Mobilidade Urbana. Luciana Ghidetti de Oliveira

Mobilidade Urbana Luciana Ghidetti de Oliveira Segundo o Ministério das Cidades, mobilidade urbana é o resultado da interação dos deslocamentos de pessoas e bens entre si e com a própria cidade. A partir desse conceito, fica clara a importância da mobilidade urbana para a qualidade de vida da população e para a competitividade de uma cidade. A Futura foi às ruas para saber como os capixabas avaliam essa questão na Grande Vitória. O meio de transporte mais utilizado pelos entrevistados para os compromissos diários é o ônibus (67%), seguido por carro particular (19%), bicicleta (6%), e moto (4%). No município da Serra encontram-se a maior parcela de pessoas que andam de ônibus (79%) e a menor que anda de carro (8%). Por outro lado, em Vila Velha, apenas 58% utilizam ônibus como principal meio de locomoção, e esse município se destaca também na parcela relativamente maior que a dos demais municípios de pessoas que se deslocam a pé (7%), chegando a superar o transporte por motocicletas (6%). A diferença entre as faixas etárias e classes sociais também são significativas. Os problemas do trânsito da Grande Vitória mais citado pelos respondentes são: engarrafamentos (31%), desrespeito às leis de trânsito (24%), acidentes (10%) e excesso de carros (8%). Dentre os que possuem nível superior e os das classes A e B está a menor parcela de reclamações quanto ao engarrafamento (19% e 27% respectivamente), e a maior quanto ao desrespeito às leis de trânsito (35% e 33% respectivamente). O investimento prioritário para melhorar o trânsito na Grande Vitória, para 19% dos ouvidos, é a ampliação das vias e pontes existentes, para 12% o aumento do número de ônibus, e para 10% a adoção do sistema de rodízio de carros e o aumento do número de guardas e agentes de trânsito. Contudo, a maior parcela de respostas (14%) dos entrevistados que residem no município de Vitória aponta a implantação de transportes alternativos como prioridade. No município de Cariacica, o aumento do número de guardas e agentes de trânsito tem a segunda maior citação dentre os ouvidos. A sinalização nas vias no município de moradia dos respondentes é avaliada como regular pela maioria (40%). Existe um empate técnico entre as pessoas que avaliam esse aspecto positivamente e negativamente (30%). Entretanto, essa avaliação sofre uma grande variação entre os municípios: nos municípios de Vitória e Serra a avaliação é positiva, com 41% e 44% (de ótima ou boa) respectivamente já em Vila Velha e Cariacica a avaliação é negativa, com 52% e 36% (de ruim ou péssima) respectivamente. Já a avaliação das condições de passagem das vias é negativa, com 41% de avaliação ruim ou péssima e 25% de ótima ou boa. Da mesma forma, a avaliação de cada município apresenta variação, uma vez que enquanto no município da Serra a avaliação é positiva (34%), em Vitória há um empate técnico (37% para positiva e negativa), e em Vila Velha e Cariacica a avaliação é negativa (52% e 55% respectivamente). Quanto às iniciativas do poder público relacionadas à mobilidade urbana, 50% afirmam ser satisfatórias e 47% não estão satisfeitos. Os entrevistados de maior escolaridade e de maior renda são os mais insatisfeitos com as iniciativas do governo. A utilização de Parcerias Público-Privadas para projetos que visam melhorar a mobilidade urbana tem boa aceitação entre a população, já que 54% a consideram uma boa alternativa, e 27% acham que pode ajudar mas deve-se ter cautela. 1

Para os respondentes (60%), os cidadãos não cumprem o seu papel de cobrar dos governantes políticas públicas voltadas para a melhoria da mobilidade urbana. Apenas 39% consideram que a sociedade cumpre seu papel de alguma forma. Para 59% dos entrevistados, o transporte clandestino facilita a mobilidade urbana, contudo são apontados problemas causados por esse tipo de transporte: 22% consideram que pode inibir melhorias no transporte tradicional 21% acham que aumenta o número de acidentes e 15% acham que congestiona ainda mais o trânsito. A implementação de transporte alternativo é fundamental e deve ser incentivada e receber investimentos imediatamente, para 46% dos respondentes para 19% é muito importante mas de difícil implantação 18% consideram que só será possível com a pressão da população e com vontade política e 15% consideram que não é viável a implantação na Grande Vitória ou que não há demanda para isso. Luciana Ghidetti de Oliveira é economista e analista de pesquisas da Futura 3235-5442 / 8817-2826 luciana@futuranet.ws 2

RESULTADO GERAL Qual meio de transporte o(a) sr.(a) geralmente utiliza para ir a seus compromissos diários? Opções (%) Ônibus 67,2 Carro particular 19,2 Bicicleta 5,5 Moto 4,0 Vai a pé 2,8 Táxi 0,2 Seletivo 0,0 NS/NR 0,0 Outros 1,0 Total 100 Durante seu percurso rotineiro, qual destes principais problemas o(a) sr.(a) mais identifica no trânsito da Grande Vitória? Opções (%) Engarrafamentos 30,8 Desrespeito às leis de trânsito 24,2 Acidentes 10,2 Excesso de carros 8,0 Falta de ônibus 5,5 Inadequação das vias 3,2 Obras na pista 3,0 Falta de guardas e agentes municipais de trânsito 3,0 Falta de estacionamento 2,2 Motoqueiros imprudentes 2,0 Motoristas alcoolizados 1,8 Sinalização inadequada 1,2 Não há problemas 1,2 Pedestres que não obedecem à sinalização 1,0 Greve dos motoristas e trocadores 0,5 Manifestações e passeatas 0,2 NS/NR 0,0 Nenhuma dessas 1,8 Total 100 3

Desta lista, qual o(a) sr.(a) acha que é a PRIORIDADE DE INVESTIMENTO para solucionar os problemas existentes no trânsito na Grande Vitória? Opções (%) Ampliação das vias / pontes já existentes 18,5 Aumento do número de ônibus 11,8 Adoção de um sistema de rodízio de carros 10,0 Aumento do número de guardas e agentes de trânsito 9,5 Implantação de meios de transporte alternativos 7,8 Melhora das pistas 7,0 Punições mais rígidas para os infratores 6,8 Construção de viadutos 6,2 Construção de uma nova ponte ligando Vila Velha a Vitória 5,5 Transporte aquaviário (barcas e lanchas que usam a baía de Vitória) 5,2 Construção de vias exclusivas para coletivos 4,5 Construção da alça da 3ª ponte em Vila Velha 4,0 NS/NR 1,8 Nenhuma dessas 1,5 Total 100 Como o(a) sr.(a) avalia a infraestrutura das vias no seu município quanto a: Sinalização? Opções (%) Ótimo + Bom 29,6 Regular 39,8 Ruim + Péssimo 29,7 NS/NR 1,0 Total 100 E as condições de passagem das vias (faixas de pedestre, ciclovias, calçadas...) no seu município? Opções (%) Ótimo + Bom 25,3 Regular 33,5 Ruim + Péssimo 40,8 NS/NR 0,5 Total 100 4

O(A) sr.(a) considera satisfatórias as iniciativas do Poder Público relacionadas à mobilidade urbana? Opções (%) Sim 49,5 Não 47,2 NS/NR 3,2 Total 100 Como o(a) sr.(a) avalia a PPP como alternativa para melhorar a mobilidade urbana na Grande Vitória? Opções (%) É uma boa alternativa 53,5 Pode ajudar mas deve-se ter cautela 27,0 Não ajudará em nada 6,8 Só irá complicar e encarecer o transporte para os cidadãos 7,2 NS/NR 4,0 Nenhum desses 1,5 Total 100 Na sua opinião, os cidadãos cumprem o seu papel de cobrar dos governantes políticas públicas voltadas para a melhoria da mobilidade urbana? Opções (%) Sim, completamente 24,0 Sim, parcialmente 15,0 Não 60,0 NS/NR 1,0 Total 100 O que o(a) sr.(a) acha do transporte alternativo (clandestino)? Opções (%) Facilita pois dá outra alternativa para o deslocamento da população 37,2 Facilita mas inibe a melhoria do meio de transporte tradicional 22,2 Prejudica pois aumenta o número de acidentes 21,2 Prejudica pois congestiona ainda mais o trânsito 15,2 NS/NR 1,8 Nenhum desses 2,2 Total 100 5

Como o(a) sr.(a) avalia a questão de transportes alternativos, como transporte aquaviário, para melhorar a mobilidade na Grande Vitória? Opções (%) Fundamental, algo que deveria ser incentivado e investido imediatamente 45,8 Muito importante, mas de difícil implantação 18,5 Muito importante, mas só será realidade se houver pressão da população e vontade política 17,5 Importante, mas não é viável a implantação na Grande Vitória 8,2 Não é importante porque não existe demanda para isso 6,8 Nenhum desses 0,8 NS/NR 2,5 Total 100 6

CRUZAMENTOS Qual meio de transporte o(a) sr.(a) geralmente utiliza para ir a seus compromissos diários? Município de Moradia Sexo Faixa Etária Opções Vitória Vila Velha Serra Cariacica Total Ônibus 62,0 58,0 79,2 69,7 67,2 Carro particular 25,0 21,0 7,9 23,2 19,2 Bicicleta 5,0 8,0 6,9 2,0 5,5 Moto 2,0 6,0 4,0 4,0 4,0 Vai a pé 2,0 7,0 1,0 1,0 2,8 Táxi 1,0 0,0 0,0 0,0 0,2 Seletivo 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 NS/NR 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Outros 3,0 0,0 1,0 0,0 1,0 Opções Masculino Feminino Total Ônibus 55,4 79,3 67,2 Carro particular 23,3 15,2 19,2 Bicicleta 9,4 1,5 5,5 Moto 7,4 0,5 4,0 Vai a pé 3,0 2,5 2,8 Táxi 0,5 0,0 0,2 Seletivo 0,0 0,0 0,0 NS/NR 0,0 0,0 0,0 Outros 1,0 1,0 1,0 Total 100 100 100 Opções De 16 a 19 De 20 a 29 De 30 a 39 De 40 a 49 De 50 a 59 De 60 anos anos anos anos anos anos acima Total Ônibus 72,5 68,3 62,2 67,6 65,0 70,7 67,2 Carro particular 11,8 15,4 26,7 18,9 22,5 19,5 19,2 Bicicleta 5,9 6,7 2,2 6,8 7,5 4,9 5,5 Moto 3,9 8,7 3,3 2,7 0,0 0,0 4,0 Vai a pé 3,9 0,0 3,3 4,1 5,0 2,4 2,8 Táxi 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,4 0,2 Seletivo 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 NS/NR 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Outros 2,0 1,0 2,2 0,0 0,0 0,0 1,0 100 100 7

Escolaridade Opções Fundamental Médio Superior Total Ônibus 77,6 66,0 50,7 67,2 Carro particular 6,7 19,3 43,5 19,2 Bicicleta 9,0 5,1 0,0 5,5 Moto 4,5 5,1 0,0 4,0 Vai a pé 1,5 3,0 4,3 2,8 Táxi 0,0 0,0 1,4 0,2 Seletivo 0,0 0,0 0,0 0,0 NS/NR 0,0 0,0 0,0 0,0 Outros,7 1,5 0,0 1,0 Total 100 100 100 100 Classe Social Opções D/E C A/B NS/NR Total Ônibus 80,3 68,9 45,3 66,7 67,2 Carro particular 2,8 19,2 44,2 16,7 19,2 Bicicleta 9,9 4,0 0,0 16,7 5,5 Moto 3,5 4,6 4,2 0,0 4,0 Vai a pé 2,8 2,0 4,2 0,0 2,8 Táxi 0,0 0,7 0,0 0,0 0,2 Seletivo 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 NS/NR 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Outros 0,7 0,7 2,1 0,0 1,0 8

Durante seu percurso rotineiro, qual destes principais problemas o(a) sr.(a) mais identifica no trânsito da Grande Vitória? Município de Moradia Sexo Opções Vitória Vila Velha Serra Cariacica Total Engarrafamentos 26,0 26,0 23,8 47,5 30,8 Desrespeito às leis de trânsito 31,0 24,0 23,8 18,2 24,2 Acidentes 5,0 13,0 15,8 7,1 10,2 Excesso de carros 12,0 10,0 5,9 4,0 8,0 Falta de ônibus 4,0 7,0 5,0 6,1 5,5 Inadequação das vias 2,0 6,0 2,0 3,0 3,2 Obras na pista 5,0 2,0 3,0 2,0 3,0 Falta de guardas e agentes municipais de trânsito 2,0 5,0 5,0 0,0 3,0 Falta de estacionamento 2,0 3,0 3,0 1,0 2,2 Motoqueiros imprudentes 3,0 1,0 3,0 1,0 2,0 Motoristas alcoolizados 3,0 0,0 1,0 3,0 1,8 Sinalização inadequada 2,0 0,0 3,0 0,0 1,2 Não há problemas 0,0 2,0 1,0 2,0 1,2 Pedestres que não obedecem à sinalização 2,0 1,0 0,0 1,0 1,0 Greve dos motoristas e trocadores 0,0 0,0 0,0 2,0 0,5 Manifestações e passeatas 0,0 0,0 1,0 0,0 0,2 NS/NR 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Nenhuma dessas 1,0 0,0 4,0 2,0 1,8 Opções Masculino Feminino Total Engarrafamentos 30,2 31,3 30,8 Desrespeito às leis de trânsito 22,3 26,3 24,2 Acidentes 8,4 12,1 10,2 Excesso de carros 11,9 4,0 8,0 Falta de ônibus 3,0 8,1 5,5 Inadequação das vias 4,5 2,0 3,2 Obras na pista 5,0 1,0 3,0 Falta de guardas e agentes municipais de trânsito 2,5 3,5 3,0 Falta de estacionamento 2,5 2,0 2,2 Motoqueiros imprudentes 2,0 2,0 2,0 Motoristas alcoolizados 1,5 2,0 1,8 Sinalização inadequada 1,5 1,0 1,2 Não há problemas 1,5 1,0 1,2 Pedestres que não obedecem à sinalização 1,0 1,0 1,0 Greve dos motoristas e trocadores 0,5 0,5 0,5 Manifestações e passeatas 0,5 0,0 0,2 NS/NR 0,0 0,0 0,0 Nenhuma dessas 1,5 2,0 1,8 Total 100 100 100 9

Faixa Etária Opções De 16 a De 20 a De 30 a De 40 a 49 De 50 a Acima de 19 anos 29 anos 39 anos anos 59 anos 60 anos Total Engarrafamentos 31,4 28,8 35,6 29,7 27,5 29,3 30,8 Desrespeito às leis de trânsito 15,7 29,8 21,1 27,0 22,5 24,4 24,2 Acidentes 11,8 14,4 7,8 5,4 15,0 7,3 10,2 Excesso de carros 9,8 9,6 6,7 5,4 7,5 9,8 8,0 Falta de ônibus 5,9 2,9 8,9 6,8 7,5 0,0 5,5 Inadequação das vias 2,0 4,8 4,4 2,7 0,0 2,4 3,2 Obras na pista 3,9 1,9 4,4 5,4 0,0 0,0 3,0 Falta de guardas e agentes municipais de trânsito 2,0 1,0 1,1 2,7 10,0 7,3 3,0 Falta de estacionamento 3,9 0,0 2,2 4,1 2,5 2,4 2,2 Motoqueiros imprudentes 0,0 1,9 1,1 2,7 2,5 4,9 2,0 Motoristas alcoolizados 3,9 0,0 3,3 2,7 0,0 0,0 1,8 Sinalização inadequada 2,0 1,9 1,1 0,0 2,5 0,0 1,2 Não há problemas 0,0 1,0 0,0 2,7 2,5 2,4 1,2 Pedestres que não obedecem à sinalização 5,9 0,0 0,0 1,4 0,0 0,0 1,0 Greve dos motoristas e trocadores 2,0 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 Manifestações e passeatas 0,0 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 NS/NR 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Nenhuma dessas 0,0 0,0 2,2 1,4 0,0 9,8 1,8 100 100 Escolaridade Opções Fundamental Médio Superior Total Engarrafamentos 35,1 32,0 18,8 30,8 Desrespeito às leis de trânsito 22,4 21,8 34,8 24,2 Acidentes 12,7 8,6 10,1 10,2 Excesso de carros 6,0 7,1 14,5 8,0 Falta de ônibus 3,7 7,1 4,3 5,5 Inadequação das vias 3,0 3,6 2,9 3,2 Obras na pista 1,5 3,6 4,3 3,0 Falta de guardas e agentes municipais de trânsito 3,0 2,5 4,3 3,0 Falta de estacionamento 3,0 1,5 2,9 2,2 Motoqueiros imprudentes 3,7 1,0 1,4 2,0 Motoristas alcoolizados 0,0 3,6 0,0 1,8 Sinalização inadequada 0,0 2,5 0,0 1,2 Não há problemas 1,5 1,0 1,4 1,2 Pedestres que não obedecem à sinalização 0,0 2,0 0,0 1,0 Greve dos motoristas e trocadores 0,7 0,5 0,0 0,5 Manifestações e passeatas 0,0 0,5 0,0 0,2 NS/NR 0,0 0,0 0,0 0,0 Nenhuma dessas 3,7 1,0 0,0 1,8 Total 100 100 100 100 10

Classe Social Opções D/E C A/B NS/NR Total Engarrafamentos 32,4 32,5 27,4 16,7 30,8 Desrespeito às leis de trânsito 19,7 21,9 32,6 41,7 24,2 Acidentes 11,3 11,3 5,3 25,0 10,2 Excesso de carros 9,2 5,3 11,6 0,0 8,0 Falta de ônibus 5,6 6,0 5,3 0,0 5,5 Inadequação das vias 2,1 4,6 2,1 8,3 3,2 Obras na pista 2,1 5,3 1,1 0,0 3,0 Falta de guardas e agentes municipais de trânsito 3,5 2,6 3,2 0,0 3,0 Falta de estacionamento 0,0 2,6 4,2 8,3 2,2 Motoqueiros imprudentes 3,5 1,3 1,1 0,0 2,0 Motoristas alcoolizados 1,4 1,3 3,2 0,0 1,8 Sinalização inadequada 2,1 0,0 2,1 0,0 1,2 Não há problemas 1,4 1,3 1,1 0,0 1,2 Pedestres que não obedecem à sinalização 1,4 1,3 0,0 0,0 1,0 Greve dos motoristas e trocadores 0,7 0,7 0,0 0,0 0,5 Manifestações e passeatas 0,7 0,0 0,0 0,0 0,2 NS/NR 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Nenhuma dessas 2,8 2,0 0,0 0,0 1,8 11

Desta lista, qual o(a) sr.(a) acha que é a PRIORIDADE DE INVESTIMENTO para solucionar os problemas existentes no trânsito na Grande Vitória? Município de Moradia Sexo Opções Vitória Vila Velha Serra Cariacica Total Ampliação das vias / pontes já existentes 10,0 19,0 20,8 24,2 18,5 Aumento do número de ônibus 10,0 13,0 13,9 10,1 11,8 Adoção de um sistema de rodízio de carros 10,0 13,0 12,9 4,0 10,0 Aumento do número de guardas e agentes de trânsito 10,0 6,0 8,9 13,1 9,5 Implantação de meios de transporte alternativos 14,0 8,0 4,0 5,1 7,8 Melhora das pistas 10,0 6,0 6,9 5,1 7,0 Punições mais rígidas para os infratores 8,0 5,0 7,9 6,1 6,8 Construção de viadutos 7,0 3,0 5,9 9,1 6,2 Construção de uma nova ponte ligando Vila Velha a Vitória 4,0 8,0 2,0 8,1 5,5 Transporte aquaviário (barcas e lanchas que usam a baía de Vitória) 10,0 6,0 2,0 3,0 5,2 Construção de vias exclusivas para coletivos 4,0 5,0 5,0 4,0 4,5 Construção da alça da 3ª ponte em Vila Velha 1,0 7,0 3,0 5,1 4,0 NS/NR 1,0 0,0 4,0 2,0 1,8 Nenhuma dessas 1,0 1,0 3,0 1,0 1,5 Opções Masculino Feminino Total Ampliação das vias / pontes já existentes 21,8 15,2 18,5 Aumento do número de ônibus 6,9 16,7 11,8 Adoção de um sistema de rodízio de carros 12,9 7,1 10,0 Aumento do número de guardas e agentes de trânsito 8,4 10,6 9,5 Implantação de meios de transporte alternativos 7,4 8,1 7,8 Melhora das pistas 7,4 6,6 7,0 Punições mais rígidas para os infratores 5,0 8,6 6,8 Construção de viadutos 5,9 6,6 6,2 Construção de uma nova ponte ligando Vila Velha a Vitória 5,4 5,6 5,5 Transporte aquaviário (barcas e lanchas que usam a baía de Vitória) 5,9 4,5 5,2 Construção de vias exclusivas para coletivos 5,0 4,0 4,5 Construção da alça da 3ª ponte em Vila Velha 4,5 3,5 4,0 NS/NR 1,0 2,5 1,8 Nenhuma dessas 2,5 0,5 1,5 Total 100 100 100 12

Faixa Etária Opções De 16 a De 20 a De 30 a De 40 a De 50 a De 60 anos 19 anos 29 anos 39 anos 49 anos 59 anos acima Total Ampliação das vias / pontes já existentes 15,7 18,3 24,4 17,6 15,0 14,6 18,5 Aumento do número de ônibus 11,8 11,5 11,1 12,2 15,0 9,8 11,8 Adoção de um sistema de rodízio de carros 3,9 4,8 14,4 13,5 12,5 12,2 10,0 Aumento do número de guardas e agentes de trânsito 11,8 10,6 10,0 6,8 5,0 12,2 9,5 Implantação de meios de transporte alternativos 11,8 6,7 7,8 5,4 12,5 4,9 7,8 Melhora das pistas 15,7 11,5 5,6 2,7 0,0 2,4 7,0 Punições mais rígidas para os infratores 9,8 5,8 6,7 8,1 0,0 9,8 6,8 Construção de viadutos 3,9 5,8 4,4 2,7 12,5 14,6 6,2 Construção de uma nova ponte ligando Vila Velha a Vitória 2,0 6,7 4,4 9,5 7,5 0,0 5,5 Transporte aquaviário (barcas e lanchas que usam a baía de Vitória) 2,0 3,8 4,4 8,1 10,0 4,9 5,2 Construção de vias exclusivas para coletivos 5,9 7,7 3,3 2,7 5,0 0,0 4,5 Construção da alça da 3ª ponte em Vila Velha 5,9 5,8 2,2 2,7 5,0 2,4 4,0 NS/NR 0,0 0,0 0,0 2,7 0,0 12,2 1,8 Nenhuma dessas 0,0 1,0 1,1 5,4 0,0 0,0 1,5 100 100 Escolaridade Opções Fundamental Médio Superior Total Ampliação das vias / pontes já existentes 11,9 22,3 20,3 18,5 Aumento do número de ônibus 15,7 12,2 2,9 11,8 Adoção de um sistema de rodízio de carros 11,2 9,6 8,7 10,0 Aumento do número de guardas e agentes de trânsito 12,7 7,1 10,1 9,5 Implantação de meios de transporte alternativos 3,0 8,1 15,9 7,8 Melhora das pistas 4,5 9,6 4,3 7,0 Punições mais rígidas para os infratores 6,7 8,1 2,9 6,8 Construção de viadutos 8,2 4,6 7,2 6,2 Construção de uma nova ponte ligando Vila Velha a Vitória 5,2 6,1 4,3 5,5 Transporte aquaviário (barcas e lanchas que usam a baía de Vitória) 1,5 5,6 11,6 5,2 Construção de vias exclusivas para coletivos 5,2 4,1 4,3 4,5 Construção da alça da 3ª ponte em Vila Velha 6,7 2,0 4,3 4,0 NS/NR 3,7 0,5 1,4 1,8 Nenhuma dessas 3,7 0,0 1,4 1,5 Total 100 100 100 100 13

Classe Social Opções D/E C A/B NS/NR Total Ampliação das vias / pontes já existentes 17,6 17,9 21,1 16,7 18,5 Aumento do número de ônibus 17,6 10,6 6,3 0,0 11,8 Adoção de um sistema de rodízio de carros 11,3 9,9 8,4 8,3 10,0 Aumento do número de guardas e agentes de trânsito 12,7 7,9 6,3 16,7 9,5 Implantação de meios de transporte alternativos 3,5 7,9 13,7 8,3 7,8 Melhora das pistas 7,7 7,3 6,3 0,0 7,0 Punições mais rígidas para os infratores 4,2 10,6 4,2 8,3 6,8 Construção de viadutos 2,1 8,6 7,4 16,7 6,2 Construção de uma nova ponte ligando Vila Velha a Vitória 7,0 2,6 7,4 8,3 5,5 Transporte aquaviário (barcas e lanchas que usam a baía de Vitória) 2,1 7,3 7,4 0,0 5,2 Construção de vias exclusivas para coletivos 4,9 3,3 6,3 0,0 4,5 Construção da alça da 3ª ponte em Vila Velha 4,9 4,0 3,2 0,0 4,0 NS/NR 2,1 1,3 0,0 16,7 1,8 Nenhuma dessas 2,1 0,7 2,1 0,0 1,5 14

Como o(a) sr.(a) avalia a infraestrutura das vias no seu município quanto a: Sinalização? Município de Moradia Sexo Faixa Etária Opções Vitória Vila Velha Serra Cariacica Total Ótimo + Bom 41,0 14,0 43,6 19,2 29,6 Regular 38,0 34,0 43,6 43,4 39,8 Ruim + Péssimo 19,0 52,0 11,9 36,4 29,7 NS/NR 2,0 0,0 1,0 1,0 1,0 Opções Masculino Feminino Total Ótimo + Bom 29,7 29,3 29,6 Regular 40,6 38,9 39,8 Ruim + Péssimo 29,2 30,3 29,7 NS/NR 0,5 1,5 1,0 Total 100 100 100 Opções De 16 a 19 De 20 a 29 De 30 a 39 De 40 a 49 De 50 a 59 De 60 anos anos anos anos anos anos acima Total Ótimo + Bom 17,7 25,0 35,5 37,9 30,0 26,8 29,6 Regular 64,7 50,0 28,9 33,8 27,5 29,3 39,8 Ruim + Péssimo 17,7 25,0 35,6 27,0 42,5 36,6 29,7 NS/NR 0,0 0,0 0,0 1,4 0,0 7,3 1,0 100 100 Escolaridade Classe Social Opções Fundamental Médio Superior Total Ótimo + Bom 36,6 24,9 28,9 29,6 Regular 36,6 44,7 31,9 39,8 Ruim + Péssimo 25,4 29,5 39,1 29,7 NS/NR 1,5 1,0 0,0 1,0 Total 100 100 100 100 Opções D/E C A/B NS/NR Total Ótimo + Bom 32,4 30,4 23,2 33,3 29,6 Regular 42,3 41,7 31,6 50,0 39,8 Ruim + Péssimo 23,2 27,9 44,3 16,6 29,7 NS/NR 2,1 0,0 1,1 0,0 1,0 15

E as condições de passagem das vias (faixas de pedestre, ciclovias, calçadas...) no seu município? Município de Moradia Sexo Faixa Etária Opções Vitória Vila Velha Serra Cariacica Total Ótimo + Bom 37,0 14,0 33,7 16,2 25,3 Regular 26,0 34,0 44,6 29,3 33,5 Ruim + Péssimo 37,0 52,0 19,8 54,6 40,8 NS/NR 0,0 0,0 2,0 0,0 0,5 Opções Masculino Feminino Total Ótimo + Bom 20,8 29,8 25,3 Regular 33,7 33,3 33,5 Ruim + Péssimo 45,1 36,3 40,8 NS/NR 0,5 0,5 0,5 Total 100 100 100 Opções De 16 a 19 De 20 a 29 De 30 a 39 De 40 a 49 De 50 a 59 Acima de 60 anos anos anos anos anos anos Total Ótimo + Bom 25,5 21,1 25,5 35,1 20,0 21,9 25,3 Regular 41,2 38,5 27,8 33,8 20,0 36,6 33,5 Ruim + Péssimo 31,3 40,4 46,6 29,7 60,0 41,5 40,8 NS/NR 2,0 0,0 0,0 1,4 0,0 0,0 0,5 100 100 Escolaridade Classe Social Opções Fundamental Médio Superior Total Ótimo + Bom 28,3 24,8 20,2 25,3 Regular 38,8 34,0 21,7 33,5 Ruim + Péssimo 32,1 41,1 56,5 40,8 NS/NR 0,7 0,0 1,4 0,5 Total 100 100 100 100 Opções D/E C A/B NS/NR Total Ótimo + Bom 29,6 27,1 15,8 25,0 25,3 Regular 40,1 33,1 25,3 25,0 33,5 Ruim + Péssimo 30,3 39,1 57,9 50,0 40,8 NS/NR 0,0 0,7 1,1 0,0 0,5 16

O(A) sr.(a) considera satisfatórias as iniciativas do Poder Público relacionadas à mobilidade urbana? Município de Moradia Sexo Faixa Etária Escolaridade Classe Social Opções Vitória Vila Velha Serra Cariacica Total Sim 44,0 53,0 52,5 48,5 49,5 Não 49,0 46,0 45,5 48,5 47,2 NS/NR 7,0 1,0 2,0 3,0 3,2 Opções Masculino Feminino Total Sim 48,5 50,5 49,5 Não 47,5 47,0 47,2 NS/NR 4,0 2,5 3,2 Total 100 100 100 Opções De 16 a 19 De 20 a 29 De 30 a 39 De 40 a 49 De 50 a 59 De 60 anos anos anos anos anos anos acima Total Sim 52,9 57,7 41,1 52,7 45,0 41,5 49,5 Não 47,1 41,3 54,4 43,2 52,5 48,8 47,2 NS/NR 0,0 1,0 4,4 4,1 2,5 9,8 3,2 100 100 Opções Fundamental Médio Superior Total Sim 52,2 48,2 47,8 49,5 Não 44,0 48,2 50,7 47,2 NS/NR 3,7 3,6 1,4 3,2 Total 100 100 100 100 Opções D/E C A/B NS/NR Total Sim 52,1 48,3 47,4 50,0 49,5 Não 44,4 49,7 49,5 33,3 47,2 NS/NR 3,5 2,0 3,2 16,7 3,2 17

Como o(a) sr.(a) avalia a PPP como alternativa para melhorar a mobilidade urbana na Grande Vitória? Município de Moradia Sexo Opções Vitória Vila Velha Serra Cariacica Total É uma boa alternativa 48,0 61,0 55,4 49,5 53,5 Pode ajudar mas deve-se ter cautela 25,0 27,0 17,8 38,4 27,0 Não ajudará em nada 5,0 7,0 11,9 3,0 6,8 Só irá complicar e encarecer o transporte para os cidadãos 11,0 3,0 8,9 6,1 7,2 NS/NR 9,0 1,0 3,0 3,0 4,0 Nenhum desses 2,0 1,0 3,0 0,0 1,5 Faixa Etária Opções Masculino Feminino Total É uma boa alternativa 51,5 55,6 53,5 Pode ajudar mas deve-se ter cautela 25,2 28,8 27,0 Não ajudará em nada 7,9 5,6 6,8 Só irá complicar e encarecer o transporte para os cidadãos 7,4 7,1 7,2 NS/NR 5,4 2,5 4,0 Nenhum desses 2,5 0,5 1,5 Total 100 100 100 Opções De 16 a De 20 a De 30 a De 40 a De 50 a De 60 anos 19 anos 29 anos 39 anos 49 anos 59 anos acima Total É uma boa alternativa 47,1 52,9 50,0 60,8 57,5 53,7 53,5 Pode ajudar mas deve-se ter cautela 39,2 26,0 35,6 17,6 17,5 22,0 27,0 Não ajudará em nada 3,9 10,6 4,4 5,4 10,0 4,9 6,8 Só irá complicar e encarecer o transporte para os cidadãos 5,9 9,6 4,4 8,1 5,0 9,8 7,2 NS/NR 3,9 1,0 1,1 6,8 10,0 7,3 4,0 Nenhum desses 0,0 0,0 4,4 1,4 0,0 2,4 1,5 100 100 Escolaridade Opções Fundamental Médio Superior Total É uma boa alternativa 51,5 56,9 47,8 53,5 Pode ajudar mas deve-se ter cautela 23,9 27,9 30,4 27,0 Não ajudará em nada 9,0 4,6 8,7 6,8 Só irá complicar e encarecer o transporte para os cidadãos 9,7 5,6 7,2 7,2 NS/NR 4,5 3,6 4,3 4,0 Nenhum desses 1,5 1,5 1,4 1,5 Total 100 100 100 100 18

Classe Social Opções D/E C A/B NS/NR Total É uma boa alternativa 60,6 47,0 56,8 25,0 53,5 Pode ajudar mas deve-se ter cautela 20,4 35,1 24,2 25,0 27,0 Não ajudará em nada 7,0 6,0 5,3 25,0 6,8 Só irá complicar e encarecer o transporte para os cidadãos 9,2 6,6 5,3 8,3 7,2 NS/NR 2,1 4,6 4,2 16,7 4,0 Nenhum desses 0,7 0,7 4,2 0,0 1,5 19

Na sua opinião, os cidadãos cumprem o seu papel de cobrar dos governantes políticas públicas voltadas para a melhoria da mobilidade urbana? Município de Moradia Sexo Faixa Etária Opções Opções Vitória Vila Velha Serra Cariacica Total Sim, completamente 16,0 24,0 32,7 23,2 24,0 Sim, parcialmente 18,0 11,0 21,8 9,1 15,0 Não 66,0 64,0 43,6 66,7 60,0 NS/NR 0,0 1,0 2,0 1,0 1,0 Opções Masculino Feminino Total Sim, completamente 27,2 20,7 24,0 Sim, parcialmente 14,4 15,7 15,0 Não 57,4 62,6 60,0 NS/NR 1,0 1,0 1,0 Total 100 100 100 De 16 a 19 anos De 20 a 29 anos De 30 a 39 anos De 40 a 49 anos De 50 a 59 anos De 60 anos acima Sim, completamente 29,4 21,2 21,1 28,4 22,5 24,4 24,0 Sim, parcialmente 21,6 12,5 11,1 16,2 25,0 9,8 15,0 Não 49,0 64,4 67,8 54,1 52,5 63,4 60,0 NS/NR 0,0 1,9 0,0 1,4 0,0 2,4 1,0 100 100 Escolaridade Classe Social Opções Fundamental Médio Superior NS/NR Total Sim, completamente 37,3 19,8 10,1 0,0 24,0 Sim, parcialmente 13,4 16,8 13,0 0,0 15,0 Não 47,8 62,4 76,8 0,0 60,0 NS/NR 1,5 1,0 0,0 0,0 1,0 Opções D/E C A/B NS/NR Total Sim, completamente 28,2 19,9 22,1 41,7 24,0 Sim, parcialmente 15,5 19,2 8,4 8,3 15,0 Não 54,9 60,9 69,5 33,3 60,0 NS/NR 1,4 0,0 0,0 16,7 1,0 Total 20

O que o(a) sr.(a) acha do transporte alternativo (clandestino)? Município de Moradia Opções Vitória Vila Velha Serra Cariacica Total Facilita pois dá outra alternativa para o deslocamento da população 35,0 48,0 32,7 33,3 37,2 Facilita mas inibe a melhoria do meio de transporte tradicional 18,0 18,0 20,8 32,3 22,2 Prejudica pois aumenta o número de acidentes 20,0 20,0 27,7 17,2 21,2 Prejudica pois congestiona ainda mais o trânsito 21,0 10,0 13,9 16,2 15,2 NS/NR 3,0 1,0 2,0 1,0 1,8 Nenhum desses 3,0 3,0 3,0 0,0 2,2 Sexo Faixa Etária Opções Masculino Feminino Total Facilita pois dá outra alternativa para o deslocamento da população 41,1 33,3 37,2 Facilita mas inibe a melhoria do meio de transporte tradicional 22,8 21,7 22,2 Prejudica pois aumenta o número de acidentes 16,8 25,8 21,2 Prejudica pois congestiona ainda mais o trânsito 14,4 16,2 15,2 NS/NR 1,5 2,0 1,8 Nenhum desses 3,5 1,0 2,2 Total 100 100 100 Opções De 16 a 19 anos De 20 a 29 anos De 30 a 39 anos De 40 a 49 anos De 50 a 59 anos De 60 anos acima Facilita pois dá outra alternativa para o deslocamento da população 35,3 34,6 43,3 41,9 40,0 22,0 37,2 Facilita mas inibe a melhoria do meio de transporte tradicional 29,4 31,7 21,1 9,5 20,0 17,1 22,2 Prejudica pois aumenta o número de acidentes 19,6 21,2 20,0 25,7 17,5 22,0 21,2 Prejudica pois congestiona ainda mais o trânsito 11,8 11,5 13,3 18,9 20,0 22,0 15,2 NS/NR 0,0 0,0 0,0 2,7 2,5 9,8 1,8 Nenhum desses 3,9 1,0 2,2 1,4 0,0 7,3 2,2 100 100 Escolaridade Opções Fundamental Médio Superior Total Facilita pois dá outra alternativa para o deslocamento da população 37,3 36,5 39,1 37,2 Facilita mas inibe a melhoria do meio de transporte tradicional 23,1 22,3 20,3 22,2 Prejudica pois aumenta o número de acidentes 17,9 24,9 17,4 21,2 Prejudica pois congestiona ainda mais o trânsito 15,7 13,2 20,3 15,2 NS/NR 3,7 1,0 0,0 1,8 Nenhum desses 2,2 2,0 2,9 2,2 Total 100 100 100 100 Total 21

Classe Social Opções D/E C A/B NS/NR Total Facilita pois dá outra alternativa para o deslocamento da população 34,5 37,7 41,1 33,3 37,2 Facilita mas inibe a melhoria do meio de transporte tradicional 21,8 23,2 21,1 25,0 22,2 Prejudica pois aumenta o número de acidentes 23,9 23,2 15,8 8,3 21,2 Prejudica pois congestiona ainda mais o trânsito 14,1 12,6 20,0 25,0 15,2 NS/NR 3,5 0,7 0,0 8,3 1,8 Nenhum desses 2,1 2,6 2,1 0,0 2,2 22

Como o(a) sr.(a) avalia a questão de transportes alternativos, como transporte aquaviário, para melhorar a mobilidade na Grande Vitória? Município de Moradia Opções Vitória Vila Velha Serra Cariacica Total Fundamental, algo que deveria ser incentivado e investido imediatamente 41,0 54,0 39,6 48,5 45,8 Muito importante, mas de difícil implantação 21,0 19,0 17,8 16,2 18,5 Muito importante, mas só será realidade se houver pressão da população e vontade política 24,0 13,0 17,8 15,2 17,5 Importante, mas não é viável a implantação na Grande Vitória 10,0 4,0 9,9 9,1 8,2 Não é importante porque não existe demanda para isso 1,0 9,0 6,9 10,1 6,8 Nenhum desses 1,0 0,0 2,0 0,0 0,8 NS/NR 2,0 1,0 5,9 1,0 2,5 Sexo Opções Masculino Feminino Total Fundamental, algo que deveria ser incentivado e investido imediatamente 49,0 42,4 45,8 Muito importante, mas de difícil implantação 19,8 17,2 18,5 Muito importante, mas só será realidade se houver pressão da população e vontade política 16,8 18,2 17,5 Importante, mas não é viável a implantação na Grande Vitória 6,4 10,1 8,2 Não é importante porque não existe demanda para isso 6,4 7,1 6,8 Nenhum desses 0,5 1,0 0,8 NS/NR 1,0 4,0 2,5 Total 100 100 100 Faixa Etária Opções De 16 a 19 anos De 20 a 29 anos De 30 a 39 anos De 40 a 49 anos De 50 a 59 anos De 60 anos acima Fundamental, algo que deveria ser incentivado e investido imediatamente 31,4 40,4 57,8 39,2 52,5 56,1 45,8 Muito importante, mas de difícil implantação 33,3 23,1 8,9 16,2 15,0 17,1 18,5 Muito importante, mas só será realidade se houver pressão da população e 25,5 19,2 16,7 23,0 7,5 4,9 17,5 vontade política Importante, mas não é viável a implantação na Grande Vitória 5,9 10,6 6,7 10,8 5,0 7,3 8,2 Não é importante porque não existe demanda para isso 3,9 4,8 7,8 6,8 15,0 4,9 6,8 Nenhum desses 0,0 1,0 1,1 0,0 0,0 2,4 0,8 NS/NR 0,0 1,0 1,1 4,1 5,0 7,3 2,5 100 100 Total 23

Escolaridade Opções Fundamental Médio Superior Total Fundamental, algo que deveria ser incentivado e investido imediatamente 45,5 41,6 58,0 45,8 Muito importante, mas de difícil implantação 17,2 22,3 10,1 18,5 Muito importante, mas só será realidade se houver pressão da população e vontade política 12,7 18,8 23,2 17,5 Importante, mas não é viável a implantação na Grande Vitória 6,0 11,2 4,3 8,2 Não é importante porque não existe demanda para isso 10,4 5,6 2,9 6,8 Nenhum desses 1,5 0,0 1,4 0,8 NS/NR 6,7 0,5 0,0 2,5 Total 100 100 100 100 Classe Social Opções D/E C A/B NS/NR Total Fundamental, algo que deveria ser incentivado e investido imediatamente 45,8 41,7 52,6 41,7 45,8 Muito importante, mas de difícil implantação 20,4 19,9 15,8 0,0 18,5 Muito importante, mas só será realidade se houver pressão da população e vontade política 9,2 23,8 20,0 16,7 17,5 Importante, mas não é viável a implantação na Grande Vitória 9,2 8,6 6,3 8,3 8,2 Não é importante porque não existe demanda para isso 12,0 3,3 5,3 0,0 6,8 Nenhum desses 0,7 1,3 0,0 0,0 0,8 NS/NR 2,8 1,3 0,0 33,3 2,5 24

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS O uso desta pesquisa é livre, a partir de 22 de novembro de 2009, desde que sejam indicados: a fonte (Futura), a metodologia e o endereço eletrônico onde pode ser acessada: (www.futuranet.ws) Área de abrangência: Grande Vitória, considerando Vitória, Vila Velha, Cariacica e Serra. entrevistas com cotas por faixa etária, sexo e município de moradia. Período de realização: 3 de novembro de 2009. Margem de erro: 4,9 pontos percentuais para mais ou para menos, com intervalo de confiança de 95%. Os cruzamentos por Renda Familiar expressam cortes por classe sendo classificadas como: D/E Até 930 reais C De 931 a 2.325 reais A/B Acima de 2.325 reais 25