Tratoras de gás. IG 32.v2 (10/13)

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1 IG 32.v2 (10/13) Data de emissão: 17 de octubre de 2013 Tratoras de gás Atualmente os clientes exigem cada vez mais, soluções de transporte ecológicas, com o mínimo nível de emissões possível, por forma a reduzir consideravelmente o impacto ao meio-ambiente. A SCANIA aposta no GÁS NATURAL como alternativa fiável ao diesel para reduzir as emissões contaminantes, emissões sonoras e redução de custos de combustível. Por este motivo, dispomos de tratoras movidas por motores a gás ciclo Otto e sistema de alimentação de combustivel com tecnología GNL. Os depósitos de GNL são fabricados com os isolantes mais avançados do mercado, para manter o gás liquefeito a temperaturas criogénicas (-100 a -196 o C). A estas temperaturas o gás reduz o seu volume podendo armazenar-se até 3 vezes mais quantidade de gás comparado com o mesmo volume de GNC (gás comprimido a 200bar), o que permite uma autonomia bastante superior (entre 600Km y 1.100Km dependendo da especificação). Scania Hispania, S.A. Dpto. Producto Camiones Página 1 de 5

2 Descrição dos componentes principais Motores Os motores Scania, de 280 cv e 340cv, são motores nos quais a ignição da mistura no interior do motor se dá graças a uma faísca gerada por uma vela (sistema de funcionamento igual a um motor de gasolina). São motores de 9.3 litros com tecnologia de mistura estequeométrica oferecendo um baixo consumo de combustível e um funcionamento bastante limpo e certificados de acordo com as emissões Euro 6. Motor OC9 101 Motor OC9 102 Potencia: 280 CV a rpm Potencia: 340 CV a rpm Binário: Nm a rpm Binário: Nm a rpm Emissões: Euro 6 Emissões: Euro 6 Depósitos de combustivel Os depósitos de GNL são fabricados em aço inoxidável com as tecnologias mais avançadas do mercado para manter o gás liquefeito à temperatura de abastecimento (-100 a oc) durante o maior tempo possível. O depósito de GNL está coberto por outro depósito exterior. Na cavidade interior entre ambos os depósitos, existe um vazio que se preenche com um isolante para evitar a transmissão de calor desde o exterior para o gás liquefeito. A força para alimentar o motor de gás provem da própria pressão do gás, não existindo nenhum sistema para bombear o combustível. Quando existe a demanda por parte do motor, o gás flui até ao motor naturalmente. O combustível líquido e frio atravessa um intercambiador de calor vaporizador que usa refrigerante do motor para aquecer o líquido e alterá-lo a gás, uma vez que o gás sai do vaporizador já está disponível para alimentar o motor. A pressão no interior do depósito em períodos de atividade do motor mantém-se graças ao Economizador (regulador de pressão) que ventila o excesso de pressão até ao circuito de alimentação. Dependendo da autonomia necessária, pode-se eleger entre equipar um só depósito do lado esquerdo (aprox. até 600Km) ou montar um segundo depósito escravo do lado direito para ampliar a autonomia (aprox. até 1.100Km). A autonomia em cada caso dependerá da carga, topografia, da aplicação do veículo, do estilo de condução, etc Scania Hispania, S.A. Dpto. Producto Camiones Página 2 de 5

3 COMO ESPECIFICAR UM TRACTOR A GÁS Una tratora de gás deve pedir-se através de preço especial ao departamento de Producto Camiões (producto.camiones.es@scania.com) Obrigatório incluir na especificação de SDS-Q (A-order): o (código 2626GA) à esquerda (código 00095J) o de escape traseira (código 00392B) Pedido de preço da tratora GNL através de preço especial Deve-se indicar o tipo de motor de gás Euro6 (280 CV ou 340 CV) Deve-se indicar o número de depósitos de GNL, 1 ou 2 depósitos (é importante ter em conta que o preço de cada um dos depósitos de GNL é bastante elevado, pelo que se deve tentar especificar um só depósito se a autonomia entre estações é suficiente para o cliente). Deve-se indicar o tipo de caixa de velocidades automática Allison GA766 ou GA766R. A caixa de velocidades automática é obrigatória e é a única opção para motores de GÁS. Limitações de especificação: Não está disponível nenhum tipo de travão de escape (Códigos de CESOW 00404A, 00404B nem 00404C). O veículo virá sem travão de escape. Não está disponível o calefator de combustível (Código de CESOW 00557A). O veículo virá sem calefator de combustível. Disponível C200 mas sem dados de consumo. Scania Hispania, S.A. Dpto. Producto Camiones Página 3 de 5

4 Nichos de mercado Os veículos de gás estão disponíveis para aquelas aplicações onde o Peso Máximo Admissível não supera os kg e a autonomia da aplicação é inferior a 600/1.000 km. A autonomia dependerá da carga, topografia, da aplicação do veículo, do estilo de condução, etc Tratores para aplicações de distribuição ou larga distancia em trajetos não montanhosos e que tenham possibilidade de abastecer na origem, destino ou em estrada. Operadores conscientes/obrigados a proporcionar soluções de transporte com o menor impacto meio-ambiental possível. Operadores que procurem baixar as despesas de combustível Scania Hispania, S.A. Dpto. Producto Camiones Página 4 de 5

5 Concorrência Em gás liquefeito, a principal concorrência da Scania é a Iveco: O nosso motor 340cv tem 300Nm mais que o seu 330cv. Os nossos motores dispõem de um binário motor maior, a menor número de revoluções. Isto implica que na hora de ativar a tomada de força, nas aplicações que requeiram ditas tomadas não é necessário revolucionar tanto o motor para conseguir as maiores prestações, o que significa uma diminuição de consumo de combustível. Utilizamos tecnologia de mistura pobre, o que reduz o consumo e a temperatura de funcionamento dos nossos motores. A caixa de velocidades da Scania é totalmente automática e de 6 velocidades. A caixa de velocidades da Iveco com motor a gás é manual e de 16 velocidades. Taras aproximadas do modelo LA4X2 Tara aproximada de uma trator GNL com cabina CG19N, motor 305cv e um só depósito à esquerda: Total: kg Consideraciones Menor nível de ruído em comparação com um motor diesel. O óleo utilizado nestes motores é do tipo Low Ash. Os intervalos de manutenção são mais curtos e os custos dos mesmos são maiores em comparação com os de um motor diesel. Não existe informação disponível sobre o consumo disponível do combustível no quadro de instrumentos. O nível de combustível de GNL mostra-se num display adicional montado num espaço superior contiguo ao tacógrafo, se se trata de um veículo com tablier curto ou no espaço contiguo ao rádio, se se trata de um tablier largo. Scania Hispania, S.A. Dpto. Producto Camiones Página 5 de 5