Transporte rápido e rios limpos: Os sonhos para 2040 25 mil paulistanos responderam a pergunta feita pela Prefeitura: Como a cidade deve ser em 3 décadas? Os principais projetos desejados foram: A cidade de 30 minutos 20,1% Tempo médio de qualquer deslocamento dentro da capital duraria no máximo meia hora. Rios vivos 19,9% Revitalização dos córregos urbanos. Comunidades 17% Urbanização e acesso a cultura e lazer em qualquer ponto da cidade, inclusive favelas. O Estado de São Paulo - Out/2011
PLANO GLOBAL DE RECUPERAÇÃO AMBIENTAL DO SISTEMA TIETÊ - PINHEIROS
Planos Relevantes Controle de Assoreamento Desassoreamento Controle de Enchentes Hidroanel Operação urbana do Tamanduateí Transporte Fluvial Cargas Difusas Reuso não Potável Reuso Recuperação de manaciais Abastecimento Plano de Requalificação das Marginas Controle de Resíduos Esgotamento Sanitário Resíduos da Construçao Compostagem Reciclagem
PLANO DE REQUALIFICAÇÃO URBANA DAS MARGINAIS DO SISTEMA TIETÊ - PINHEIROS
Era um rio mesmo!!! Coreia do Sul, Seul: Rio Cheonggyecheon
Rio Tietê
Barragem da Penha - Tietê
Marginal Tietê
Rio Pinheiros
Ponte Vitorino Goulart da Silva
Marginal Pinheiros
Região Metropolitana de São Paulo Terceira maior aglomeração urbana do planeta População: 19,6 milhões de habitantes Importância política e ecônomica PIB: 572 bilhões de reais (57% do PIB do Estado) Potencialidade de desenvolvimento turístico principalmente de negócios
A Paulista e o MASP Poder e Cultura
A RMSP precisa ser planejada com olhos para o mundo e para o futuro, valorizando a qualidade de vida dentro de sua área territorial.
As ligações da metrópole Paulista com o Estado de São Paulo, Brasil e Planeta
O plano ora proposto serve a essa nova visão metropolitana, pois envolve um novo tratamento tanto arquitetônico e paisagístico quanto funcional para seu cartão de visitas, o sistema Tietê - Pinheiros.
Pressupostos
Presença de oxigênio na água Controle de Enchentes
A Ilha de São Paulo
Ideias Centrais
1- Integrar os rios com a sociedade Facilitar o fluxo de pessoas dentro da área estudada. Quebrar o isolamento histórico imposto ao rio pela construção das marginais, ou seja, criar formas de acesso às margens do rio. Integrar as marginais com equiparmentos urbanos importantes. Reestudar o caminhamento das marginais visando a mobilidade de multiuso.
Um muro e duas cidades Silvio Barros Sawaya (FAU)
Passarela do Aterro do Flamengo
Corredor Verde Monsanto - Lisboa
Corredor Verde Monsanto - Lisboa
Bilbao, Guggenheim
2- Buscar um novo pradrão arquitetônico para a área Requalificação paisagística. Requalificação de pontes e acessos. Estudar nova iluminação. Novos calçamentos.
Millennium Bridge, Londres
Ponte da Mulher, Buenos Aires
New Bridge, Jerusalém
New Castle Bridge Tower Bridge
3- Promover a navegação turística e comercial através dos rios Madgeburg, Alemanha
Paris
4- Tornar a área um grande centro de cultura Implantação de instalações de artistas brasileiros. Criação de teatros ao ar livre. Esculturas de artistas brasileiros. Promover neste espaço urbano o artesanato latino-americano. Bibliotecas de incentivo à leitura.
5- Criar espaços de lazer e esportes ao longo da região de planejamento, integrando-os com clubes e parques existentes Criar circuitos de caminhada com estações de ginástica. Criar espaços de ginástica para terceira idade. Criar pistas de Skate. Criar passarelas que facilitem o acesso dos clubes às marginais. Facilitar o acesso aos parques existentes aproveitando seus potenciais esportivos.
6- Criar novos espaços ao longo das marginais para implantação de equipamentos urbanos coletivo Museus. Parques e aquários. Centro comerciais e de entretenimento. Centros de convencão. Centros hoteleiros. Mercado Público.
Possível arranjo em ponte
Aquário Oceanogràfic, Valencia
Stratosphere Casino, Hotel & Tower, Las Vegas
La Geode, Paris Que tal um museu de esportes com cinemas 360º inspirado em La Villette, Pais?
Que tal juntar todos esses pontos num único parque urbano?
7 - Buscar um novo patamar de valorização urbana da área Urbanização das favelas da região. Recuperação de espaços degradados. Requalificação e modificação do uso de prédios públicos incompatíveis com o plano.
Centro de Detenção Provisória - Pinheiros.
Área degradada do Cebolão
High Line é um parque/praça suspenso em Nova York e tem atraído milhões de visitantes do mundo todo, sucesso que o fez virar até tema de um livro.
Etapas de elaboração do plano
Aspectos conceituais e de príncipios Análise da mobilidade. Análise das questões jurídicas. As definições dos prinípios urbanísticos, pasagísticos e arquitetônicos. Análise preliminar do impacto financeiro da proposta. Análise das condicionantes frente aos principais problemas dos rios: enchentes e qualidade de suas águas.
Análise crítica e caracterização geral da área a ser requalificada Análise da questão mercadológica do turismo interno e internacional. Análise apontando sumariamente, planos que resultarão da requalificação proposta, bem como sua influência na dinâmica interna futura da RMSP. Caracterização das limitações físicas e estruturais de toda a área onde será impantado o plano de requalificação. Caracterização de trechos degradados sob o ponto de vista ambiental e social. Estudo das interferências com usos subterrâneos da área estudada.
Análise crítica e caracterização geral da área a ser requalificada Diagnóstico do paisagismo hoje existente com mapeamento e cadastramento de espécies arbóreas. Diagnóstico do sistema de pontes das marginais, atual e previsto, bem como o estado de conservação destes equipamentos. Caracterização dos parques e equipamentos existentes e previstos nas áreas de estudos. Levantamento de projetos de interesse que estejam em andamento ou executados, e que possam interessar ao presente estudo.
Avaliação dos terrenos pertencentes à região em estudo, bem como às margens dos rio, como espaços de implantação de equipamentos urbanos
Definição, em toda área a ser estudada, dos meios de transporte integradores da região requalificada
Clube da bicicleta
Clube da bicicleta
Porto e bicicletário em Amsterdã
Bicicletas locadas ao longo das marginais
Bicitáxi
VLT - Veículo Leve sobre Trilhos
Pistas de caminhada
Penetração do clube da bicicleta CB E VLT Porto CB Caminhada e Ciclovia E E - Estacionamento Subterrâneo
Estudo para divisão em segmentos de projeto da área a ser requalificada. Locação preliminar dos equipamentos arquitetônicos coletivos a serem implantados na área. Proposição preliminar de alternativas de acesso ao rio e de travessias sobre o mesmo em cada trecho a ser estudado.
Proposição de estudos preliminares para requalificação das pontes. Análise dos acessos existentes e proposição de novos, diretos às marginais e às pontes pertencentes aos trechos em estudo. Estudo de interface entre os rios, suas margens e os equipamentos importantes existentes nas marginais ou nas suas proximidades em cada trecho em estudo.
Plano de paisagismo para a área estudada Parque Salvador Arena Parque Barigui
Marginal do Rio Manzanares Madri
Plano de iluminação de cada trecho a ser estudado
Plano geral de operação e manutenção da área Cai mureta da Ponte dos Remédios
Plano geral de operação e manutenção da área Ubijara Félix disse à reportagem que esteve no local com técnicos da prefeitura e constatou que a água da pista não foi para o rio, como deveria acontecer se as bombas operassem da forma adequada. Uma outra falha também teria ocorrido no sistema de bombeamento das águas do Rio Pinheiros, com consequências no Rio Tietê. Uma das quatro bombas que compõem o sistema da Usina de Traição não teria funcionado.
Plano geral de segurança para as marginais Cai mureta da Ponte dos Remédios
Plano geral de segurança para as marginais
A volta do verde
Adotar conceitos como: Espaços para a água. Corredores verdes. Jardins urbanos. Telhados verdes. Pisos drenantes.
Arquiteto chinês, Wang Shu, é vencedor do Pritzker 2012 Ceramic House (Jinhua, China)
Telhados Verdes
A cidade de São Paulo necessita de 48,5 quilômetros de corredores verdes, entre ruas e avenidas, para amenizar fenômenos climáticos, como as ilhas de calor, e para ter maior capacidade de reter água da chuva.
Av. Bras Leme Parque da Juventude Ciclovia Corredores Verdes VLT
VLT Ciclovia Corredores Verdes Parque da Água Branca
Ciclovia Corredores Verdes
Corredores Verdes Forma de proteger o ciclista no espaço urbano
Análise de viabilidade econômica e financeira do projeto
Benefícios Diretos Stakeholders: contribuição de melhoria e valorização imobiliária Concessões Arrecadação do sistema Viabilidade do Plano Benefícios Indiretos Desenvolvimento do turismo Geração de empregos Dinamização da economia Redução de custos de transporte
Custos Diretos Implantação do sistema de mobilidade Implantação de Parques Operação e manutenção do sistema Recuperação de áreas degradadas Remoção de interferências. Requalificação de equipamentos urbanos Outras obras Viabilidade do Plano Custos Indiretos Conflitos com o sistema viário Plano Habitacional Impactos na dinâmica da RMSP
Finaciamento do plano Parceria Público - Privada Multi-escopo. Implantação do VLT. Implantação de transporte fluvial turístico e comercial. Concessões de negócios. Operação e Manutenção do sistema. Disponibilização de áreas a serem exploradas. Gestão de museus, aquários, etc.
Contrbuição de melhoria Stakeholders. Setor Imobiliário. Bancos BNDES. Banco Mundial.
Proposição de um Modelo de Gestão para o Sistema das Marginais
Estudos dos impactos sociais provocados pela implantação do Sistema Acumulação de riqueza proporcionada para a sociedade metropolitana e paulista. Necessidade de treinamento de mão de obra para atender às demandas: Turísticas Comerciais Educação sanitária e ambiental Fortes impactos no sistema prisional e de atendimento ao adolescente.
Estudos dos impactos sociais provocados pela implantação do Sistema Inclusão social, cultural e artística. Centenas de milhares de empregos diretos e indiretos. Hiper valorização imobiliária das marginas e áreas adjacentes. A população, independente do nível social, ganhará - para seu deleite - próximo de sua residência, quilômetros e quilômetros de áreas de lazer.
Termos de referência Projetos urbanísticos e arquitetônicos de cada um dos trechos a serem projetados. Projeto dos caminhamentos dos meios de transportes integradores do Plano de Requalificação. Projeto Arquitetônico do Parque São Paulo para o Mundo com seus equipamentos específicos: Museus e feira internacional de artesanato. Estudo de integração dos rios Tietê e Pinheiros com as represas Billings e Guarapiranga através de eclusas e canais.
Esta imagem mostra que é possível vencer os viadutos, o transporte individual e a poluição Rodolfo José da Costa e Silva Junior Assessor Técnico da Secretaria de Desenvolvimento Metropolitano e-mail: rodolfoecosta@yahoo.com.br