O Modelo para a Malha Ferroviária Nacional: Investimentos, Oportunidades e Troca de Experiências Brasil nos trilhos, setembro/2012 Apresentação do Secretário do PAC Máurício Muniz
Imperativos para o desenvolvimento acelerado e sustentável: Ampla e moderna rede de infraestrutura Logística eficiente Modicidade tarifária PAC dotar o País de um sistema de transporte adequado - esforços do Governo (OGU, estatais, financiamento) e da iniciativa privada Plano de Investimentos em Logística Restabelecer a capacidade de planejamento integrado Integração multimodal Articulação com as cadeias produtivas Criação da Empresa de Planejamento e Logística - EPL
PAC diretrizes e resultados 1. Expansão da malha ferroviária Construção de ferrovias de bitola larga Desenvolvimento de moderno sistema ferroviário integrado e de alta capacidade Ligação de áreas de produção agrícola e mineral aos portos, indústrias e mercado consumidor Execução de obras públicas e parcerias com a iniciativa privada Ferrovia Norte-Sul Ferrovia de Integração Oeste-Leste Ferrovia Transnordestina Extensão da Ferronorte PAC 2 - R$ 44,7 bilhões até 2014 Conclusão de 752 km de obras e 3.061 km de obras em andamento
PAC diretrizes e resultados 2. Estudos e projetos para integração multimodal Garantir carteira de projetos para ampliação e melhor utilização da malha ferroviária, integrada aos demais modais de transporte Desenvolvimento de estudos para ampliação da malha ferroviária Conexão da Ferrovia Transnordestina com a Ferrovia Norte-Sul Ferrovia Norte-Sul Prolongamento Barcarena/PA Açailândia/MA Prolongamento Estrela D Oeste/SP Porto de Rio Grande/RS Ferrovia do Pantanal Panorama/SP Porto Murtinho/MS Corredor Ferroviário do Paraná Dourados/MS Paranaguá/PR Corredor Bioceânico Ferroanel Tramos Norte e Sul
Ferrovia de Integração do Centro-Oeste Uruaçu/GO-Lucas do Rio Verde/MT Ferrovia de Integração do Centro-Oeste Lucas do Rio Verde/MT-Vilhena/RO Ferrovia Norte-Sul Ouro Verde/GO Estrela d Oeste/SP Ferronorte Rondonópolis/MT Cuiabá/MT Ferronorte Alto Araguaia/MT-Rondonópolis/MT Ferrovia Norte-Sul Estrela d Oeste/SP-Panorama/SP Ferrovia de Integração do Oeste Conexão da Norte-Sul com Ferrovia do Pantanal Corredor Ferroviário do Paraná Rebaixamento da Linha Férrea Maringá/PR Corredor Ferroviário Bioceânico Paranaguá/PR-Antofagasta/Chile Corredor Ferroviário de Santa Catarina Ferrovia Norte-Sul Trecho Sul Palmas-Anápolis Ferrovia Norte-Sul Panorama/SP-Chapecó/SC-Rio Grande/RS Vilhena Antofagasta Chile Ferrovia de Integração Oeste-Leste Barreiras/BA Figueirópolis/TO Lucas do Rio Verde Resistência Argentina Alto Araguaia Porto Murtinh o Dourado s Figueirópolis Panorama Açailândia Araguaína Palmas Cuiabá Rondonópolis Cascavel Dionísio Cerqueira Prolongamento Norte da Ferrovia Norte-Sul Estrela d Oeste Estreito Campinas Curitiba Chapecó Barcarena Guaraí Uruaçu Anápolis Uberlândia Itajaí Paranaguá Porto Rio Grande Santos Conexão Transnordestina/ Norte-Sul Itaqui Eliseu Martins Caetité Missão Velha Barreiras TAV Campinas/SP- Triângulo/MG Belo Horizonte Contorno de Joinville/SC Ferrovia Nova Transnordestina Pecém Salgueiro Rio de Janeiro Ilhéus Contorno de São Francisco do Sul/SC Variante de Camaçari-Aratu/BA Suape TAV São Paulo/SP-Curitiba/PR Obra Estudos e Projetos Ação concluída Em execução Em licitação Ação preparatória Ferrovia de Integração Oeste-Leste Ilhéus/BA-Barreiras/BA Contorno de Araraquara/SP TAV Campinas/SP-BH/MG TAV - Campinas/SP-Rio de Janeiro/RJ Adequação Linha Férrea Barra Mansa/RJ Ferroanel de São Paulo PAC 1 concluído Preexistente Projeto/Estudo
Plano de Investimentos em Logística Nova etapa complementa o PAC, ampliando a escala dos investimentos públicos e privados em infraestrutura: Reestruturar o modelo de investimento e exploração das ferrovias Expandir e aumentar a capacidade da malha ferroviária 91 Bilhões 10 mil km 56 bilhões Investimento em 5 anos 35 bilhões Investimento em 25 anos
Plano de Investimentos em Logística Objetivos Resgate das Ferrovias como alternativa de logística Quebra do monopólio na oferta de serviços ferroviários Redução das tarifas Modelo de PPP Governo contrata a construção, a manutenção e a operação da ferrovia VALEC compra a capacidade integral de transporte da ferrovia VALEC faz oferta pública da capacidade, assegurando o direito de passagem dos trens em todas as malhas, buscando modicidade tarifária
Plano de Investimentos em Logística - Novo Modelo Papel da VALEC: comprar a integralidade da disponiblidade da ferrovia e ofertar esta disponibilidade para os interessados Assegura livre acesso Viabiliza financeiramente a expansão da oferta sempre que a demanda atingir níveis próximos da capacidade da ferrovia Política de preços promove a utilização do modal ferroviário Compradores de disponibilidade: Concessionários de transporte ferroviário Clientes que quiserem organizar serviços dedicados Operadores de transporte ferroviário
Plano de Investimentos em Logística - Novo Modelo Benefícios Aumenta a disputa pelo negócio ao retirar o risco de demanda do concessionário de infraestrutura Repassa para os usuários os ganhos tarifários da plena utilização da capacidade Garante a competitividade no mercado ao permitir livre acesso à prestação dos serviços Cria convergência de interesses entre concessionário de infraestrutura e prestador de serviços tanto no que se refere à disponibilidade da infraestrutura quanto à performance do trem
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Ferrovias Ferroanel SP Tramo norte Ferroanel SP Tramo Sul Acesso ao Porto de Santos Lucas do Rio Verde - Uruaçu Uruaçu Corinto - Campos Rio de Janeiro - Campos - Vitória Belo Horizonte Salvador Salvador - Recife Estrela d Oeste Panorama - Maracaju Maracaju Mafra São Paulo Mafra - Rio Grande Açailândia Vila do Conde Trechos em Estudos/Avaliação PAC em execução Malha atual Porto de Manaus Porto de Porto Velho Lucas R. Verde Maracaju Porto de Santarém Porto de Marabá Estrela D Oeste 10 9 4 Panorama Mafra Uruaçu Belo Horizonte 11 12 Porto de Itaqui Porto de Itaguaí Porto de Santos Porto de Paranaguá Porto de Rio Grande Porto de Vila do Conde 2 1 3 Açaílândia 5 Corinto 6 7 6 8 Porto de Vitória Porto do Pecém Porto do Rio de Janeiro Porto de Suape Porto de Salvador Porto de Ilhéus
FERROVIA - Trechos Explorados Bitola larga Vila do Conde Itaquí Manaus Bitola estreita Santarém Pecém/Fortaleza Marabá Suape Porto Velho Aratu Ilhéus Vitória Itaguaí Santos Paranaguá S F do Sul Itajaí Rio Grande Rio
FERROVIAS - Obras do PAC Concluído Vila do Conde Itaquí Manaus Em construção Santarém Pecém/Fortaleza Marabá Suape Porto Velho Aratu Ilhéus Vitória Itaguaí Santos Paranaguá S F do Sul Itajaí Rio Grande Rio
FERROVIA NOVOS TRECHOS FERROVIÁRIOS Bitola larga Vila do Conde Itaquí Santarém Manaus Pecém/Fortaleza Açailândia Marabá Suape Porto Velho Lucas do R Verde Salvador/Aratu Campinorte Ilhéus Corinto Maracajú Estrela d Oeste Belo Horizonte Vitória Panorama Campos São Paulo Mafra Itaguaí Santos Paranaguá S F do Sul Itajaí Rio Grande Rio
FERROVIA Estudos Bitola larga Vila do Conde Itaquí Manaus Santarém Pecém/Fortaleza Marabá Suape Porto Velho Aratu Ilhéus Vitória Itaguaí Santos Paranaguá S F do Sul Itajaí Rio Grande Rio
FIM Brasil nos trilhos, setembro/2012 Apresentação do Secretário do PAC Máurício Muniz