Curso: Projeto Mecânico de Dutos

Transcrição

1 Curso: Projeto Mecânico de Dutos Ricardo Dias de Souza Eng. de Petróleo Tel:

2 Início da Industria do Petróleo Há mais de anos Oriente Médio óleo aflorava na superfície Utilizado em: Pintura rupestre Iluminação em substituição ao óleo de baleia Impermeabilização de embarcações e cestas Liga para construções Embalsamento de mortos ilustres Dardos incendiados para guerra Medicamentos (uso interno e externo)

3 Início da Industria do Petróleo Poço do Coronel Edwin L. Drake Titusville, Pensilvânia USA Profundidade - 18 m Produção - 20 bbl/dia Sonda à percussão

4 Corrida do Ouro Negro

5 Corrida do Ouro Negro

6 Início da Industria do Petróleo 28/08/1859 Início da indústria moderna do petróleo

7 Início da Industria do Petróleo 1 a Refinaria em Oil City a 11 km dos poços(oil creek) Cidade de Pitttsburgh centro de refino e transporte

8 DESAFIO Poços Refinaria TRANSPORTE

9 Transporte de Óleo Poços -Refinaria 1 a Opção Barris de uísque Transporte Balsas (ferrovias a 20 milhas) 1BBL = 18 gal = 159 litros

10 Grande n o de acidentes Perda de óleo embarcações Transporte por Balsas

11 Transporte de Óleo até Refinaria 2 a Opção Transporte ferroviário 2 tanques de madeira Cap. de 40 bbl/cada

12 Transporte Ferroviário tanques de madeira

13 Transporte Ferroviário Tanques de madeira

14 Transporte Ferroviário

15 Transporte Ferroviário Tanques de ferro a partir de 1869

16 Transporte Poços x Pontos de embarque Como transportar o óleo dos poços até às ferrovias e aos pontos de embarque por balsas?

17 Transporte por carroças 2 cavalos transportavam de 5 a 7 barris

18 Transporte por carroças Mais de 2000 carroças circulavam pela lama em Titusville

19 Os riscos de acidentes Congestionamentos Alto preço transporte Novo tipo de transporte OLEODUTOS

20 Primeiros Oleodutos

21 Primeiros Oleodutos 1860 Coronel Karnes propôs a construção do 1 o oleoduto, mas foi interrompido pela guerra civil Projeto de um oleoduto de madeira de Herman James foi desaprovado pelo poder legislativo, pressionado pelos carroceiros. James Hutchings construiu o 1 o oleoduto com 300 m, operado por gravidade, do poço até a refinaria.

22 Primeiros Oleodutos 1863 Oleoduto de 2, 4 km, ferro fundido, 3 bombas para elevar a 122 m. Bombas impróprias e vazamentos Oleoduto com 4,8 km do poço até estação ferroviária. Problemas com as bombas, vazamentos e sabotagem pelos carroceiros o oleoduto, 2, 9,75 km,4,6 m de tubo, lap-welded, testado com 900 psi, parcialmente enterrado com arado, 3 bombas ao longo do duto, 81 bbl/hora. (sabotagem dos carroceiros e auxílio de guarda armada)

23 Primeiros Oleodutos Os problemas de vazamento nos tubos de ferro fundido resolvidos com o uso de tubos de ferro forjado Preço do transporte: US$ 1.00/bbl (carroça - US$ 2.50/bbl ) Em 1866, empresas fornecem armazenamento em tanques de madeira(1200 bbl), logo substituído por tanques de ferro forjado de bbl.

24 Estação de Bombeamento

25 Dutos de Transporte x Transporte Ferroviário Inicialmente usado para alimentar tanques nas estações. Ferrovias compravam e construiam dutos ou se uniam a proprietários de dutos, formando um monopólio. As ferrovias não permitiam que dutos de transporte fossem construídos atravessando a estrada de ferro. Com a entrada dos dutos de transporte, a ferrovias tiveram que reduzir o preço do transporte.

26 Duto de Transporte x Transporte Ferroviário

27 O Boom dos oleodutos Inicialmente, os tubos eram roscados. Problemas com vazamentos e dificuldade para trabalhar com comprimentos grandes de tubos A partir de 1920, uso de juntas soldadas, permitiu a construção de dutos de grandes diâmetros e alta pressão

28 O Boom dos oleodutos Os polidutos começaram a ser construídos a partir A depressão americana exigiu a redução de custo do transporte até os novos centros consumidores Em 1940, transporte marítimo na costa leste reduzido por necessidade de fornecer combustível para as forças aliadas da 2 a Guerra Mundial. Em quatro meses do ano 1942, 48 navios-tanque foram afundados na costa leste dos USA pelas tropas do eixo.

29 O Boom dos oleodutos Demanda de combustível para a guerra exige a construção de diversos oleodutos, principalmente: USA, China, Itália, norte da África, França, Alemanha, Inglaterra e Rússia. Aprovada lei que, em tempo de guerra, o presidente decidia sobre as questões de aquisição de terras e faixas de domínio para a construção de oleodutos. O governo americano patrocinou a construção de 45% dos oleodutos.

30 O Boom dos oleodutos Após a guerra, redução brusca na demanda de derivados Realinhamento dos modais de transporte e do sistema de transporte por dutos. Aparecimento de dutos de transporte de grande diâmetro depois 40 Transalasca (zig zag) milhas Previsto US$1 Bilhão Gasto US$ 9 Bilhões

31 Por que dutos? Menos danos ao meio ambiente Menos suscetível a roubo Mais econômico, seguro, conveniente e confiável que os demais modais de transporte. $1 transporta 1 ton de produto petroquímico Aéreo 5 milhas Caminhão 19 milhas Ferrovia 45 milhas Marítimo 200 milhas Duto 238 milhas

32 Dutos não são perigosos ou inseguros, mas o seu projeto, manutenção e gerenciamento podem torná-los. Dutos são: 40 VEZES mais seguros que transporte ferroviário 100 VEZES mais seguros que transporte rodoviário

33 CAUSAS DE ACIDENTES CAUSA CORROSÃO TERRESTRE (%) 20,4 MARÍTIMO (%) 40,9 TERCEIROS 40,4 35,5 CONSTRUÇÃO 4,1 5,5 MATERIAL 8,6 8,2 OUTROS 26,4 10 Fonte:AGA( )

34 MALHA DUTOVIÁRIA Brasil : km Argentina: km USA: km km