Segurança dos Pneus Dirigimos diariamente e quase nunca prestamos atenção a uma das partes mais importantes do automóvel, O PNEU. Veja a seguir como ler e entender a fabricação e o uso correto de um pneu. Data de validade Ela caduca em quatro anos após a data de fabricação, a qual está estampada no lado do pneu. Ela está impressa em quatro dígitos, indicando semana e ano de fabricação. Na foto, mais adiante, significa que foi fabricado na oitava semana de 2012, portanto fevereiro de 2012 com validade até fevereiro de 2016. Pneus caducados podem causar acidentes. Inspecione sempre a data de validade dos mesmos. Pressão Outro ponto importante é a calibragem. Calibre sempre conforme o manual do veículo. Na lateral dos pneus, encontramos o valor máximo admissível para a pressão, alguns pneus têm apenas capacidade para a pressão máxima de 32 PSI, outros são projetados para 44 PSI e alguns mesmo 50 PSI. Verifique os pneus para saber qual é a máxima pressão que suportam. Uma prática aceitável é rodar com uma calibragem ligeiramente abaixo dos valores indicados.
Cheque a pressão dos seus pneus. Quando murchos, aumentam o consumo de combustível. Por outro lado, se estão cheios demais, perdem a aderência; Você sabia que é melhor calibrar o pneu pela manhã? Pneu calibrado corretamente tem pelo menos mais 25% de vida útil Carga Outro ponto importante a considerar é a carga a que submetemos os pneus. Muitas vezes sobrecarregamos os veículos sem prestar atenção ao esforço que isto representa para os pneus. Não exceda a capacidade máxima de carga, o pneu poderá estourar e causar um acidentes. A tabela mostra o índice de carga e a máxima capacidade de carga por pneu em libras e quilos. Índice de Carga 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 Carga máxima em Kg
Índice de Carga 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1.000 109 1.030 110 1.060 111 1.090 112 1.120 113 1.150 114 1.180 115 1.215 116 1.250 117 1.285 118 1.320 119 1.360 120 1.400 121 1.450 122 1.500 123 1.550 124 1.600 125 1.650 126 1.700 127 1.750 128 1.800 129 1.850 Carga máxima em Kg
Índice de Carga 130 1.900 131 1.950 132 2.000 133 2.060 134 2.120 135 2.180 136 2.240 137 2.300 138 2.360 139 2.430 Carga máxima em Kg Velocidade O pneu foi projetado para uma velocidade máxima e ela está indicada por uma letra ao lado do índice de carga. A tabela abaixo mostra a velocidade em Km/h e Mph. Índice de velocidade Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 ZR >240 W 270 Y 300 Resistência à temperatura Velocidade em Km/h As letras indicam a resistência de um pneu ao calor. Sendo "A" o mais alto e "C" o mais baixo. A B C Símbolo Área Quente Área Normal Área Fria Área
Tração A tração é a capacidade de um pneu para parar em pavimento molhado. Um pneu de maior graduação permite uma maior capacidade de parar o veículo numa via molhada, numa distância menor do que um pneu de uma menor graduação. A tração está classificada do mais alto para o mais baixo como "AA", "A", "B" e "C". Desgaste Este numero indica quanto maior for a graduação, mais tempo levará para o pneu desgastar. Portanto, um pneu de graduação 400 irá durar o dobro que o de graduação 200. Dimensões Muitos de nós já compramos pneus no passado e quando nos perguntam de que tamanho queremos, fazemos uso do pneu velho para obter uma informação de comparação. As dimensões de um pneu são caracterizadas por letras e números. O que significam esses números? Veja abaixo:
255 - Largura do pneu em milímetros 60 - Relação da altura com a largura do pneu, 60% da largura neste caso. R - Pneu Radial 18 - Roda de aro 18 polegadas Quando foi a última vez que você verificou o estepe do seu veículo? Sempre calibrar ele com o mesmo psi dos pneus traseiros, e estar de olho no DOT, para que não ultrapasse os cincos anos de vida útil. BALANCEAMENTO DAS RODAS O balanceamento das rodas ajudam a minimizar o desgaste desigual e estender tempo dos pneus. Quando as rodas são balanceadas, normalmente a cada 10.000 km, pesos são colocados nas rodas para deixar seu peso uniforme. Os pneus e as rodas devem ser balanceados quando for feito rodízio de pneus e após a substituição dos mesmos. ALINHAMENTO DAS RODAS Manter o carro alinhado é fazer com que todos os detalhes da direção e da suspensão estejam em perfeitas condições sem apresentar desvios. Desta forma todas as rodas tocam ao solo de maneira uniforme. Distribuindo o desgaste igualmente pela superfície, Isso faz com que o desempenho do pneu seja 100% do seu potencial. O alinhamento correto aumenta a vida útil dos pneus e evita que outras peças sejam danificadas por causa da desregulagem. O desalinhamento pode ser causado por diferente motivos, alguns deles muito conhecidos, buracos ou pista irregular, que são
infelizmente muito comuns nas ruas e estradas brasileiras e causam dor de cabeça para milhares de motoristas diariamente. Outro motivo é referente a vida útil, ou seja, o desgaste natural da suspensão do carro que deve ser trocada a cada 10.000 Kilometros rodados. Existem alguns sintomas que podem ser percebidos quando o carro apresenta um desalinhamento. Os mais perceptíveis são nomeados abaixo: - carro canta pneu em velocidade relativamente baixa. - Volante apresenta certa imprecisão na direção. RODÍZIO DE PNEUS Os rodízios dos pneus permitem que os desgastes uniformizem-se e até corrijam-se quando realizados no momento correto. É importante também não esquecer de checar sempre o estado mecânico e a geometria do veículo, pois se o pneu apresentar desgastes anormais, pode ser um aviso de tal anomalia. Os dez mandamentos para a manutenção preventiva de pneu 01) Montar os pneus em arcos corretos e em perfeito estado. 02) Controlar a pressão semanalmente. A pressão dos pneus (incluindo o estepe) deve ser periodicamente checada quando eles estão frios. Nunca esvazie ou reduza a pressão dos pneus enquanto eles estiverem quentes devido à utilização, pois a pressão normalmente sobe acima dos níveis recomendados devido ao aquecimento. 03) Balancear as rodas e alinhar o veículo a cada 10.000 km, por ocasião da troca dos pneus ou sempre que forem sentidas vibrações. Deve-se realizar também, o rodízio, de acordo com o esquema recomendado no manual do fabricante do veículo.
04) Quando ocorrem impactor ou perfurações, verifique também o interior dos pneus. 05) Verificar o estado geral dos pneus periodicamente e/ou após impactos ou desgaste irregular. 06) Nunca estacione sobre manchas de óleo ou solvente, pois elas causarão dano aos pneus. 07) Obedeça aos limites de velocidade e carga. 08) Sempre que for trocar os pneus, respeite a equivalência de medidas mantendo a mesma medida nas 4 rodas. 09) Estilo de direção e velocidade afetam diretamente a vida útil dos pneus. 10) Os pneus devem ser trocados sempre que a banda de rodagem for gasta até as marcas TWI, (1,6 mm, conforme resolução do CONTRAN) mesmo que em apenas um ponto da banda. Verifique as condições dos pneus periodicamente.