4 - VÁLVULA 04 CIRCUITOS

Transcrição

1 Pág.: VÁLVULA 04 CIRCUITOS INSTRUÇÕES DE TESTE

2 Pág.: 20 ESQUEMA PNEUMÁTICO SEQUÊNCIA DE TESTE PREPARAÇÃO *Fazer as ligações da válvula, conforme esquema acima. *Conectar SR.8 na ligação 1 (entrada ar proveniente do regulador). *Conectar S.1 na ligação 21 (saída para freio de serviço traseiro). *Conectar S.2 na ligação 22 (saída para freio de serviço dianteiro). *Conectar S.3 na ligação 23 (saída para freio estacionário) *Conectar Ss.4 na ligação 24 (saída serviço auxiliar servo embreagem / freio motor) *Para início do teste, todas as torneiras devem estar fechadas e V.1 e V.2 desacionadas. *Soltar os parafusos das ligações 21, 22, 23 e 24 da válvula até sentir que as molas perderam a pressão. *Acionar Vv.2 e abrir T.8. *Acionar e desacionar várias vezes V.2 para melhor assentamento dos componentes mecânicos da válvula.

3 Pág.: 21 ESTANQUEIDADE *Carregar a ligação 1 acionando V.2 e abrir T.8 até o manômetro M.8 atingir 8,5 bar. *Os manômetros M.1, M.2, M.3 e M.4 acompanharão M.8. *Verificar vazamento nos parafusos de regulagem e entre as interfaces da válvula. *Descarregar a ligação 1 desacionando V.2 e fechando T.8. *Os manômetros M.8, M.1, M.2, M.3 e M.4 cairão a 0 bar. FUNCIONAMENTO *A regulagem de pressão de abertura dos circuitos é feita girando os parafusos A, B, C e D, identificados no esquema abaixo: *Para regulagem do circuito 1, desconectar S.1 da ligação 21, acionar V.2 e fechar parcialmente T.8, de tal modo que a vazão de ar para atmosfera, através da ligação 21, seja pequena. *Girar o parafuso de regulagem A até o manômetro Mm.8 atingir 7 bar (para uma regulagem especificada em 7 0,3 bar). *Acionar e desacionar V.2 até que o manômetro M.8 indique sempre a mesma pressão. *Para regulagem do circuito 2 conectar novamente S.1 na ligação 21 e desconectar S.2 da ligação 22. *Acionar V.2 e fechar parcialmente T.8, para que a vazão de ar na ligação 22 seja pequena. *Girar o parafuso de regulagem B até o manômetro M.8 atingir 7 bar (para uma regulagem especificada em 7 0,3 bar). *Acionar e desacionar V.2 até que o manômetro M.8 indique sempre a mesma pressão.

4 Pág.: 22 *Para regulagem dos circuitos 3 e 4, seguir os mesmos procedimentos utilizados na regulagem dos circuitos 1 e 2 descritos acima, utilizando respectivamente, as ligações 23 (parafuso C ) e 24 (parafuso D ) e observar a pressão no manômetro m.8, de acordo com sua especificação. VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DE FECHAMENTO: Carregar a ligação 1 da válvula acionando V.2 e abrindo T.8. Haverá pressão nos manômetros M.8, M.1, M.2, M.3 e M.4. Desacionar V.2 e observar que enquanto o manômetro M.8 vai a 0 bar os demais manômetros irão indicar as pressões de fechamento especificadas de acordo com o modelo da válvula. Quando um dos circuitos falha, o ar que alimenta a válvula (ligação 1) e o ar dos demais circuitos, flui através do vazamento, até que se alcance o valor da pressão de fechamento da válvula do circuito com defeito. Com as válvulas fechadas, a pressão proveniente da ligação 1 carrega novamente os circuitos sem defeito até a pressão de abertura. Acionar novamente Vv.2 e abrir T.1, simulando vazamento no circuito 1. Com a pressão em M.1 (ligação 21 da válvula) em queda, o manômetro M.2 (ligação 22 da válvula) cairá até aproximadamente 3,5 bar e a pressão nos manômetros M.3 e M.4 indicarão aproximadamente 4,5 bar. As especificações das pressões de fechamento irão variar de acordo com o modelo da válvula. Abrir T.3, simulando vazamento no circuito 3. Com a pressão em M.3 (ligação 23 da válvula) em queda, o manômetro M.4 (ligação 24 da válvula) cairá até aproximadamente 3,5 bar e a pressão nos manômetros M.1 e M.2 indicarão aproximadamente 4,5 bar.

5 Manual para uso da bancada de testes Freios FARJ 2011 Pág.: 23

6 Pág.: 24

7 Pág.: 25 INSTALAÇÃO NO VEÍCULO