A questão das alternativas energéticas passou ser de fundamental importância para os programa de sustentabilidade na sociedade contemporânea quer nos programa governamentais como para as organizações empresariais. Esta preocupação foi a grande motivadora da criação de uma norma de gestão de energia, a ISO 50001, onde as próprias empresas poderão tomar medidas, independentes de ações governamentais, trazendo benefícios para o próprio negócio e para a toda a sociedade.
Capacidade de um sistema de produzir atividade externa ou de gerar trabalho. Energia é o termo genérico que pode ser aplicado às suas mais diversas formas (eletricidade, combustíveis, vapor, calor, ar comprimido e outras), incluindo renovável, que pode ser comprada, armazenada, processada, utilizada em um equipamento ou processo ou recuperada. No caso dos veículos movidos a óleo diesel, podemos economizar energia, aumentar a eficiência energética e emitir menos poluentes, de algumas formas :
Pré-combustão Diesel com baixo % S Óleos lubrificantes Fuel Eco Resfriamento Combustão Injeção Câmara de combustão Pós-combustão Sistemas de pós-tratamento
Os lubrificantes economizadores de combustíveis, devem atender as normas de associações como API, ACEA, JASO, além das especificações dos fabricantes de caminhões e ônibus. Devem ser compatíveis e eficientes para o uso com os sistemas de pós-tratamento que equipam os veículos movidos a Diesel, tais como EGR (recirculação dos gases de escape), SCR (redução seletiva catalítica), DPF ( filtro de particulados de Diesel), entre outros (Proconve P7 - EuroV) A escolha da tecnologia dos sistemas de pós-tratamento e consequentemente do tipo lubrificante de motor, foi baseada no tipo e quantidade de poluentes que o veículo diesel emitia
A título de exemplo, abaixo dados da CETESB-2011, sobre as particularidades em termos de emissões de poluentes na atmosfera versus o tipo de veículo Contribuição das categorias de veículos na emissão de CO no estado de São Paulo
Contribuição das categorias de veículos na emissão de NOx no estado de São Paulo
Contribuição das categorias de veículos na emissão de Material Particulado no estado de São Paulo
Contribuição das categorias de veículos na emissão de SO 2 no estado de São Paulo
Lubrificantes desenvolvidos para diminuir o consumo de combustível e aumentar a vida útil do veículo, através de formulações sofisticadas com a função principal de redução do atrito. Economia de até 3,5 % no consumo de óleo diesel Óleo de motor Óleo de diferencial Redução de até 3,5 % de poluentes na atmosfera Óleo de transmissão
A EVOLUÇÃO TECNOLÓGICA DOS LUBRIFICANTES As demandas de sustentabilidade e ambientais impõem aos fabricantes de veículos OEM (Original Equipment Manufacturer) severas metas de redução de emissões, e de consumo de combustíveis. Os lubrificantes têm que se adequar a evolução de desempenho dos equipamentos em constate evolução para atender às regulamentações ambientais A nova geração de lubrificantes devem prover maior resistência à oxidação e espessamento maior desempenho de detergência e dispersância, maior resistência ao cisalhamento, menor perda por evaporação, maior proteção ao desgaste e aditivos com menores teores de metais Cinzas Sulfatadas, Fósforo e Enxofre, Zinco e outras. Contribuir com a redução do consumo de combustível e oferecer maiores intervalos de troca.
RESUMO DE ITENS A SEREM OBSERVADOS a)utilize o óleo lubrificante para motores diesel de acordo com o nível de desempenho ( API, ACEA) entre outras, e na faixa de viscosidade (SAE) recomendada pelo fabricante do veiculo. b)a classificação mais recente para motores diesel, da API é o CJ 4 e da ACEA E9-08. c)grau de viscosidade mais baixa SAE 15W40 ou 5W/30 é uma tendência que vem se confirmando na formulação dos lubrificantes uma vez que está intimamente ligada com a eficiência energética dos motores, ou seja a economia de combustível d) Os novos motores que adotam o sistema EGR exigem maior atenção com relação a especificação do lubrificante a serem utilizado devido a sua maior exposição aos gases de combustão e)mantenha a temperatura de operação do motor dentro dos parâmetros estabelecidos pelo fabricante. Temperatura elevada provoca a oxidação prematura do óleo lubrificante e temperatura baixa favorece a formação de borra frias
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