Embreagem APLICAÇÃO NO VEÍCULO: TROLLER ÍNDICE

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1 Embreagem tseção Embreagem APLICAÇÃO NO VEÍCULO: TROLLER ÍNDICE ASSUNTO PÁGINA FERRAMENTAS ESPECIAIS DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO EMBREAGEM CARCAÇA DA EMBREAGEM CILINDRO AUXILIAR DA EMBREAGEM PROCEDIMENTOS GERAIS INSPEÇÃO DO PLATÔ, DISCO E VOLANTE DO MOTOR IDENTIFICAÇÃO DE PROBLEMAS COM O PLATÔ E DISCO PROCEDIMENTO DE SANGRIA DA EMBREAGEM PROCEDIMENTO DE REGULAGEM DO PEDAL DA EMBREAGEM ROLAMENTO DA EMBREAGEM REMOÇÃO E INSTALAÇÃO PLATÔ E DISCO DA EMBREAGEM REMOÇÃO E INSTALAÇÃO CILINDRO AUXILIAR DA EMBREAGEM REMOÇÃO E INSTALAÇÃO COIFA DO GARFO DA EMBREAGEM REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ESPECIFICAÇÕES

2 Embreagem FERRAMENTAS ESPECIAIS t Ferramenta(s) Especial(ais) T71P-7137-H Ferramenta para alinhamento do disco da embreagem

3 Embreagem DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO EMBREAGEM t A função principal do sistema de embreagem é acoplar e desacoplar o motor, da caixa de mudanças, obedecendo a um comando do motorista. Componentes do Sistema de Embreagem 1. Volante do motor 4. Platô de embreagem 2. Bucha da árvore primária 5. Rolamento de embreagem 3. Disco de embreagem

4 Embreagem CARCAÇA DA EMBREAGEM t 1. Carcaça da embreagem 5. Abraçadeira de aço 2. Parafuso de fixação da carcaça 6. Coifa do garfo da embreagem 3. Garfo de embreagem 7. Abraçadeira de plástico 4. Parafuso esférico do garfo da embreagem 8. Parafuso de fixação da caixa de mudanças

5 Embreagem CILINDRO AUXILIAR DA EMBREAGEM t 1. Mola de retorno 8. Suporte do cilindro auxiliar 2. Cilindro auxiliar da embreagem 9. Buchas / calços do suporte do cilindro 3. Arruelas de pressão auxiliar 4. Parafusos de fixação do cilindro auxiliar 10. Buchas / calços do cilindro auxiliar 5. Parafuso vazado da conexão 11. Arruelas de pressão 6. Anel de vedação 12. Parafusos de fixação do suporte 7. Parafuso de sangria

6 Embreagem PROCEDIMENTOS GERAIS INSPEÇÃO DO DISCO E PLATÔ DA EMBREAGEM E VOLANTE DO MOTOR! Atenção: antes da inspeção, limpe todas as peças com solvente, exceto o disco e o rolamento de embreagem. Inspeção do Disco 1. Verifique o disco quanto a deformações, danos e outras anormalidades. 2. Meça com um paquímetro a espessura das guarnições em mais de um orifício de alojamento dos rebites em ambos os lados. Profundidade do revestimento Disco 0,3 mm (0, 012 ) mínimo Nota: se os valores encontrados forem tndicado inferiores ou igual ao valor i acima, substitua o disco. 3. Meça com um micrômetro, em vários pontos do disco o desgaste máximo permitido do disco. Disco Espessura mínima do disco usado não 7,20 ± 0,3 mm comprimido

7 Embreagem Verifique se as molas amortecedoras de torção apresentam quebras ou ausência de pressão. Nota: se o disco apresentar qualquer irregularidade, substitua-o. 5. Meça o batimento axial do disco, utilizando um entre pontas, juntamente com uma base magnética e um relógio centesimal. Esta medição deverá ser feita com a haste do relógio centesimal afastada 5 mm para dentro do diâmetro externo do disco e com uma pressão inicial de 2 mm, devendo ser medida em diversos pontos do disco, com repetição, se necessário. Batimento axial máximo permissível Disco 1,0 mm Nota: se o disco apresentar valor maior que o indicado acima, substitua-o. Inspeção do Platô 1. Verifique as lingüetas das molas da membrana do platô quanto a desgaste e danos. Nota: substituir o conjunto do platô se tapresentar qualquer dano.

8 Embreagem 2. Verifique a placa de pressão do platô da embreagem desgaste. quanto a empenhamento e Nota: se o conjunto do platô da embrea- gem apresentar qualquer dano, substitua-o. 3. Verifique se a placa de pressão do platô apresenta sulcos / canais ou marcas de superaquecimento (seta A). Verifique tam- da bém, se ocorrem trincas ou quebras mola membrana (seta B). Nota: substituir o conjunto do platô se apresentar qualquer dano. 4. Verifique se os rebites estão bem fixados. Nota: caso haja qualquer irregularidade tplatô. com os rebites, substitua o p

9 Embreagem Inspeção do Volante t1. Verifique o volante do motor a área (A) de assentamento do disco quanto: - A formação de sulcos/canais, desgaste acentuado ou marcas de superaquecimento. Verifique também a ocorrência de folgas anormais na bucha / rolamento (B) de alojamento da extremidade da árvore primária (piloto) da caixa de mudanças. Nota: substitua o volante do motor se apresentar danos na área de assentamento do disco e substitua a bucha / rolamento de apoio da árvore primária, se constatar folgas acentuadas.

10 Embreagem IDENTIFICAÇÃO DE PROBLEMAS COM PLATÔ E DISCO Marcas de Vibrações Acentuadas sobre a Placa de Pressão Revestimentos sujos com óleo ou graxa; sistemas de comando da embreagem não deslizam suavemente; coxins do motor com defeito; folga nas articulações da árvore longitudinal e/ou juntas universais; motor desregulado. Embreagem trepida. Marcas da Graxa Espirrada do Cubo Excesso de graxaa no cubo da árvore primária, influindo na redução do coeficiente de atrito dos revestimentos. Embreagem trepida e / ou patina. Pontos de Superaquecimento na Placa de Pressão A embreagem foi forçada a patinar durante muito tempo; óleo ou graxa sobre os revestimentos (perda do coeficiente de atrito); folga do rolatmecanismo mento de embreagem excessiva; m com defeito. Embreagem trepida e / ou patina.

11 Embreagem Superfície do Revestimento Carbonizada Revestimen tos oleados. Coeficiente de atrito muito baixo, portanto embreagem m patina; revestimento superaquecidos ( queimados). Revestimentos Sujos de Óleo Retentores das árvores do motor mudanças com defeito. e / ou caixa de Embreagem m patina e faz ruído. As vibrações produzidas danificam o amortecedor do disco. Sulcos e Marcas de Superaquecimento sobre a Placa de Pressão (Placaa de Pressão Azulada) Desgaste do revestimento; acionamentoo da embreagem m com defeito (descanso do pé do motorista no pedal); folga do rolamento fora do tmente especificado o; a embreagem não libera totalm o disco quando acionada. Embreagem m patina. 05/ /2009, TROLLER

12 Embreagem Revestimentoss Gastos até os Rebites Carga da placa de pressão muito baixa, uso indevido; desgaste natural. Embreagem patina. Revestimento do Lado do Volante Apresenta Desgaste somente nos Diâmetros Interno e Externo O volante não foi retrabalhado ou substituído. Embreagem trepida e / ou patina. Sulcos Acentuados no Revestimento do Lado do Volante tído. Volante não foi retrabalhado ou substituí Embreagem trepida e / ou patina.

13 Embreagem Suporte dos Revestimentoss Abaulados Não foram observadass as prescrições paraa uso de revestimento cerametálico, superaquecimento. Os revestimentos não têm contato homogêneo com as placas; a embreagemm patina e é superaquec ida. O curso da embreagem não é mais suficiente. Perfil do Cubo Danificado Erro de montagem: disco foi montado forçado na árvore primária. A embreagem trepida e não libera o disco. Oxidação (Ferrugem) no Cubo tuada- A árvore primária não foi lubrificada adequ mente. O platô não libera o disco. 05/ /2009, TROLLER

14 Embreagem Molas de Segmento Quebradas Desalinhamento entre o motor e caixa de mudanças; rolamento de guia da árvore primária com defeito ou faltante. A embreagem não transmite mais o movimento do motor para a transmissão. Amortecedor de Torçãoo Quebrado (Contra-disco Quebrado ou Arrancado) Utilização do veículo de forma inadequada. Dirigir o veículo utilizando rotações muito baixas pode provocar a destruição do amortecedor de torção do disco. Embreagem com barulho e / ou inoperante devido à penetração das partes quebradas entre a mola membrana, placa de pressão, etc. Perfil do Cubo com Sinais de batidas num dos Lados, entrando Cônico na Árvore Primária (o Amortecedo de Torção está Destruído) Rolamento de guia da árvore primária com defeito; desalinhamento entre motor e caixa de mudanças. tra A embreagem faz barulho e não liber mais o disco.

15 Embreagem Perfil do Cubo com Marcas de Desgaste Desalinham ento entre o motor e caixa de mudanças; árvore primária danificada; rolamento / bucha de guia árvore primária danificada ou faltante. Dificuldades para debrear; danos da árvore primária. Marca de Desgaste Excêntrica sobre as Lingüetas do Platô Bucha de guia desgastada em virtude de regulagem incorreta do garfo da embreagem. Barulho; embreagem trepida. Disco de Arraste Quebrado Lateralmente Erro de montagem: a caixa de mudanças foi tdo-se abaixada durante a montagem e desalinhand em relação ao motor. A debreagem torna-se impossível. 05/ /2009, TROLLER

16 Embreagem Marcas de Desgaste no Cubo Erro de montagem: o disco posiçãoo correta. não foi montado na A embreagem faz barulho, patina e não libera o disco. Marcas de Desgastes no Amortecedor Utilização de disco ou platô incorreto. A embreagem faz barulho, trepida e / ou patina. Revestimento Destruído O disco no veículo alcançou em uma marcha reduzida uma rotação que se encontra acima da rotaçãoo de ruptura do revestimento. to A embreagem faz barulho, patina e nã libera o disco.

17 Embreagem Revestimento Quebrado Lingüetas da Mola Membrana Quebradas Erro do motorista (marcha incorreta); irregulari- dade durante o transporte do disco. A embreagem patina e não libera o disco. Erro de montagem: placa de pressão foi montada forçada, ou sem ferramentas especiais. Embreagem m não pode ser operada. Lingüetas da Mola Membrana Desgastas Rolamento bloqueado. de embreagem engripado e / ou tdisco A embreagem faz barulho e não libera o corretament te. 05/ /2009, TROLLER

18 Embreagem Placaa de Pressão Quebrada Superaquecimento da placa de pressão, por pati- des- nação forçada. Revestimentos do disco gastados, provocando patinação da embreagem. Sistema de debreagem emperrado. Revesti- A embreagem não mento sujo de óleo por defeito dos retentores. libera. Carcaça do Platô Deformada Carcaça do Platô Deformada Erro de montagem: os parafusos de fixação não foram apertados alternadamente. Não foi obser- A embreagem não vada a posição dos pinos de guia do volante. libera. Erro de montagem: o dispositivo para auxílio de tincorreta- montagem da embreagem foi utilizado mente. A embreagem não libera.

19 Embreagem Carcaça da Placa de Pressão Deformada Erro de montagem: a posição dos pinos de guia do volante não foi observada. A embreagem não libera. Rebites de Fixação das Molas Segmento com Marcas de Desgaste Erro de montagem: anel da trava de chapa de acionamento o errado ou montado incorretamente. A embreagem não libera. Molas Chapas Tangenciais Deformadas Folgas no sistema de transmissão. Erro de utilização do veículo, como por exemplo, na troca de marchas. Falta de cuidado antes da montos tagem, como, queda do platô. Os parafuso de fixação foram apertados incorretamente. A embreagem não libera. 05/ /2009, TROLLER

20 Embreagem Disco de Arraste Abaulado Erro de montagem: no momento do fechamento da caixa de mudanças com o motor, o disco foi deformado pela árvore primária, que não estava alinhada corretamente. A embreagem não libera. Disco de Arraste Deformado e Pastilhas Cerametálicas Queimadas Não foi feito um correto amaciamento do disco. O veículo, logo após montagem, foi submetido a solicitações extremas. A deformação do disco é proveniente de sobrecarga térmica. A embreagem não libera. Revestimento Queimado e Destruído Revestimentos sujos de óleo. Retentores defeiterrado tuosos. Sistema de debreagem empe ou com defeito. A embreagem não libera.

21 Embreagem Revestimentos Oxidados O veículo não foi utilizado durante um longo período de tempo. A embreagem não libera. Desvio de Planicidade do Disco (Batimento) O disco, antes da montagem, não foi controlado quanto ao batimento axial (máximo permissível = 1,0 mm). A embreagem não libera. Base de Pressão Gasta tcarga Rolamento de embreagem emperrado. Pré-c do rolamento muito alta. A embreagem patina. 05/ /2009, TROLLER

22 Embreagem Face dos Revestimentos Carbonizados Revestimentoss Oleados Retentores ou juntas de vedação do caixa de mudanças defeituosos. Revestimentos oleados por provável defeito nos retentores de vedação. Diminuição do coeficiente de atrito provocada por patinação (superaqueci- mento). A embreagem patina. motor ou A embreagem patina. Revestimentoss Sujos de Graxa to Cubo com excesso de graxa. O excesso de graxa na árvore primária não foi retirado. A embreagem patina.

23 Embreagem Lingüetas da Mola Membrana Deformadas t Erro de montagem: as lingüetas da mola mem- A embreagem trepida. brana foram deformadas durante a montagem. Rebites Distanciadores do Amortecedor de Torção Desgastados Erro do motorista: os limites de torque do disco são ultrapassados caso o motorista dirija com marchas altas em velocidades baixas. Disco errado. A embreagem faz barulho. 05/ /2009, TROLLER

24 Embreagem PROCEDIMENTOS DE SANGRIA DA EMBREAGEM t 1. Estacione o veículo sobre um elevador e acione o freio de estacionamento. Para informações adicionais, CONSULTE a seçao Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Abra o capuz.! Advertência: o fluido de freio contém borato de poliglicol. Evite contato com os olhos. Lave as mãos completamente após o manuseio. Se o fluido entrar em contato com os olhos, lave-os com água limpa por 15 minutos. Se a irritação persistir, CONSULTE um médico. Se for ingerido, beba água e induza o vômito. CONSULTE um médico imediatamente.! Cuidado: o fluido de freio é prejudicial às superfícies pintadas e de plástico. Se o fluido de freio for derramado sobre uma superfície pintada ou de plástico, lave imediatamente com água. Sempre use fluido de freio DOT-4 novo e limpo.! Não reutilize fluido para freio que tenha sido drenado ou escoado durante a Atenção: sangria do sistema. Observe a legislação atual de proteção ao meio ambiente ao descartar o fluido de freio. Não use fluido contaminado ou que tenha tenha sido armazenado em um recipiente aberto. 3. Remova a tampa do reservatório do cilindro-mestre da embreagem. 4. Abasteça o reservatório do cilindro-mestre da embreagem com fluido de freio recomendado (DOT-4), até a marca MAX.

25 Embreagem Eleve o veículo com uma segunda pessoa (ajudante) sentada no banco do motorista. t6. Remova a tampa de proteção do parafuso de sangria do cilindro auxiliar da embreagem. 7. Instale um tubo de drenagem transparente (1) de plástico no parafuso de sangria e a outra extremidade do tubo em um recepiente (2). 8. Peça para o ajudante acionar várias vezes (4 ou 5) o pedal da embreagem e em seguida segurar firme o pedal todo acionado. 9. Afrouxe o parafuso de sangria até que um filete de fluido seja expelido. 10. Enquanto o ajudante mantém o pedal da embreagem todo acionado, aperte o parafuso de sangria sem o torque final. 11. Repita os passos de 8 a 10 deste procedimento até que o fluido limpo e sem bolhas seja expelido.! Atenção: cuidado para não deixar faltar fluido no reservatório do cilindro-mestre, durante o procedimento de sangria. 12. Remova o tubo de drenagem e o recipiente para sangria.

26 Embreagem 13. Aperte o parafuso de sangria com o torque de 7 Nm (62 lb.pol.). t14. Instale a tampa de proteção do parafuso de sangria do cilindro auxiliar da embreagem. 15. Abaixe o veículo. 16. Remova a tampa do reservatório do cilindromestre. 17. Abasteça o reservatório do cilindro-mestre da embreagem com fluido de freio recomendado (DOT-4) até a marca MAX. 18. Feche o capuz. 19. Funcione o motor e verifique o funcionamento da embreagem.

27 Embreagem PROCEDIMENTO DE REGULAGEM DO PEDAL DA EMBREAGEM t 1. Estacione o veículo sobre um elevador e acione o freio de estacionamento. Para informações adicionais, CONSULTE a seçao Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Desconecte o conector elétrico (1) do interruptor do pedal da embreagem. 3. Remova a porca de fixação do referido interruptor e remova-o do suporte, desrosqueando-o. 4. Verifique visualmente a extremidade da haste de acionamento do cilindro mestre da embreagem no garfo do pedal da embreagem, que deverá ficar faceada com a base inferior do garfo (seta). Caso isto não se confirme, solte a porca de travamento (1) de fixação da haste e gire-a no sentido horário ou anti-horário conforme a necessidade, até obter o respectivo faceamento e aperte novamente a porca de travamento. 5. Eleve o veículo. 6. Remova a mola de retorno do garfo da embreagem para facilitar a operação.

28 Embreagem 7. Verifique a folga da haste de acionamento do cilindro auxiliar da embreagem entre o tbatente da haste e a cunha do garfo (veja a cota na ilustração), que deve ser de 3-5 mm, utilizando um paquímetro ou uma haste de broca. 8. Caso não se confirmem os valores mencionados acima solte a porca de travamento (2) da haste de acionamento do cilindro auxiliar e gire o fuso de regulagem da haste na porca (1) no sentido horário para diminuir a folga na haste e no sentido antihorário para aumentar a folga na haste, segurando ao mesmo tempo, a porca (3) da haste de acionamento, até obter a folga necessária e aperte novamente a porca de travamento. 9. Instale a mola de retorno do garfo da embreagem. 10. Abaixe o veículo. 11. Instale o interruptor (1) do pedal da embreagem no suporte, rosqueando-o e posicionando-o de modo que com o pedal da embreagem todo retornado na posição de descanso não ocorra nenhúm pré-tencionamento, por parte do interruptor (seta), impulsionando o êmbolo do cilindro mestre da embreagem. 12. Instale e aperte a porca de fixação (2) do interruptor.

29 Embreagem Conecte o conector elétrico (1) do interruptor do pedal da embreagem. t 14. Ligue o motor e verifique o funcionamento da embreagem.

30 ]] Embreagem ROLAMENTO DE EMBREAGEM REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Remoção 1. Remova o conjunto da caixa de mudanças. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Caixa de Mudanças Manual. 2. Remova o rolamento de embreagem (1) do garfo deslocando-o para direita. Nota: verifique se ocorrem desgastes anormais no garfo da embreagem, região do alojamento do rolamento. Caso confirme, substitua o garfo. Para informações adicionais, CONSULTE nesta seção. Instalação Nota: antes de instalar o novo rolamento de embreagem, unte moderadamente o respectivo rolamento na região de alojamento no garfo, tutilizando graxa NGLI Instale o rolamento de embreagem (1), no garfo deslocando-o para a esquerda. 2. Instale o conjunto da caixa de mudanças. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Caixa de Mudanças Manual.

31 ]] Embreagem PLATÔ E DISCO DA EMBREAGEM REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Remoção 1. Remova o conjunto da caixa de mudanças. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Caixa de Mudanças Manual. 2. Remova o rolamento de embreagem (1) do garfo deslocando-o para direita. 3. Remova os parafusos da abraçadeira de fixação do tubo dianteiro de escapamento com o tubo intermediário. 4. Remova o contra-pino (2) da haste de acionamento do garfo da debreagem. 5. Remova a mola de retorno (3) do garfo da embreagem, desencaixando-a junto ao garfo. 6. Remova os parafusos de fixação do suporte do cilindro auxiliar da embreagem. 7. Remova o cilindro auxiliar (4) da embreagem de seu alojamento, deslocando-o para o lado. 8. Remova os parafusos de fixação da carcaça da embreagem. 9. Desloque a abraçadeira do tubo de escapamento. 10. Remova a carcaça da embreagem de seu alojamento, deslocando inicialmente, com uma alavanca adequada. Nota: para a operação mencionada acima é necessário ajuda de um ajudante, devido o peso acentuado da carcatça.

32 Embreagem 11. Instale a ferramenta especial (T71P H) (2) para o alinhamento do disco da tembreagem. 12. Faça as marcas de referência para montagem (setas) no volante do motor e platô da embreagem. Nota: as marcas efetuadas são necessárias caso seja utilizado o mesmo platô. 13. Remova o platô e disco da embreagem (1), removendo os seus parafusos de fixação, soltando-os alternadamente, gradativamente em (Cruz), travando o volante do motor com um dispositivo adequado.! Atenção: verifique se existe impregnação de óleo no compartimento da embreagem. Caso haja, analise o tipo de óleo, limpe o compartimento e substitua o vedador (retentor) da árvore de manivelas ou da árvore primária da caixa de mudanças, consultando as respectivas seções: 14. Limpe: O platô, disco, volante do motor e compartimento da embreagem. Nota: o disco da embreagem só deve ser limpo com aspirador de ar, se necessário. Rolamento de embreagem, utilizando pano. Resíduos de cola (silicone) que tenham ficado aderidos nas faces de união das carcaças da embreagem e do motor. 15. Inspecione o platô da embreagem. Para informações adicionais, CONSULTE Procedimentos Gerais Inspeção, nesta seção. 16. Inspecione o volante do motor. Para informações adicionais, CONSULTE Procedimentos Gerais Inspeção, nesta seção.

33 Embreagem Instalação! Atenção: na instalação de um platô novo, nunca lave-o. Somente limpe a placa de pressão, pois o platô vem com uma proteção de fábrica contra corrosão e com lubrificação na região de apoio da membrana com os anéis de aço. 1. Utilizando um pano limpo, limpe a bucha / rolamento de alojamento da extremidade da árvore primária (eixo piloto) no volante e também, o entalhado do disco da embreagem, lubrificando-os moderadamente com graxa NGLI Instale o platô e disco da embreagem (1) utilizando ferramenta especial T71P-7137-H (2) para centralizar o disco. Nota: alinhe as marcas de referência, efetuadas na desmontagem no platô e no volante (setas). Caso seja utilizado o mesmo platô. 3. Instale os parafusos do platô de embreagem, encostando-os alternadamente e gradativamente (em cruz), tomando todo cuidado para não descentralizar o disco. Aperte os parafusos de fixação do platô com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé). Travando o volante do motor com dispositivo adequado. Atenção: antes de instalar a carcaça da embreagem, verifique o garfo da embreagem, quanto desgates anormais na região do alojamento de embreagem ou folgas acentuadas em sua fixação (parafuso esférico). Caso confirme alguma irregularidade, tsubstitua-o. 4. Aplique cola (silicone) moderadamente em forma de cordão em todo o contorno da face de união da carcaça da embreagem (1) à carcaça do motor.!

34 Embreagem 5. Posicione a abraçadeira do tubo do escapamento para região de seu alojamento, junto a carcaça da embreagem em seu alojamento. 6. Aplique travante químico (torque alto) nos parafusos de fixação da carcaça da embreagem. 7. Instale os parafusos de fixação da carcaça da embreagem, apertando-os com o torque de 55 Nm (41 lbf.pé). Nota: para operação, mencionada é necessário auxílio de ajudante, devido ao peso acentuado da carcaça. 8. Instale o cilindro auxiliar (3) da embreagem em seu alojamento, encaixando-o inicialmente à sua haste no garfo da embreagem. 9. Instale os parafusos de fixação do suporte do cilindro auxiliar da embreagem. Aperte os parafusos de fixação do cilindro com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé). 10. Instale o contra-pino (2) na haste de acionamento do garfo da embreagem. 11. Instale a mola de retorno (1) do garfo da embreagem. 12. Instale os parafusos de fixação da abraçadeira do tubo dianteiro do escapamento com o tubo intermediário. Aperte o parafuso da abraçadeira de fixação de união dos tubos com o torque de 20 Nm (15 lbf.pé) e o parafuso de fixação do suporte da abraçadeira do escapamento junto a carcaça da embreagem com o torque de 55 Nm (41 lbf.pé). Atenção: antes de instalar o rolamento de embreagem lubrifique moderadamente o rolamento na região de alojamento tdo garfo, com graxa NGLI Instale o rolamento de embreagem (4), encaixando-o no garfo. 14. Instale o conjunto da caixa de mudanças. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Caixa de Mudanças Manual. 15. Regule o pedal de embreagem. Para informações adicionais, CONSULTE Acionamento Hidráulico da Embreagem Regular, nesta seção.!

35 Embreagem CILINDRO AUXILIAR DA EMBREAGEM REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Estacione o veículo sobre um elevador e acione o freio de estacionamento. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Abra o capuz. 3. Eleve o veículo. 4. Coloque uma bandeja adequada sob o veículo para colher fluido de freio que possa vazar do sistema da embreagem.! Advertência: o fluido de freio contém borato de poliglicol. Evite contato com os olhos. Lave as mãos completamente após o manuseio. Se o fluido entrar em contato com os olhos, lave-os com água limpa por 15 minutos. Se a irritação persistir, CONSULTE um médico. Se for ingerido, beba água e induza o vômito. CONSULTE um médico imediatamente. 5. Remova a mola (1) de retorno do garfo da embreagem. 6. Remova o contra-pino (2) da haste de acionamento do garfo da embreagem. 7. Desconecte a conexão (3) do parafuso vazado da mangueira flexível da embreagem. 8. Remova o cilindro auxiliar da embreagem, removendo os parafusos de fixação. 9. Tampe a linha de fluido da embreagem. 10. Limpe externamente o cilindro auxiliar da embreagem e seu alojamento no veículo. Não reutilize fluido para freio que tenha sido drenado ou sangrado. Utilize! Atenção: somente fluido de freio novo DOT-4. Observe a legislação atual de proteção ao meio ambiente ao descartar o fluido de freio.

36 Embreagem Instalação t1. Instale o cilindro auxiliar da embreagem, instalando os parafusos de fixação. Aperte os parafusos do cilindro com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé). 2. Conecte a conexão (3) do parafuso vazado da mangueira flexível da embreagem, utilizando novos anéis de vedação. Aperte o parafuso vazado com o torque de 30 Nm (22 lbf.pé). 3. Instale o contra-pino (2) da haste de acionamento do garfo da embreagem. 4. Instale a mola (1) de retorno do garfo da embreagem. 5. Abaixe o veículo. 6. Remova a tampa do reservatório do cilindromestre. 7. Abasteça o reservatório do cilindro-mestre da embreagem com fluido de freio recomendado (DOT-4) até a marca MAX. 8. Faça a sangria do sistema da embreagem. Para informações adicionais, CONSULTE Procedimentos de Sangria da Embreagem, nesta seção. 9. Regule o curso de acionamento da embreagem. Para informações adicionais, CONSULTE Acionamento Hidráulico, nesta seção. 10. Feche o capuz. 11. Funcione o motor e verifique o funcionamento da embreagem.

37 Embreagem COIFA DO GARFO DA EMBREAGEM REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 3. Remova a mola (1) de retorno do garfo da embreagem. 4. Remova o contra-pino (2) da haste de acionamento do garfo da embreagem. 5. Remova o cilindro auxiliar de acionamento do garfo da embreagem, removendo os parafusos de fixação do suporte. Nota: desloque o cilindro auxiliar para o lado e ancore-o adequadamente. 6. Corte e remova a abraçadeira de plástico (1). 7. Solte e remova a abraçadeira de aço (2). 8. Remova a coifa do garfo (3) de seu alojamento deslocando-a para fora do garfo da embreagem. 9. Limpe a região de alojamento da coifa no garfo e na carcaça da embreagem. 1. Estacione o veículo sobre um elevador e acione o freio de estacionamento. Para informações adicionais, CONSULTE a seçao Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Eleve o veículo.

38 Embreagem Instalação t1. Instale a coifa (3) do garfo da embreagem, posicionando-a corretamente, sem dobras, na carcaça da embreagem e no garfo. 2. Instale e fixe a abraçadeira de aço (2) de fixação da coifa. 3. Instale nova abraçadeira de plástico (1) de fixação da coifa. 4. Aplique uma camada de junta de silicone no garfo de embreagem em toda a volta da coifa (seta). 5. Instale o cilindro auxiliar de acionamento do garfo da embreagem, instalando e apertando os parafusos de fixação com um torque de 50 Nm (37 lbf.pé). 6. Instale o contra-pino (2) da haste de acionamento do garfo da embreagem. 7. Instale a mola (1) de retorno do garfo da embreagem. 8. Abaixe o veículo.

39 Embreagem ESPECIFICAÇÕES Especificações do Disco da Embreagem Item mm Batimento axial máximo permissível 1,0 Espessura do disco novo não comprimido 9,20 ± 0,3 Espessura mínima do disco usado não comprimido 7,20 ± 0,3 Diâmetro do disco 300 Especificação Geral Descrição Junta de silicone Trava-rosca / torque-alto Graxa lubrificante (geral) Fluido para freio Especificação Silicone Ultra Black 390 G Loctite G Loctite NGLI-2 DOT-4 Especificações de Torque Descrição Nm lbf.pé lb.pol. Parafusos de fixação do platô Parafusos da abraçadeira do tubo dianteiro de escapamento Parafusos de fixação da carcaça da embreagem Parafusos de fixação do cilindro auxiliar da embreagem Parafusos de fixação do suporte da abraçadeira do tubo de escapamento dianteiro Parafuso vazado da conexão da mangueira flexível com o cilindro auxiliar t