PROPULSÃO ELÉTRICA E BATERIAS (PESADOS)

Transcrição

1 PROPULSÃO ELÉTRICA E BATERIAS (PESADOS) José Costa Diretor Desenvolvimento Mobilidade Elétrica Head of Electric Mobility Department CAETANOBUS, S.A. Tlm: Telf: Jose.costa@caetanobus.pt Web:

2 MOBILIDADE ELETRICA MOBILIDADE ELÉTRICA CAETANOBUS

3 MOBILIDADE ELÉTRICA

4 COMO DEFINIR AUTOCARROS ELÉTRICOS

5 MODELO DE OPERAÇÃO INFRAESTRUTURA E TEMPO OPERACIONAL Infraestrutura Melhor especificação para um perfil de operação Operação Veículo e Componentes

6 EXIGÊNCIAS OPERACIONAIS TRANSPORTE PÚBLICO Cidade km/h Sub-Urbano 15-20km/h Regional > 20km/h

7 INFRAESTRUTURA E TEMPO OPERACIONAL h BATERIAS < 5 h CARREGADOR ELETRICIDADE h < 30 min < 5 h BATERIAS CARREGADOR ELETRICIDADE < 1 h <4 min h < 4 min BATERIAS CARREGADOR ELETRICIDADE

8 MOBILIDADE ELÉTRICA PARA CADA OPERAÇÃO e-citygold Modular Foco no Cliente Passageiros Cidade Acessibilidade ótima Low Floor Economico Eficiência Zero Ruído Zero Emissões Co2 Unidade Elétrica Passageiros Peso reduzido Conforto Carregador Rápido Flexibilidad e Lay-out Fácil Fluxo passageiros Grande Capacidade Passageiros Silencioso Conforto Passageiros Passageiros Fácil manobrabilidade Passageiros

9 VASTA OFERTA PARA CADA OPERAÇÃO

10 ENGENHARIA(S) DESENVOLVIMENTOS EM: MECÂNICA, ESTRUTURAS, POLÍMEROS CHASSIS - POWER TRAIN - ESTRUTURA DE CHASSIS - SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO & FLUIDOS - SISTEMA PNEUMATICOS - ANÁLISE ESTRUTURAL (FEA) CARROÇARIA - ESTRUTURA DE CARROÇARIA - DESIGN E MODELAÇÃO - ERGONOMIA/ CONFORTO ELETRICA/ELECTROTÉCNICA HARDWARE - ESQUEMAS ELETRICOS - CABLAGENS E ROUTINGS; - COMPONENETES ELETRICOS (e-mobility) SOFTWARE - DESENVOLVIMENTO DISPLAY (HMI) - ARQUITECTURA SISTEMA MULTIPLEXADOS - CONTROLO REMOTO E MONITORIZAÇÃO Comunicação & Marketing

11 MECÂNICA, ANÁLISE ESTRUTURAL (FEA) a) b) 50 mm 50 mm 50 mm Threshold Conditions Speed ramp passage with front axle - Fixed rear axle - Front axle with vertical movement - Restriction of lateral movements ANÁLISE ESTRUTURAL DINÂMICA Results: - Stress distributions over time - 10x Amplified movements Comunicação & Marketing

12 MECÂNICA, ANÁLISE ESTRUTURAL (FEA) LONGITUDINAL BRAKING 60 KM/H AND 0.3 G Maximum deformation of 30 mm on the front suspension. Maximum power of 42 kn on pneumatic (air) spring Maximum power of 400 N on the bumper. Comunicação & Marketing

13 MECÂNICA, ANÁLISE ESTRUTURAL (FEA) SIMULAÇÃO PASSAGEM DE LOMBA A 15 KM/H Comunicação & Marketing

14 MECÂNICA, VALIAÇÃO ESTRUTURA TESTES REAIS VALIAÇÃO ESTRUTURA Comunicação & Marketing

15 COMPONENTES ELETRICOS SISTEMA DE TRAÇÃO

16 COMPONENTES ELETRICOS BATERIAS

17 COMPONENTES ELETRICOS BATERIAS FLEXIBILIDADE

18 ELETRICA/ELECTROTÉCNICA CABLAGENS E ROUTINGS; Comunicação & Marketing

19 ELETRICA/ELECTROTÉCNICA DESENVOLVIMENTO DISPLAY (HMI)(SOFTWARE) Comunicação & Marketing

20 ELETRICA/ELECTROTÉCNICA DIAGMOSTICO Comunicação & Marketing

21 ELETRICA/ELECTROTÉCNICA DIAGMOSTICO Comunicação & Marketing

22 EXIGÊNCIAS OPERACIONAIS TRANSPORTE PÚBLICO Transição bem-sucedida ANÁLISE DOS DADOS DA ROTA VERIFICAR OS REQUISITOS DO CLIENTE CÁLCULO DA OPERAÇÃO ESCOLHA DA BATERIA E SISTEMA DE CARGA PERÍODO DE ENSAIO PARA FORMAÇÃO DE PESSOAL IMPLEMENTAÇÃO DE PROCESSOS E DEFINIÇÃO DE PROJETOS CONSTRUÇÃO PLANEAMENTO E ENSAIOS DE INFRA-ESTRUTURAS OPERAÇÃO DIÁRIA COM MANUTENÇÃO E MONITORAMENTO DE PROCESSOS

23 EFICIÊNCIA ENERGÉTICA Autocarros elétricos são eficientes em termos de energia Gás Natural Diesel Autocarro elétrico (Condições Ideais) Requisitos de energia em kwh / 100 km 102,83 592,55 930,22 Custo Médio /100Km 25,40 48,34 12,34 Dados autocarro padrão de 12 metros, de acordo com SORT 2(Standardized On-Road Test) -sem aquecimento-, medidas próprias custo de 1 litro diesel 0,85 ; custo de 1 kwh de eletricidade ; custo de 1Nm3 de gás natural 0,323.

24 MOBILIDADE ELÉTRICA E O MERCADO Oferta Preço Autonomia Regulamentação Incentivos

25 MOBILIDADE ELÉTRICA FUEL CELL CITY GOLD Secção traseira: Motor incluído T/M e retarder 4x inversores 2x sistemas de baterias Altura estimada 3,300 m *dependendo nas coberturas e suportes pode aumentar em 100mm

26 MOBILIDADE NEXT Platooning Autónomos "Os sistemas de transporte público estão se tornando menos sobre a movimentação de massas e mais sobre o deslocamento de indivíduos",

27 Obrigado(a)