OCDE/ITF - IRTAD A ANSR

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Laura Borba Frade
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1 Jorge Jacob

2 Agenda: 1 Sinistralidade Rodoviária um flagelo mundial 2 Organização Mundial MACRO 3 WHO The Decade of Action for Road Safety 4 OCDE/ITF - IRTAD 5 UE/Comissão Europeia 6 Portugal: 6.1 Situação em Portugal e a sua evolução 6.2 A ANSR e a sua história 6.3 Planos Nacionais de Segurança Rodoviária e ENSR

3 Em consequência dos acidentes rodoviários que ocorrem no mundo anualmente morrem 1,24 milhões de pessoas e entre 20 e 50 milhões ficam feridas. Os acidentes constituem globalmente a oitava causa de morte (2010) a nível mundial e têm um impacto semelhante à malária. Os acidentes rodoviários constituem a principal causa de morte para os jovens com idades compreendidas entre o 15 e os 19 anos Fonte: WHO -Global status report on road safety 2013: supporting a decade of action.

Os acidentes constituem globalmente a oitava causa de morte (2010) a nível mundial e têm um impacto semelhante à

4 9ª Causa de Morte no Mundo Em 2030 os acidentes rodoviários serão a 5ª causa de morte

5 2010- Número de Mortos por Continente 1,24 milhões Fonte: WHO -Global status report on road safety 2013: supporting a decade of action.

6 Organização Macro da Segurança Rodoviária ONU (193 países) União Europeia (28 países) OCDE (34 países)

7 (Organização Mundial de Saúde)

9 UNECE (Comissão Económica para Europa) Comité do Transporte Terrestre Órgão Subsidiário WP1- Grupo de Trabalho da Segurança Rodoviária ( único órgão permanente das Nações Unidas sobre Segurança Rodoviária) Participação da ANSR cujo representante já ocupou a vice- Presidência. Convenções sobre Sinalização e Circulação Rodoviárias

permanente das Nações Unidas sobre Segurança Rodoviária) Participação da ANSR cujo

11 Adesão/Implementação de Acordos e Convenções das Nações Unidas sobre Segurança Rodoviária Acordo Europeu Relativo ao Trabalho das Tripulações dos Veículos que Efectuam Transportes Internacionais Rodoviários (AETR) - Genebra - 1 de Julho de 1970 Aprovado através do Decreto 324/73, de 30 de Junho Convenção de Viena sobre Sinalização do Trânsito, de 8 de Novembro de 1968 Ratificada através do Decreto do República n.º94-a, 28 Setembro de 2009 Presidente da Convenção de Viena sobre Circulação Rodoviária, de 8 de Novembro de 1968 Ratificada através do Decreto Presidente da República n.º 92/2010, 13 Setembro

Convenção de Viena sobre Sinalização do Trânsito, de 8 de Novembro de 1968 Ratificada através do Decreto do República n.

12 Fonte: Global status report on road safety 2013: supporting a decade of action. world health organization 2013

13 Fonte: Global status report on road safety 2013: supporting a decade of action. world health organization 2013

14 onte: Global status report on road safety 2013: supporting a decade of action. world health organization 2013

15 onte: Global status report on road safety 2013: supporting a decade of action. world health organization 2013

16 onte: Global status report on road safety 2013: supporting a decade of action. world health organization 2013

17 International Road Traffic and Accident Database (IRTAD) (Base de dados de acidentes rodoviários internacional ) + 1 Grupo de Trabalho A International Data Traffic Safety e Grupo de Análise ( IRTAD ) é um grupo de trabalho permanente do Centro de Investigação de Transportes da OCDE e do Fórum Internacional dos Transportes. Atualmente este Base de Dados cobre 29 dos 34 Países: Austrália, Áustria, Bélgica, Canadá, República Checa, Dinamarca, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hungria, Islândia, Irlanda, Israel, Itália, Japão, Coréia, Luxemburgo, Países Baixos, Nova Zelândia, Noruega, Polônia, Portugal, Eslovénia, Espanha, Suécia, Suíça, Reino Unido, Estados Unidos.

Atualmente este Base de Dados cobre 29 dos 34 Países: Austrália, Áustria, Bélgica, Canadá, República Checa, Dinamarca, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hungria,

18 O ITF ( Fórum internacional dos Transpores sucedeu à ECMT Conferência dos Ministros dos Transportes dos países Europeus- que tinha sido constituída pelo protocolo celebrado 17 de outubro de Por sua a vez o ITF foi constituído por decisão do Conselho de Ministros do ECMT que se realizou em Dublin em 18 de maio de 2006 ( CEMT/CM(2006)2/Final.

21 6,8

26 Na UE a sinistralidade rodoviária é um grande problema social Em 2011 morreram nas estradas da europa mais de pessoas, o equivalente à população de uma cidade média. (Santarém, Figueira da Foz, Povoa da Santa Iria)

27 Meta europeia para 2020: Reduzir o número de mortos em 50% em relação Aos valores registados em

28 Variação UE ( 20 países) Espanha - 32,2% Portugal -32,0% Fonte: Eurostat. Atualizado 19 Jan 2015

33 Custo Social Acidentes Portugal

34 Portugal face ao resto da Europa +105 % PORTUGAL Letónia Estónia Grécia Eslovénia Lituânia Chipre Polónia Luxemburgo Rep. Checa Hungria França Áustria Espanha Bélgica Média (UE25) Itália Eslováquia Irlanda Alemanha Dinamarca Holanda Finlândia Suécia R. Unido Malta % Letónia Grécia PORTUGAL Lituânia Luxemburgo Polónia Chipre Eslovénia Estónia Rep. Checa Espanha Bélgica França Áustria Média (UE25) Itália Hungria Eslováquia Irlanda Dinamarca Alemanha Finlândia Holanda Suécia R. Unido Malta % Lituânia Letónia Grécia Polónia Chipre Eslovénia Hungria Rep. Checa Estónia PORTUGAL Bélgica Espanha Eslováquia Luxemburgo Irlanda Itália Áustria Média (UE25) França Finlândia Alemanha Dinamarca R. Unido Suécia Holanda Malta % Lituânia Polónia Letónia Grécia Eslovénia Rep. Checa Eslováquia Chipre Hungria Estónia Bélgica Áustria PORTUGAL Itália Média (UE25) Luxemburgo Dinamarca Espanha França Finlândia Irlanda Alemanha Suécia R. Unido Holanda Malta Vítimas mortais / Milhão de habitantes (UE25)

35 Portugal face à média europeia Veículos Mortos Veículos Mortos Veículos Mortos Factores correcção Portugal: ,3 2000, 2005,2008 e ,

37 Medidas de Segurança Rodoviária EVOLUÇÃO DAS VÍTIMAS MORTAIS :Limitação de velocidade de 90 km/h nas estradas e 120 nas autoestradas 1977: Cinto segurança obrigatório fora local. 1986: Adesão à U. Europeia 1982: Proibição condução sob influência de álcool: TAS>0,8g/l 1986: Uso de capacete em motociclo obrigatório 1990: Proibição de condução sob influência do álcool TAS >0,5g/l 1992: Insp. periódicas obrigatórias 1995: Sist. retenção crianças obrigatório 1994: Cinto seg. obrig. dentro local. Limite veloc. dentro localidades de 50 km/h. Capacete obrigatórios para ciclomotores 2003:Plano Nacional Prevenção Rodoviária 2005: Alterações ao C. E : Estratégia Nacional Seg. Rodoviária ( )

38 Planos Integrados de Segurança Rodoviária Anual Ações Orçamento Entidades Responsáveis Aprovação Conselho Nacional de Segurança Rodoviária Ministro Administração Interna

39 Política Europeia LIVRO BRANCO POLÍTICA EUROPEIA de TRANSPORTES (2001) Reduzir para metade o número de mortes em acidentes de viação até 2010 Salvar Vidas

40 3º Programa de Ação Europeu

41 3º Programa de Ação Europeu Visão: Um Sistema que perdoa as falhas humanas mas não desresponsabiliza o condutor

42 COM(2003) 311 final Bruxelas, º Programa de Ação Europeu Plurianual ( ) Objetivos Ações Vários níveis responsabilidade EU Nacional Regional/Local Setor Privado

43 Plano Nacional de Prevenção Rodoviária Ministério da Administração Interna Plano Nacional de Prevenção Rodoviária Março, 2003 Plurianual ( ) Objetivos Ações Aprovação Conselho Nacional de Segurança Rodoviária Ministro Administração Interna

44 PNPR: Objetivo Geral: Vítimas Mortais PNPR (2003) Objectivo Decréscimo médio anual Vítimas mortais Entre 2000 e 2009 número de vítimas mortais reduziu 58%

45 PNPR: Objetivo Geral: Feridos Graves PNPR (2003) Objectivo Decréscimo médio anual F.graves Entre 2000 e 2009 número de feridos graves reduziu 65%

46 PNPR: OBJECTIVOS ESPECÍFICOS Redução de 60% em relação à média DENTRO DAS LOCALIDADES PEÕES UTENTES DE 2 RODAS A MOTOR Vítimas mortais Feridos graves Vítimas mortais Feridos graves Vítimas mortais Feridos graves Média ANO OBJECTIVO TODOS OS OBJECTIVOS FORAM ATINGIDOS, EXCEPTO O DAS VÍTIMAS MORTAIS DENTRO DAS LOCALIDADES

47 Programa de Reestruturação da Administração Central do Estado 2006 DGV ANSR IMTT. Sinalizaçã o Coord. Fiscal. Códig o da Estrad a. Observatóri o Cond. Veic.. Cond.+Vei c.

48 Criação da ANSR 1 de Maio de 2007

49 A Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária 2009 / 2015

51 Objetivo Quantitativo 2011 redução de 14,3 % (base 2006) 2015 redução de 31,9 % (base 2006) META M/MILHÃO HAB. META M/MILHÃO HAB.

52 O B J E T I V O S E S T R A T É G I C O S Mortos /milhã o hab.

53 30 OBJECTIVOS OPERACIONAIS EDUCAÇÃO 7 Objectivos Operacionais Educação Ensino Condução Formação Campanhas FISCALIZAÇÃO 6 Objectivos Operacionais Fiscalização Legislação ENGENHARIA 12 Objectivos Operacionais Infra-estrutura Veículos 91 ACÇÕES CHAVE AVALIAÇÃO 4 Objectivos Operacionais Indicadores Estudos SOCORRO 1 Objectivo Operacional Assistência às vítimas

54 Revisão Intercalar da ENSR Julho de Documento Apoio à

55 13 OBJECTIVOS OPERACIONAIS EDUCAÇÃO FISCALIZAÇÃO ENGENHARIA AVALIAÇÃO SOCORRO 3 Objetivos Educação Ensino Condução Formação Campanhas 2 Objetivos Fiscalização Legislação 4 Objetivos Infra-estrutura Veículos 131 Ações 3 Objectivos Indicadores Estudos 1 Objectivo Assistência às vítimas 36 Ações 18 Ações 34 Ações 28 Ações 15 Ações

56 Resultados ENSR Previsto 32% Resultado: - 44% Valor 2014 Provisório

57 Portugal Face às metas da ENSR e da Comissão Europeia

58 Obrigado pela V. Atenção

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