Embraer entrega 14 jatos comerciais e 20 executivos no 1º trimestre de 2014
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- Arthur Campos Mascarenhas
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1 Embraer entrega 14 jatos comerciais e 20 executivos no 1º trimestre de 2014 São José dos Campos - SP, 15 de abril de 2014 Durante o primeiro trimestre de 2014 (1T14), a Embraer (NYSE: ERJ; BM&FBOVESPA: EMBR3) entregou 14 jatos para o mercado de aviação comercial e 20 para o de aviação executiva, totalizando 34 jatos, ante 29 aviões entregues no mesmo período de Em 31 de março de 2014, a carteira de pedidos firmes a entregar (backlog) totalizou USD 19,2 bilhões, um incremento de USD 1 bilhão sobre o valor de dezembro de Entregas por Segmento 1T14 Aviação Comercial 14 EMBRAER 170 (E170) 1 EMBRAER 175 (E175) 8 EMBRAER 190 (E190) 4 EMBRAER 195 (E195) 1 Aviação Executiva 20* Jatos Leves 17 Jatos grandes 3 TOTAL 34 *3 Phenom 100, 14 Phenom 300, 2 Legacy 650 e 1 Lineage 1000 A carteira de pedidos do primeiro trimestre de 2014 inclui o pedido firme para 50 E-Jets E2 pela Air Costa, da Índia, sendo 25 E190-E2 e 25 E195-E2, conforme anunciado em 13 de fevereiro durante o Singapore Airshow, em Singapura. de Pedidos Aviação Comercial (31 de março de 2014) Modelo Pedidos Firmes Opções Entregas Pedidos Firmes a Entregar E E E E E175-E E190-E E195-E
2 TOTAL Obs.: Entregas e pedidos firmes em carteira incluem aeronaves vendidas pelo segmento de Defesa para companhias aéreas estatais (Satena e TAME) Siga-nos no Nota aos editores A Embraer S.A. (NYSE: ERJ; BM&FBOVESPA: EMBR3) é uma empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 130 assentos e uma das maiores exportadoras brasileiras. Com sede em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, mantém escritórios, instalações industriais e oficinas de serviços ao cliente no Brasil, China, Estados Unidos, França, Portugal e Singapura. Fundada em 1969, a Embraer projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves e sistemas para os segmentos de aviação comercial, aviação executiva e defesa e segurança. A Empresa também fornece suporte e serviços de pós-vendas a clientes em todo o mundo. Para mais informações, visite o site Este documento pode conter projeções, declarações e estimativas a respeito de circunstâncias ou eventos ainda não ocorridos. Estas projeções e estimativas têm embasamento, em grande parte, nas atuais expectativas, projeções sobre eventos futuros e tendências financeiras que afetam os negócios da Embraer. Essas estimativas estão sujeitas a riscos, incertezas e suposições que incluem, entre outras: condições gerais econômicas, políticas e comerciais no Brasil e nos mercados onde a Embraer atua; expectativas de tendências para o setor; os planos de investimento da Empresa; sua capacidade de desenvolver e entregar produtos nas datas previamente acordadas, e regulamentações governamentais existentes e futuras. Palavras como acredita, pode, poderá, estima, continua, antecipa, pretende, espera e termos similares têm por objetivo identificar expectativas. A Embraer não se sente obrigada a publicar atualizações nem a revisar quaisquer estimativas em decorrência de novas informações, eventos futuros ou quaisquer outros acontecimentos. Em vista dos riscos e incertezas inerentes, tais estimativas, eventos e previsões sobre o futuro podem não ocorrer. Portanto os resultados reais podem diferir substancialmente daqueles publicados anteriormente como expectativas da Embraer.
3 EMBRAER Airnorth (Austrália) Alitalia (Itália) BA CityFlyer (Reino Unido) Cirrus (Alemanha) ECC Leasing (Irlanda) EgyptAir (Egito) Finnair (Finlandia) GECAS (EUA) JAL (Japão) Jetscape (EUA) LOT Polish (Polônia) Petro Air (Líbia) Regional (França) Republic Airlines (EUA) Satena (Colômbia) Saudi Arabian Airlines (Arábia Saudita) Sirte Oil (Líbia) Suzuyo (Japão) TAME (Equador) US Airways (EUA) Virgin Austrália (Austrália) * Aeronaves entregues pela ECC Leasing: uma para Cirrus, duas para Paramount, uma para Satena e duas para Gulf Air EMBRAER Air Canada (Canadá) Aldus (Irlanda) 5-5 ECC Leasing (Irlanda) Air Lease (EUA) Alitalia (Itália) American Airlines (EUA) CIT (EUA) Flybe (Reino Unido) GECAS (EUA) Jetscape (EUA) LOT Polish (Polônia) Northwest (EUA) Oman Air (Omã) Republic Airlines (EUA) Royal Jordanian (Jordânia) TRIP (Brasil) United Airlines (EUA) Skywest (EUA) Suzuyo (Japão) * Aeronave entregue pela ECC Leasing: uma para Air Caraibes
4 EMBRAER Aero Republica (Colômbia) Aeromexico (México) Aldus (Irlanda) Air Astana (Cazaquistão) Air Canada (Canadá) Air Caraibes (Guadalupe) Air Lease (EUA) Air Moldova (Moldávia) Augsburg (Alemanha) Austral (Argentina) AZAL (Azerbaijão) Azul (Brasil) BA CityFlyer (Reino Unido) BOC Aviation (Singapura) Conviasa (Venezuela) China Southern (China) CIT (EUA) Copa (Panamá) Dniproavia (Ucrânia) ECC Leasing (Irlanda) Finnair (Finlândia) GECAS (EUA) Hainan (China) Hebei (China) JetBlue (EUA) Jetscape (EUA) Kenya Airways (Quênia) KLM (Países Baixos) KunPeng (China) LAM (Moçambique) Lufthansa (Alemanha) M1 Travel (Líbano) NAS Air (Arábia Saudita) NIKI (Áustria) Regional (França) Republic (EUA) Taca (El Salvador) TAME (Equador) TRIP (Brasil) US Airways (EUA) Virgin Austrália (Austrália) Virgin Nigeria (Nigéria) Cliente não divulgado 8-8
5 EMBRAER Aurigny (Guernsey) 1-1 Azul (Brasil) Belavia (Bielorrússia) 2-2 BOC Aviation (Singapura) Flybe (Reino Unido) GECAS (EUA) Globalia (Espanha) Jetscape (EUA) LOT Polish (Polônia) Lufthansa (Alemanha) Montenegro (Montenegro) Royal Jordanian (Jordânia) Trip (Brasil) Embraer 175-E Skywest (EUA) Embraer 190-E Air Costa (India) ILFC (EUA) Embraer 195-E Air Costa (India) ILFC (EUA) 25-25
6 Aeronaves entregues pela ECC Leasing (estão contidas nas tabelas anteriores) ECC Leasing EMBRAER Cirrus (Alemanha) Paramount (Índia) Satena (Colômbia) Gulf Air (Bahrein) 2 2 EMBRAER Air Caraibes (Guadalupe) Embraer JetBlue (EUA) 1 1 -
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