NOVO REGIME AUTOMOTIVO INOVAR-AUTO
OBJETIVOS Atração de Investimentos Inovação Tecnológica Incorporação Tecnológica Competitividade da Cadeia Automotiva Adensamento da Cadeia Automotiva
Abrangência Automóveis, Comerciais Leves, Caminhões, Chassis com Motor e Autopeças Potenciais Participantes Empresas Produtoras Empresas Produtoras com Projetos Novos (planta/novo modelo) Novas Empresas com Projetos de Instalação no País Empresas Importadoras REGIME 2013 a 2017
OBS: Automóveis e Comerciais Leves: atender 2/3 dos requisitos elegíveis Caminhões e Chassis com Motor: atender P&D ou Engenharia Obrigações fiscais em dia Eficiência energética REQUISITOS COMPULSÓRIOS Processo Produtivo Básico INOVAR-AUTO REQUISITOS ELEGÍVEIS Investimento em P&D e Inovação Invest. em Engenharia e Capacitação de Fornecedores Etiquetagem PBEV
IPI 1. Todos os veículos terão o adicional de 30 p.p. IPI no período 2013-2017 2. Redução Automática de 30 p.p. Veículos Mercosul e México até a Cota Veículos importados por qualquer classe de empresa habilitada (média de importação 2009-2011) até o teto de 4.800 unidades/ano 3. Crédito Presumido redução até 30 p.p. Gerado pelas aquisições de insumos e ferramentais regionais, aplicando um Fator Multiplicador Poderá compensar até 30 p.p. do IPI adicional dos veículos produzidos no Brasil Eventual saldo de Crédito Presumido poderá compensar até 30 p.p. do IPI de até 4.800 veículos importados/ano
INCENTIVOS IPI Novos Projetos no Brasil Projeto de Instalação no País (nova empresa, nova planta, novo produto) Geração de crédito presumido equivalente a 30 p.p. dos veículos importados similares ao do Projeto, limitado a 50% da Capacidade Produtiva Anual do Projeto Utilização: 25% -Abatimento mensal durante a fase de investimento, limitado a 24 meses Saldo do Crédito Presumido gerado Abatimento após início da produção e comercialização do veículo do Projeto
Estímulos à Tecnologia/Inovação INOVAR-AUTO Crédito Presumido de IPI 50% do Investimento em P&D e Inovação, atendida a habilitação, até 1 p.p. 50% do Investimento em Engenharia e Capacitação de Fornecedores, no que exceder a 0,75%, limitado a 1 p.p.
DESAFIOS Montadoras / Autopeças Aumento dos investimentos na cadeia automotiva Aumento da competição com a atração de novas montadoras Desenvolvimento em pesquisa e inovação tecnológica Desenvolvimento da engenharia automotiva Incorporação de novas tecnologias automotivas nos veículos Melhoria da eficiência energética Melhor qualidade ambiental Incremento das exportações Aumento de compras locais
EFEITOS ESPERADOS Novo ciclo da Indústria Automobilística Brasileira Valorização da produção automotiva no País Mais tecnologia e produtos de maior valor agregado Inserção do País como centro de desenvolvimento de produtos/plataformas mundiais Consolidação do País entre os produtores automotivos globais Efeitos multiplicadores na economia e na sociedade brasileira
Obrigado. Apresentação disponível em www.anfavea.com.br/regime.pdf
Número de Atividades Fabris Exigidas em 80% da Produção Ano Calendário Automóveis e Comerciais leves Caminhões Chassis com motor 2013 6 /12 8 / 14 5 / 11 2014 7 /12 9 / 14 6 / 11 2015 7 / 12 9 / 14 6 / 11 2016 8 / 12 10 / 14 7 / 11 2017 8 / 12 10 / 14 7 / 11
ATIVIDADES FABRIS AUTOMÓVEIS E COMERCIAIS LEVES 1. Estampagem 2. Soldagem 3. Tratamento anticorrosivo e pintura 4. Injeção de plástico 5. Fabricação de motor 6. Fabricação de caixa de câmbio e transmissão 7. Montagem de sistemas de direção e suspensão 8. Montagem de sistema elétrico 9. Montagem de sistema de freio e eixos 10. Produção de monobloco ou montagem de chassis 11. Montagem, revisão final e ensaios compatíveis 12. Infraestrutura própria de laboratórios para desenvolvimento e teste de produtos
ATIVIDADES FABRIS CAMINHÕES INOVAR-AUTO 1. Estampagem 2. Soldagem 3. Tratamento anticorrosivo e pintura 4. Injeção de plástico 5. Fabricação de motor 6. Fabricação de caixa de câmbio e transmissão 7. Montagem de sistemas de direção e suspensão 8. Montagem de sistema elétrico 9. Montagem de sistema de freio e eixos 10. Montagem, revisão final e ensaios compatíveis 11. Infraestrutura própria de laboratórios para desenvolvimento e teste de produtos 12. Montagem de chassis e de carrocerias 13. Montagem final de cabines ou carrocerias, com instalação de itens acústicos e térmicos de forração e acabamento 14. Produção de carrocerias preponderantemente através de peças avulsas estampadas regionalmente
ATIVIDADES FABRIS CHASSIS COM MOTOR 1. Soldagem 2. Tratamento anticorrosivo e pintura 3. Injeção de plástico 4. Fabricação de motor 5. Fabricação de caixa de câmbio e transmissão 6. Montagem de sistemas de direção e suspensão 7. Montagem de sistema elétrico 8. Montagem de sistema de freio e eixos 9. Montagem, revisão final e ensaios compatíveis 10. Infraestrutura própria de laboratórios para desenvolvimento e teste de produtos 11. Montagem de chassis
Requisito para Habilitação INOVAR-AUTO Ano Calendário P&D e Inovação % da Receita Líquida 2013 0,15% 2014 0,30% 2015 0,50% 2016 0,50% 2017 0,50 % Obs.: Dispêndios em Pesquisa Básica, Pesquisa Aplicada, Segurança Veicular e aportes no FNDCT.
Requisito para Habilitação INOVAR-AUTO Ano Calendário Engenharia Capacitação Fornecedores % da Receita Líquida 2013 0,50% 2014 0,75% 2015 1,00% 2016 1,00% 2017 1,00% Obs.: Dispêndios em Engenharia, Tecnologia Industrial Básica, Laboratórios, aportes no FNDCT, etc.
Requisito para Habilitação INOVAR-AUTO Ano Calendário Programa de Etiquetagem Veicular % Mínimo de Produtos 2013 36 % 2014 49 % 2015 64 % 2016 81 % 2017 100 % Obs.: Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, do INMETRO.
Fator Multiplicador Ano calendário Início 2013 Automóveise Comerciais Leves Caminhões e Chassis com Motor* 2013 1,30 1,30** 1,00*** 2014 1,25 1,25 0,95 2015 1,15 1,15 0,90 2016 1,10 1,10 0,85 2017 1,00 1,00 0,85 *Fator será ponderado com base na segmentação de cada empresa. ** Caminhões Pesados, Semi-Pesados e Chassi com Motor; *** Caminhões Leves e Médios
Melhoria obrigatória mínima de 12,0% em eficiência energética para 2017, na média dos produtos da empresa Isto significa redução no consumo de combustível de 13,6% Desafio EFICIÊNCIA ENERGÉTICA Atingindo 15,4%, equivalente a 18,6% de redução no consumo de combustível, redução de 1 p.p. do IPI (2017 2020) Atingindo 18,8%, equivalente a 23,6% de redução no consumo de combustível, redução de 2 p.p. do IPI (2017 2020)