Somos uma solução Web criada a partir um algoritmo decodificador que permite mais segurança na identificação de um veículo automotor. Assim, minimizam-se os erros de digitação e obtém-se significativa melhora quanto à correta precificação do veículo.
Validação Precificação Decodificação
Validação Precificação Decodificação A Validação verifica se o chassi informado está correto. Em caso positivo, retorna o fabricante e o nome do veículo. Serve para identificar possíveis falhas na digitação.
Validação Precificação Decodificação A partir da informação do número do chassi, descreve o veículo, retorna o Código Fipe e o preço vigente. Seu uso visa determinar o valor do automóvel, além de permitir auditar os procedimentos de precificação da empresa, indicando falhas operacionais no processo.
Validação Precificação Decodificação Considerando os padrões de cada montadora, descreve a marca / modelo do veículo, a quantidade de portas e a motorização, além do código e valor FIPE. Utilizado para preencher os dados do automóvel em formulários de cotação, por intermédio do fornecimento do número do chassi, ou para validar se os dados do veículo estão coerentes com o chassi fornecido.
A precificação e/ou decodificação pode retornar mais de um código FIPE para um determinado chassi. Isso ocorre porque a tabela FIPE tem mais capilaridade que a codificação realizada pelos fabricantes de veículos. Um exemplo comum ocorre em veículos com versões de câmbios automático e manual, onde a codificação do chassi é idêntica. Nesse caso, no retono da precificação e/ou decodificação serão exibidos 2 modelos, uma vez que a estrutura é a mesma.
Muito comum é o erro na digitação do chassi pela leitura incorreta no DUT do veículo. O documento é impresso em verde com letras em preto, dificultando sua leitura. Um "B" pode virar um "3" ou um "8", ou vice-versa. Um "P" pode virar "9", um "L" pode ser confundido com o "1", o "D" pode ser "0" ou "G". Por esses motivos as normas ISO (em 1988) e NBR (em 1989), que regulamentam a codificação de chassis, retiraram as letras "I", que poderiam ser facilmente confundidas com o número "1", e as letras "O" e "Q", que poderiam ser confundidas com o "0" (zero). Como as normas vieram em 1988 e 1989, decidimos que o serviço deveria focar em chassis fabricados a partir de 1990 apenas.
Erros poderiam ser apenas detalhes, mas para as seguradoras são um grande transtorno. As seguradoras trocam informações de apólices com intuito de diminuir fraudes em seguros, e ao informar um chassi incorreto estarão propagando uma informação inconsistente. Consequentemente o fluxo de emissão, sinistro e ressarcimento estarão prejudicados, não somente para a seguradora que originou a informação, mas para todo mercado segurador. Desta forma torna-se fundamental a correta verificação do chassi no momento da proposta de seguro. = + <> IS=R$ 5.500,00 IS=R$ 55.000,00
Tanto o mercado segurador como o financeiro! Pois um chassi incorreto, nos casos de sinistro ou inadimplência, trará dificuldade na recuperação do bem, uma vez que a identificação do veículo estará incorreta. Atualmente já contamos com usuários testando nossa ferramenta. Tratam-se de funcionários em seguradoras, corretoras, financeiras e até no DETRAN, confirmando a versatilidade do serviço.
A decodificação do veículo serve para detectar falha na digitação e também para agilizar processos de preenchimento de formulários. Pelo modelo retornado na consulta é possível utilizar as informações de suas características. Mesmo em casos de retorno de mais de um modelo a ferramenta apresenta vantagens. Pois ao invés de escolher marca e modelo a partir de uma lista de muitas possibilidades, será exibida uma lista com os modelos específicos, reduzindo as chances de erro.
É o mais eficiente sistema para identificação de veículos!