MAGAZINE Ano 20 Edição 340 ACTROS SLT 8x8: FORÇA DE GIGANTE O EXTRAPESADO PARA 500 TONELADAS DE CMT
EDITORIAL Show de tecnologia rende mais para você rodar, rodar, rodar e ir ainda mais longe. Sua alta tecnologia protege o motor do desgaste e da corrosão, otimiza os custos de manutenção e proporciona vida longa ao motor. Mobil Delvac. Inspirado em você, desenvolvido para o seu caminhão. Qualquer tecnologia suficientemente avançada parece ser mágica Arthur C. Clarke Juntamente com um grupo de concessionários e com parceiros da Mercedes-Benz do Brasil, estivemos no maior evento de veículos comerciais do mundo, o Salão IAA de Hanover na Alemanha. Um verdadeiro show de tecnologia, para hoje e para o futuro da mobilidade urbana e rodoviária. Pensando nas demandas atuais, o foco central é a redução do consumo de combustíveis e de matéria prima, como também na diminuição das emissões veiculares. É cada vez mais crescente a necessidade de melhoria da qualidade do ar e de maior compatibilidade com o meio ambiente. O tema segurança do veículo e do trânsito é igualmente prioritário nas preocupações dos engenheiros, técnicos e estudiosos do setor. Haja vista a quantidade de tecnologias que já fazem parte do nosso cotidiano. Veículos Mercedes-Benz já se destacam pela incorporação de avançados componentes de segurança, como sistemas ABS, ASR, ESP e retarder. O caminhão extrapesado Actros, por exemplo, trouxe para o Brasil itens exclusivos, como o sistema de orientação de faixa de rolagem, controle de proximidade e assistente ativo de frenagem. Tecnologias como estas estão presentes no caminhão do futuro, o Mercedes-Benz Future Truck 2025, maior atração do IAA 2014 e que, naturalmente, tem a estrela de três pontas no centro da grade frontal. A presença dos concessionários no evento reafirma nosso compromisso de acompanhar atentamente os rumos do mercado de veículos comerciais, verificando as tendências que irão impactar os meios de transporte no Brasil, seja no curto, médio ou longo prazo. E para nossa satisfação e entusiasmo, grande parte das novidades chegará a nossas estradas e cidades a bordo de um Mercedes-Benz. João Batista Saadi Presidente da Assobens /cosan.mobil mobil.cosan.com Todas as marcas utilizadas neste material são marcas ou marcas registradas da Exxon Mobil Corporation ou uma de suas subsidiárias, utilizadas por Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A., ou uma de suas subsidiárias, sob licença.
ÍNDICE MERCEDES-BENZ Crença 05 CAPA Actros SLT 4160 8x8, o único a tracionar 500 toneladas de CMT no Brasil 10 Concessionários 12 Novas 14 Vans 28 Confira MERCEDES-BENZ EVENTO ESTRADAS 30 COMPETIÇÃO Novo investimento de R$ 730 milhões nas fábricas de São Bernardo do Campo e Juiz de Fora 06foram conferir de perto as atrações do IAA 2014 na Alemanha EVENTO EVENTO 21 ÔNIBUS EVENTO O caminhão do futuro também foi atração no Congresso SAE Brasil fotos do caminhão do futuro, que traz o DNA da Mercedes-Benz Sprinter ganham destaque na ABAV Expo 2014 em São Paulo 250 chassis OF para a renovação de frota na cidade de Salvador 26 os principais dados da Pesquisa CNT Rodovias 2014 Mobil Delvac Salvini Racing se aproxima do 10 título no Rally Cross Country Diretoria Executiva Assobens Presidente: João Batista L. P. Saadi 1º Vice-Presidente: Roberto Souza Francisco 2º Vice-Presidente: Theobaldo De Nigris Neto 3º Vice-Presidente: Eduardo Schroeder Assobens Magazine Coordenação Assobens: Marco Antônio dos Santos e Marcia Morline Jornalista Responsável: Valmir Rodrigues MTB/SP 15.441 Edição, Redação e Projeto Gráfico: Moai Comunicação - moaicom.com.br Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi Impressão e Acabamento: Margraf Tiragem: 6.000 exemplares ASSOBENS Av. Arnolfo Azevedo, 26 São Paulo - SP - Cep 01236-030 Fone: (11) 3673.3644 assobens@assobens.com.br www.assobens.org.br Outubro/2014 no Brasil Mercedes-Benz anuncia novos investimentos em suas fábricas no País A Mercedes-Benz do Brasil irá investir mais R$ 730 milhões, entre 2015 e 2018, em suas fábricas de São Bernardo do Campo (SP) e Juiz de Fora (MG). A unidade paulista, maior planta da empresa na América Latina, receberá cerca de R$ 500 milhões para a construção de novas linhas de produção de caminhões e agregados, como também para mudanças na infraestrutura interna. Os demais R$ 230 milhões serão destinados à duplicação e ampliação das instalações da linha de montagem bruta e da área de pintura de cabinas na planta de Juiz de Fora. Com essa medida, futuramente toda a produção de cabinas dos caminhões Mercedes-Benz estará concentrada na cidade de Juiz de Fora, aumentando a sinergia entre as fábricas de São Paulo e Minas Gerais. Segundo Philipp Schiemer, presidente da Mercedes- Benz do Brasil e CEO América Latina, a concentração das atividades produtivas das cabinas em uma única planta cria espaço na unidade paulista para futuramente produzir todas as linhas de caminhões em São Paulo. A partir de 2016 iremos produzir o caminhão leve Accelo em São Paulo, enquanto a produção do extrapesado Actros continua em Minas Gerais, diz ele. A Mercedes-Benz resolveu reestruturar suas áreas produtivas de caminhões visando garantir a eficiência das unidades fabris no País, aumentando assim sua competitividade nos mercados interno e externo. Respostas rápidas às demandas de mercado Com a produção de caminhões em São Bernardo do Campo e a concentração da fabricação de cabinas em Juiz de Fora, a empresa ganha também maior flexibilização para a gestão de seu negócio, podendo responder mais rapidamente às demandas de vendas. Esses investimentos ressaltam a importância estratégica do mercado brasileiro para a Mercedes-Benz e fortalece o nosso desenvolvimento econômico de forma sustentável para o futuro, destaca Schiemer. Com esse novo aporte, a Mercedes-Benz do Brasil atinge um montante de R$ 3,2 bilhões aplicados até 2018. Este é o maior programa de investimentos do País no setor de veículos comerciais. O novo investimento destinado à planta de São Bernardo do Campo é resultado de um acordo inédito com o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, que já prevê cláusulas econômicas e sociais aos colaboradores por quatro anos, explica Schiemer. Com esse acordo econômico de longo prazo, a empresa tem previsibilidade de seus gastos, o que contribui para aumentar a sua competitividade nos mercados e garantir o futuro da companhia como a maior fabricante de veículos comerciais do País. 01 02 Investimentos permitirão maior sinergia entre as fábricas de São Bernardo do Campo (01) e Juiz de Fora (02) 5
CAPA O Actros para 500 toneladas Megatranz põe em operação o extrapesado Actros SLT 8x8 O caminhão extrapesado Actros 4160 SLT 8x8 da Mercedes-Benz, concebido para tracionar cargas indivisíveis superpesadas, fez sua estreia no Brasil. Apto para 500 toneladas de capacidade máxima de tração (CMT) fato inédito no País o veículo foi utilizado no transporte de um motor com peso de 300 toneladas, a partir do Porto do Pecém, na Região Metropolitana de Fortaleza, capital do Ceará, até uma usina termoelétrica em Maracanaú. Este novo Actros, lançado na última edição da Fenatran, em outubro do ano passado, faz parte da frota da Megatranz, a maior empresa da América Latina no segmento de transporte terrestre de cargas indivisíveis com peso acima de 100 toneladas. Produzido na Alemanha, o Actros 4160 SLT 8x8 entregue à Megatranz foi especialmente preparado pelos engenheiros da Mercedes-Benz para atender às demandas do cliente, bem como às características do transporte de cargas indivisíveis superpesadas no Brasil. Isso resultou num caminhão extremamente forte, robusto e resistente, com a excepcional capacidade técnica para 500 toneladas de CMT, a maior do País em sua categoria, afirma Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. De acordo com o executivo, esse novo extrapesado evidencia ainda mais a imagem do Actros como o gigante em inteligência, robustez, desempenho, conforto, segurança e agora também em capacidade de carga. Dessa forma, reafirmamos a posição da nossa marca como geradora de soluções para todas as demandas do mercado. O cliente sabe que pode contar com o caminhão certo para cada atividade de transporte de sua empresa. Segurança e produtividade A introdução do Actros 4160 SLT 8x8, que possui o dobro do CMT dos caminhões tratores até então existentes no mercado nacional, propicia o transporte de cargas superpesadas com mais segurança operacional e com maior desempenho e produtividade. Isso reduz o tempo de cada viagem, além da vantagem de eliminar o sistema Push-Pull com um segundo caminhão trator, destaca Henrique Zuppardo, presidente da Megatranz Transportes. Em um conjunto de quase 50 metros de comprimento, considerando o caminhão e a carreta, este veículo é utilizado para tracionar um reboque modular hidráulico com 24 linhas de eixo e 192 pneus, para cargas indivisíveis com peso de até 350 toneladas. Henrique Zuppardo afirma que a adequação do Actros SLT para o perfil do transporte superpesado no Brasil é fruto de uma grande sinergia entre a Mercedes-Benz e a Megatranz. Isso resultou num produto tropicalizado Com conjunto de quase 50 metros (caminhão + carreta), o Actros SLT é utilizado pela Megatranz para tracionar um reboque modular hidráulico com 24 linhas de eixo e 192 pneus para as condições das rodovias brasileiras, com inovação tecnológica que proporciona segurança e produtividade às nossas operações de transporte. Grandes obras da construção pesada e infraestrutura A chegada do 4160 SLT 8x8 reforça a presença do Actros no mercado brasileiro, ampliando o portfólio dessa família de caminhões extrapesados. Ele se junta aos já disponíveis modelos rodoviários 2546 6x2, 2646 6x4 e 2655 6x4 e ao basculante 4844 8x4 off-road, produzidos na fábrica da Mercedes-Benz em Juiz de Fora, Minas Gerais. Grandes obras de infraestrutura e da construção pesada, com potencial de crescimento no Brasil, impulsionam o transporte de cargas especiais que excedem em peso e dimensões. Isso se reflete na movimentação de equipamentos como rodas de turbinas para hidrelétricas, motores e geradores para termoelétricas, transformadores, estações elétricas secundárias, reatores, vasos, colunas e tanques para as indústrias químicas e petroquímicas, mineração, siderurgia e fertilizantes, entre outros. Nesse nicho de mercado, o ponto chave do Actros SLT é seu trem de força projetado especificamente para atender, com robustez e resistência, às características e necessidades desta atividade altamente especializada de transporte, que exige grande força motriz nas suas operações. Motor de alta potência e tração integral O Actros 4160 SLT 8x8 é equipado com o motor Mercedes-Benz OM 502 LA V8, de 16 litros, que oferece potência de 598 cv a 1.800 rpm e torque de 2.800 Nm a 1.080 rpm. Este motor em V da série 500 é consagrado pelo mercado, com mais de 500 mil unidades vendidas. Garante qualidade e confiabilidade para o cliente, além de força, robustez e resistência para as severas operações do setor. Potência não é nada se não for possível transmiti-la ao solo, avalia Gilson Mansur. E somente um caminhão como o Actros SLT, único no mercado brasileiro em sua categoria com tração integral 8x8, garante tração suficiente para enfrentar subidas íngremes, mesmo em condições adversas, como chuva ou piso de terra. Fotos: Fernando Favoretto A excepcional capacidade técnica para 500 toneladas de CMT é a maior do País na categoria 6 7
CAPA Turbo embreagem Com a chegada do Actros SLT ao Brasil, a Mercedes- Benz traz mais uma exclusividade ao mercado brasileiro, que é também um grande diferencial do produto: a Turbo Embreagem VIAB da Voith, que assegura alta capacidade de tração e de manobra, sem desgaste ou sobrecarga da embreagem. Além disso, o retardador primário incorporado garante uma frenagem segura e eficiente mesmo em baixíssima velocidade. A turbo embreagem também sobressai pela facilidade e segurança excepcionais e únicas nas operações de manobra. Consequentemente, oferece maior confiabilidade no transporte de cargas especiais, com proteção do trem de força contra possíveis danos causados por acoplamentos indevidos numa embreagem convencional. O VIAB traz mais vantagens para a operação de transporte. Ele possibilita, por exemplo, o acoplamento de vários caminhões tratores com equalização do movimento de tração. Além disso, é livre de manutenção, sem desgaste dos discos da embreagem, e se caracteriza por partidas suaves, manobrabilidade excepcional em baixa velocidade e torque total do veículo transferido até o limite de 3.000 Nm. Capacidade excepcional para superar aclives No trem de força do Actros SLT 8x8 ganha evidência o câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift G 280 de 16 marchas, desenvolvido para proporcionar alto torque nas operações com cargas até 500 toneladas. O Actros SLT é o único veículo entre os concorrentes, no Brasil, com transmissão de 16 marchas e, consequentemente, com a mais refinada relação de marchas do segmento de transporte superpesado. A ampla faixa de reduções da transmissão garante uma excelente capacidade para superar aclives. As transmissões automatizadas Mercedes-Benz Powershift não possuem anéis sincronizadores. As velocidades rotacionais são sincronizadas por um sistema inteligente de gestão. Eixos com redução nos cubos A configuração do Actros SLT 8x8 conta com os eixos dianteiros AL-7 e AD-7 e os eixos traseiros HD-7 e HL-7. A transmissão principal, bem como a geração de torque, são realizadas externamente ao eixo, nos cubos de roda. Assim, a parte central do eixo (carcaça) é menor, aumentando a distância em relação ao solo, o que melhora a capacidade do veículo para transpor terrenos difíceis e irregulares. O menor estresse no diferencial e no semieixo aumenta a confiabilidade do veículo. Além disso, o cliente conta ainda com o benefício do maior intervalo de manutenção, diminuindo os custos operacionais. Sistema de arrefecimento de alto desempenho As grandes quantidades de calor geradas pelo motor e a transmissão do Actros SLT 8x8 características típicas das altas cargas de trabalho do transporte superpesado são dissipadas pelo sistema de arrefecimento de alto desempenho. Além de um radiador à frente do motor, o veículo conta com um radiador adicional montado numa estrutura atrás da cabina, o que mantém seu funcionamento sem interrupções, por mais que seja exigido. O sistema de arrefecimento do caminhão inclui ainda um radiador de óleo montado junto ao radiador adicional do motor. Assim, o turbo acoplamento dispõe de um circuito de óleo dotado de trocador de calor que garante o perfeito funcionamento mesmo em condições severas, como no caso do retardador a plena carga. O sistema de refrigeração traseiro do Actros SLT inclui ainda um motor hidráulico do ventilador, interruptor de temperatura do óleo da transmissão, filtro de óleo com interruptor de pressão para indicador de manutenção, válvula reguladora de 3 vias, válvula compensadora e reservatório de óleo para as necessidades hidráulicas do caminhão e do reboque. Reforços estruturais e outros destaques Somente o Actros SLT da Mercedes-Benz possui reforços estruturais ao longo de todo o seu quadro e, principalmente, nas extremidades dianteira e traseira, onde estão localizados os acoplamentos de alta capacidade. Este é um importante diferencial da marca frente à concorrência, que conta com caminhões comuns para o transporte superpesado de cargas especiais, diferentemente do SLT, que foi desenvolvido especificamente para esta finalidade, de acordo com as características do Brasil. Além dos reforços estruturais, as conexões pneumáticas de freios e as conexões elétricas para reboque foram duplicadas no quadro do chassi, o que também não ocorre nos caminhões comuns dos concorrentes. O tanque de combustível de 900 litros do Actros SLT, em alumínio, oferece uma capacidade duas vezes maior que a da concorrência, assegurando maior autonomia operacional ao cliente. Megatranz é a 16 empresa do mundo em seu segmento de atuação Empresa brasileira, a Megatranz, além de maior da América Latina, é também a 16ª do mundo no segmento de transporte terrestre de cargas com peso superior a 100 toneladas. Esta classificação baseia-se no ranking IC Transport50 2014, organizado pela revista especializada inglesa International Cranes and Specialized Transport, com circulação global, conforme sua última edição de agosto de 2014. A Megatranz atua há 15 anos no mercado nacional e internacional nos segmentos de transporte multimodal e içamento (heavylift) de cargas excepcionais e superpesadas. No portfólio da Megatranz destacam-se também a movimentação e load-out do Módulo de Plataforma de Petróleo, com peso unitário de 2.000 toneladas, realizado sobre carreta com 960 pneus, bem como da Jaqueta da Plataforma de Petróleo Mexilhão, com peso unitário de 12.000 toneladas, por meio do sistema de skidagem (deslizamento sobre trilhos) com o descarregamento sobre balsa oceânica. Além de um radiador à frente do motor, o Actros SLT conta com um radiador adicional montado numa estrutura atrás da cabina, o que mantém seu funcionamento sem interrupções, por mais que seja exigido 8 9
EVENTO Sintonia com a evolução Assobens e Concessionários acompanham as novidades do IAA 2014 Representantes da Assobens e de um grupo de Concessionários participaram de uma vivência enriquecedora no Foco em demandas atuais e futuras Na avaliação de João Batista Saadi, essa foi uma que se refere às novidades atuais e às tendências do mer- oportunidade valiosa para conhecermos o foco do merca- cado de caminhões, ônibus e vans. Eles foram acompanhar do mundial não só frente às demandas atuais, mas igual- de perto o 65º Salão Internacional de Veículos Comerciais, mente para o médio e longo prazo. o IAA 2014, realizado em Hanover, na Alemanha. A viagem Para Mayrton Monteleone Filho, diretor do Conces- teve início no dia 23 de setembro e durou até o dia 28. sionário Pedro Monteleone, visitar a maior feira mundial No dia 25, como primeira atividade no IAA, o grupo foi do segmento de transporte é sempre muito bom, princi- recebido pelo Dr. Uwe Baake, vice-presidente de Engenha- palmente para os Concessionários. Este ano, tivemos o ria da Mercedes-Benz Trucks, que fez uma apresentação privilégio de conhecer, em primeira mão, a segunda ge- maiores atrações turísticas locais e da própria Alemanha sobre os produtos da marca, sua evolução e tendências. ração da van Vito, que será o próximo membro da família em sua categoria. Em seguida, teve início uma visita guiada ao Salão, Mercedes-Benz a ser distribuído pela rede de veículos Ao fim do dia, outra visita emocionante, desta vez cuja maior atração foi o Mercedes-Benz Future Truck comerciais. Teremos novos nichos de mercado a serem ao Mercedes-Benz Arena, estádio do Stuttgart, time 2025 (veja matéria nas páginas 12 e 13). Além disso, o No dia seguinte, o grupo voltou ao IAA, desta vez para trabalhados, inclusive o de veículo familiar. da primeira divisão da liga alemã de futebol que é evento reservou diversos lançamentos, novidades e destaques das linhas de caminhões, ônibus, vans e serviços de várias marcas ligadas à Daimler. Ainda no dia 25, a delegação brasileira participou de um encontro com Stefan Buchner, presidente mundial da Mercedes-Benz Trucks. Em outro momento, também foi recepcionada por Klaus Entenmann, presidente do Con- participar de um encontro muito especial. Em companhia de Carlos Garcia, gerente sênior de Vendas e Marketing de Vans da Mercedes-Benz do Brasil, eles acompanharam uma apresentação do novo Vito. O grupo foi recebido por Lars Pauly, diretor de Vendas & Marketing Mercado Externo da Mercedes-Benz Vans, e por Peter Gierse, gerente de Projeto de Produto Estratégico Mid-Size Vans Concessionários, representantes da Assobens e executivos da Mercedes-Benz do Brasil e da Daimler Presença de clientes no evento A Mercedes-Benz do Brasil também levou um grupo de clientes ao Salão IAA 2014. O grupo participou de uma programação ainda mais abrangente, que envolveu visitas e atividades culturais, turísticas e gastronômicas em Hamburgo e Berlim. patrocinado pelo Banco Mercedes-Benz. Ali mesmo, o grupo participou de jantar, que contou com as presenças de Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO para América Latina, e Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Venda da Mercedes-Benz do Brasil. No dia 24, o grupo foi conhecer a planta da Mercedes- Entre as atrações do Salão IAA, destaque para o lançamento do novo Vito selho de Administração da Daimler Financial Services. América Latina. A cidade de Stuttgart, onde está localizada a sede Benz na cidade de Wörth. Trata-se da maior fábrica de Também estavam presentes: Bernd Barth, presidente e A programação culminou, à tarde, com a participação da Mercedes-Benz, foi o ponto de partida da progra- caminhões do mundo. CEO do Banco Mercedes-Benz no Brasil e Angel Martinez, no Driving Experience, o que permitiu a sensacional ex- mação, no dia 23. Tudo começou com uma atração es- O dia seguinte foi dedicado à visita ao Salão IAA, ini- diretor comercial. periência de condução de veículos em destaque no evento. petacular: a visita ao Museu Mercedes-Benz, uma das ciando com a palestra do Dr. Uwe Baake. 10 11
EVENTO A grande atração do IAA 2014 NATURALMENTE, O CAMINHÃO DO FUTURO TRAZ A ASSINATURA DA MERCEDES-BENZ Conheça detalhes do Mercedes-Benz Future Truck 2015 O caminhão do futuro já está a caminho e tem naturalmente a assinatura da Mercedes-Benz. Para alcançar esse objetivo, a Mercedes-Benz conectou os sistemas de assistência já existentes com sensores aprimorados do piloto automático "Highway Pilot". Assim, a condução autônoma já é possível em velocidades realistas e em situações de trânsito de rodovias expressas. Previsto para 2025 na Europa, o "Mercedes-Benz Future Truck" demonstra claramente a viabilidade técnica do caminhão rodoviário do amanhã. Os estudos dos engenheiros da Mercedes-Benz revelam que, em dez anos, os caminhões poderão rodar de forma autônoma pelas vias expressas. Dessa forma, a eficiência dos transportes aumentará, o trânsito ficará mais seguro para todos os usuários da estrada e o consumo de combustível e as emissões de CO 2 serão ainda mais reduzidos. O avançado sistema de sensores de radar e câmeras permite que o caminhão se conduza de forma autônoma, independentemente de outros veículos ou de estações centrais controladoras. Os sensores do Mercedes-Benz Future Truck 2025 estão interconectados em rede, de modo que geram uma imagem completa do entorno do caminhão. Essa nova técnica intervém na direção e mantém o caminhão no centro de sua faixa na pista, automaticamente e com toda a segurança. Haverá uma mudança radical na função do motorista, que passará a ser também um gestor do transporte. O Mercedes-Benz Future Truck 2025 com sistema "Highway Pilot" é, portanto, a resposta aos desafios do futuro. 12 13
EVENTO Sprinter é destaque na ABAV Expo Mercedes-Benz apresentou soluções em transporte para o turismo 01 02 03 Com base no amplo portfólio de vans Sprinter, a Inspirado no mercado europeu e norte-americano, este Mercedes-Benz atende a todas as demandas do transpor- veículo pode ser equipado com diversos itens e equipa- te de passageiros no setor de turismo. A versatilidade mentos que, junto com a acertada suspensão, baixo nível de soluções oferecidas pela marca ganhou evidência de ruído interno e alta suavidade do veículo em operação, na 42ª ABAV Expo Internacional de Turismo, realizada, fazem dele tanto um escritório móvel, como um ambien- entre 24 e 28 de setembro, no Parque de Exposições te para traslados e viagens extremamente confortáveis do Anhembi, em São Paulo. Esta é uma iniciativa da e relaxantes, com modernos recursos de entretenimento. Associação Brasileira de Agências de Viagens (ABAV A limusine Sprinter é ideal para transporte de persona- Nacional), com apoio do Ministério do Turismo, Prefeitura lidades, empresários, executivos, celebridades, chefes de Municipal de São Paulo e outros parceiros. estado e outros públicos VIP. São clientes que buscam luxo e Em seu estande de 200 metros quadrados, a Mercedes- conforto nas atividades rotineiras, mantendo, ao mesmo tem- Benz expôs as vans Sprinter 9+1 (9 passageiros mais o motorista), 15+1 e 17+1. Ao lado destes modelos, uma grande atração foi a limusine Sprinter, implementada pela Procópio Veículos Especiais. A presença da Mercedes-Benz na ABAV Expo contou com a parceria dos Concessionários DE NIGRIS de São Paulo (bairro do Limão) e de São Bernardo do Campo, DE NIGRIS VAN CENTER, DIVENA-BESSER e SADIVE. Comodidade e praticidade superiores As vans Sprinter se destacam no mercado por itens de alta qualidade, que proporcionam praticidade e comodidade, entre eles, ar condicionado, piso acarpetado, volante multifuncional ajustável em altura e profundidade, porta-objetos, porta-garrafa, rádio CD/MP3 com conexão Bluetooth, SD Card e AUX-In, fechamento central das Além do setor de turismo, as vans Sprinter atendem ao transporte urbano, fretamento, executivo e escolar Padrão de segurança extremamente elevado O exemplar nível de segurança é um diferencial da Sprinter no mercado brasileiro. Um de seus principais destaques é o programa eletrônico de controle de frenagem e estabilidade ESP Adaptativo, que consiste na integração dos avançados sistemas ABS, ASR, BAS e EBV, reduzindo significantemente os riscos de acidentes, mesmo em situações críticas, po, discrição para a total segurança em seus deslocamentos. As diversas configurações oferecidas para a Sprinter limusine atendem ao estilo, gosto e necessidade de cada cliente. Na hora do rush, por exemplo, a bordo da Jetvan, o cliente pode adiantar trabalhos, acompanhar o noticiário, ver filmes em Blue Ray e 3D, deliciar-se com bebidas e petiscos ou relaxar nas poltronas reclináveis com apoio das panturrilhas e com várias funções de massagem. 01, 02 e 03. Inspirada no mercado europeu e norte-americano, a Sprinter Jetvan Aviation Style Bath on pode ser equipada com diversos itens e equipamentos de luxo A exclusiva van Sprinter 415 CDI 9+1, mais recente novidade da nossa linha, aumentou o portfólio para o transporte de passageiros, somando-se às versões 15+1, portas por controle remoto, vidros, travas e retrovisores elétricos, farol de neblina, roda de liga leve e limpador do para-brisa traseiro. além de garantir maior domínio e estabilidade do veículo. A van Sprinter traz também airbag de série para o motorista e opcional para o acompanhante do banco diantei- Mercedes-Benz Rent e outras atrações O estande da marca trouxe ainda novidades e desta- 17+1 e também à exclusiva versão 20+1, a maior do seg- O sistema de ar condicionado, exclusivamente desen- ro (na versão 9+1, os airbags são itens de série tanto para ques do mais completo portfólio de produtos e serviços mento no País, diz Carlos Garcia, gerente sênior de Ven- volvido para as condições climáticas da América Latina, é o motorista, quanto para o acompanhante). de pós-venda. Já o Banco Mercedes-Benz divulgou pro- das e Marketing de Vans da Mercedes-Benz do Brasil. Com isso, apresentamos um leque ainda mais abrangente de soluções para a escolha dos clientes que atuam no um diferencial da Sprinter. Com um aviso de temperatura exterior, o motorista pode selecionar de maneira precisa a temperatura do interior do veículo e mantê-la sempre Limusine Sprinter proporciona conforto e sofisticação Uma grande atração da ABAV Expo deste ano foi a ex- dutos de seguros e de financiamento. Novidade recente no País, o Mercedes-Benz Rent, locação de veículos premium da própria marca, teve espa- setor de turismo, bem como no transporte urbano, freta- em um nível ideal, independentemente da temperatura posição da sofisticada versão limusine da Sprinter, monta- ço especial no evento, demonstrando as facilidades de mento, executivo e escolar. externa e da radiação solar. da pela Procópio Veículos Especiais sobre o furgão 515 CDI utilização. Este serviço disponibiliza automóveis sedans, A Mercedes-Benz oferece ao mercado a mais completa A van Sprinter 9+1 chama a atenção também pelos de 15,5 m³, versão Teto Alto e com entreeixos extra-longo. SUVs, versões de alta performance e vans Sprinter para linha de veículos comerciais leves. São mais de 50 versões bancos de couro exclusivos, com apoio de braços. Além Identificada como Jetvan Aviation Style Bath on, a locação, atendendo às pessoas apaixonadas pela marca, disponíveis, o que inclui as vans para passageiros e também de elegantes e modernos, propiciam excelente acomoda- limusine Sprinter foi especialmente preparada para aten- hotéis, agências de viagens, promotoras de eventos e furgões e chassis para transporte de cargas e produtos. ção, com conforto superior aos passageiros. der ao transporte de passageiros no segmento de luxo. serviços de táxi aéreo, entre outros. 14 15
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TREINAMENTO Fotos: Fernando Favoretto Cada vez mais Sprinter Mercedes-Benz realiza 2 Etapa de Treinamento de Vendedores Contando com a participação de mais de 170 profissionais da Rede de Concessionários, a Mercedes-Benz realizou, em meados de outubro, a 2ª Etapa de Treinamento de Vendedores de Sprinter. Cerca de 100 implementadores também participaram da semana de atividades, ocorridas no Hotel Quality Resort & Convention Center, em Itupeva, SP. Com o tema Cada vez mais Sprinter, o objetivo foi despertar em todos o sentimento de conquistar cada vez mais e ir além. Internamente, temos um time formado pelas áreas de desenvolvimento, processos, marketing, produção, vendas, implementadores e pós-venda. Mas, fazendo uma analogia com o futebol, somos os jogadores da defesa e do meio de campo. Nossos vendedores é que são os atacantes. Nossa função é alimentá-los para que cheguem do outro lado do campo e façam o gol, diz Carlos Garcia, gerente sênior de Vendas e Marketing Vans Brasil. Foco em argumentação de vendas Nos últimos anos, as equipes de vendas da Rede de Concessionários passaram por eventos que destacavam especialmente o portfólio de produtos da linha Sprinter. Dessa vez, os participantes ganharam um papel maior que o de ouvintes, assumindo uma posição no palco. Após três anos intensificando o treinamento de produto, chegamos à conclusão de que eles já têm conhecimento suficiente. Chegou a hora de estruturarmos toda a Rede no processo do Funil de Vendas, por meio de vivências dinâmicas e lúdicas, destaca Jefferson Ferrarez, gerente sênior de Desenvolvimento de Rede e Treinamento. O conteúdo e as dinâmicas do treinamento Cada vez mais Sprinter foram divididos em quatro núcleos, que abordavam temas distintos. Dentro de cada sala os participantes eram divididos em grupos e precisavam se unir para solucionar cases e interpretar processos de venda. Durante essas vivências, foram trabalhadas características como agilidade mental, criatividade, cooperação e trabalho em equipe, além de conceitos específicos sobre os processos internos de venda e pós-venda. Dinâmicas de grupo As atividades em grupo foram as que mais encantaram os participantes e também a equipe da fábrica, que se uniram e aliaram conhecimento à diversão. Eles pegaram o espírito que queríamos. Todo o grupo aprendeu junto e é muito fácil absorver informações quando temos diversão envolvida. Mas o ponto principal que destaco é a integração de todos. Nossas dinâmicas promoveram uma troca de grupos a todo momento. Então, as pessoas conviveram com colegas de diferentes locais e trocaram experiências. Isso é importante, pois essa é a realidade do vendedor, que, diariamente, lida com pessoas, empresas e situações diferentes, afirma Carlos Garcia. No total, foram envolvidos cerca de 170 profissionais da Rede de Concessionários e 100 de empresas implementadoras 01 Os participantes também tiveram a oportunidade de assistir a uma palestra sobre Líderes e Profissionais de Vendas, com Marcelo Ortega, que destacou a importância de criar intimidade com o cliente, se esforçar sempre mais e se espelhar em bons exemplos. O Cada vez mais Sprinter não foi palco apenas do treinamento de vendedores. A área de vans aproveitou a oportunidade para promover o encontro com implementadores, tendo o objetivo de apresentar a equipe da fábrica formada especialmente para atender esse setor, além de compartilhar as regras e normas para implementação e ainda promover o contato desses profissionais com a Rede de Concessionários. O vendedor é o principal elo entre o cliente e a fábrica. E vendedor bem informado é quase que uma venda feita, avalia João Batista Saadi, presidente da Assobens. Nesse treinamento, os participantes receberam instruções e informações de mercado que farão a diferença na tratativa com os clientes. Se o mercado é competitivo, temos que ser cada vez mais eficientes. 02 01. Carlos Garcia: O ponto principal que destaco é a integração de todos 02. João Batista Saadi: Se o mercado é competitivo, temos que ser cada vez mais eficientes 18 19
ÔNIBUS 40 ônibus para a Cometa Ônibus Mercedes para Salvador 250 veículos da marca foram adquiridos para renovação da frota urbana A Mercedes-Benz está assumindo um papel de des- Chassis Mercedes- Benz: reduzido consumo e baixo custo operacional e de manutenção taque na ampla renovação da frota de ônibus urbanos na cidade de Salvador, capital da Bahia. Dez empresas operadoras do transporte coletivo local adquiriram 250 chassis para esta finalidade. São 200 unidades do mode- 85% dos veículos da frota do cliente levam a estrela Mercedes-Benz lo OF 1721 e 50 unidades do OF 1724. De um total de 540 chassis comprados pelas empre- A Mercedes-Benz comercializou um novo lote de 40 chassis de ônibus rodoviários O 500 RSD 6x2 para a Viação Cometa, uma das maiores e mais tradicionais empresas de transporte de passageiros do País, que atua em cerca de 200 cidades nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Paraná e Santa Catarina. Indicados para longas distâncias rodoviárias, os 40 ônibus O 500 RSD adquiridos pelo cliente são equipados com freios ABS, sistema ASR e caixa de câmbio manual de 6 marchas com Retarder Voith acoplado. As rodas são de alumínio polido e a suspensão pneumática conta com regulagem de altura para facilitar o embarque e desembarque de passageiros. "Com essa venda, reforçamos a forte presença da nossa marca na frota da Cometa e do Expresso do Sul, pertencente ao mesmo grupo. Dos mais de 1.000 ônibus, cerca de 85% levam a estrela de três pontas", afirma Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. "Estamos trabalhando para atender cada vez mais às demandas do cliente, visando alcançar 100% da frota com nossos veículos". A Viação Cometa é um cliente de longa data da Mercedes-Benz, com quem desenvolve uma forte parceria. Mantemos um relacionamento excelente com membros da direção do grupo Cometa, como também com as equipes de operação, destaca o executivo. Isso nos possibilita trocar experiências e informações, acompanhando de perto o desempenho dos nossos chassis em suas operações. Além disso, realizamos demonstrações de novas tecnologias nas empresas do grupo, obtendo importante avaliação para o desenvolvimento dos nossos produtos. Elevado padrão de conforto e segurança Desenvolvido para aplicações rodoviárias de médias e longas distâncias e para operações de turismo, o chassi O 500 RSD 6x2 é oferecido ao mercado em duas versões do motor OM 457 LA: potência de 354 cv a 2.000 rpm e torque de 1.600 Nm a 1.100 rpm (O 500 RSD 2436) ou potência de 408 cv a 2.000 rpm e torque de 1.900 Nm a 1.100 rpm (O 500 RSD 2441). O chassi O 500 RSD foi dimensionado para 24 toneladas de PBT. Ele sai de fábrica na versão buggy, possibilitando várias dimensões de entreeixos para carroçarias de até 14 metros de comprimento total, além de permitir a instalação de carroçarias Double Decker e Low Drive. Os chassis de ônibus O 500 da Mercedes-Benz são reconhecidos no mercado por seu consagrado conjunto de suspensão pneumática integral, que oferece um elevado padrão de conforto e segurança para os passageiros e o motorista. Viação Cometa, uma das maiores e mais tradicionais empresas de transporte de passageiros do País sas de Salvador, a Mercedes-Benz forneceu quase 50%. O reduzido consumo de combustível dos chassis urbanos, somado ao baixo custo operacional e de manutenção, foram determinantes para a escolha dos clientes, diz Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. Além disso, a robustez e a resistência dos nossos chassis asseguram um alto índice de disponibilidade na severa operação do transporte urbano. Ou seja, os ônibus Mercedes-Benz rodam mais, garantindo produtividade e rentabilidade para os clientes. De acordo com Walter Barbosa, com o aumento de participação nas vendas da Mercedes-Benz no mercado de Salvador, a empresa reafirma a preferência dos clientes pelos seus produtos nas renovações de frota de outras grandes regiões metropolitanas do País, como São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Fortaleza, Vitória, São Luís, Brasília, Porto Alegre, Curitiba e Florianópolis. Os ônibus da marca asseguram um elevado padrão de desempenho, conforto e segurança, atendendo a todas as demandas do transporte coletivo urbano e também de sistemas como o BRT e os corredores exclusivos, diz ele. Empresas de Vitória adquirem 472 ônibus urbanos Empresas operadoras do transporte coletivo da cidade de Vitória, capital do Espírito Santo, também escolheram a marca Mercedes-Benz para renovar suas frotas. Empresários locais adquiriram um lote de 472 unidades, entre chassis OF 1721, articulados O 500 MA e OF 1721 L com suspensão pneumática. A renovação de frota na capital capixaba atende aos padrões exigidos em licitação, que visam uma baixa idade da frota para maior conforto e segurança aos usuários. A Mercedes-Benz vendeu 100% do lote licitado em Vitória. O início de operação dos novos ônibus está previsto já para o começo de 2015. As expressivas vendas de ônibus para Salvador, Vitória e outras capitais contribuem para a consolidação da posição da Mercedes-Benz como líder absoluta de vendas de ônibus urbanos no Brasil. No acumulado de janeiro a setembro deste ano, essa liderança é de 67% de participação de mercado neste segmento. Walter Barbosa: o aumento de participação em Salvador reafirma a preferência pela marca nas renovações de frota das grandes cidades 20 21
CAMINHÃO Na capital do bitrem Mercedes-Benz realiza etapa do ECONFORT Experience em Rondonópolis Elevado conforto da nova cabina do Axor Ao participar do test-drive oferecido pela Mercedes- Benz, os motoristas tiveram ainda a oportunidade de desfrutar do elevado padrão de conforto e praticidade Rondonópolis é conhecida como a capital nacional do Esses cavalos-mecânicos são indicados para tracionar oferecido pelos caminhões Axor ECONFORT. A começar agronegócio e do caminhão bitrem. Localizada estrategi- multicomposições, com destaque para configurações de pela suspensão pneumática da cabina, configuração que camente no entroncamento das rodovias BR-163 e BR-364, semirreboques de 3 eixos convencionais e distanciados amplia notavelmente o bem estar a bordo, assegurando a cidade é a ligação entre o Norte e o Sul do País. Por com PBTC (Peso Bruto Total Combinado) de 48,5 a 53 to- maior satisfação ao motorista e maior produtividade. essas razões, a Mercedes-Benz escolheu a região para neladas, bitrem com PBTC de 57 toneladas e bitrenzão/ A suspensão pneumática da cabina propicia uma melhor demonstrar aos clientes o freio a tambor que passará a rodotrem com PBTC de 74 toneladas. absorção e amortecimento dos impactos causados pelas ir- equipar os caminhões extrapesados Axor e Actros a partir De acordo com Roberto Leoncini, vice-presidente de regularidades das estradas. Além disso, isola as vibrações do próximo ano. Vendas, Marketing e Pós-Venda da Mercedes-Benz do e minimiza os solavancos provocados pelos desníveis do vidros e travas elétricos e piloto automático com limita- As inéditas versões do Axor e do Actros com freio a tambor são soluções da marca para demandas de transportadores que, numa mesma operação, circulam tanto em rodovias pavimentadas, como em vias não asfaltadas dentro das áreas de produção agrícola, nas quais a presença de poeira é muito intensa. Esse tipo de atividade ocorre em Rondonópolis, como em diversas outras regiões do Brasil. Brasil, a oferta de freio a tambor para o Axor e Actros propiciará à marca aumentar sua participação de mercado na região Centro-Oeste. Nossos clientes locais, como também de todo o Centro-Oeste e de outras regiões do Brasil, solicitam cada vez mais esse tipo de configuração e nós oferecemos a eles um produto com a qualidade e a confiabilidade conquistadas pelo Axor no mercado brasileiro, destaca Leoncini. O Axor com freio a tambor atende a transportadores que, numa mesma operação, circulam tanto em rodovias pavimentadas, como em vias não asfaltadas dentro das áreas de produção agrícola piso, tornando a tarefa de dirigir mais agradável e segura. O novo banco pneumático do motorista foi reestruturado para melhor acomodação das pernas. O acesso e o acionamento das regulagens do banco também foram aprimorados e novas regulagens foram adicionadas, caso do nível de amortecimento vertical, do amortecimento horizontal e do ajuste da lombar. Após sua jornada de trabalho, o motorista pode desfru- dor de velocidade, todos itens de série. Entre as novidades do Axor ECONFORT destaca-se ainda o entreeixos mais curto, de 3.100 mm, para os cavalos-mecânicos Axor 2536, 2541 e 2544, todos na versão rodoviária 6x2. Esta solução, que já esta disponível na rede de concessionários da marca, amplia a capacidade de transporte em operações com semirreboques longos, como baú carga seca, baú frigorífico, sider e cegonheiro. Roberto Leoncini: Nossos clientes solicitam cada vez mais esse tipo de configuração e nós oferecemos a eles um produto com qualidade e confiabilidade Mais opções de escolha para os clientes A disponibilidade do freio a tambor para esses es- Apresentação técnica e test-drive A demonstração de caminhões Axor com freio a tam- tar da nova cama, produzida com um novo tipo de espuma, com um aumento substancial em sua espessura. O colchão é removível e conta com uma camada extra de espuma Actros é o caminhão mais completo do Brasil O caminhão extrapesado Actros é o gigante da tradeiros amplia ainda mais o leque de opções para os bor foi a grande atração do ECONFORT Experience em para oferecer uma sensação de conforto ainda maior. Seu Mercedes-Benz em tecnologia, desempenho, conforto, clientes, que continuam contando com a já conhecida Rondonópolis. Em parceira com o concessionário RODO- revestimento é removível e lavável, facilitando a limpeza. segurança e capacidade de carga. Esta família de veículos versão de freio a disco. Isso permite que eles escolham BENS CAMINHÕES, o evento, voltado a transportado- Os caminhões rodoviários da linha Axor ganharam um fortes e robustos tem uma imagem consolidada no País, a configuração que melhor atenda suas demandas de res e motoristas, foi realizado nos dias 17 e 18 de outubro novo revestimento interno no teto, nas laterais e na pare- sendo fabricada na planta da Mercedes-Benz em Juiz de transporte, levando em conta também as características no Parque de Exposições Wilmar Peres de Farias. de traseira da cabina. A novidade proporciona maior ab- Fora, MG, especificamente para o mercado brasileiro. dos locais de operação do seu caminhão. Esta foi a terceira etapa do ECONFORT Experience, sorção de ruídos e melhor isolamento acústico, tornando Com o ECONFORT, o Actros rodoviário passou a ser As versões multiuso (com eixos traseiros com redução ação já realizada, com grande sucesso, no Autódromo a cabina mais silenciosa. equipado com eixo traseiro sem redução nos cubos e nos cubos) das linhas Axor e Actros já contavam com o de Velopark em Nova Santa Rita (RS) e no Autódromo A essas novidades da linha Axor juntam-se outros agora também com opção de freio a tambor. Além disso, freio a tambor e continuam disponíveis para as operações de Cascavel (PR). No total, já foram envolvidos cerca de atributos de conforto já reconhecidos no mercado, como oferece aos clientes um amplo pacote de itens de avan- mais severas. 2.000 participantes. ar condicionado, direção regulável em ângulo e altura, çada tecnologia. 22 23
PÓS-VENDA ÔNIBUS Alliance Truck Parts Novo Torino A Alliance Truck Parts é uma conceituada marca americana de peças, ligada à Daimler Trucks North America Marcopolo registra a produção de 1.000 unidades na unidade fluminense Mercedes-Benz expande a comercialização dessa nova linha de peças Após uma fase piloto em alguns Concessionários do estado de São Paulo, a Mercedes-Benz expandiu a comercialização da Alliance Truck Parts. Esta conceituada marca americana de peças, ligada à Daimler Trucks North America, já está disponível para os estados do Acre, Alagoas, Amapá, Amazonas, Bahia, Goiás, Maranhão, Mato Grosso, Minas Gerais, Pará, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina e São Paulo. O portfólio da Alliance Truck Parts inclui peças e também acessórios, dentre os quais defletores de ar, tampas antifurto, tampas de estribo, filtros, palhetas do limpador de para-brisa e pastilhas de freio. Novos itens serão agregados paulatinamente, ampliando a oferta para os clientes, que contam com atendimento e mão de obra especializada nos Concessionários Mercedes-Benz. Excelente custo/benefício "Essa marca de peças chega ao mercado brasileiro oferecendo qualidade com excelente custo/benefício", afirma Ari de Carvalho, diretor de Pós-Venda da Mercedes-Benz do Brasil. "A partir de agora, os clientes de caminhões, ônibus e veículos comerciais leves Sprinter podem escolher entre peças genuínas Mercedes-Benz, peças remanufaturadas RENOV e peças da Alliance Truck Parts. Com uma linha ainda mais completa, eles terão mais possibilidades para optar pelo produto que melhor atenda suas necessidades de reposição e de manutenção e também seus objetivos de otimização de custos operacionais". De acordo com o executivo, a chegada dessa novidade ao Brasil permite que a Mercedes-Benz amplie sua atuação no mercado de reposição, com mais competitividade. O custo atrativo das peças Alliance Truck Parts satisfaz os clientes que buscam mais economia na hora de fazer a manutenção de seus veículos, mas que não abrem mão da qualidade, diz Ari. Atendemos plenamente a essas demandas, sempre com a confiabilidade conhecida nos produtos da Mercedes- Benz, permitindo conquistar novos clientes e a fidelizar os atuais. A Marcopolo comemorou, em setembro, a produção de mil unidades do ônibus urbano Novo Torino, lançado no final do ano passado. A milésima unidade foi fabricada na Marcopolo Rio, centro exclusivo de produção de ônibus destinado ao transporte de passageiros em centros urbanos da Marcopolo. Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo, a produção de mais de mil unidades reforça o grande sucesso alcançado pelo novo modelo. Com mais de 30 anos de fabricação, o Torino é o ônibus de maior sucesso de toda a história da indústria brasileira, com produção superior a 100 mil unidades. As características de conforto, segurança e robustez sempre foram marcas do seu sucesso. Com certeza, estes foram os atributos que permitiram conquistar os empresários do setor e alcançar este expressivo resultado, diz ele. Para 47 passageiros O Novo Torino foi concebido para oferecer conforto e segurança para os passageiros, menores custos operacionais e de manutenção, além de mais ergonomia e praticidade para o motorista e o cobrador. Com visual moderno e tecnologia aplicada a favor da funcionalidade, conta com sistema multiplex redesenhado, painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas, sistema de ar condicionado opcional e novos conjuntos ópticos traseiro e frontal com luz diurna, que agrega mais segurança no trânsito urbano. Com capacidade para transportar 47 passageiros, o Novo Torino possui maior largura interna, que garante amplo espaço para circulação, iluminação interna em LEDs e poltronas preferenciais para idosos, gestantes e/ ou deficientes. As poltronas City são mais ergonômicas, contam com novos apoios de cabeça, que facilitam a movimentação dos passageiros, além de moderna decoração. Outra inovação é o sistema de campainha com acionamento de chamada de parada por botão (sem fio). A Marcopolo Rio está localizada em Duque de Caxias, no Rio de Janeiro, tem capacidade para produzir mais de 7.500 unidades por ano e conta com aproximadamente 2,6 mil colaboradores. O Novo Torino é um ônibus totalmente adequado para chassis Mercedes-Benz, tanto na versão com motor dianteiro, quanto com motor traseiro. Fotos: Eduardo Ginaid Celebração do marco de produção pelos colaboradores da Marcopolo na unidade de Duque de Caxias 24 25
EVENTO Congresso SAE Condução autônoma do caminhão do futuro é destaque no evento prevê a diminuição do uso de recursos naturais e a redução entidade à inovação e formação da engenharia brasileira. de emissões de todos os tipos. A Daimler foca também o Ricardo Reimer, presidente da SAE BRASIL, lembrou a O Mercedes-Benz Future Truck 2025 que fez sua estreia mundial no final de setembro, no IAA 2014, o O caminhão do futuro é um Mercedes-Benz Em sua apresentação, Schiemer destacou que o ca- mais alto nível possível de segurança no trânsito e o aumento da interconexão com a gestão inteligente de dados para um veículo e com soluções de serviços customizados. relevância dos temas debatidos, o alto nível do conteúdo apresentado e a oportunidade de networking que o Congresso SAE BRASIL oferece. A oportunidade de intercâm- maior salão de veículos comerciais do mundo tam- minhão do futuro já é uma realidade e tem a assinatura Temos, desde já, que falar do caminhão do futuro. bio no evento é importante para o desenvolvimento dos bém já ganhou destaque no Brasil. O inovador caminhão da Mercedes-Benz. O que até pouco tempo era consi- Afinal, os caminhões conduzem cerca de 60% da carga engenheiros e da engenharia brasileira, afirmou. do futuro foi tema de palestra de Philipp Schiemer, derado sonho ou ficção científica, já está previsto para transportada de todo o País, diz Philipp Schiemer. E Os três dias de apresentações do maior fórum de en- presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO para 2025 na Europa. O "Mercedes-Benz Future Truck" de- para que possamos conviver com veículos mais avança- genharia da mobilidade da América Latina culminaram América Latina, no Painel Internacional do Congresso monstra claramente a viabilidade técnica do caminhão dos tecnologicamente, quero reforçar a necessidade de com o Painel dos Presidentes, que contou com apresen- SAE Brasil 2014. rodoviário do amanhã. um programa de renovação de frota de caminhões para tações de Daniel Hancock, da SAE INTERNATIONAL; Maior evento da engenharia da mobilidade no País, o Congresso SAE deste ano foi realizado, de 30 de setembro a 2 de outubro, no Expo Center Norte, em São Paulo. Com público superior a 10 mil visitantes, reuniu profissionais do setor, acadêmicos e diversos outros especialistas em torno de painéis temáticos, apresentações e debates que envolveram diversas áreas da engenharia da mobilidade, Os estudos dos engenheiros da Mercedes-Benz revelam que, em dez anos, os caminhões poderão rodar de forma autônoma pelas vias expressas. Dessa forma, a eficiência dos transportes aumentará, o trânsito ficará mais seguro para todos os usuários da estrada e o consumo de combustível e as emissões de CO 2 serão reduzidos ainda mais. Além disso, haverá uma mudança radical na função Com base na condução autônoma, o "Mercedes-Benz Future Truck" demonstra a viabilidade técnica do caminhão do amanhã todo o nosso País. Esta renovação é essencial para que o caminhão do futuro seja uma realidade também no Brasil daqui a alguns anos. Elevado nível do evento e tecnologia de ponta Na solenidade de encerramento do Congresso SAE Brasil 2014, Astor Schmitt, presidente do evento este ano, David Abramo Randon, das Empresas Randon; Santiago Chamorro, da General Motors do Brasil; Sérgio Mendlowicz, da Rassini NHK Automotive; e Vilmar Fistarol, da CNH Industrial. Os executivos chamaram a atenção para os desafios futuros da mobilidade, em especial nos grandes centros urbanos, e reafirmaram que a indústria está preparada Philipp Schiemer: A Mercedes-Benz tem em seu DNA a paixão pela inovação com foco local e global. do motorista, que, mais valorizado, passará a ser também destacou o elevado nível das atividades. Ele atribuiu este para atender com tecnologia às necessidades dos garga- É uma grande honra e satisfação participar deste um gestor do transporte. sucesso ao empenho dos mais de 200 engenheiros volun- los gerados pelas concentrações populacionais ante as importante evento da SAE Brasil, entidade que é uma Para alcançar esse objetivo, a Mercedes-Benz conec- tários na construção dos 17 painéis e à participação de em- demandas de mobilidade. referência nacional e internacional para a engenharia da tou os sistemas de assistência já existentes com sensores presas com tecnologias de ponta na Mostra Tecnológica. Daniel Hancock apontou para o desafio do momento mobilidade e o setor automotivo, diz Philipp Schiemer. A aprimorados do inovador "Highway Pilot". Assim, a condu- Astor Schmitt destacou ainda o Experience Center, pela em que a tecnologia se encontrar com a política de re- Mercedes-Benz tem em seu DNA a paixão pela inovação. ção autônoma já é possível em velocidades realistas e em primeira vez no evento, que mostrou os avanços da enge- gulamentação e da infraestrutura necessária para opera- Por isso, temos muito a contribuir com o desafio propos- situações de trânsito de rodovias expressas. nharia brasileira em veículos elétricos e carro autônomo, ção dos sistemas e ressaltou a questão da privacidade da to pelo Congresso SAE Brasil 2014, representado por seu O Mercedes-Benz Future Truck 2025 foi desenvolvi- com exposição dinâmica e test-drive para os visitantes, informação trocada entre veículos. Temos que trabalhar tema central: Construindo a mobilidade inteligente O do com base na iniciativa Shaping Future Transportation além da exposição estática dos veículos campeões nos pro- também para a cyber segurança, construir sistemas robus- veículo do futuro. (Moldando o Transporte do Futuro) da Daimler Trucks, que gramas estudantis da SAE BRASIL, símbolo do incentivo da tos, e não só na engenharia, recomendou. 26 27
INFRAESTRUTURA Pesquisa CNT de Rodovias 15 anos do HíbridoBR Veículo é destaque como solução alternativa para a redução de emissões TECNOLOGIA Divulgado o levantamento 2014 sobre as condições das estradas De acordo com a Agência CNT de Notícias, quase metade dos 98.475 km de estradas avaliadas pela Pesquisa CNT de Rodovias 2014 divulgada no último dia 16 de outubro apresenta algum tipo de deficiência no pavimento. Conforme o levantamento, 49,9% dos trechos foram classificados como regulares, ruins ou péssimos. O total de trechos críticos (ruins + péssimos) chega a 13.017 km. Outros 42,4% dos trechos analisados foram classificados como ótimos e 7,7% como bons. O pavimento deve suportar os efeitos das mudanças de clima, permitir deslocamento suave, não causar desgaste excessivo dos pneus e nível alto de ruídos, ter estrutura forte, resistir ao fluxo de veículos, permitir o escoamento de água e ter boa resistência a derrapagens, destaca o relatório do estudo. Segundo a CNT (Confederação Nacional do Transporte), irregularidades, buracos, trechos destruídos e ausência de acostamento são fatores que podem elevar o risco de acidentes. Além disso, a qualidade do pavimento interfere diretamente no desempenho do usuário durante a viagem e em custos operacionais, como no desgaste dos veículos e no consumo de combustível. Apesar dos problemas, em 96,1% dos trechos a pesquisa indica que o motorista não se vê obrigado a reduzir a velocidade em razão das falhas. Os técnicos consideraram, na avaliação, a condição da superfície, a velocidade possível de ser atingida e também acostamento. Quanto à superfície do pavimento, o asfalto está desgastado em 43.991 km. Em 18.791 km há trincas ou remendos na malha e, em outros 3.275 km de rodovias, o que prejudica as viagens são afundamentos, ondulações e buracos. A condição é considerada perfeita em 31.926 km, o equivalente a 32,4% do total analisado. Gestão pública e concessionada Os governos estaduais apresentam mais dificuldades em manter o pavimento em condições adequadas para os usuários. Conforme a pesquisa, em 65,3% dos 32.305 km de trechos estaduais avaliados há problemas. Desses, 44,2% foram considerados regulares, 15,3% ruins e 5,8% péssimos. As rodovias sob gestão dos estados consideradas ótimas ou boas somam 34,7%. Já entre as BRs, 42,3% do pavimento foram classificados como regular, ruim ou péssimo. A maioria ainda é considerada boa ou ótima, num total de 57,7%. No comparativo entre as públicas e as concessionadas, os 15.072 km de rodovias concedidas têm um ganho considerável na qualidade do pavimento: 79,5% estão em condições adequadas. Os 20,5% restantes foram classificados como regulares, ruins ou péssimos. Já naquelas sob gestão pública, a maior parte do pavimento está regular, ruim ou péssimo (56,9%). Em 35,6% as condições são ótimas e em 7,5% são boas. A condição da superfície do pavimento foi considerada perfeita em 32,4% do total analisado O ônibus HíbridoBR da Eletra, empresa brasileira especializada em veículos de transporte urbano com tração elétrica, comemora 15 anos rodando no Brasil. A tecnologia ganhou atualizações e continua como importante alternativa para a redução de emissão de gases poluentes na atmosfera. Nesses veículos, as emissões locais, como o Material Particulado, são reduzidas em até 95%. Já a redução do consumo de diesel, em operação comercial, está em torno de 20%. O primeiro híbrido nacional foi produzido em 1999. A tecnologia avançou, melhorando o desempenho do veículo. As baterias desenvolvidas pela Moura já estão na quarta geração. O sistema de tração passou de corrente contínua para corrente alternada e o motor Euro 2 foi substituído pelo Euro 5. O motor com baixos índices de emissão na aplicação convencional emite muito menos na configuração do HíbridoBR, pois opera como estacionário, explica Iêda Maria Oliveira, gerente comercial da Eletra. Motor veicular Mercedes-Benz O veículo produzido pela Eletra tem um motor elétrico desenvolvido pela WEG, que se caracteriza pela tecnologia híbrido série. A energia para o motor elétrico vem de um grupo motor gerador formado por um motor veicular Mercedes-Benz Euro 5, movido a diesel comum, biodiesel ou diesel de cana, e por um gerador também fabricado pela WEG. Um banco de baterias, desenvolvido pela Moura, complementa a energia disponível para o motor elétrico, quando necessário. Em cada parada para entrada de passageiros ou semáforos, o grupo motor gerador recarrega as baterias, que são de chumbo ácido, fabricadas no Brasil e 100% recicladas. O motor diesel, além de ser menor que o aplicado a um ônibus diesel similar, opera em rotação constante, o que reduz muito a emissão de poluentes, pois nas acelerações é o motor elétrico que atua. O motor diesel permanece em rotação constante (calibrada para o ponto ideal de baixa emissão e de baixo consumo) ou em marcha lenta. É fácil perceber a diferença. No híbrido com tecnologia série apenas o motor elétrico traciona o ônibus. Além de reduzir as emissões, a tecnologia desenvolvida pela Eletra permite a recuperação de energia nas frenagens, conceito conhecido como frenagem regenerativa ou, como ficou conhecido na Fórmula 1, KERS - Kinetic Energy Recovery System (Sistema de Recuperação de Energia Cinética). Quando o freio é acionado, o motor elétrico vira um gerador e a energia que seria desperdiçada na frenagem é reaproveitada e armazenada no banco de baterias. A Mercedes-Benz é uma das parceiras da Eletra no desenvolvimento do HíbridoBR 28 29
COMPETIÇÃO PARCERIA 10 título à vista Uma empresa Daimler. Fotos: Fabio Davini Mobil Delvac Salvini Racing segue na liderança do Rally Cross Country A equipe Mobil Delvac Salvini Racing, a bordo do caminhão Mercedes-Benz Atego 1725 com tração total Severos trechos do Rally Serra Azul, em Itupeva 4x4, superou mais um desafio e deu um passo importante rumo ao décimo título do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, na categoria de caminhões pesados. Nos dias 18 e 19 de outubro, na cidade paulista de Itupeva, venceu o 1º Rally Serra Azul, válido pela 12ª etapa da temporada 2014. O piloto Guido Salvini, o navegador Flávio Bisi e o copiloto Fernando Chwaigert novamente mostraram que sabem como acelerar um caminhão de mais de 4 mil quilos, por trilhas e estradas de terra. Eles venceram as duas segunda prova, buscando superar o nosso próprio tempo do primeiro dia. E conseguimos!", comentou Salvini. "Cumprimos mais um objetivo e saímos bastante satisfeitos. Restam agora, mais dois eventos pelo Campeonato Brasileiro e estamos bem próximo de conquistarmos o décimo Severos trechos do Rally Serra Azul, em Itupeva O caminho mais fácil para se ter um caminhão. Condições especiais de financiamento para os seus clientes chegarem lá. O Banco Mercedes-Benz é especialista em encontrar o melhor caminho para quem quer realizar o sonho de ter o primeiro caminhão Mercedes-Benz ou aumentar a sua frota. Aqui, você conta com um pacote completo de produtos com as melhores soluções financeiras para os seus clientes. São planos com prazos flexíveis e condições especiais que facilitam o financiamento dos veículos. Afinal, somente o banco da marca pode oferecer tantas vantagens. provas no fim de semana, que tiveram o mesmo percurso: título de nossa história", completou. 106 quilômetros, com várias curvas, depressões, algumas A etapa seguinte da competição, o 8º Rally Rota Sudes- travessias de riachos secos, lombadas, erosões e trechos te, no município de Lençóis Paulista, SP, está previsto para bem estreitos. "Pudemos imprimir um ritmo mais forte na os dias 14 a 16 de novembro. www.bancomercedes-benz.com.br SAC/Ouvidoria: 0800 722 8499 Atendimento exclusivo a deficientes auditivos e/ou de fala: 0800 722 8490 30 31