Embraer entrega 19 jatos comerciais e 25 executivos no 3º tri de 2013

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1 Embraer entrega 19 jatos comerciais e 25 executivos no 3º tri de 2013 São José dos Campos - SP, 15 de outubro de 2013 Durante o terceiro trimestre de 2013 (3T13), a Embraer S.A. (NYSE: ERJ; BM&FBOVESPA: EMBR3) entregou 19 jatos para o mercado de aviação comercial e 25 para o de aviação executiva, com um total de 44 jatos. Em 30 de setembro de 2013, a carteira de pedidos firmes a entregar (backlog) totalizava USD 17,8 bilhões. Entregas por Segmento 3T Aviação Comercial EMBRAER 170 (E170) 1 3 EMBRAER 175 (E175) 9 12 EMBRAER 190 (E190) 9 31 EMBRAER 195 (E195) - 12 Aviação Executiva 25* 66 Jatos Leves Jatos grandes 4 14 TOTAL *6 Phenom 100, 15 Phenom 300, 4 Legacy 650 O principal destaque do trimestre foi a assinatura, em julho, de um acordo final entre a Embraer e a International Lease Finance Corporation (ILFC), líder global no mercado de leasing e revenda de jatos para companhias aéreas, para a venda firme de 50 jatos E-Jets E2, sendo 25 E190-E2 e 25 E195-E2. O contrato, anunciado como Carta de Intenções (Letter of Intent - LOI) durante o último Paris Air Show, em junho, também contempla opções para 25 E190-E2 e 25 E195-E2 adicionais, o que eleva o potencial do pedido para até 100 aviões. de Pedidos Aviação Comercial (30 de setembro de 2013) Modelo Pedidos Firmes Opções Entregas Pedidos Firmes a Entregar E E

2 E E E175-E E190-E E195-E TOTAL Obs.: Entregas e pedidos firmes em carteira incluem aeronaves vendidas pelo segmento de Defesa & Segurança para companhias aéreas estatais (Satena e TAME) Nota aos editores A Embraer S.A. (NYSE: ERJ; BM&FBOVESPA: EMBR3) é uma empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 120 assentos e uma das maiores exportadoras brasileiras. Com sede em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, mantém escritórios, instalações industriais e oficinas de serviços ao cliente no Brasil, China, Estados Unidos, França, Portugal e Singapura. Fundada em 1969, a Embraer projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves e sistemas para os segmentos de aviação comercial, aviação executiva e defesa e segurança. A Empresa também fornece suporte e serviços de pós-vendas a clientes em todo o mundo. Para mais informações, visite o site Este documento pode conter projeções, declarações e estimativas a respeito de circunstâncias ou eventos ainda não ocorridos. Estas projeções e estimativas têm embasamento, em grande parte, nas atuais expectativas, projeções sobre eventos futuros e tendências financeiras que afetam os negócios da Embraer. Essas estimativas estão sujeitas a riscos, incertezas e suposições que incluem, entre outras: condições gerais econômicas, políticas e comerciais no Brasil e nos mercados onde a Embraer atua; expectativas de tendências para o setor; os planos de investimento da Empresa; sua capacidade de desenvolver e entregar produtos nas datas previamente acordadas, e regulamentações governamentais existentes e futuras. Palavras como acredita, pode, poderá, estima, continua, antecipa, pretende, espera e termos similares têm por objetivo identificar expectativas. A Embraer não se sente obrigada a publicar atualizações nem a revisar quaisquer estimativas em decorrência de novas informações, eventos futuros ou quaisquer outros acontecimentos. Em vista dos riscos e incertezas inerentes, tais estimativas, eventos e previsões sobre o futuro podem não ocorrer. Portanto os resultados reais podem diferir substancialmente daqueles publicados anteriormente como expectativas da Embraer.

3 Detalhamento da de Pedidos Firmes EMBRAER Airnorth (Austrália) Alitalia (Itália) BA CityFlyer (Reino Unido) Cirrus (Alemanha) ECC Leasing (Irlanda) EgyptAir (Egito) ETA Star Aviation (Índia) 4-4 Finnair (Finlandia) GECAS (EUA) JAL (Japão) Jetscape (EUA) LOT Polish (Polônia) Petro Air (Líbia) Regional (França) Republic Airlines (EUA) Satena (Colômbia) Saudi Arabian Airlines (Arábia Saudita) Sirte Oil (Líbia) Suzuyo (Japão) TAME (Equador) US Airways (EUA) Virgin Austrália (Austrália) * Aeronaves entregues pela ECC Leasing: uma para Cirrus, duas para Paramount, uma para Satena e duas para Gulf Air EMBRAER Air Canada (Canadá) Aldus (Irlanda) 5-5 ECC Leasing (Irlanda) Air Lease (EUA) Alitalia (Itália) CIT (EUA) Flybe (Reino Unido) GECAS (EUA) Jetscape (EUA) LOT Polish (Polônia) Northwest (EUA) Oman Air (Omã) Republic Airlines (EUA) Royal Jordanian (Jordânia) TRIP (Brasil) United Airlines Skywest Suzuyo (Japão) * Aeronave entregue pela ECC Leasing: uma para Air Caraibes

4 EMBRAER Aero Republica (Colômbia) Aeromexico (México) Aldus (Irlanda) Air Astana (Cazaquistão) Air Canada (Canadá) Air Caraibes (Guadalupe) Air Costa (India) 1-1 Air Lease (EUA) Air Moldova (Moldávia) Alitalia (Itália) Augsburg (Alemanha) Austral (Argentina) AZAL (Azerbaijão) Azul (Brasil) BA CityFlyer (Reino Unido) BOC Aviation (Singapura) Conviasa (Venezuela) China Southern (China) CIT (EUA) Copa (Panamá) Dniprovia (Ucrânia) ECC Leasing (Irlanda) Finnair (Finlândia) GECAS (EUA) Hainan (China) Hebei (China) JetBlue (EUA) Jetscape (EUA) Kenya Airways (Quênia) KLM (Países Baixos) KunPeng (China) LAM (Moçambique) Lufthansa (Alemanha) M1 Travel (Líbano) NAS Air (Arábia Saudita) NIKI (Áustria) Regional (França) Republic (EUA) Taca (El Salvador) TAME (Equador) TRIP (Brasil) US Airways (EUA) Virgin Austrália (Austrália) Virgin Nigeria (Nigéria) 3 2 1

5 EMBRAER Aurigny (Guernsey) 1-1 Azul (Brasil) Belavia (Bielorrússia) 2-2 BOC Aviation (Singapura) Flybe (Reino Unido) GECAS (EUA) Globalia (Espanha) Jetscape (EUA) LOT Polish (Polônia) Lufthansa (Alemanha) Montenegro (Montenegro) Royal Jordanian (Jordânia) Trip (Brasil) Embraer 175-E Skywest (EUA) Embraer 190-E ILFC (EUA) Embraer 195-E ILFC (EUA) Aeronaves entregues pela ECC Leasing (estão contidas nas tabelas anteriores) ECC Leasing EMBRAER Cirrus (Alemanha) Paramount (Índia) Satena (Colômbia) Gulf Air (Bahrein) 2 2 EMBRAER Air Caraibes (Guadalupe) Embraer JetBlue (EUA) 1 1 -

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