USO & MANUTENÇÃO DE PNEUS
O QUE É O PNEU... É UM ELO DE LIGAÇÃO ENTRE O VEÍCULO E O SOLO
FUNÇÕES DO PNEU SUPORTAR A CARGA ASSEGURAR A TRANSMISSÃO DA FORÇA MOTRIZ GARANTIR A DIRIGIBILIDADE DO VEÍCULO RESPODER COM EFICIÊNCIA AS FRENAGENS CONTRIBUIR COM A SUSPENSÃO
PARTES DO PNEU Lonas de Trabalho Revestimento de Butil Flanco ou Lateral Lonas da Carcaça
TIPO DE CONSTRUÇÃO PNEU DIAGONAL (CONVENCIONAL) A CARCAÇA É CONSTITUÍDA DE LONAS TÊXTEIS (NYLON) TEM UM CUSTO MAIS BAIXO COMPARADO AO RADIAL É MENOS SUJEITO A DANOS LATERAIS É MAIS LEVE
TIPO DE CONSTRUÇÃO PNEU RADIAL A CARCAÇA É CONSTITUÍDA DE CABOS DE AÇO SÃO MAIS FLEXÍVEIS NOS FLANCOS OFERECE MAIOR ECONOMIA DE COMBÚSTIVEL TEM MELHOR ADERÊNCIA AO SOLO
DISPOSIÇÃO DAS LONAS PNEU DIAGONAL PNEU RADIAL
ANIMAÇÃO DIAGONAL x RADIAL
DESGASTES ANORMAIS PRESSÃO DE INFLAGEM Área com contato Área sem contato
DESGASTES ANORMAIS O esforço da carcaça durante as manobras, pode provocar arrancamentos na altura da emenda da banda, mas também é comum o rompimento da borracha do pneu e o deslocamento entre as lonas. É possível diminuir estes efeitos através de raios de giros grandes ou, em manobras curtas, avançar e dar marcha à ré. Manobrar com os pneus quentes agrava o problema. O uso de nossa linha exclusiva de anéis com os ombros arredondados atenua muito os danos ao pneu e à banda.
DESGASTES ANORMAIS
DESGASTES ANORMAIS
DESGASTES ANORMAIS PRESSÃO BAIXA 25% MENOS DE QUILOMETRAGEM DESGASTE LOCALIZADO NO OMBRO MAIS DANOS NA CARCAÇA AUMENTO DO CONSUMO TEMPERATURA DE TRABALHO
DESGASTES ANORMAIS PRESSÃO EXCESSIVA DESGASTE ACENTUADO NO CENTRO MAIS AGRESSÕES NA BANDA MAIOR RISCO DE DANO NO FLANCO MENOR ADERÊNCIA PERDA DE CONFORTO
DESGASTES ANORMAIS RECOMENDAÇÕES PNEU SEM CÂMARA DEVEM SER CONSERTADOS IMEDIATAMENTE SOB PENA DE OCORRER INFILTRAÇÃO DE AR ENTRE AS LONAS VAZAMENTOS DO RODO-AR DEVEM SER ELIMINADOS MEDIR AS PRESSÕES REGULARMENTE E COM O CONJUNTO A FRIO USAR TAMPA DE VÁLVULA DEVIDAMENTE APERTADAS
DESGASTES ANORMAIS GEOMETRIA DE DIREÇÃO CONVERGÊNCIA É O FECHAMENTO DAS RODAS NA PARTE DIANTEIRA DO EIXO (A<B) DIVERGÊNCIA É ABERTURA DAS RODAS NA PARTE DIANTEIRA DO EIXO (A>B)
DESGASTES ANORMAIS CAMBÊR DE EIXO (Cambagem) É A INCLINAÇÃO DA RODA EM RELAÇÃO AO SOLO POSITIVO E/OU NEGATIVO PROVOCA DESGASTE ACENTUADO DE UM BORDO A OUTRO
DESGASTES ANORMAIS BALANCEAMENTO DE RODAS IDENTIFICA ROLAMENTOS DANIFICADOS POSSIBILITA DETECTAR RODAS PRESAS PELO SISTEMA DE FREIO QUANDO NÃO REALIZADO GERA SHIMMY NA DIREÇÃO
MOMENTO DE RETIRADA DO PNEU LEGISLAÇÃO Quando restar 1,6 mm de escultura (T.W.I) UTILIZAÇÃO Dianteira: 3mm (segurança) Tração: (+/-) 1/3 da escultura original Eixo livre: 2,0 mm (preservação da carcaça) Obs.: Política da empresa e desgaste irregular.
MONTAGEM Usar pneus de esculturas iguais, em todos os eixos Somente geminar pneus de mesma altura e construção Observar o espaçamento entre duplos (existem rodas diferentes para mesmo tipo de veículo) Inspecionar e limpar os materiais que serão usados (pneu, aro, roda, câmara e protetor) Inflar os pneus em gaiola de proteção
RODÍZIOS Proporciona uma economia em torno de 5 % Tem como função, equalizar o desgaste dos pneus Deve ser aferido a profundidade do sulco, não excedendo a 3,0 mm em relação ao outro pneu Recomenda-se o rodízio para caminhões e ônibus, seja pneus diagonais ou radiais (em média a cada 10.000 km)
CUSTO DO PNEU FILME
CUSTO DO PNEU 1 - Fórmula CUSTO DO PNEU QUILOMETRAGEM CPK = = R$ km
CUSTO DO PNEU Exemplo DADOS: Preço Pneu Novo (médio) R$ 1.550,00 km média 80.000 km Preço Reforma R$ 430,00 PNEU NOVO R$1.550,00 80.000 km 1 Recape R$ 1550,00 + R$ 430,00 160.000 km 2 Recapes R$ 1550,00 + R$ 860,00 240.000 km = 0,01938-100% = 0,01238 56% = 0,01004-49%
OS 10 MANDAMENTOS DO MOTORISTA DEFENSIVO 1. CONHECER AS LEIS DO TRÂNSITO E OBEDECER A SINALIZAÇÃO. 2. CONHECER O CARRO QUE ESTÁ DIRIGINDO E SABER COMANDA-LO. 3. PREVER A POSSIBILIDADE DE ACIDENTES E SER CAPAZ DE EVITÁ-LOS. 4. SER CAPAZ DE DECIDIR COM RAPIDEZ E CORRETAMENTE NAS SITUAÇÕES DE PEGIGO. 5. NÃO ACEITAR DESAFIOS, NEM PROVOCAÇÕES. 6. NÃO DIRIGIR CANSADO, NEM SOB EFEITO DE ÁLCOOL OU DROGAS. 7. NÃO ABUSAR DA AUTOCONFIANÇA. 8. DIRIGIR PARA SI E PARA OS OUTROS. 9. ENCARAR O DIRIGIR COMO UMA HABILIDADE A SER APERFEIÇOADA. 10. ORGULHE-SE DE OFERECER UMA VIAGEM CONFORTÁVEL, SEGURA E SUAVE AOS QUE VIAJAREM EM SEU CARRO.
OBRIGADO!!!