Gráfico da evolução da idade média da frota de ônibus a 2010

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1 Gráfico da evolução da idade média da frota de ônibus a 2010 Gráfico da evolução do total de acidentes envolvendo ônibus a

2 40 Gráfico da evolução das reprovações de ônibus na vistoria mecânica a 2010

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4 A partir do processo de industrialização e grande crescimento populacional ocorrido nas cidades brasileiras após a II Guerra Mundial, várias alternativas de transporte foram criadas. Os táxis eram adaptados com uma fileira de bancos extra para transportar vários passageiros em um trajeto pré-determinado, em um sistema que foi chamado táxi-lotação. Em 1976, a Câmara de Vereadores propôs a volta do sistema de táxi-lotação, que havia sido extinto na década de 60. O objetivo foi proporcionar uma opção de transporte coletivo mais qualificada para reduzir a circulação de veículos particulares, contribuindo para economizar combustíveis e divisas, dentro do quadro da crise internacional do petróleo. Em 26 de novembro de 1976 foi sancionada a Lei instituindo o sistema, e em 16 de maio de 1977 começaram a circular as primeiras linhas - Tristeza e Ipanema. No início, foram utilizadas camionetes Volkswagen Kombi, com capacidade para 8 passageiros, que em novembro de 1980, puderam ser substituídas por veículos de até 17 lugares. A partir de 1992 foram autorizados veículos com 21 lugares. Em 1994, o nome táxi-lotação foi substituído por lotação. O sistema de lotação opera atualmente com 404 veículos do tipo microônibus, todos equipados com ar condicionado, distribuídos em 29 linhas e 18 desmembramentos. A tarifa é fixada entre 1,4 e 1,5 vezes o valor da tarifa do ônibus, de acordo com o disposto na Lei de 09 de outubro de A Lei Municipal 4.187/76 criou o serviço de transporte seletivo por lotação, dando preferência para exploração do serviço aos permissionários de táxi existentes à época. A única exigência, em termos do veículo para prestar o serviço, era de que o mesmo deveria contar com quatro portas. O sistema de transporte seletivo por lotação em Porto Alegre transportou diariamente, em 2010, em média, cerca de 57 mil passageiros. 42

5 Categoria: TARIFA 1 Dados econômicos Dados econômicos gerais (*) Var. 11/04 (%) Pass_Média Mensal (¹) ,99 Rodagem Média Mensal (¹) ,92 IGPM (%) 7,89 11,44 1,43 3,42 8,38 8,15-0,66 11,50 63,74 IPCA (%) 8,36 7,39 5,08 2,99 4,56 5,84 4,59 5,99 54,50 INPC (%) 9,04 5,91 4,39 2,93 5,36 6,43 4,36 6,53 54,70 Tarifa de lotação (R$) 2,20 2,50 2,70 3,00 3,10 3,30 3,65 4,00 81,82 Desempregados em Poa ,01 Taxa Selic (%) 16,50 18,75 17,25 13,00 11,25 12,75 8,75 11,25-31,82 Frota de automóvel ,36 Frota de motocicletas ,72 Frota Total ,40 Preço da gasolina (R$) 2,5005 2,4490 2,6990 2,4510 2,3610 2,5320 2,5000 2,5290 1,14 Renda das pessoas ocupadas (R$) 1.075, , , , , , , ,00 26,88 Pessoas que transacionam pela internet ,84 Ocorrências de assaltos ,65 Obs.:Os valores acima apresentados correspondem ao mês anterior ao cálculo da tarifa. No caso das ocorrências de assaltos, à soma dos 12 meses anteriores ao cálculo tarifário.(¹) Os dados de demanda e oferta correspondem ao período de 12 meses que antecedem ao cálculo da tarifa. Ou seja, 2011 equivale ao período jan-dez/10. 2 Preços públicos, salário mínimo e cesta básica Preços públicos administrados e outros Lotação (R$) 2,20 2,50 2,70 3,00 3,10 3,30 3,65 4,00 Água DMAE (R$/m³) 5,87 6,54 6,54 6,64 6,88 7,48 8,07 8,86 Energia Elétrica CEEE (R$/kWh) 0,33 0,34 0,37 0,34 0,36 0,37 0,37 0,38 Pulso/minuto telefônico² (R$/pulso e R$/min.) 0,13 0,14 0,15 0,16 0,07 0,08 0,08 0,08 Salário mínimo (R$) 240,00 260,00 300,00 350,00 380,00 415,00 510,00 545,00 Cesta básica (R$) 169,32 175,57 170,22 186,36 214,27 247,25 236,55 254,7 ² Até 2006 valor por pulso, após por min. Acum.08/04 ponderado entre as duas formas de cobrança Preços públicos administrados e outros (%) Lotação (R$) 13,64% 22,73% 36,36% 40,91% 50,00% 65,91% 81,82% Água DMAE (R$/m³) 11,41% 11,43% 13,05% 17,19% 27,43% 37,44% 50,94% Energia Elétrica CEEE (R$/kWh) 3,03% 13,44% 2,88% 10,10% 12,19% 12,19% 15,15% Pulso/minuto telefônico¹ (R$/pulso e R$/min.) 14,60% 23,24% 29,68% 29,68% 33,59% 34,90% 35,71% Salário mínimo (R$) 8,33% 25,00% 45,83% 58,33% 72,92% 112,50% 127,08% Cesta básica (R$) 3,69% 0,53% 10,06% 26,55% 46,03% 39,71% 50,43% Análise dos dados: Observa-se que a inflação medida entre 2004 e 2010 (IGPM, INPC e IPCA) foi inferior a variação verificada na tarifa de lotação. A tarifa de lotação acumulou nos últimos oito reajustes um aumento de 81,82%. Nenhum preço público administrado neste mesmo período aumentou tanto quanto esta, nem mesmo a do ônibus, que acumulou 74,19%, e serve de base para o cálculo da tarifa do lotação. Segundo a Lei Municipal 9.229/03, a tarifa do lotação varia entre 1,4 a 1,5 vezes a do ônibus, cuja variação dos insumos que compõe este serviço atrela-se ao transporte por lotação, sendo compreensível, portanto, um comportamento semelhante de preços. Apenas o salário mínimo, que é determinado pelo Governo Federal, com base na variação da inflação e do PIB dos últimos dois anos aumentou mais do que a tarifa de lotação em Porto Alegre. Os demais preços administrados (água, luz e telefone) subiram menos que a tarifa de lotação, por conta de uma inflação menor, pois estes preços são reajustados com base em índices de inflação e fatores de produtividade. 43

6 3 Evolução da tarifa do lotação desde o Plano Real ANO DECRETO MÊS TARIFA TARIFA MÉDIA VAR. TARIFA ANO VAR. ACUM. TARIFA VAR. IGPM ACUM JULHO R$0,63 (Grupo A) e R$0,70 (Grupo B) R$ 0, JUNHO R$0,80 (Grupo A) e R$0,90 (Grupo B) R$ 0,85 27,82% 27,82% 16,52% FEVEREIRO R$0,90 (Grupo A) e R$1,00 (Grupo B) R$ 0,95 11,76% 42,86% 34,27% MARÇO R$1,00 (Grupo A) e R$1,10 (Grupo B) R$ 1,05 10,53% 57,89% 46,61% AGOSTO R$1,10 (Grupo A) e R$1,20 (Grupo B) R$ 1,15 9,52% 72,93% 57,96% FEVEREIRO R$1,20 (Grupo A) e R$1,30 (Grupo B) R$ 1,25 8,70% 87,97% 61,11% OUTUBRO R$1,40 (Grupo A) e R$1,50 (Grupo B) R$ 1,45 16,00% 118,05% 93,10% JUNHO R$ 1,50 R$ 1,50 3,45% 125,56% 112,32% FEVEREIRO R$ 1,70 R$ 1,70 13,33% 155,64% 134,34% DEZEMBRO R$ 1,90 R$ 1,90 11,76% 185,71% 193,64% FEVEREIRO R$ 2,20 R$ 2,20 15,79% 230,83% 219,16% MARÇO R$ 2,50 R$ 2,50 13,64% 275,94% 258,80% FEVEREIRO R$ 2,70 R$ 2,70 8,00% 306,02% 267,48% FEVEREIRO R$ 3,00 R$ 3,00 11,11% 351,13% 277,08% FEVEREIRO R$ 3,10 R$ 3,10 3,33% 366,17% 306,29% FEVEREIRO R$ 3,30 R$ 3,30 6,45% 396,24% 344,17% FEVEREIRO R$ 3,65 R$ 3,65 10,61% 448,87% 341,23% FEVEREIRO R$ 4,00 R$ 4,00 9,59% 501,50% 392,00% Linhas Grupo A: Linhas Grupo B Análise de dados: Menino Deus Rio Branco Alto Teresópolis Canal 10 Santana João Abott Auxiliadora IAPI Mont Serrat Volta do Guerino Higienópolis Ipiranga Jardim Botânico Tristeza/Assunção Cristal Ipanema Guarujá Medianeira Otto Niemeyer Teresópolis/Anita Glória Partenon Petrópolis/SESC/FAPA Chácara das Pedras Lindóia/Sarandi Hospital Conceição Humaitá Jd.Dna.Leopoldina Pela observação do quadro acima, constata-se que a tarifa do lotação subiu do Plano Real até fev/11 501,507%. O IGPM, índice de preços medido pela Fundação Getúlio Vargas, subiu no mesmo período 392,00%. Legislação da Tarifa: Lei 9.229, de 09/10/03 - Em que define critérios para os serviços de transporte de Lotação e sua tarifa em seu art. 3º, inciso II, onde: - A tarifa do Serviço Seletivo de Lotação será reajustada simultaneamente à do serviço convencional e deverá ser fixada entre os limites de 1,4 (uma vírgula quatro) e 1,5 (uma virgula cinco) vezes a do ônibus. 44

7 Gráfico da evolução da tarifa dos lotações Gráfico da evolução acumulada da tarifa do lotação e do IGPM de 1994 a

8 Categoria: OFERTA 4 Oferta Indicadores 2006 % 2007 % 2008 % 2009 % 2010 % Linhas principais Linhas derivadas Frota Total Frota - Ar Condicionado ,29% ,52% ,00% ,00% ,00% Frota - Pessoa Física ,53% ,05% ,30% 89 22,08% 83 20,54% Frota - Pessoa Jurídica ,47% ,95% ,70% ,92% ,21% N º Permissionários - Pessoa Física ,30% ,33% 95 54,91% 89 53,61% 83 20,54% N º Permissionários - Pessoa Jurídica 72 37,70% 75 41,67% 78 45,09% 77 46,39% 84 20,79% Idade Média (anos) 4,91 4,35 4,23 5,41 5,5 Fonte: TLE e CRET Gráfico da evolução do % da frota com ar condicionado 46

9 5 Frota por linha Frota Ano Linha nome Linha nº ALTO TERESOPOLIS - VIA PRAIA DE BELAS AUXILIADORA CANAL CHÁCARA DAS PEDRAS - PAINEIRA CRISTAL GLÓRIA GUARUJÁ - WENCESLAU ESCOBAR GUERINO - LINDÓIA HIGIENÓPOLIS - BENJAMIN CONSTANT HOSPITAL CONCEIÇÃO - VILA IPIRANGA IAPI - POSTÃO (CIRCULAR) IPANEMA IPIRANGA/PUC - BORGES JARDIM BOTÂNICO JARDIM D. LEOPOLDINA - ASSIS BRASIL JOÃO ABOTT MEDIANEIRA MENINO DEUS MONTSERRAT - ANITA OTTO/TERESOPOLIS P.MAIAS - ASSIS BRASIL PARQUE HUMAITÁ PARTENON PINHEIRO PETRÓPOLIS - SESC RIO BRANCO VIA IPA SANTANA SARANDI - ASSIS BRASIL TRISTEZA/ASSUNÇÃO VILA NOVA/PRAIA DE BELAS Total Global

10 6 Viagens por linha Viagens Ano Linha nº Linha nome Var. 10/ MENINO DEUS ,24% 03.1 IPIRANGA PUC ,06% 03.3 JARDIM BOTÂNICO-Circular JARDIM BOTÂNICO/Jd Salso -Circular ,31% 05.1 RIO BRANCO ,16% 10.1 TRISTEZA/ASSUNÇÃO ,31% 10.3 CRISTAL CRISTAL/OTTO NIEMEYER ,11% 10.4 IPANEMA ,61% 10.5 GUARUJÁ ,54% 20.1 MEDIANEIRA ,39% 20.2 OTTO NIEMEYER/HOSP.VILA NOVA OTTO NIEMEYER/TERESÓPOLIS ,30% 20.4 VILA NOVA/PRAIA DE BELAS-Circular VILA NOVA/PRAIA DE BELAS ,95% 20.5 ALTO TERESÓPOLIS/PRAIA DE BELAS ,16% 20.6 GLÓRIA ,34% 30.1 CANAL CANAL 10 - VIA APARÍCIO BORGES ,40% 30.2 PARTENON ,17% 30.3 SANTANA ,15% 40.2 JOÃO ABOTT ,81% 40.4 PETRÓPOLIS ,78% 40.5 CHÁCARA DAS PEDRAS ,96% 50.1 AUXILIADORA ,81% 50.2 IAPI IAPI/AUXILIADORA - Circular ,59% 50.3 MONT SERRAT ,36% 50.6 VOLTA DO GUERINO ,68% 50.8 HIGIENÓPOLIS ,03% 60.1 SARANDI SARANDI/Assis Brasil ,36% 60.2 HOSPITAL CONCEIÇÃO ,43% 60.4 PARQUE HUMAITÁ ,51% 60.5 JARDIM D. LEOPOLDINA/ASSIS BRASIL ,21% 60.6 PARQUE DOS MAIAS/Parque Santa Fé PARQUE DOS MAIAS/Assis Brasil ,65% Total Global ,04% Média Mensal Média Dia Útil Gráfico da evolução das viagens de lotação 48

11 7 Quilometragem percorrida por linha Km Ano Linha nº Linha nome Var. (10/04) 02.1 MENINO DEUS ,37% 03.1 IPIRANGA PUC ,73% 03.3 JARDIM BOTÂNICO-Circular JARDIM BOTÂNICO/Jd Salso -Circular ,31% 05.1 RIO BRANCO ,83% 10.1 TRISTEZA/ASSUNÇÃO ,50% 10.3 CRISTAL CRISTAL/OTTO NIEMEYER ,61% 10.4 IPANEMA ,41% 10.5 GUARUJÁ ,26% 20.1 MEDIANEIRA ,92% 20.2 OTTO NIEMEYER/HOSP.VILA NOVA OTTO NIEMEYER/TERESÓPOLIS ,71% 20.4 VILA NOVA/PRAIA DE BELAS-Circular VILA NOVA/PRAIA DE BELAS ,77% 20.5 ALTO TERESÓPOLIS/PRAIA DE BELAS ,17% 20.6 GLÓRIA ,44% 30.1 CANAL CANAL 10 - VIA APARÍCIO BORGES ,35% 30.2 PARTENON ,01% 30.3 SANTANA ,35% 40.2 JOÃO ABOTT ,47% 40.4 PETRÓPOLIS ,85% 40.5 CHÁCARA DAS PEDRAS ,60% 50.1 AUXILIADORA ,28% 50.2 IAPI IAPI/AUXILIADORA - Circular ,18% 50.3 MONT SERRAT ,33% 50.6 VOLTA DO GUERINO ,12% 50.8 HIGIENÓPOLIS ,54% 60.1 SARANDI SARANDI/Assis Brasil ,34% 60.2 HOSPITAL CONCEIÇÃO ,98% 60.4 PARQUE HUMAITÁ ,44% 60.5 JARDIM D. LEOPOLDINA/ASSIS BRASIL ,76% 60.6 PARQUE DOS MAIAS/Parque Santa Fé PARQUE DOS MAIAS/Assis Brasil ,57% Total Global ,74% Média Mensal Média Dia Útil Análise dos dados: A rodagem nestes últimos anos aumentou em torno de 14%. Ao contrário do modal ônibus, este aumento da oferta, aliado a estabilidade da demanda, conseguiram manter a qualidade do serviço prestado pelo transporte seletivo por lotação. Essa relação entre oferta e demanda tende a diminuir o tempo de espera nas paradas e, minimizam o tempo de viagem, apesar dos congestionamentos. 49

12 Categoria: DEMANDA 8 Passageiros por linha Passageiros Transportados Ano Linha nº Linha nome Var. (10/04) 02.1 MENINO DEUS ,82% 03.1 IPIRANGA PUC ,07% 03.3 JARDIM BOTÂNICO-Circular JARDIM BOTÂNICO/Jd Salso -Circular ,39% 05.1 RIO BRANCO ,14% 10.1 TRISTEZA/ASSUNÇÃO ,12% 10.3 CRISTAL CRISTAL/OTTO NIEMEYER ,70% 10.4 IPANEMA ,96% 10.5 GUARUJÁ ,57% 20.1 MEDIANEIRA ,34% 20.2 OTTO NIEMEYER/HOSP.VILA NOVA OTTO NIEMEYER/TERESÓPOLIS ,48% 20.4 VILA NOVA/PRAIA DE BELAS-Circular VILA NOVA/PRAIA DE BELAS ,27% 20.5 ALTO TERESÓPOLIS/PRAIA DE BELAS ,95% 20.6 GLÓRIA ,45% 30.1 CANAL CANAL 10 - VIA APARÍCIO BORGES ,21% 30.2 PARTENON ,08% 30.3 SANTANA ,90% 40.2 JOÃO ABOTT ,23% 40.4 PETRÓPOLIS ,45% 40.5 CHÁCARA DAS PEDRAS ,62% 50.1 AUXILIADORA ,17% 50.2 IAPI IAPI/AUXILIADORA - Circular ,29% 50.3 MONT SERRAT ,65% 50.6 VOLTA DO GUERINO ,47% 50.8 HIGIENÓPOLIS ,17% 60.1 SARANDI SARANDI/Assis Brasil ,84% 60.2 HOSPITAL CONCEIÇÃO ,62% 60.4 PARQUE HUMAITÁ ,34% 60.5 JARDIM D. LEOPOLDINA/ASSIS BRASIL ,79% 60.6 PARQUE DOS MAIAS/Parque Santa Fé PARQUE DOS MAIAS/Assis Brasil ,66% Total Global ,97% Média Mensal Média Dia Útil Análise dos dados: A demanda de passageiros transportados por lotação permaneceu estável nesses últimos 7 anos, em torno de 18 milhões de passageiros. Ao contrário do modal ônibus, o lotação conseguiu manter o passageiro nesses anos. Isso poderia ser explicado, de certa forma, pelo crescimento da renda das pessoas aliado ao fato de que o aumento dos congestionamentos incentivam o uso deste modal diferenciado. O lotação substitui à altura o automóvel, pois possui ar condicionado, assentos confortáveis, e todos os ocupantes devem viajar sentados. Além disso, o alto custo dos estacionamentos privados em determinadas áreas da cidade faz com que os motoristas reflitam bem antes de utilizarem seus veículos para determinados deslocamentos. 50

13 Gráfico da evolução da quilometragem percorrida por lotações Gráfico da evolução dos passageiros transportados por lotações 51

14 9 IPK IPK Ano Linha nº Linha nome Var.10/ MENINO DEUS 1,31 1,38 1,32 1,20 1,15 1,18 0,91-30,36% 03.1 IPIRANGA PUC 0,66 0,67 0,64 0,59 0,57 0,48 0,49-25,23% 03.3 JARDIM BOTÂNICO-Circular 0,53 0,47 0,46 0,50 JARDIM BOTÂNICO/Jd Salso -Circular 0,46 0,54 0,59 10,80% 05.1 RIO BRANCO 1,44 1,37 1,46 1,41 1,35 1,35 1,34-6,65% 10.1 TRISTEZA/ASSUNÇÃO 0,61 0,66 0,61 0,64 0,63 0,59 0,61-0,12% 10.3 CRISTAL 1,14 0,63 0,54 0,44 CRISTAL/OTTO NIEMEYER 0,43 0,42 0,40-65,00% 10.4 IPANEMA 0,58 0,52 0,55 0,50 0,52 0,51 0,43-25,55% 10.5 GUARUJÁ 0,37 0,37 0,35 0,31 0,37 0,37 0,40 9,39% 20.1 MEDIANEIRA 0,69 0,69 0,77 0,69 0,70 0,68 0,68-2,13% 20.2 OTTO NIEMEYER/HOSP.VILA NOVA 0,59 0,59 0,57 0,57 OTTO NIEMEYER/TERESÓPOLIS 0,62 0,60 0,69 17,73% 20.4 VILA NOVA/PRAIA DE BELAS-Circular 0,84 0,84 0,83 0,71 VILA NOVA/PRAIA DE BELAS 0,72 0,73 0,72-14,43% 20.5 ALTO TERESÓPOLIS/PRAIA DE BELAS 1,02 0,90 0,94 0,94 0,96 0,95 0,92-10,24% 20.6 GLÓRIA 0,40 0,42 0,42 0,51 0,56 0,57 0,58 45,28% 30.1 CANAL 10 0,36 0,37 CANAL 10 - VIA APARÍCIO BORGES 0,34 0,32 0,33 0,32 0,33-9,54% 30.2 PARTENON 0,64 0,61 0,55 0,60 0,60 0,62 0,72 12,26% 30.3 SANTANA 0,66 0,62 0,55 0,39 0,42 0,57 1,14 72,10% 40.2 JOÃO ABOTT 0,67 0,62 0,65 0,58 0,58 0,57 0,55-17,95% 40.4 PETRÓPOLIS 0,47 0,48 0,48 0,51 0,59 0,54 0,52 9,98% 40.5 CHÁCARA DAS PEDRAS 0,32 0,33 0,33 0,34 0,40 0,43 0,47 46,55% 50.1 AUXILIADORA 0,85 0,68 0,80 0,76 0,62 0,48 0,48-43,50% 50.2 IAPI 1,07 0,86 0,39 0,34 IAPI/AUXILIADORA - Circular 0,36 0,35 0,36-66,23% 50.3 MONT SERRAT 0,73 0,74 0,77 0,83 0,85 0,83 0,34-53,55% 50.6 VOLTA DO GUERINO 0,56 0,58 0,56 0,55 0,60 0,58 0,60 6,32% 50.8 HIGIENÓPOLIS 0,43 0,46 0,46 0,38 0,40 0,44 0,52 19,71% 60.1 SARANDI 0,36 0,41 0,44 0,43 0,46 SARANDI/Assis Brasil 0,47 0,56 56,19% 60.2 HOSPITAL CONCEIÇÃO 0,57 0,55 0,41 0,28 0,31 0,29 0,16-71,99% 60.4 PARQUE HUMAITÁ 0,67 0,67 0,43 0,26 0,26 0,31 0,28-57,92% 60.5 JARDIM D. LEOPOLDINA/ASSIS BRASIL 0,36 0,42 0,40 0,41 0,42 0,47 0,47 29,72% 60.6 PARQUE DOS MAIAS/Parque Santa Fé 0,24 0,35 0,34 0,35 0,36 PARQUE DOS MAIAS/Assis Brasil 0,37 0,38 56,35% Total Global 0,66 0,63 0,60 0,56 0,57 0,57 0,57-13,12% Gráfico da evolução do IPK 52

15 Categoria: QUALIDADE 10 Evolução das reclamações de usuários de lotação Ocorrências Ano Tipo Var. (10/05) Ar condicionado desligado / estragado ,33% Imprudência no trânsito ,93% Motorista de lotação ,10% Negar troco ao passageiro ,00% Reclamação Geral de Lotação ,64% Recusa de embarque ,18% Transporte de passageiros em pé ,23% Veículo sujo / defeito ,39% Total Global ,25% Análise dos dados: Observa-se no quadro acima, de maneira geral, um leve crescimento do número de reclamações desse modal, com ênfase maior para o crescimento das reclamações por recusa de embarque, e pela queda acentuada das reclamações classificadas como gerais, ou seja, que não se enquadram dentre os demais tipos listados. O crescimento das reclamações por recusa de embarque pode estar relacionado ao aumento da demanda por este serviço, que lotam mais cedo os veículos. Apesar do incremento da oferta, demonstrado através dos números de viagens e rodagem, não há crescimento da frota e da capacidade dos veículos. A queda nas reclamações gerais e por problemas com o ar condicionado significam uma preocupação maior com a qualidade do serviço. Por outro lado, chama a atenção, assim como no ônibus, o aumento das reclamações por imprudência no trânsito. Isto deve estar relacionado com o aumento dos congestionamentos na cidade que geram maior ansiedade dos motoristas na difícil tarefa de cumprirem a tabela horária. Gráfico da evolução das reclamações por tipo nos lotações 53

16 Ano 2005 Ocorrências Mês Total Tipo J F M A M J J A S O N D Global Ar condicionado desligado/estragado Imprudência no trânsito Motorista de lotação Negar troco ao passageiro Reclamação Geral de Lotação Recusa de embarque Transporte de passageiros em pé Veículo sujo / defeito Total Global Ano: 2006 Ocorrências Mês Total Tipo J F M A M J J A S O N D Global Ar condicionado desligado/estragado Imprudência no trânsito Motorista de lotação Negar troco ao passageiro Reclamação Geral de Lotação Recusa de embarque Transporte de passageiros em pé Veículo sujo / defeito Total Global Ano: 2007 Ocorrências Mês Total Tipo J F M A M J J A S O N D Global Ar condicionado desligado/estragado Imprudência no trânsito Motorista de lotação Negar troco ao passageiro Reclamação Geral de Lotação Recusa de embarque Transporte de passageiros em pé Veículo sujo / defeito Total Global Ano: 2008 Ocorrências Mês Total Tipo J F M A M J J A S O N D Global Ar condicionado desligado / estragado Imprudência no trânsito Motorista de lotação Negar troco ao passageiro Reclamação Geral de Lotação Recusa de embarque Transporte de passageiros em pé Veículo sujo / defeito Total Global Ano: 2009 Ocorrências Mês Total Tipo J F M A M J J A S O N D Global Ar condicionado desligado / estragado Imprudência no trânsito Motorista de lotação Negar troco ao passageiro Reclamação Geral de Lotação Recusa de embarque Transporte de passageiros em pé Veículo sujo / defeito Total Global

17 Ano: 2010 Ocorrências Mês Total Tipo J F M A M J J A S O N D Global Ar condicionado desligado / estragado Imprudência no trânsito Motorista de lotação Negar troco ao passageiro Reclamação Geral de Lotação Recusa de embarque Transporte de passageiros em pé Veículo sujo / defeito Total geral Evolução dos acidentes envolvendo lotações Ano Dados Var. (10/05) Com Danos Materiais ,89% Com Feridos ,21% Com Vítimas Fatais ,71% Total ,79% Análise dos dados: Observa-se uma queda significativa do número de acidentes com vítimas fatais, por outro lado, aumentou o número de acidentes com feridos, confirmando a tendência verificada com o modal ônibus, e relacionada com o aumento das reclamações por imprudência dos motoristas. Há que se buscar, com urgência, medidas eficazes para reestabelecer o cumprimento das leis de trânsito, mesmo em situações de estresse alto, proporcionados pelos congestionamentos. Gráfico da evolução dos tipos de acidentes envolvendo lotações 55

18 Ano: 2005 Mês Dados Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Total Global DM Ferido VF Total Ano: 2006 Mês Dados Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Total Global DM Ferido VF Total Ano: 2007 Mês Dados Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Total Global DM Ferido VF Total Ano: 2008 Mês Dados Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Total Global DM Ferido VF Total Ano: 2009 Mês Dados Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Total Global DM Ferido VF Total Ano: 2010 Mês Dados Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Total Global DM Ferido VF Total Fonte: CRET utilizando o CAT (Cadastro de Acidentes) VF: Acidentes com Vítima Fatal 56

19 12 Índice de reprovação da vistoria EPTC Mês Dados Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Total ,92% 10,99% 11,19% 11,35% 8,27% 7,86% 10,24% 4,65% 3,85% 7,87% 5,60% 8,82% 8,13% ,15% 6,86% 10,27% 4,10% 12,08% 9,35% 7,75% 11,03% 11,90% 8,16% 11,28% 18,98% 10,20% ,15% 16,83% 8,13% 15,20% 8,57% 7,95% 12,06% 9,02% 8,04% 8,84% 9,17% 9,24% 10,10% ,16% 11,61% 9,09% 12,00% 10,32% 8,33% 7,33% 7,52% 16,94% 9,15% 10,53% 8,87% 9,82% ,80% 7,77% 8,72% 9,49% 8,59% 11,76% 16,20% 11,76% 11,03% 13,43% 13,77% 11,03% 10,78% ,79% 11,71% 8,24% 13,38% 12,03% 9,40% 9,74% 16,43% 9,38% 15,28% 15,69% 9,38% 12,04% Gráfico da evolução das reprovações dos lotações na vistoria mecânica 57

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