OLHO NO FUTURO PENSANDO EM 2038 SINAENCO 25 ANOS FLORIANÓPOLIS, 07/11/2013
De Olho no futuro mais 25 anos Problemas permanentes de qualquer cidade: combate a droga - segurança pública - saúde pública - saneamento básico - educação pública de qualidade - mobilidade urbana (transporte massa) - ter espaços e promoções para lazer
FLORIANÓPOLIS EM NÚMEROS 287 ANOS DE FUNDAÇÃO Área: 671,6km² Densidade: 627,24 hab/km² IDH: 0,875 (1)(0,847 em 2010) PIB: R$ 9.806.534 x R$1.000,00 (20) PIB per capita R$ 23.282,20(8) População do município: 433.158 (IBGE 2012) População Grande Florianópolis: 1.012.831 População do Estado: 6.248.436
Educação - IDHM POSIÇÃO MUNICÍPIO IDHM 1º Águas de São Pedro (SP) 0,825 2º São Caetano do Sul (SP) 0,811 3º Santos (SP) 0,807 4º Vitória (ES) 0,805 5º Florianópolis (SC) 0,800
HABITAÇÃO DE OLHO NO FUTURO + 25 ANOS Falta de local para construção de habitações populares no município, valorização imobiliária prejudica esta questão.
Abastecimento de água universalizado De energia elétrica universalizado. Coleta de Lixo: universalizado Saneamento rede geral de esgoto em 53 % do município. Precisa verificar a ligação das unidades na rede.
Transporte DE OLHO NO FUTURO + 25 ANOS Priorização do automóvel em relação ao transporte de massa, criar condições de calhas especiais para os ônibus, viabilizar monotrilhos, teleféricos, vias especiais... Mas como numa ilha...planejando o futuro. Hoje ônibus 600 mil passageiros em 56 linhas e em 469 veículos em seis terminais de integração
Florianópolis HOJE O SONHO DE CONSUMO DE MILHARES DE BRASILEIROS.
A cidade soma cerca de 10 mil novos moradores por ano, além de dobrar sua população durante a temporada de verão.
Planejamento da cidade pensando no futuro. - Definição para a região central. - Cobrar pedágio para os carros trafegarem na região Central? - Proibir o estacionamento de carros na zona central? - Limitar a velocidade dos carros na região central?
Região Central: Alargamento das calçadas com diminuição das pistas de rolamento dos carros? Definir um circuito para as ciclovias possibilitando ligação com os terminais de integração. Possibilitar transporte de massa em calhas específicas com alargamento das pistas existentes.
Olhar o mar de frente, e viabilizar a utilização do transporte marítimo procurando viabilizar algumas linhas de imediato. Fazer concessões em condições especiais. Todas estas condições para viabilizar uma maior humanização do espaço central das cidades.
AS CIDADES PARA AS PESSOAS. Definir ainda na região central a verticalização e ocupação dos espaços. Permitir também construções comerciais nos bairros para evitar que as pessoas tenham que se deslocarem para a região central. MORAR TRABALHAR ESTUDAR LAZER DEPENDENDO O MINIMO DE TRANSPORTE
Princípios de Planejamento: segundo Jan Gehl 1- Distribuir cuidadosamente, as funções da cidade para garantir menores distâncias entre elas, além de uma massa critica de pessoas e eventos. 2- Integrar várias funções nas cidades para garantir versatilidade, riqueza de experiências, sustentabilidade social e uma segurança nos diversos bairros.
3- Projetar o espaço urbano para torná-lo convidativo tanto para o pedestre quanto para o ciclista. 4- Abrir espaços de transição entre a cidade e os edifícios, para que a vida no interior das edificações e a vida nos espaços urbanos funcionem conjuntamente.
5- Reforçar os convites para permanências mais longas no espaço público, porque algumas pessoas por muito tempo em um local proporcionam a mesma sensação de vitalidade do que muitas pessoas por pouco tempo. De todos os princípios e métodos disponíveis para reforçar a vida nas cidades, o mais simples e o mais eficaz é convidar as pessoas a passar mais tempo no espaço público.
Parques nos bairros Promoções de lazer, torneios voltados para o mar, circuitos de jet-ski, motonáutica, vela, futebol, voleibol, torneios nas praias, incentivar o esporte, Utilizar as universidades de educação física. Concursos e muitas atividades ao ar livre.
Muito obrigado. celsoternesleal@gmail.com