BR Rodovia do Aço - Solo grampeado com Geossintéticos Reforçado

Transcrição

1 BR Rodovia do Aço - Solo grampeado com Geossintéticos Reforçado Paulo Eduardo Oliveira da Rocha Maccaferri do Brasil, Jundiaí SP, paulorocha@maccaferri.com.br, (11) Fernando Xavier Pereira Maccaferri do Brasil, Rio de Janeiro RJ, fernando.pereira@maccaferri.com.br, (21) Ricardo Oliveira Sirmatei Maccaferri do Brasil, Jundiaí SP, ricardo.sirmatei@maccaferri.com.br, (11) Matheus Camargo Garcia Maccaferri do Brasil, Jundiaí SP, matheus.garcia@maccaferri.com.br, (11) Ronaldo Banzato Maccaferri do Brasil, Vitória ES, banzato@maccaferri.com.br, (27) Local da obra: BR 393 (Volta Redonda-Além Paraíba) RJ Brasil Duração: 23/05/ /09/2014 (484 dias). Resumo Em março de 2008 um grupo privado assumiu a manutenção, recuperação, administração e operação de 200 Km da BR 393 (Rodovia do Aço), entre os municípios de Volta Redonda e Além Paraíba. Esse trecho possuía muitos taludes com instabilidade superficial e para que a empresa administradora conseguisse solucionar o problema que colocava em risco os usuários de forma a seguir seus três requisitos básicos adotou-se a solução do solo grampeado verde, que se mostrou muito interessante tanto pela rápida execução do serviço de instalação quanto pelo seu baixo custo e integração com o meio ambiente. 1. INTRODUÇÃO A BR-393, antiga Rio-Bahia, é uma Rodovia Federal diagonal do Brasil. Seu ponto inicial fica na cidade fluminense de Barra Mansa e o final em Cachoeiro do Itapemirim (ES). Sua extensão é de cerca de 400 quilômetros. No final de março de 2008 a Acciona Concessões Rodovia do Aço assumiu a administração, recuperação, manutenção e operação de aproximadamente 200 km de extensão da estrada. O trecho é entre a divisa dos estados de Minas Gerais e Rio de Janeiro, na cidade de Além Paraíba até o entroncamento com a BR 116 (Via Dutra) no município de Volta Redonda. Esse trecho é caracterizado por colinas baixas e morrotes alinhados, ladeados por colinas mais elevadas e morros baixos. Estes terrenos situados próximo à calha do rio Paraíba do Sul apresentam, em geral, solos Argissolos Vermelho-Amarelos e Vermelhos eutróficos,

2 devido ao clima menos úmido nesta zona. À medida que esses terrenos se aproximam do reverso da serra do Mar e ou dos alinhamentos serranos escalonados da serra da Mantiqueira, o clima torna-se mais úmido, propiciando a formação de solos mais profundos e lixiviados (Latossolos Vermelho-Amarelos álicos e Argissolos Vermelho- Amarelos latossólicos distróficos). Estes terrenos configuram o típico domínio de mar-de-morros do Vale do Paraíba. O voçorocamento acelerado que ocorre em alguns trechos do relevo colinoso do médio vale do rio Paraíba do Sul consiste numa limitação relevante ao aproveitamento das terras. Diversos pesquisadores tentam compreender a evolução dos processos hidro-erosivos, que podem ser desencadeados tanto por condicionantes lito-estruturais, pelo relevo ou induzidos pela intervenção humana. Buscando soluções para impedir a propagação das voçorocas e estabilizar a erosão dos taludes a administradora da Concessão Rodoviária buscou soluções geotécnicas capazes de minimizar ou até mesmo acabar com esses problemas, foi quando foram testados trechos com solo grampeado verde que obtiveram um excelente resultado final, pois estabilizava o talude com custo atrativo e se integrava com o meio ambiente permitindo o desenvolvimento da vegetação. 2. DESCRIÇÃO O solo grampeado é uma técnica de estabilização utilizada em taludes naturais ou escavados, onde o reforço global é alcançado pela inserção de chumbadores que são conectados a um sistema de revestimento que provê a estabilidade superficial, do material que pode ser mobilizado entre chumbadores. O sistema de revestimento pode ser rígido (concreto) ou flexível com soluções em telas metálicas que auxiliam no desenvolvimento da vegetação como a geomanta reforçada MacMat R. Para dimensionar este sistema de revestimento, a Maccaferri desenvolveu o BIOS, um novo software para auxiliar na seleção de revestimentos flexíveis. Para avaliar a estabilidade do talude reforçado foi utilizado um software comercial. Funções do sistema de solo grampeado empregado: Aumenta a estabilidade do talude a fatores aceitáveis; Conecta-se adequadamente ao sistema de revestimento superficial; Permite o desenvolvimento da vegetação. O sistema aplicado, apesar de estabilizar o talude é considerado totalmente passivo uma vez que somente é mobilizado quando solicitado pela movimentação da massa de solo. O mesmo se pode dizer do revestimento superficial.

3 Figura 1 Ganho de Desempenho com uso de geossintéticos. 3. METODOLOGIA DE EXECUÇÃO Para execução do serviço a primeira ação tomada foi o levantamento e identificação de todas as áreas com risco de ruptura (superficial ou global), com esses dados montou-se um cronograma de obras atacando primeiramente os pontos de maiores riscos. Feita essa etapa, as áreas prioritárias começaram a ser trabalhadas, sempre que possível os taludes foram limpos e regularizados para obtenção de uma superfície mais uniforme. Algumas pequenas covas eram abertas nos taludes, recebiam coquetel de semente e em seguida eram fechadas com o próprio solo retirado do local. Com uma perfuratriz são executados inicialmente os furos dos chumbadores de crista para ancorar a malha e a geomanta, em seguida os furos para a estabilização. Os espaçamentos entre chumbadores variaram de trecho a trecho entre 2 e 3 m de espaçamento horizontal e vertical (figura 2). Figura 2 Seção Esquemática de Projeto.

4 Cumprida essa etapa os rolos de tela foram fixados nos chumbadores de crista e começaram a ser desenrolados talude à baixo, após isso as extremidades dos rolos foram unidas através de arame de amarração e os sistemas foram finalizados com a instalação da placa de ancoragem e porca (Figura 3 e 4). Figura 3 Geomanta aplicada sobre o talude. Figura 4 Material interagindo com a vegetação. 4. CONCLUSÃO Essa solução inovadora foi uma excelente saída para a rodovia, pois comparada com as soluções convencionais, principalmente com o solo grampeado com face em concreto permite uma economia considerável de tempo de execução e valor investido, além de permitir a integração com o meio ambiente.

5 A rodovia apresentava muitos trechos com rupturas e instabilidade superficial de talude, essa solução lhe permitiu resolver esses problemas. Foi a rodovia pioneira no uso dessa solução, instalando mais de m² de face de talude. Todos os taludes foram vegetados, estão estáveis e em nenhum ponto houve escorregamento superficial. 5. REFERÊNCIAS Maccaferri do Brasil Ltda. (2005). Encarte Técnico, Sistemas Mac.RO. (Solo grampeado e proteção superficial). Artigo técnico digital: