Cenário da Aviação Civil. Prof. Elton Fernandes COPPE/UFRJ

Cenário da Aviação Civil Prof. Elton Fernandes COPPE/UFRJ 06 de agosto de 2014

Sumário Partes interessadas no Brasil Governo (Federal, Estadual, Municipal) Empresas (nacionais e estrangeiras) Clientes (negócios, turismo, pessoais) Cenário Internacional Cenário Nacional Conclusão

Cadeia de valor do Transporte Aéreo Financiadores: BNDES, Caixa Econômica, Banco do Brasil e outros Governo: SAC, ANAC, DECEA,

Principais Organismos de Estado da Aviação Civil DECEA Departamento de Controle do Espaço Aéreo Em 5 de outubro de 2001, é criado, no Rio de Janeiro, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). Fonte: http://www.decea.gov.br/o-decea/historico/ ANAC Agência Nacional de Aviação Civil A Lei nº 11.182, que criou a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), foi aprovada em 27 de setembro de 2005. A ANAC, no entanto, nasceu de fato em 20 de março de 2006. Fonte: http://www2.anac.gov.br/anac/historicoanac.asp) SAC-PR Secretaria de Aviação Civil A Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República (SAC-PR) foi criada pela Medida Provisória Número 527 de 18 de março de 2011. Fonte: http://www.aviacaocivil.gov.br/institucional

Cenário Internacional

Demand for air travel and cargo diverge Fonte: IATA (www.iata.org/economics)

Close to GDP growth where profits disappear Fonte: Haver, ICAO e IATA

Fonte: IATA e ICAO Industry profits improving

Fonte: IATA e ICAO Regions improving at diferente rates

Fonte: IATA e IdeaWorks Changing the structure of the product

Jet fuel price to slide to low end of range Fonte: RBS, Platts e IATA

Margins will remain thin and fragile 6,1% 80,3% 13,6% Fonte: IATA

Diferentes retornos do capital na cadeia produtiva Fonte: IATA Economics Briefing, 04/2006

World s largest airlines in 2011, measured by number of revenue passenger kilometres (RPK) and number of passengers Fonte: International Labour Organization - GDFCAI/2013

Variação na oferta por país 2008/2010 Fonte: Dobruszkes & Van Hamme. Journal of Transport Geography 19 (2011), 1387 1398

Variação na oferta por cidade 2008/2010 Fonte: Dobruszkes & Van Hamme. Journal of Transport Geography 19 (2011) 1387 1398

Maiores economias do mundo em 2019 País PIB (PPP US$ Bilhões) PIB per capita (PPP US$) 2004 2012 2019* 2004 2012 2019* Mundo 53.443 83.258 121.265 China 4.698 12.256 22.406 3.614 9.051 15.984 Estados Unidos 12.277 16.245 22.090 41.846 51.709 66.633 Índia 1.495 4.786 8.220 2.042 3.900 6.113 Japão 3.706 4.559 5.581 29.010 35.724 44.685 Alemanha 2.241 3.167 3.936 29.079 39.335 48.625 Rússia 1.547 2.486 3.270 10.719 17.386 22.946 Brasil 1.495 2.334 3.218 8.253 11.876 15.485 Fonte: IMF (*previsão)

Distribuição geográfica de passageiros por regiões da ACI - 2013 Fonte: ACI, 2013

Maiores mercados nacionais de passageiros do mundo em 2029 País Passageiros (000) % do mercado 2004 2012 2019 2029 2004 2012 2019 2029 Mundo 1.889 2.867 3.746 5.408 100 100 100 100 Estados Unidos 678 737 865 1.064 35,9 25,7 23,1 19,7 China 120 318 509 977 6,3 11,1 13,6 18,1 Índia 24 71 132 247 1,3 2,5 3,5 4,6 Brasil 35 95 136 223 1,9 3,3 3,6 4,1 Fonte: World Bank (2004 e 2012) e ACI (2019 e 2029)

Size of the middle class in 2009 and prediction for 2030 Fonte: Mckinsey, World Economic Forum

Global air traffic control in 24 hours Fonte: Flight Global (http://www.flightglobal.com/blogs/flight-international/2008/12/24-hour-air-traffic-control/)

Cenário Nacional

Receitas das companhias aéreas brasileiras (R$ 000) Ano Passagens Fretamento Mala Postal e Rede Postal Carga Outros TOTAL Noturna 2009 14.537.068 262.165 251.076 1.341.540 572.915 16.964.763 2010 18.133.850 340.848 238.435 1.899.144 774.772 21.387.048 2011 21.144.716 257.491 429.446 2.060.808 1.002.255 24.894.716 2012 23.985.381 296.882 325.223 1.861.811 1.307.458 27.776.754 Ano Passagens Fretamento Mala Postal e Rede Postal Noturna Carga Outros 2009 86% 2% 1% 8% 3% 2010 85% 2% 1% 9% 4% 2011 85% 1% 2% 8% 4% 2012 86% 1% 1% 7% 5% Indústria global Fonte: Anuário ANAC, 2012 80% 14% 6%

Receita e despesa por assento quilômetro oferecido (indústrias brasileira, americana e europeia) Ano RASK (reais) CASK (reais) Brasil EUA* Europa** Brasil EUA* Europa** 2011 0,166 0,162 0,197 0,175 0,156 0,193 2012 0,182 0,192 0,229 0,205 0,185 0,226 * RASK e CASK dos EUA foram calculados através da divisão da Receita Operacional e Despesas Operacionais, respectivamente, pelo ASS/KM do ano correspondente. A cotação do dólar utilizada foi à média mensal do ano equivalente. ** A cotação do euro utilizada foi a média mensal do ano equivalente. Fonte: ANAC, United States Department of Transportation e Centre for Aviation

Situação Líquida Patrimonial (R$ 000) das empresas aéreas brasileiras - 2009/2012 Ano Indústria 2009 3.863.066 2010 4.706.440 2011 3.335.334 2012 65.091 Fonte: Anuário ANAC, 2012

10 principais ligações domésticas por assentos ofertados semanais entre cidades 2000/2013 2000 2006 2010 2013 Ligação Assentos Ofertados % Assentos Ofertados Assentos Ofertados % Assentos Ofertados Assentos Ofertados % Assentos Ofertados Assentos Ofertados % Assentos Ofertados Rio de Janeiro - São Paulo 172.245 14,3% 187.244 12,6% 229.361 10,3% 285.841 10,6% Brasília - São Paulo 62.160 5,2% 76.331 5,1% 104.496 4,7% 114.535 4,3% São Paulo - Belo Horizonte 46.666 3,9% 64.696 4,4% 80.761 3,6% 106.489 4,0% São Paulo - Porto Alegre 30.412 2,5% 59.228 4,0% 82.691 3,7% 101.760 3,8% São Paulo - Curitiba 53.816 4,5% 66.634 4,5% 83.923 3,8% 101.259 3,8% São Paulo - Salvador 23.282 1,9% 37.232 2,5% 66.490 3,0% 68.111 2,5% São Paulo - Florianópolis 8.740 0,7% 34.089 2,3% 43.808 2,0% 60.989 2,3% São Paulo - Recife 7.992 0,7% 21.604 1,5% 39.564 1,8% 58.524 2,2% Rio de Janeiro - Brasília 25.156 2,1% 39.960 2,7% 56.107 2,5% 51.440 1,9% Rio de Janeiro - Belo Horizonte 32.214 2,7% 22.104 1,5% 43.012 1,9% 48.581 1,8% TOTAL 1.203.544 38,4% 1.482.601 41,1% 2.220.484 37,4% 2.693.374 37,0% Em 2013 identificamos 121 cidades, combinando 300 pares de cidades com ligações diretas. Os 10 pares de cidades destacados representam 3,3%. São Paulo une os aeroportos de Guarulhos, Congonhas e Viracopos. Belo Horizonte une os aeroportos de Confins e Pampulha. Fonte: ANAC (HOTRAN, Julho 2014)

Participação do RJ e SP no tráfego doméstico brasileiro Anos Frequência Assentos Ofertados 2013 61,7% 66,0% 2010 58,3% 62,8% 2006 57,7% 62,7% 2000 53,5% 59,7% Fonte: ANAC (HOTRAN, Julho 2014)

jan/04 mai/04 set/04 jan/05 mai/05 set/05 jan/06 mai/06 set/06 jan/07 mai/07 set/07 jan/08 mai/08 set/08 jan/09 mai/09 set/09 jan/10 mai/10 set/10 jan/11 mai/11 set/11 jan/12 mai/12 set/12 Turistas (000) Entrada de estrangeiros e saída brasileiros no Brasil por modo aéreo - por mês 800 700 600 Entturaer Saituraer 500 400 300 200 100 - Fonte: Ministério do Turismo

Million US$ Total expenditure by outbound and inbound tourists 30.000 20.000 10.000 0-10.000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012-20.000-30.000 Total Expenditure of outbound tourists Balance Total Expenditure of inbound tourists Fonte: Ministério do Turismo

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 RPK (Billions) Participação de mercado internacional das empresas nacionais e estrangeiras no Brasil 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Brazilian Airlines Market Share RPK Brazilian airlines RPK Foreign airlines Fonte: ANAC

Frequência de voos internacionais ofertados por região geográfica Participação de empresas brasileiras e estrangeiras Ano/Mês África América Latina América do Norte Europa Oriente Médio Total Empresas aéreas brasileiras 2003/jul 28.0% 5.3% 10.1% 43.4% 2006/jul 27.9% 7.9% 8.6% 44.3% 2010/jul 23.4% 5.6% 5.2% 34.2% 2013/jul 22.1% 5.2% 5.2% 32.5% Empresas aéreas estrangeiras 2003/jul 1.1% 22.7% 16.6% 16.2% 56.6% 2006/jul 1.4% 23.8% 14.2% 16.3% 55.7% 2010/jul 2.0% 30.6% 14.4% 17.0% 1.8% 65.8% 2013/jul 1.6% 29.7% 16.5% 18.4% 1.2% 67.5% Fonte: ANAC (HOTRAN 2003/2013, own calculations)

Assentos ofertados (000) Destinos internacionais de assentos semanais ofertados por região da ACI (Empresas nacionais e internacionais) 120 100 80 60 40 20 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Fonte: Africa Europe Latin America / Caribbean Middle East North America Fonte: ANAC (HOTRAN, Julho 2014)

1920 1924 1927 1930 1933 1936 1938 1940 1942 1944 1946 1949 1951 1953 1955 1957 1959 1963 1967 1969 1971 1973 1976 1978 1980 1982 1984 1987 1989 1994 1996 1998 2000 2002 2005 2007 2010 2014 Aeródromos Inaugurados/ano SP RS RJ BA SC AL AP RS MG PA MG PA BA BA MS MA RO MG RS ES BA SC RS RN GO MS CE BA PR DF MG SP MG PB MG PI ES BA AC PI BA RO PR AM PA CE RS MA BA GO AM BA ES RS MA BA MG RR RJ RJ RJ AC PR TO AM MA MG SP MG CE RN MG AM MG MG POA GIG RJ FLN MCZ CE PE RJ SP MG ES RJ RJ TO PR VIX MG NAT RJ PR RS GO SP PB MS THE SC SP RR SC PR PA SC PA CE RO MG SP MG SP RBR SE GO MG SP SC PR SSA PA PR SP BEL MT MG SP RS SE PR RJ RO TO ES PI RO RO RO SP CWB CGR SC PI RS RS PE SLZ SC RN SC GO SC SC SC PR RS SP SP PR RS PLU e IGU SDU e CGH AJU GYN PVH e BVB MAO CNF GRU BSB e JPA SP SP VCP NAT São Gonçalo do Amarante MCP e FOR REC CGB A Evolução do Sistema Aeroportuário Brasileiro - SAB 7 Principais Aeródromos Inaugurados por UF Nenhum grande aeroporto 6 5 4 3 2 1 0 Ano Inauguração Dados obtidos para uma amostra de 163 aeródromos. Fonte: Infraero e Wikipédia

Sistema Aeroportuário Brasileiro Atual Sistema Aeroportuário Brasileiro Aeródromos privado Aeródromos público Número de aeródromos - Brasil 1.760 710 2.471 Aeródromos Públicos por Operador Aeroportuário Aeroclubes 16 COMAER 26 Concessionários 6 Estatal 2 Exército BR 4 Governo estadual 234 Infraero 60 Prefeitura municipal 287 Privado 22 SAC 53 Número de aeródromos públicos - Brasil 710 Na Lista de Aeródromos Públicos da Anac de 05/05/2014 não consta o Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante (RN), que foi inaugurado em 31/05/2014. Porém, este encontra-se contemplado nos quadros acima, assim como a desativação do Aeroporto Internacional Augusto Severo (RN). Fonte: Secretaria Aviação Civil SAC e ANAC (junho/2014)

Cidade-sede Ações e Empreendimentos em Aeroportos Nº Empr/ Ações Investimento (em R$ 000) Previsto % Previsto Contratado % Contratado CONT/PREV Executado % Executado Total 30 6.280.560 100% 8.687.513 100% 138% 6.860.757 100% Belo Horizonte 3 430.090 7% 479.726 8% 112% 223.887 4% Brasília 3 651.370 10% 1.132.574 18% 174% 346.847 6% Cuiabá 2 101.210 2% 111.248 2% 110% 70.760 1% Curitiba 3 157.260 3% 297.700 5% 189% 90.409 1% Fortaleza 1 171.110 3% 404.859 6% 237% 68.224 1% Manaus 1 445.070 7% 352.398 6% 79% 324.123 5% Natal 2 572.550 9% 164.253 3% 29% 121.835 2% Porto Alegre 3 87.720 1% 278.795 4% 318% 45.434 1% Recife 0 0 0% 0 0% 0 0% Rio de Janeiro 3 443.650 7% 449.276 7% 101% 268.146 4% Salvador 3 112.930 2% 139.449 2% 123% 32.377 1% São Paulo 6 3.107.600 49% 4.877.233 78% 157% 5.268.717 84% Instituição Financeira Valor (em R$ 000) Contratado Liberado Total 10.489.057 8.775.871 BNDES 5.695.633 5.127.841 Caixa Econômica Federal 3.595.850 2.732.157 BNB 1.014.174 732.472 Banco do Brasil SA 91.700 91.700 Banco do Estado do Rio Grande do Sul S.A. - BANRISUL 91.700 91.700 Fonte: Portal da Transparência (http://www.portaltransparencia.gov.br/copa2014/empreendimentos/tema.seam?tema=1 consultado em 30/07/2014)

Distribuição geográfica dos aeródromos públicos Aeródromos públicos por UF UF Nº de Nº de UF Aeródromos Aeródromos MG 91 RJ 14 BA 83 TO 13 SP 78 PI 11 RS 62 RO 12 MT 43 PB 11 PA 43 RN 6 AM 42 RR 9 PR 39 ES 7 GO 35 AC 6 MS 22 AP 4 SC 22 AL 3 MA 20 SE 2 CE 15 DF 2 PE 15 - - Total 710 Dentre os 710 aeródromos públicos, apenas 290 aeródromos tiverem movimento operacional no período de 2000-2013. Municípios com Aeródromos Públicos Existem municípios com dois ou mais aeródromos. Fonte: ANAC

Distribuição geográfica dos aeródromos com movimento operacional Aeródromos com Movimento Operacional por UF UF Número Número UF Aeródromos Aeródromos PA 49 CE 07 AM 41 PB 07 MT 36 AP 06 MG 32 ES 06 SP 30 MA 06 BA 26 PE 06 RS 25 TO 06 PR 21 AC 04 GO 18 PI 04 RJ 17 RN 04 SC 12 AL 02 MS 11 DF 01 RR 10 SE 01 RO 08 - - Total 396 Fonte: ANAC Movimento operacional no período de 2000-2013 de 396 aeródromos. Deste total, 106 aeródromos não são aeródromos públicos. Municípios com Aeródromos com Movimento Operacional Existem Municípios com dois ou mais aeródromos e aeródromos que não são públicos.

Distribuição geográfica dos aeródromos com movimento operacional Municípios com aeródromos com movimento de passageiros doméstico e internacional 2000/2013 Distribuição do movimento de passageiros 2000/2013 Município com Município com Aeródromo com Mov. Aeródromo com Mov. Pax Dom no período Pax Int no período 2000/2013 2000/2013 (339 aeródromos) (101 aeródromos) (1.473.601.493 passageiros doméstico) (171.530.895 passageiros internacional) (1.645.132.388 total de passageiros movimentados) Fonte: ANAC

Distribuição geográfica dos aeródromos com movimento operacional Municípios com Aeródromos com Movimento de Passageiros Doméstico e Internacional 2013 Distribuição do Movimento de Passageiros 2013 Município com Aeródromo com Mov. Pax Dom no período 2013 (140 aeródromos) Município com Aeródromo com Mov. Pax Int no período 2013 (18 aeródromos) (183.803.696 passageiros doméstico) (18.961.195 passageiros internacional) (202.764.891 total de passageiros movimentados) Fonte: ANAC

Distribuição geográfica dos aeródromos com movimento operacional Municípios com Aeródromos com Movimento de Carga Doméstica e Internacional 2000/2013 Distribuição do Movimento de Carga 2000/2013 Município com Município com Aeródromo com Mov. Aeródromo com Mov. Carga Dom no período Carga Int no período 2000/2013 2000/2013 (251 aeródromos) (93 aeródromos) (9.542.422 toneladas de carga doméstica) (7.347.340 toneladas de carga internacional) (16.889.762 total de toneladas de carga movimentadas) Fonte: ANAC

Distribuição geográfica dos aeródromos com movimento operacional Municípios com Aeródromos com Movimento de Carga Doméstica e Internacional 2013 Distribuição do Movimento de Carga 2013 Município com Município com Aeródromo com Mov. Aeródromo com Mov. Carga Dom em2013 Carga Int em 2013 (107 aeródromos) (23 aeródromos) (805.538 toneladas de carga doméstica) (718.417 toneladas de carga internacional) (1.523.955 total de toneladas de carga movimentadas) Fonte: ANAC

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Aeródromos Aeródromos com movimento de passageiros e carga 2000/2013 250 230 210 190 170 150 201 177 190 190 165 157 163 168 188 195 188 167 164 163 156 130 110 90 137 133 141 140 142 129 124 118 124 143 140 117 110 Aeródromos c/ Mov Pax - Total Aeródromos c/ Mov Carga - Total Fonte: ANAC

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Passageiros (Milhões) Aeródromos com movimento de passageiros 200 180 160 140 Aeródromos com movimento de passageiros e passageiros movimentados doméstico e internacional 2000/2013 196 187 187 161 165 184 188 181 143 168 162 161 159 153 181 184 250 200 120 100 80 60 40 20 0 117 141 140 102 97 88 79 64 65 66 60 60 63 62 56 58 43 43 45 30 34 31 34 31 22 19 8 8 7 8 9 10 11 12 14 13 15 18 18 18 150 100 50 0 Fonte: ANAC Mov Pax - Dom Mov Pax - Int Aeródromos c/ Mov Pax - Dom Aeródromos c/ Mov Pax - Int

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Toneladas de carga movimentada (000) Aeródromos com movimento de carga 900 Aeródromos com movimento de carga e tonelada movimentada doméstico e internacional - 2000/2013 200 800 700 600 500 400 172 163 155 602 606 604 48 403 444 386 33 34 135 542 442 26 131 647 502 23 138 609 492 38 133 135 676 647 548 528 56 59 125 719 509 53 788 121 116 665 593 424 26 24 840 792 115 122 684 675 28 27 806 718 107 23 180 160 140 120 100 80 60 40 20 300 0 Fonte: ANAC Mov Carga (mil t) - Dom Mov Carga (mil t) - Int Aeródromos c/ Mov Carga - Dom Aeródromos c/ Mov Carga - Int

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 1,000 Índice de Gini dos Aeródromos com Movimento Doméstico de Passageiros 2000/2013 0,980 0,960 0,940 0,941 0,942 0,946 0,948 0,946 0,943 0,943 0,941 0,942 0,942 0,941 0,939 0,938 0,938 0,920 0,900 0,880 0,897 0,895 0,902 0,890 0,889 0,895 0,898 0,890 0,879 0,877 0,875 0,865 0,860 0,851 0,849 0,840 Indice de Gini - Ano Indice de Gini - Todos Aeródromos em Operação Fonte: TGL 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 196 187 187 161 165 184 188 181 162 161 159 153 141 140 339 2000-2013

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 1,000 0,980 0,960 0,940 0,920 0,900 0,880 Índice de Gini dos Aeródromos com Movimento Internacional de Passageiros 2000/2013 0,976 0,976 0,978 0,977 0,956 0,944 0,947 0,923 0,975 0,926 0,975 0,967 0,944 0,948 0,965 0,966 0,943 0,941 0,970 0,901 0,969 0,908 0,968 0,894 0,968 0,970 0,860 0,840 0,820 0,800 0,853 0,830 Indice de Gini - Ano Indice de Gini - Todos Aeródromos em Operação 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2000-2013 56 43 43 30 34 45 63 62 58 31 34 31 22 18 101 Fonte: TGL

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Índice de Gini dos Aeródromos com Movimento Doméstico de Carga 2000/2013 1,000 0,980 0,960 0,940 0,943 0,942 0,945 0,948 0,952 0,952 0,951 0,952 0,952 0,955 0,951 0,947 0,946 0,945 0,920 0,900 0,880 0,917 0,910 0,910 0,903 0,907 0,914 0,908 0,910 0,903 0,906 0,893 0,891 0,882 0,860 0,872 0,840 0,820 0,800 Indice de Gini - Ano Indice de Gini - Todos Aeródromos em Operação Fonte: TGL 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2000-2013 172 163 155 135 131 138 133 135 125 121 116 122 115 107 251

Índice de Gini dos Aeródromos com Movimento Internacional de Carga 2000/2013 1,000 0,980 0,960 0,968 0,967 0,966 0,967 0,967 0,967 0,963 0,962 0,961 0,960 0,961 0,962 0,960 0,962 0,940 0,920 0,900 0,880 0,860 0,840 0,820 0,939 0,906 0,907 0,881 0,865 0,919 0,939 0,940 0,932 0,858 0,850 0,874 0,862 0,845 0,800 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Indice de Gini - Ano Indice de Gini - Total Aeródromos em Operação 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2000-2013 48 33 34 26 23 38 56 59 53 26 24 28 27 23 93 Fonte: TGL

Previsão do movimento de passageiros em aeroportos críticos CIDADE AEROPORTO 2013 (ANAC) São Paulo + 30 anos (Previsão TGL) Situação SBGR 34.954.139 Mais de 60 milhões Limitado pela malha urbana SBKP 9.532.576 Mais de 60 milhões Limitado pela malha urbana Rio de Janeiro? SBGL 16.919.126 Mais de 50 milhões Pode se desenvolver? Brasília SBBR 17.243.893 Mais de 50 milhões Pode se desenvolver Belo Horizonte SBCF 10.331.086 Mais de 30 milhões Pode se desenvolver Porto Alegre SBPA 7.860.776 Mais de 30 milhões Limitado pela malha urbana Curitiba SBCT 6.790.923 Mais de 20 milhões Limitado pela malha urbana Salvador SBSV 8.791.649 Mais de 30 milhões Limitado pela malha urbana Recife SBRF 6.762.987 Mais de 20 milhões Limitado pela malha urbana Fortaleza SBFZ 5.865.795 Mais de 20 milhões Limitado pela malha urbana

Guarulhos (SP) x Frankfurt (Alemanha) + 60 milhões passageiros (Previsão TGL + 30 anos) 52 milhões passageiros (ACI, 2010) Fonte: Google

Campinas (SP) x Charles de Gaulle (França) + 60 milhões passageiros (Previsão TGL + 30 anos) 58 milhões passageiros (ACI, 2010) Fonte: Google

Galeão (RJ) x Hong Kong (China) + 50 milhões passageiros (Previsão TGL + 30 anos) 49 milhões passageiros (ACI, 2010) Fonte: Google

Brasília (DF) x Denver (EUA) + 50 milhões passageiros (Previsão TGL + 30 anos) 52 milhões passageiros (ACI, 2010) Fonte: Google

Confins (MG) x Filadélfia (EUA) + 30 milhões passageiros (Previsão TGL + 30 anos) 30 milhões passageiros (ACI, 2010) Fonte: Google

Porto Alegre (RS) x Toronto (Canadá) + 30 milhões passageiros (Previsão TGL + 30 anos) 31 milhões passageiros (ACI, 2010) Fonte: Google

Curitiba (PR) x Copenhagen (Suíça) + 20 milhões passageiros (Previsão TGL + 30 anos) 21 milhões passageiros (ACI, 2010) Fonte: Google

Salvador (BA) x Detroit (EUA) + 30 milhões passageiros (Previsão TGL + 30 anos) 32 milhões passageiros (ACI, 2010) Fonte: Google

Recife (PE) x Zurique (Suíça) + 20 milhões passageiros (Previsão TGL + 30 anos) 22 milhões passageiros (ACI, 2010) Fonte: Google

Fortaleza (CE) x Salt Lake City (EUA) + 20 milhões passageiros (Previsão TGL + 30 anos) 21 milhões passageiros (ACI, 2010) Fonte: Google

Considerações finais É evidente a dificuldade da indústria brasileira de empresas aéreas atingir margens líquidas positivas. Esta dificuldade precisa ser estudada de forma profunda para que possamos entender as razões de em um mercado crescente e pouco afetado pelas crises internacionais vir acumulando prejuízos. Tarifas exageradamente baixas para encher os aviões aliadas a uma oferta exagerada não combinam com lucros. Tarifas discriminatórias, exageradamente altas, para os passageiros a negócios não irão conduzir a bons resultados, somente irão afastar os clientes mais rentáveis do transporte aéreo. As políticas e ações de Governo na área de transportes devem ser avaliadas em um contexto de longo prazo e não de forma contingencial como, tudo indica, vem ocorrendo. Uma vez que este é um negócio de características internacionais, é necessário se pensar em medidas mitigatórias para reduzir os efeitos negativos do custo Brasil e permitir que as empresas brasileiras concorram a nível internacional.

Considerações finais Estamos entrando em uma fase do ciclo econômico que aponta para grandes dificuldades de sustentação das empresas aéreas brasileiras. A concentração observada na atividade de transporte aéreo precisa ser continuamente estudada e monitorada. Abrir aeroportos regionais com baixo potencial de demanda para a aviação regular exige estudos aprofundados, incluindo: viabilidade econômica, rotas, frota, capacidade dos aeroportos das grandes cidades entre outros. De outra forma, poderemos ter um abre e fecha de aeroportos com valiosos recursos desperdiçados. As grandes cidades brasileiras, que são polos geradores de viagens aéreas, possuem seus aeroportos sitiados por densas malhas urbanas. É necessário se pensar em novos aeroportos nestas cidades, para que a aviação regional possa se desenvolver. O papel da Infraero no novo contexto da aviação civil brasileira está nebuloso e precisa ser definido, acompanhado de um planejamento de longo prazo para a empresa.