Turbocompressor Turbocompressor APLICAÇÃO NO VEÍCULO: TROLLER ÍNDICE

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1 Turbocompressor tseção Turbocompressor APLICAÇÃO NO VEÍCULO: TROLLER ÍNDICE ASSUNTO PÁGINA DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO TURBOCOMPRESSOR DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES TURBOCOMPRESSOR INSPEÇÃO E VERIFICAÇÃO FLUXOGRAMA DE SINTOMAS TESTES PONTO-A-PONTO TURBOCOMPRESSOR REMOÇÃO INSTALAÇÃO TUBO DE LUBRIFICAÇÃO DO TURBOCOMPRESSOR REMOÇÃO E INSTALAÇÃO TUBO DE RETORNO DE ÓLEO DO TURBOCOMPRESSOR REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DUTO DE ADMISSÃO DE AR REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ESPECIFICAÇÕES

2 Turbocompressor DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO Os cuidados tessenciais que esta seção vai ressaltar referem-se ao uso de peças genuínas, na observância da realização da manutenção preventiva conforme descrita neste manual e nos cuidados citados neste capítulo, referentes ao turbocompressor. Turbocompressor O turbocompressor é composto por uma turbina e um compressor de ar rotativos, situados em lados opostos de um mesmo eixo. Os rotores do compressor e da turbina são envolvidos por carcaças separadas, cuja função é direcionar o fluxo de gases através das pás dos rotores. Os gases de escape circulam no rotor da turbina (parte quente), e o ar atmosférico admissão - no rotor do compressor (parte fria). Os gases de escape, possuindo energia na forma de pressão, temperatura e velocidade, provocam a rotação do rotor da turbina e, conseqüentemente, do rotor do compressor. Com a rotação, o ar atmosférico (devidamente filtrado e livre de partículas) é aspirado e posteriormente comprimido pelo rotor do compressor, de onde segue para o intercooler. O intercooler é composto por um radiador ar - ar que esfria o ar comprimido para aumentar a densidade das moléculas de oxigênio e, conseqüentemente, permitir o aumento da quantidade de combustível injetado para a combustão. O turbocompressor dos motores Power Stroke 3.0 l Turbo Diesel Electronic possui ainda uma válvula de controle (Waste-Gate) que controla a pressão máxima a ser exercida pelo compressor, para evitar danos ao motor.

3 Turbocompressor Precauções t A operação de um motor equipado com turbocompressor requer alguns procedimentos especiais. Sempre, após a partida, conservar o motor em marcha-lenta por 45 segundos. 1. Acelerar o motor imediatamente após a partida danifica o turbocompressor, pois este adquire uma rotação elevada sem que o fluxo de óleo tenha alcançado o seu eixo. 2. Acelerar o motor instantes antes de desligá-lo também danifica o turbocompressor, pois cessará a lubrificação, ao passo que a rotação do eixo ainda será elevada. 3. A entrada de objetos estranhos, por menores que sejam, danificarão o rotor do compressor, prejudicando o funcionamento do turbocompressor. Por isso, dentro dos períodos recomendados avalie seu sistema de filtragem de ar. 4. Por trabalhar com rotações e temperaturas elevadas, o turbocompressor requer um óleo lubrificante que atenda a estas exigências. Em hipótese alguma deverá ser utilizado um lubrificante que não atenda a especificação SAE 15W40 API/CH Sempre seguir as instruções de manutenção periódica.! a não observância dos itens acima causará danos ao turbocompressor e ao Cuidado: motor.

4 Turbocompressor DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES TURBOCOMPRESSOR t Inspeção e Verificação 1. Confirme o problema indicado pelo cliente, colocando o motor em funcionamento. 2. Efetue uma inspeção visual e procure sintomas óbvios de danos mecânicos. Tabela de Inspeção Visual Danos Mecânicos Vazamentos de ar Vazamentos de óleo Elemento do filtro de ar ou tubo de admissão entupido ou com restrição Ruídos anormais no turbocompressor 3. Se for verificada uma causa óbvia para um problema observado ou apresentado, repare a falha (se possível) antes de prosseguir. 4. Se o problema persistir após a inspeção visual, confirme o sintoma e CONSULTE o Fluxograma dos Sintomas. Vazamentos de Ar no Sistema de Admissão de Ar Nota: vazamentos no sistema de admissão reduzem a quantidade de ar para os cilindros durante o funcionamento do motor e diminuem seu desempenho. Verificação Inicial 1. Inspecione a tubulação do ar de admissão quanto a abraçadeiras quebradas ou soltas. 2. Verificação da emissão de um som agudo (assobio) na área suspeita. Opere o motor em rotação máxima sem carga e use uma solução de água e sabão na área suspeita para detectar vazamentos de ar através da formação de bolhas. Substitua os tubos danificados e/ou aperte as abraçadeiras soltas ou danificadas, para certificar-se de que o sistema de admissão de ar não tem vazamentos. Nota: se o motor apresentar falha do turbocompressor ou em qualquer outra situação em que o óleo entre no intercooler de ar, inspecione-o e limpe-o. Consulte a Seção Testes de Componentes.

5 Turbocompressor Mau Funcionamento do Turbocompressor 1. A falha dos componentes internos do turbocompressor pode reduzir sua eficiência, produzir fumaça excessiva e baixa potência. Uma falha nos rolamentos pode produzir um atrito que retarda a rotação do conjunto do rotor e atrito das lâminas do conjunto do rotor com as carcaças, reduzindo a rotação do conjunto do rotor. 2. Falhas de funcionamento da válvula do turbocompressor, ou sua calibração incorreta, podem resultar em pressões excessivamente altas ou baixas. Baixas pressões causam produção excessiva de fumaça e baixa potência. Altas pressões causam danos sérios ao motor. Consumo e Vazamento de Óleo Lubrificante 1. O óleo lubrificante do motor é utilizado para lubrificar os rolamentos e fornecer arrefecimento para o turbocompressor. O óleo lubrificante fornecido ao turbocompressor através da linha de suprimento é mantido na pressão de operação do motor. Uma linha de retorno conectada à base do turbocompressor retorna o óleo lubrificante para o cárter do motor. 2. Utilizam-se anéis de vedação em cada extremidade do conjunto do rotor. A principal função destes anéis é evitar que os gases de escape e o ar comprimido entrem na carcaça tdo turbocompressor.

6 Turbocompressor 3. Altas restrições de admissão ou de escape produzem um vácuo entre o compressor e a tcarcaça do turbocompressor, resultando no vazamento de óleo nos anéis de vedação. Nota: se o óleo vazar nos anéis de vedação da carcaça do compressor será necessário lavar o resfriador de ar para remover o óleo do sistema de admissão. CONSULTE a Seção Distribuição e Filtragem do Ar de Admissão Teste de Componentes. Ruídos no Turbocompressor 1. É normal que o turbocompressor emita um ruído que varia de intensidade, dependendo da rotação e da carga do motor. Este ruído é provocado pela velocidade de rotação muito alta do conjunto do rotor e o método utilizado para balancear o conjunto do rotor durante a fabricação. 2. Vazamentos nos componentes de admissão e/ou de escape do sistema de ar podem produzir ruídos excessivos do motor. 3. Verifique se há vazamentos no sistema de admissão e de escape. Certifique se todas as abraçadeiras de mangueiras estão apertadas. CONSULTE a seção Distribuição e Filtragem do Ar de Admissão Teste de Componentes. 4. Ruídos nas rotações mais baixas do motor podem indicar a presença de resíduos no sistema, ou que o conjunto do rotor está encostando nas carcaças. 5. Remova a entrada do turbocompressor e verifique se há objetos estranhos. 6. Se houver essa suspeita, verifique se há danos nas lâminas e folga da carcaça do turbocompressor. 7. Se forem detectados vazamentos, danos nas lâminas ou folgas incorretas, substitua o turbocompressor. CONSULTE a seção Turbocompressor Remoção e Instalação.

7 Turbocompressor FLUXOGRAMA DE SINTOMAS tfalhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada Mau funcionamento do Falha de componentes Vá para o Teste Ponto-aturbocompressor. internos. Ponto A. Falha de funcionamento da válvula. Tubos de admissão ou resfriador de ar obstruído. Consumo e / ou vazamento Pressão excessiva no cárter Vá para o Teste Ponto-ade óleo lubrificante. de óleo. Ponto B. Altas restrições de admissão ou de escape. Retorno do óleo obstruído. Anéis de vedação gastos. Ruídos no turbocompressor. Vazamentos nos Vá para o Teste Ponto-acomponentes de admissão Ponto C. e/ou escape. Resíduos no sistema. Danos nas lâminas ou folgas incorretas.

8 Turbocompressor TESTES PONTO-A-PONTO TESTE tponto-a-ponto A: MAU FUNCIONAMENTO DO TURBOCOMPRESSOR CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES A1: VERIFIQUE SE HÁ ALGUM PROBLEMA APARENTE 1 Verifique visualmente se há alguma área de atrito entre o conjunto do rotor e as carcaças. Visualmente foi encontrado algum problema? Sim SUBSTITUA o conjunto do turbocompressor. CONSULTE a Seção Remoção e Instalação. Não Vá para A2. A2: VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DA VÁLVULA 1 Verifique o funcionamento da válvula. A válvula Wastegate está funcionando corretamente? Sim Vá para A3. Não SUBSTITUA o conjunto do turbocompressor. CONSULTE a Seção Remoção e Instalação.

9 Turbocompressor TESTE PONTO-A-PONTO A: MAU FUNCIONAMENTO DO TURBOCOMPRESSOR (CONTINUAÇÃO) tcondições DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES A3: VERIFIQUE SE HÁ RESTRIÇÕES NO SISTEMA DE ADMISSÃO 1 Efetue o teste de pressão indicado na Seção DISTRIBUIÇÃO E FILTRA- GEM DE AR DE ADMISSÃO Teste de Componentes. O diferencial de pressão do sistema de admissão está OK? Sim OK. Não REPARE os componentes em questão. CONSULTE a Seção DISTRI- BUIÇÃO E FILTRAGEM DE AR DE ADMISSÃO Teste de Componentes.

10 Turbocompressor TESTE PONTO-A-PONTO B: CONSUMO E/OU VAZAMENTO DE ÓLEO LUBRIFICANTE tcondições DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES B1: VERIFIQUE A SE HÁ PRESSÃO EXCESSIVA NO CÁRTER DE ÓLEO 1 Verifique se a pressão interna do cárter está excessivamente alta. A pressão interna do cárter está OK? Sim Vá para B2. Não VERIFIQUE os pontos de respiro do motor. REPARE ou substitua os componentes em questão. B2: VERIFIQUE RESTRIÇÕES DE ADMISSÃO OU DE ESCAPE 1 Efetue o teste de pressão indicado na Seção DISTRIBUIÇÃO E FILTRA- GEM DE AR DE ADMISSÃO Teste de Componentes. O diferencial de pressão do sistema de admissão está OK? Sim Vá para B3. Não REPARE os componentes em questão. CONSULTE a Seção DISTRI- BUIÇÃO E FILTRAGEM DE AR DE ADMISSÃO Teste de Componentes. B3: VERIFIQUE A LINHA DE DRENO DE ÓLEO DO TURBOCOMPRESSOR 1 Inspecione a linha e verifique se apresenta pontos amassados ou entupimento. A linha de dreno apresenta algum problema? Sim SUBSTITUA os componentes em questão. Não Vá para B4.

11 Turbocompressor TESTE PONTO-A-PONTO B: CONSUMO E/OU VAZAMENTO DE ÓLEO LUBRIFICANTE (CONTINUAÇÃO) tcondições DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES B4: VERIFIQUE OS ANÉIS DE VEDAÇÃO 1 Verifique os anéis de vedação. Os anéis de vedação apresentam vazamento de óleo? Sim SUBSTITUA o conjunto do turbocompressor. CONSULTE a Seção Remoção e Instalação. Não OK.

12 Turbocompressor TESTE PONTO-A-PONTO C: RUÍDOS NO TURBOCOMPRESSOR tcondições DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES C1: VERIFIQUE SE HÁ ALGUM VAZAMENTO NO SISTEMA DE ADMISSÃO E/OU ESCAPE 1 Verifique visualmente se há mangueiras furadas, rasgadas, abraçadeiras soltas ou tubo de admissão amassado. Visualmente foi encontrado algum problema? Sim REPARE os componentes em questão. Não Vá para C2. C2: VERIFIQUE SE HÁ RESÍDUOS NO SISTEMA DE ADMISSÃO E/OU ESCAPE 1 Verifique visualmente se há algum resíduo no sistema. Visualmente foi encontrado algum problema? Sim REPARE os componentes em questão ou remova os resíduos, se possível. Não VÁ para C3. C3: VERIFIQUE AS LÂMINAS DO TURBOCOMPRESSOR 1 Verifique se o compressor e as lâminas da turbina apresentam danos ou desgaste. Algum dano encontrado nas lâminas do turbocompressor? Sim SUBSTITUA o conjunto do turbocompressor. CONSULTE a Seção Remoção e Instalação. Não Vá para C4.

13 Turbocompressor TESTE PONTO-A-PONTO C: RUÍDOS NO TURBOCOMPRESSOR (CONTINUAÇÃO) tcondições DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES C4: VERIFIQUE O TURBOCOMPRESSOR 1 Verifique se o conjunto do rotor está encostando nas carcaças. Algum dano ou interferência encontrada nas lâminas ou carcaça do turbocompressor? Sim SUBSTITUA o conjunto do turbocompressor. CONSULTE a Seção Remoção e Instalação. Não OK

14 Turbocompressor Verificação Inicial t1. Remova a tubulação de entrada no turbocompressor. 2. Inspecione as lâminas do rotor do compressor quanto a danos. 3. Se o rotor do compressor estiver danificado, inspecione a tubulação de admissão e o elemento do filtro quanto a danos. 4. Remova a tubulação de escape no turbocompressor. 5. Inspecione a hélice da turbina quanto a danos. 6. Substitua o turbocompressor se houver danos. 7. Repare qualquer dano, antes de operar o motor. Verificação de Vazamento 1. Inspecione a admissão e a válvula de descarga do compressor quanto à presença de óleo. 2. Se houver a presença de óleo na admissão do compressor e na válvula de descarga, verifique nos pontos anteriores ao turbocompressor para localizar a fonte do vazamento de óleo. 3. Se houver presença de óleo somente no lado da válvula de descarga, instale a tubulação de admissão de ar e do resfriador de ar. 4. Verifique se há restrição de admissão. 5. Se não houver restrição de admissão, substitua o turbocompressor. Nota: se o motor apresentar falha do turbocompressor ou em qualquer outra situação em que o óleo entre no resfriador de ar, inspecione-o e limpo. CONSULTE a Seção Testes de Componentes. 6. Se for encontrado óleo na carcaça da turbina, remova a linha de dreno de óleo e verifique se há restrições. Se houver, elimine quaisquer restrições existentes. 7. Uma linha de retorno de óleo lubrificante com restrição ou danificada causa a pressurização da carcaça do turbocompressor, fazendo o óleo lubrificante vazar pelos anéis de vedação. 8. Se a linha de dreno de óleo não apresentar restrições, remova o turbocompressor.

15 Turbocompressor Limpeza e Inspeção para a Reutilização t1. Limpe o turbocompressor e as superfícies da junta do coletor de escape. 2. Inspecione o turbocompressor, as superfícies da junta do coletor de escape e os prisioneiros de montagem quanto a trincas e danos. 3. Substitua o turbocompressor se houver trincas nas superfícies do flange de montagem. CONSULTE o Procedimento de Desmontagem e Montagem. 4. Substitua o coletor de escape se houver trincas nas superfícies do flange de montagem. CONSULTE o Procedimento de Desmontagem e Montagem.! ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos para a limpeza, siga as Atenção: recomendações de uso do fabricante. Utilize óculos de segurança e roupas de proteção apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos.! utilize proteção apropriada para os olhos e para a face ao trabalhar com ar Atenção: comprimido. Os resíduos e poeira lançados podem causar ferimentos.! ao usar um limpador a vapor, utilize óculos de segurança ou máscara e roupas Atenção: de proteção. O vapor quente pode causar ferimentos graves. 5. Remova todos os depósitos de carvão e materiais da junta, das superfícies de contato. 6. Utilize solvente ou vapor para limpar o exterior do turbocompressor. 7. Seque com ar comprimido. 8. Inspecione as carcaças da turbina e do compressor. 9. Se houver trincas que se estendem em toda a superfície das paredes externas, o compressor deve ser substituído. Nota: uma falha do resfriador de ar pode causar danos progressivos na carcaça da turbina. Se a carcaça da turbina estiver danificada, verifique o resfriador de ar. CONSULTE o item Apropriado nos Testes de Componentes. Nota: se o motor apresentar falha do turbocompressor ou qualquer outra situação em que o óleo entre no sistema do resfriador de ar, este deve ser inspecionado e limpo. CONSULTE o item Apropriado nos Testes de Componentes.

16 Turbocompressor TURBOCOMPRESSOR REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Abra o capuz. 2. Coloque as capas de proteção sob os pára-lamas dianteiros. 3. Desconecte o cabo negativo da bateria. 4. Remova a mangueira de ar (1) entre o intercooler e o turbocompressor.

17 Turbocompressor Remova o parafuso de fixação do duto de admissão de ar (1), junto ao coletor de escapamento. 6. Remova manualmente o duto de ar de admissão, deslocando-o para fora da turbina. 7. Remova a abraçadeira (1) de fixação do tubo dianteiro de escapamento ao turbotcompressor, e desacople o tubo.

18 Turbocompressor 8. Remova a conexão do tubo de lubrificação de óleo do turbocompressor. t9. Remova a mangueira do retorno de óleo da turbina, soltando abraçadeira junto ao bloco do motor. 10. Remova as porcas de fixação do turbocompressor, no coletor de escapamento. 11. Remova cuidadosamente o turbocompressor de seu alojamento. Descarte a junta de vedação. 12. Com o turbocompressor em uma bancada, remova os parafusos de fixação do tubo de retorno de óleo no turbocompressor e, remova o tubo. Descarte a junta de vedação.

19 Turbocompressor Instalação 1. Com o turbocompressor em uma bancada, posicione o tubo de retorno de óleo no turbocompressor, utilizando nova junta de vedação. Instale novos parafusos de fixação do tubo de retorno, apertando-os com o torque de 10 Nm ( 88 lb.pol.). 2. Posicione cuidadosamente o turbocompressor de seu alojamento no coletor, utilizando nova junta de vedação. 3. Instale novas porcas de fixação do turbocompressor, apertando-as com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé). 4. Instale a mangueira do retorno de óleo da turbina, fixando abraçadeira junto ao bloco tdo motor.

20 Turbocompressor 5. Abasteça o corpo central do turbocompressor com aproximadamente 50 a 60 ml de tóleo limpo para motor, através do orifício de entrada de óleo. Gire a turbina do compressor manualmente, para possibilitar a pré-lubrificação. 6. Instale a conexão do tubo de lubrificação de óleo do turbocompressor, utilizando novos anéis de vedação. Aperte o parafuso vasado da conexão do tubo com o torque de 25 Nm (18 lbf.pé). 7. Acople o tubo dianteiro de escapamento ao turbocompressor e, instale a abraçadeira (1) de fixação. Aperte a abraçadeira de fixação com o torque de 10 Nm (88 lb.pol.).! Atenção: para o procedimento a seguir, é muito importante tomar os devidos cuidados com o posicionamento e com o anel de vedação do duto. A montagem com anel em más condições ou até mesmo danificado no momento da montagem ou com o duto deslocado permitirá a entrada de ar sem filtragem na turbina, o que poderá causar graves problemas ao motor (entrada de abrasivos).

21 Turbocompressor Posicione e instale o duto de admissão de ar na entrada da turbina. tnota: utilize um novo anel de vedação. 9. Instale o parafuso de fixação do duto de admissão, junto ao coletor de escapamento. Aperte o parafuso do duto com o torque de 25 Nm (18 lbf.pé). 10. Instale a mangueira de ar (1) entre o intercooler e o turbocompressor. Aperte as abraçadeiras da mangueira com o torque de de 5 Nm (44 lb.pol.).

22 Turbocompressor 11. Conecte o cabo negativo da bateria. Aperte o terminal da bateria com o torque de 8 Nm t(71 lb.pol.). 12. Reprograme o funcionamento dos vidros elétricos das portas, CONSULTE o Manual do Proprietário. 13. Remova as capas de proteção dos pára-lamas dianteiros. 14. Ligue o motor e verifique o funcionamento do turbocompressor. 15. Feche o capuz.

23 Turbocompressor TUBO DE LUBRIFICAÇÃO DO TURBOCOMPRESSOR REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Remoção 1. Abra o capuz. 2. Coloque as capas de proteção sob os pára-lamas dianteiros. 3. Desconecte o cabo negativo da bateria. 4. Remova a conexão do tubo de lubrificação de óleo no turbocompressor. Nota: descarte os anéis de vedação. 5. Remova a conexão do tubo de lubrificação de óleo do turbocompressor na extremidade junto ao bloco do motor. tdescarte Nota: os anéis de vedação. 6. Remova o tubo de lubrificação de seu alojamento.

24 Turbocompressor Instalação t 1. Instale o tubo de lubrificação de seu alojamento. 2. Instale a conexão do tubo de lubrificação na extremidade junto ao bloco do motor, utilizando novos anéis de vedação. Aperte o parafuso vazado da conexão com o torque de 25 Nm (18 lbf.pé). 3. Instale a conexão do tubo de lubrificação no turbocompressor, utilizando novos anéis de vedação. Aperte o parafuso vazado da conexão com o torque de 25 Nm (18 lbf.pé). 4. Verifique o nível de óleo do motor e abasteça, se necessário. 5. Conecte o cabo negativo da bateria. Aperte o terminal da bateria com o torque de 8 Nm (71 lb.pol.). 6. Reprograme o funcionamento dos vidros elétricos das portas, CONSULTE o Manual do Proprietário. 7. Remova as capas de proteção dos pára-lamas dianteiros. 8. Ligue o motor e verifique o funcionamento do turbocompressor. 9. Feche o capuz.

25 Turbocompressor TUBO DE RETORNO DE ÓLEO DO TURBOCOMPRESSOR REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Remoção 1. Abra o capuz. 2. Coloque as capas de proteção sob os pára-lamas dianteiros. 3. Desconecte o cabo negativo da bateria. 4. Remova os parafusos de fixação do tubo de retorno de óleo do turbocompressor. tdescarte Nota: a junta de vedação. 5. Solte a abraçadeira de fixação da mangueira do tubo de retorno, na extremidade próxima ao bloco do motor. 6. Remova o tubo de retorno de óleo de seu alojamento.

26 Turbocompressor Instalação t 1. Posicione o tubo de retorno de óleo em seu alojamento. 2. Instale a abraçadeira de fixação da mangueira do tubo de retorno, na extremidade próxima ao bloco do motor. 3. Instale os parafusos de fixação do tubo de retorno de óleo no turbocompressor, utilizando nova junta de vedação. Aperte os parafusos do tubo de retorno com o torque de 10 Nm (88 lb.pol.). 4. Verifique o nível de óleo do motor e abasteça, se necessário. 5. Conecte o cabo negativo da bateria. Aperte o terminal da bateria com o torque de 8 Nm (71 lb.pol.). 6. Reprograme o funcionamento dos vidros elétricos das portas, CONSULTE o Manual do Proprietário. 7. Remova as capas de proteção dos pára-lamas dianteiros. 8. Ligue o motor e verifique o funcionamento do turbocompressor. 9. Feche o capuz.

27 Turbocompressor DUTO DE ADMISSÃO DE AR REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Remoção 1. Abra o capuz. 2. Coloque as capas de proteção sob os pára-lamas dianteiros. 3. Remova a mangueira de ar (1) entre o intercooler e o turbocompressor. 4. Remova o parafuso de fixação do duto de admissão de ar, junto ao coletor de escapatmento.

28 Turbocompressor 5. Remova o duto de admissão de ar, deslocando-o manualmente, para fora da turbina. Nota: descarte o anel de vedação. Instalação! Atenção: para o procedimento a seguir, é muito importante tomar os devidos cuidados com o posicionamento e com o anel de vedação do duto. A montagem com anel em más condições ou até mesmo danificado no momento da montagem ou com o duto deslocado permitirá a entrada de ar sem filtragem na turbina, o que poderá causar graves problemas ao motor (entrada de abrasivos). 1. Posicione e instale o duto de admissão de ar na entrada da turbina. tutilize Nota: um novo anel de vedação.

29 Turbocompressor Instale o parafuso de fixação do duto de admissão, junto ao coletor de escapamento. taperte o parafuso do duto com o torque de 25 Nm (18 lbf. pé). 3. Instale a mangueira de ar (1) entre o intercooler e o turbocompressor. Aperte as abraçadeiras da mangueira com o torque de 5 Nm (44 lb.pol.). 4. Remova as capas de proteção dos pára-lamas dianteiros. 5. Ligue o motor e verifique o funcionamento do turbocompressor. 6. Feche o capuz.

30 Turbocompressor ESPECIFICAÇÕES Especificações tde Torque Descrição Nm lbf.pé lb.pol. Porcas de fixação do turbocompressor Tubo de lubrificação do turbocompressor Abraçadeira da mangueira de admissão na entrada do 5-44 turbocompressor Abraçadeira de fixação da mangueira do intercooler de ar na 5-44 saída do turbocompressor Abraçadeira de fixação do tubo de escapamento no turbocompressor Parafusos de fixação do duto de admissão ao coletor de escape Parafusos de fixação do tubo de retorno de óleo do turbocompressor Parafuso de fixação do tubo de lubrificação de óleo do turbocompressor no bloco do motor Cabo negativo da bateria 8-71