Bicycle is good for business Showing the benefits of cycling to local business
Quem Somos - Ciclocidade - Associação de Ciclistas Urbanos de São Paulo; - Criada em 2009 com o objetivo de melhorar e incentivar a mobilidade por bicicleta na cidade; - Trabalhamos de forma voluntária e coletiva em 3 eixos: Pesquisa, Participação e Cultura\Formação
Pesquisa Levantamento, produção e difusão de informações, conhecimento e dados úteis para a melhoria das condições de mobilidade urbana em São Paulo. - Contagens; Pesquisa Perfil do Ciclista; Levantamento de dados existentes; Parcerias com institutos de pesquisa.
Participação Relações com organizações da sociedade civil e com o poder público. Participação em fóruns, espaços e grupos relacionados à mobilidade urbana. - Câmara Temática da Bicicleta; Plano Diretor Estratégico; Plano Municipal de Mobilidade Urbana; Conselho Municipal de Transporte e Trânsito.
Cultura da bicicleta e formação de ciclistas Desenvolvimento e realização de atividades, ações e eventos que propaguem a cultura da bicicleta e auxiliem na formação do ciclista urbano. - Feminismo sobre duas rodas Curso de Formação em Ciclomobilidade; Café da Manhã do Ciclista; Ciclodebates.
Os últimos anos em SP
Percepções equivocadas Por que punir Moema com uma ciclovia?
Percepções equivocadas Não sou contra ciclovias, mas... A lenda da falta de estudos Foto: Alfred Myers https://alfredmyers.com/2015/06/30/inauguracao-da-ciclovia-da-avenida-paulista/
A lenda da falta de estudos CET - Boletim Técnico 50
Quem pedala conhece os benefícios da bicicleta
10 clientes em bicicleta ocupam o mesmo espaço que um único cliente de carro. Fonte: Protected Bike Lane Mean Business
66% dos lojistas aumentaram as vendas após a implantação de ciclovias na cidade de São Francisco nos EUA. Fonte: Cycling Economies - Economic Impacts of Bike Lanes
49% de aumento de vendas após a implantação de ciclovia em Nova Iorque nos EUA. Fonte: Consumer Behavior and Travel Mode Choices
Quem vai de bicicleta gasta mais em um número maior de compras/visitas ao longo do mês. Fonte: Cycling Economies - Economic Impacts of Bike Lanes
Existem muitos estudos de qualidade Fomos atrás de produzir conteúdo voltado para a realidade brasileira
Vídeo campanha Bicicleta faz bem ao Comércio - 2015
Adesivagem (2015)
Adesivagem 3 anos depois
Audiência Pública (2018)
Estudos (2018)
A ciclologística
Coletivo OFF - 2015
No Bom Retiro são 2.349 entregas em bicicleta por dia Um total de 16,3% dos estabelecimentos que fazem entregas utilizam bicicletas ou triciclos Fonte: Aliança Bike
Medir os impactos Estudo base pioneiro na futura ciclofaixa das ruas Costa Carvalho e Eugênio de Medeiros
Teoria de mudança
Contagem de veículos
Entrevistas com passantes
Percepção vs. Realidade wordcloud.com wordcloud.com
Percepção vs. Realidade Sinalização de advertência a-28 - isinalize.com foto: John Pastor - https://www.flickr.com/photos/ttkgeek/1424576267/
Rua Costa Carvalho e Rua Eugênio de Medeiros
Percepção sobre meio de transporte dos clientes: 46% dos comerciantes acreditam que seus clientes chegam a pé, 36% de carro e 18% de transporte público.
Meio de transporte dos consumidores: 80% dos consumidores chegam a pé e 4% de carro.
Rua Ferreira de Araújo e Rua Amaro Cavalheiro
Percepção sobre meio de transporte dos clientes: 48% dos comerciantes acreditam que seus clientes chegam a pé, 36% de carro e 18% de transporte público.
Meio de transporte dos consumidores: 80% dos consumidores chegam a pé e 4% de carro.
Eixo cicloviário Butantã - Pinheiros
Objetivos - Conectar os bairros do Butantã e Pinheiros através da ciclopassarela - Conectar a ciclopassarela ao terminal Pinheiros, ao Largo da Batata e com o eixo cicloviário da av. Pedroso de Morais - Impulsionar a atividade econômica do comércio local por meio do aumento do fluxo de bicicletas nas ruas
Qual cidade é melhor para o comércio?