não é necessário a utilização de freio dianteiro. CATEGORIA H MOTOS ATÉ 240cc 2 TEMPOS (240 2t) INCLUINDO PROTÓTIPOS Protótipo Livre, Preparação livre, protótipo sem turbo e oxido nitroso Apenas motores nacionais com até 240cc de fábrica. CATEGORIA I FORÇA LIVRE MOTOS ATÉ 500 cc 2T e 4T (FL 500) Incluindo protótipo, turbos e nitro Permitido todas as motocicletas 2 e 4 tempos até limite de 500cc. Preparação livre, incluindo protótipos. Não podendo utilizar motor de 500, em quadros menores, motos originais com 500cc, deve manter as características originais. CAMPEONATO HIGHSPIN DE ARRANCADA PARA MOTOS /06/2016 Pág: 6

7 CATEGORIA J FORÇA LIVRE MOTOS ATÉ 700cc (FL 700) Incluindo protótipo, turbos e nitro Permitido todas as motocicletas 2 e 4 tempos até limite de 700cc. Preparação livre, incluindo protótipos. CATEGORIA K MOTO até 1200cc (1200) Proibido utilizar balança alongada. Permitido todas as motocicletas 2 e 4 tempos até limite de 1200cc. CATEGORIA L MOTO até 1200cc (FL 1200) Permitido utilizar balança alongada. Permitido todas as motocicletas 2 e 4 tempos até limite de 1200cc. CATEGORIA M MOTO até 1500cc (1500) Proibido utilizar balança alongada. Permitido todas as motocicletas 2 e 4 tempos até limite de 1500cc. CATEGORIA N MOTO até 1500cc LIVRE (FL 1500) Permitido utilizar balança alongada. Permitido todas as motocicletas 2 e 4 tempos até limite de 1500cc. CATEGORIA O SUPER FORÇA LIVRE (SFL) Preparação Livre, podendo alterar chassis. Liberado Nitro e Turbo. OBS: Nas categorias onde referem se a manter as característica originais da moto, nos referimos a: chassi, motor, tanque e diâmetro de rodas. IV Considerações. Os casos omissos serão decididos pelos comissários técnicos. As alterações ao presente regulamento, se houverem, serão em forma de adendo e entrarão em vigor na data de sua publicação pelo site da promotora do evento. Panambi-RS, 22 de junho de 2016 Marcos Darui Almeida HighSpin (55) Douglas Meneses Arte Proibida (55) CAMPEONATO HIGHSPIN DE ARRANCADA PARA MOTOS /06/2016 Pág: 7