O Sector do Transporte Rodoviário Colectivo de Passageiros Uma Abordagem Valpi
Sumário 1. Envolvente 2. Oportunidades 3. Abordagem Valpi
Envolvente Repartição dos Modos Transporte na AMP 1991 2001 7,1 % 0,6 % 5,5 % 26,7 % A pé Autocarro, Eléctrico ou Metro Comboio 18,3 % Empresa/Escola Automóvel (condutor) Automóvel (passageiro) Motociclo ou Bicicleta 41,7 % 4,6 % Outro 1,7 % 35,4 % 0,8 % 3,0 % 7,4 % 19,1 % 23,0 % 2,4 % 2,7 % Modo Transporte colectivo Transporte individual A pé Outros % 41.8 30.9 26.7 0.6 Modo % Transporte colectivo 28.1 Transporte individual 52.1 A pé 19.1 Outros 0.8
Envolvente Condições Socio-económicas Remuneração Média de Base por Sexo e Índice de Preços no consumidor (Continente; Taxas de variação anual)
Envolvente Condições Socio-económicas Rendimento disponível bruto per capita e PIBpm per capita (famílias; preços correntes) Fonte: Banco de Portugal, Séries Longas, 1970-1994. INE Contas Nacionais1995-2001.
Envolvente Condições Socio-económicas Taxa de poupança e de consumo das famílias (em % do rendimento disponível bruto) Fonte: Banco de Portugal, Séries Longas, 1970-1994. INE, Contas Nacionais, 1995-2001.
Envolvente Condições Socio-económicas Disponibilidade de equipamentos nos agregados familiares Fonte: INE, Inquérito aos Orçamentos Familiares (1980/90, 1995 e 2001). INE, Indicadores de Conforto (1987)
Envolvente Condições Socio-económicas Taxa de motorização (automóveis por 1.000 habitante) EU (15 Países) 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 Grécia 173 177 189 199 207 218 232 247 269 293 312 331 Alemanha 489 447 478 488 495 500 504 508 516 532 539 541 Áustria 397 410 421 433 452 464 475 487 502 511 521 495 Bélgica 397 400 408 423 422 427 432 440 448 456 461 463 Dinamarca 309 310 312 310 321 330 337 343 346 347 350 351 Espanha 322 336 344 351 362 376 389 407 425 437 451 460 Finlândia 384 384 370 368 372 379 379 392 403 412 417 422 França 417 419 423 430 434 439 448 459 469 476 485 490 Holanda 370 373 376 383 366 374 380 390 401 411 418 424 Irlanda 237 242 249 262 274 291 309 322 338 347 359 371 Itália 503 518 521 540 529 531 535 548 556 564 579 590 Luxemburgo 519 532 523 540 568 572 582 596 611 626 635 643 Portugal 203 203 222 240 374 398 424 453 485 514 538 558 Reino Unido 383 382 371 376 374 387 397 403 414 420 433 447 Suécia 420 414 409 409 411 413 418 428 439 451 452 453 Posição de Portugal 14º 14º 14º 14º 9.º 8º 7º 6º 5º 4º 4º 3º Fonte: EUROSTAT
Envolvente Mais mobilidade
Envolvente Transferência para Transporte Individual Perda de Mercado Operação congestionada Evolução dos custos (por ex. gasóleo) sem a correspondência tarifária Perda de sustentabilidade do sector
Oportunidades O excesso de automóveis => degradação da mobilidade Reestruturação do Sistema de Transportes Criação das AMT Contratualização do Serviço público Restrições ao Transporte Individual Reformulação de redes Intermodalidade Promoção do Transporte Público
Oportunidades Reestruturação do Sistema de Transportes
Oportunidades Reestruturação do Sistema de Transportes
Oportunidades Intermodalidade Coordenação entre modos/operadores - Uma eficiente e sustentada integração, só possível se coordenada Autoridades de forma Metropolitanas supra operadores. de O regulador Transportes não pode, ser operador. Integração Tarifária Cliente Simples, abrangente e preço atractivo Operadores Contratualização Essencial adesão de todos (incluindo até os privados!) Pressuposto básico: a não degradação das rentabilidades
Abordagem Valpi Problemas Dificuldade crescente em fornecer um serviço de qualidade Perda de passageiros Aumento dos custos de operação sem acompanhamento das receitas
Abordagem Valpi Respostas 1. Controlo de custos 2. Sistema de Informação 3. Inovar Atractividade -
Abordagem Valpi Controlo de custos Formação em todas as áreas departamentais 35 horas/funcionário (média/ano desde 2002) Redução da sinistralidade em 23,3% (2003->2006) Redução de avarias na estrada em 41,7% (2003->2006) Certificação a ISO 9001:2000 Definição processos internos e sua monitorização Melhoria contínua
Abordagem Valpi Sistemas Informação Sistema de bilhética sem contacto Um ERP que permita a integração total do negócio, desde a gestão de oficinas à comercialização do serviço de transporte Análise multidimensional do negócio Novos modelos de Controlo de Gestão: Centros de responsabilidade ABC (accounting based on causality) Balanced scorecard Preços de Transferência internos, etc.
Cartão Val Abordagem Valpi Inovar Tecnologia sem contacto; Perfil de passageiros entre passe mensal e pré-comprados
Abordagem Valpi Inovar Cartão Val Vantagens (cliente) Económico (mais barato que títulos avulso) Transmissível (utilizado por mais de uma pessoa) Flexível (qualquer: título, linha, origens destino) Comodidade (título transporte sempre à mão) Vantagens (empresa) Fidelização Gestão estatística
Abordagem Valpi Inovar Valpi TV
Comunicar Abordagem Valpi Inovar
Abordagem Valpi Conclusão Um operador não pode ser apenas uma empresa de transportar pessoas!