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DT 180 falhando Postado por motorcycleman - 2006/04/14 15:16 Acompanho o forum a certo tempo, e estava atras de uma 27.5. Acabou que peguei uma Dt 180 de trilha. :P :P A questao eh que peguei a moto com o motor jah feito, sem rodar quase nada, soh tinha de detalhe o retentor do cambio que estava ruim e vaza muito oleo. :evil: Peguei a moto e com um dia jah tinha queimado a vela. Troquei (depois de me bater p/ saber o que era) e desde entao em torno de 5 dias queimou mais 2 velas. 8O 8O Eh normal queimar tanta vela assim??? Me indicaram vela p/ carro. Dah certo??(em tempo, a vela que coloco nao eh NGK). Postado por Gu5t4v0-2006/04/14 17:08 cara, andei 2 anos de 180 e vou te falar que nunca troquei a vela... estou de 27.5 a 1 ano e meio +- e tb nunca troquei vela... tem alguma coisa erra c/ sua moto... nao sei dizer o que é... mas espere ai q alguem vai te indicar o probl. vlw! 's Postado por motorcycleman - 2006/04/14 17:40 Mas vc usava p/ trilha?? Eh que jah tinham me dito que DT queimava vela, mas com com tanta frequencia assim?? Postado por Tracker - 2006/04/14 18:26 O Gustavo tá certo mano,esse queimação de vela não está certa não,ou voce está usando muito óleo 2T na mistura,ou usando a vela errada,ou os dois,a vela certa é a NGK B8ES,e nunca use vela de carros,são muito quentes e podem vir a furar o pistão. Postado por criz - 2006/04/14 18:32 isso ai falo tudu tracker Postado por MoLoToV - 2006/04/14 20:34 O Gustavo tá certo mano,esse queimação de vela não está certa não,ou voce está usando muito óleo 2T na mistura,ou usando a vela errada,ou os dois,a vela certa é a NGK B8ES,e nunca use vela de carros,são muito quentes e podem vir a furar o pistão. Falou tdo... vela de carro faz um buraco legal no pistão! Com certeza vc ta colocando muito oleo 2t, ou a carburação ta muito gorda, ou as vezes pode tar com o retentor do vira ferrado ae vem oleo da caixa pro cilindro e tbm queima a vela facinho!

Postado por motorcycleman - 2006/04/14 22:00 Blz entao. Valeu mesmo pelas dicas. :wink: Vou experimentar colocar uma vela melhor (estava usando uma paralela) e reduzir um pouco da mistura de oleo. O carburador n pode ser pq jah tinha sido feita limpeza. Postado por Gu5t4v0-2006/04/14 22:35 na minha dt eu usava br8es... afinal.. esse "r" é de resistiva neh?? e o q isso quer dizer??? na minha 27.5 uso b8es... Postado por Tracker - 2006/04/15 01:01 Esse lance de resistiva,o Cacique uns dias atrás estava explicando o que era,mas não lembro o tópico. Postado por Luciano - 2006/04/15 20:22 A vela fica com muito carvão ou úmida de óleo??? caso positivo a mistura pode estar muito rica em combustível ou o óleo 2T não é bom, você pode estar usando óleo demais também... O motor pode estar fora de ponto não produzindo uma boa queima... Pode estar entrando óleo da caixa pelo retentor do virabrequim, as vezes foi esquecido de montar um anel de vedação na bucha do retentor... Postado por motorcycleman - 2006/04/16 09:32 A vela fica com muito carvão ou úmida de óleo??? caso positivo a mistura pode estar muito rica em combustível ou o óleo 2T não é bom, você pode estar usando óleo demais também... O motor pode estar fora de ponto não produzindo uma boa queima... Pode estar entrando óleo da caixa pelo retentor do virabrequim, as vezes foi esquecido de montar um anel de vedação na bucha do retentor... Rapaz, aí eh que me deixa confuso. A vela sai limpinha, como quando eu a coloquei. Nao fica suja nem tem marca nenhuma. Comprei uma NGK p/ colocar e ver se o problema era a vela de marca ruim mesmo. Tem mais uma coisa, quando paro ela desligada e deixo o registro de combustivel ligado ela pinga gasolina demais. N tem problema de enxarcar o motor?

Postado por guiloko - 2006/04/16 10:26 Bom... acho que o problema é na bóia de seu bura. que quando vc para a moto, por mais velha que seja ela tem que para com a gasolina aberta, naum tem essa de por que é dt ou rd que encosta tem que fechar a gasosa, acho que a bóia de seu bura ta suja, quando vc para ela ai deixa a torneira aberta fica dificil de funcinoar? Postado por motorcycleman - 2006/04/16 12:53 Bom... acho que o problema é na bóia de seu bura. que quando vc para a moto, por mais velha que seja ela tem que para com a gasolina aberta, naum tem essa de por que é dt ou rd que encosta tem que fechar a gasosa, acho que a bóia de seu bura ta suja, quando vc para ela ai deixa a torneira aberta fica dificil de funcinoar? Nao eh que fica dificil de funcionar. Eh pq nao pinga, praticamente jorra gasolina mesmo. E eh soh desligar p/ acontecer. Mas pega normal. Nao afoga. Postado por guiloko - 2006/04/16 13:46 Bom.. eu acho que vc deve comprar o kit de reparo do seu carburador, e desmonta-lo e ver oque ele tem, provavelmente seja a altura da bóia ou então o pino da bóia que naum esta vedando mais mesmo. A carburação incorreta pode ocasionar a queima da vela, então primeiro vc deveria resolver este problema e depois partir para o problema da vela. Postado por regis - 2006/04/16 18:49 Acompanho o forum a certo tempo, e estava atras de uma 27.5. Acabou que peguei uma Dt 180 de trilha. :P :P A questao eh que peguei a moto com o motor jah feito, sem rodar quase nada, soh tinha de detalhe o retentor do cambio que estava ruim e vaza muito oleo. :evil: Peguei a moto e com um dia jah tinha queimado a vela. Troquei (depois de me bater p/ saber o que era) e desde entao em torno de 5 dias queimou mais 2 velas. 8O 8O Eh normal queimar tanta vela assim??? Me indicaram vela p/ carro. Dah certo??(em tempo, a vela que coloco nao eh NGK). amigo, verifique se não há muita fumaça saindo pelo escape, se tiver, necessita de ajuste no sistem autolub se tiver se não tiver é na mistura do tanque, e também a regulagem da mistura do carburador, carburação muito rica, oleo demais acaba queimando a vela, tbem pode ser a ignição, se tiver ruim de pegar verifica tuas bobinas, tem um site de enduro que dá todas estas barbadas. até mais :wink: Postado por Luciano - 2006/04/16 22:04 Na DT180 quando o carburador transborda a gasolina sai pelo ladrão através de uma pequena saída na base do carburador, então parada a moto não chega a afogar muito pois todo o exesso vai sair, mas andando, certamente a carburação vai ficar com exesso de combustível e a queima da vela pode ser provocada por isso...

Postado por rubiomotta - 2006/04/17 08:03 pra opinar no clube so na hora q a msg é postada, modo contrario so observar o q ja esta escrito e guardar pra passarmos pra frente essa vasta troca d experiencia... Postado por Ricardo_Skolaude - 2006/04/17 13:13 Provavelmente seja mistura muito forte, ou carburador mandando gasosa demais. Postado por Junior77-2006/04/17 15:38 Como que eu sei q meu motor esta indo pro pau? A minha moto ja esta um poco sem lentaa eh paro ela a bixaa fica meio acelerada!! mas ta forte!! valeww Postado por edson - 2006/04/17 16:58 Vê lá Junior 77, se não tem nenhuma entrada de ar falso no carbura, ou se dependendo por onde ta passando o cxabo do acelerador ele pode "puxar" a agulha e acelerar a moto, pra saber se o motor tá indo pro saco, vê lá se tem uma boa pressão no pedal de partida se não tiver, hunnnnnnnnnnn Postado por Junior77-2006/04/17 22:14 Edson valeuu mesmo!! mas essas entradas de ar falsa seria oq na verdade? buraco de parafuso? uma parede mal vedada? pq esses tempos mandei arruma um vazamento na caixa de cambio a posta continua vazando pela junta vo ter q eu mesmo fazer isso! faloww valew Postado por JOAO_CARLOS - 2006/04/18 11:35 Pessoal, falando em regulagem de carburador, alguém tem algum macete para dar aquela afinada na DT, pois já não aguento mais levar nesses mecânicus e voltar com marcha lenta, mas começar andar e começa afogar...em tempo a vela que uso na minha Kbrita é B8HS da NGK. Postado por edson - 2006/04/18 16:45

o junior 77, as entradas que digo que fazem a moto acelerar sozinha derrepente, falhar, acelerar de novo, ou seja fica inconstante e mesmo sem marca lenta, são falhas na vedação do carburador mesmo, entre ele e o filtro de ar, entre as valvulas palhetas, aquele tal de "inergia indution" ( se é assim que se escreve ). Quanto ao vazameto pela caixa de cambio, voce quer dizer pelas laterais do motor e não retentor? Não é? Eu resolvi o meu problema vedando tudo com silicone, se for pelo retentor do eixo do pinhão troque também aquela porra de bucha de aço, ai fica zerada, tudo trampinho facil Postado por edson - 2006/04/18 16:49 O João, a regulagem básica dos carburadores das DT é, 1 1/2 volta no parafuso de regulagem da mistura de ar, fecha ele todo e abre 1 1/2, no de marcha lenta se voce tiver conta-giro ( duvido ) deixe entre 1250 e 1350 RPM, senão vai meio na orelhada mesmo, não tem erro com pouquissimo tempo voce pega a manha. PS Faça isso com o filtro de ar limpo... Postado por JOAO_CARLOS - 2006/04/19 06:54 Valeu Edson!!!! Vou tentar e depois te digo se a kbrita ficou boa... :lol: Postado por JulioRollo - 2006/04/19 22:20 mas se tu for regular a lenta se liga que tem que ser com o motor quente deixa a motoca ligada uns 5 minutos antes de regular ou da uma volta e depois pode regular que tu vai achar o acerto facil facil Postado por edson - 2006/04/20 18:31 Boa... Postado por MoLoToV - 2006/04/20 20:11 Pessoal, falando em regulagem de carburador, alguém tem algum macete para dar aquela afinada na DT, pois já não aguento mais levar nesses mecânicus e voltar com marcha lenta, mas começar andar e começa afogar...em tempo a vela que uso na minha Kbrita é B8HS da NGK. É uma dt né?? Então o problema está na vela... vela H é vela curta, vela de RD e não de DT... compre uma B8ES ou B9ES que o problema deve parar! Postado por Junior77-2006/04/20 22:36 Valeuu edson!!

ehh sabadão vo da uma olhada nesses buracos dela q ta meio foda, na verdade vo mexer nela inteira susepsão dianteira vo coloca mais oleo, vo acha os vazamentos e td mais arruma a curva do escape q ta quase caindo ali no motor ta meio foda hehehehe mas valeww faloww Postado por edson - 2006/04/24 17:06 Beleza junior, quero noticias dessa Dt cuspindo fogo nas trilhas, motinha campeã Postado por ADRENAL - 2007/01/10 18:43 amigos tou com um probleminha de vela também na minha dt, quando aquiri ela, tava queimando uma vela por semana depois que troquei a bobina, a mesa e o cdi, pensei que tinha resolvido durou só 15 dias o tipo de vela que eu uso é a ngk br9es, o carburador é novo, quando tirei pela manhã pra olhar a vela tava suja de oleo, pode ser esse o problema estou misturadno no tanque na proporção 20ml pra 1 litro de gasolina. Postado por Luciano - 2007/01/10 21:47 Pode ser que a vela seja muito fria para o uso que você faz, tente usar uma B8ES, a carburação pode estar com exesso devido a problema de giclagem, filtro de ar sujo, escape carbonizado, etc...