dicas da volvo Conheça os Fluído e Lubrificantes Volvo olá! nessa edição veremos como os fluídos e lubrificantes atuam no seu volvo!

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1 17 dicas da volvo Conheça os Fluído e Lubrificantes Volvo olá! nessa edição veremos como os fluídos e lubrificantes atuam no seu volvo!

2 conheça os FLUÍdos e lubrificantes volvo Você sabia que a Volvo possui uma linha completa de fluidos e lubrificantes genuínos? E que estes fluidos e lubrificantes são os mesmos usados nas linhas de montagem da Volvo? Ei... Qual a diferença entre fluido e lubrificante? Não se esqueça que somente os filtros genuínos Volvo são fabricados de acordo com as expecificações técnicas da Volvo. Sempre que substituir os lubrificantes, substitua também os filtros. Procure uma concessionária Volvo para saber qual o período de troca recomendado para os lubrificantes do seu Volvo. Aproveite e conheça também os fluidos genuínos Volvo. Até o próximo dicas da volvo!!! Fluído para freio DOT 4 para o servo da embreagem Líquido anti-corrosivo para o sistema de arrefecimento do motor leve para seu filho colorir! 2 15

3 As graxas, como os outros lubrificantes, também têm a sua classificação, que é o grau NGLI (Instituto Nacional de Graxas Lubrificantes, em inglês). O grau das graxas de primeira linha é NGLI 2. Lubrificantes são substâncias cuja principal função é evitar o contato direto entre os componentes metálicos. As formas mais comuns de lubrificantes são os óleos e as graxas. Os fluidos por outro lado, são substâncias que têm funções diferentes, tais como: transmissão de forças (fluido de freio, óleo para direção hidráulica), ação anticorrosiva, açâo anticongelante, entre outras. Agora que você conhece tudo sobre lubrificantes, aí vai uma boa dica: Não adianta nada você usar lubrificantes de primeira linha se você não cuidar da limpeza do sistema. O parceiro ideal para o seu Lubrificante é o FILTRO GENUÍNO. Essa é a linha completa de fluidos e lubrificantes Volvo: Óleo para motor vds sae 15W40 api cg4 Óleo para motor vds 3 sae 15W40 api ci4 Óleo para caixa de câmbio automático dexron ii Óleo para caiza de câmbio automática e direção hidráulica dexron ii Óleo para caixa diferencial sae 85W-190 api gl5 Óleo para caixa de câmbio manual sae 40 api fluído para freio (para o sistema da embreagem) dot 4 anticorrosivo para sistema de arrefecimento graxa para rolamento a base de sabão de lítio grau ngli 2 graxa para chassi à base de sabão de cálcio grau ngli

4 Puxa, é muito complicado, todas estas letras, números, siglas, etc Como vou saber qual o produto adequado para o meu caminhão, qual o período de troca, etc? Vamos por partes Puxa... eu não sabia que existiam 2 tipos de graxa... ÓLEO PARA MOTOR É preciso ter muito cuidado quando você parar para abastecer e o pessoal do posto te oferecer aquela lubrificação de cortesia. resfriar vedar dissolver impurezas dissolver os ácidos formados pela combustão ALEM DE lubrificar, um óleo de motor EXERCE outras funções muito importantes para o motor: 1- Você não sabe a qualidade da graxa que está sendo usada. 2- Não se pode usar graxa de chassis em rolamentos e cruzetas. Quanto maior a capacidade de o óleo cumprir estas funções, melhor será a sua qualidade. A qualidade do óleo está sempre marcada na sua embalagem, seja no litro, no balde ou no tambor. Você pensa que está tudo lubrificado e no fim vem aquela surpresa - cruzetas e mancais fundidos. E toma prejuízo. 4 13

5 Graxas A graxa nada mais é do que um óleo lubrificante ao qual foi misturado um espessante para transformá-lo em uma substância macia e viscosa. Usase a graxa em pontos de lubrificação onde nao há possibilidade de vedação: cardans, cruzetas, articulaçôes, pinos, rolamentos, entre outros. Mas tem tantos números na embalagem, como vou saber qual é a qualidade? O que significam os outros? A qualidade é designada pela sigla API (Instituto Americano do Petróleo, em inglês) acompanha da de duas letras, por exemplo CG, onde o C significa motor diesel e G o grau de qualidade. Quanto maior a letra, melhor a qualidade. Por exemplo, o óleo API CG tem qualidade melhor que API CF, este tem melhor qualidade que o API CE e assim por diante AS GRAXAS TAMBém contém aditivos ep (extrema pressão) e são divididas em 2 tipos: A Graxa para chassis à base de sabâo de cálcio é recomendada para aplicação em pinos graxeiros de elementos que NÃO estão sujeitos a condições extremas de carga. É uma graxa mais barata e simples que não deve ser usada para lubrificação de rolamentos e cruzetas. A Graxa para rolamentos a base de sabâo de lítio contém aditivos EP, combate ferrugem e oxidação e É recomendada para elementos sujeitos a condiçôes extremamente severas. É uma graxa premium, ou seja, de primeira linha. A viscosidade aparece sempre como uma sigla SAE (Sociedade dos Engenheiros Automotivos, em inglês) acompanhada de um número 20, 30, 40, 50, etc Quanto maior o número, mais viscoso (ou grosso ) é o óleo. 12 5

6 Mas eu já vi em alguns óleos essa sigla de viscosidade com um W no meio. O que significa isso? Esse W significa winter, inverno em inglês. para completar a linha de óleos e lubrificantes a Volvo disponibiliza o oleo para diferencial SAE 85W140 API GL5, especialmente desenvolvido para aplicações pesadas. A viscosidade de um óleo varia com a temperatura, por exemplo: um óleo SAE 40 afina com o calor e engrossa com o frio. Para diminuir este efeito, são adicionados aditivos aos óleos para eles se manterem com a viscosidade mais constante, independentementeda temperatura. Então agora você já sabe que o óleo para motor Volvo é um óleo API CI4 (altíssima qualidade), multiviscoso SAE 15W40 (se comporta da mesma maneira, indiferente da temperatura) E QUE ATENDE VDS 3. Estes óleos são marcados com este W e são comumente chamados de óleos multigrade (multiviscoso em inglês). Quando você vê a sigla 15W40 significa que este óleo se comporta como um óleo SAE 15 em baixas temperaturas e como um SAE 40 em altas temperaturas. Êpa, O QUE e este tal de VDS? Óleo para diferencial Não se esqueçam que a Volvo também possui uma completa linha de óleos hidráulicos para transmissão automática e direção. Este é um tipo especial de óleo que, além de lubrificar tem a importantíssima função de transmissão de força. Não precisa mais explicar o que significam todas estas letras, não é? Cuidado - Estes óleos devem estar sempre muito limpos, pois o sistema de válvulas, tanto da direção como da caixa automática são muito sensíveis. Muito cuidado no manuseio - evite contaminações e use filtros genuínos. 6 11

7 O óleo de motor, devido à menor quantidade de aditivos e por suporta melhor o trabalho em alta temperatura é mais indicado para essa aplicação. VDS é uma norma de testes da Volvo, significa, Volvo Drain Specification (Especificação de Drenagem Volvo). Um óleo que tenha o selo VDS atende os requisitos desta norma para o período de troca recomendado. Existem vários níveis de severidade destas normas VDS, VDS 2 e VDS 3, quanto maior o número mais severa é a norma. Mas o óleo de motor não é muito fino? Não. os óleos de transmissão tem uma numeração DE VISCOSIDADE SAE própria para evitar confusão com óleos de motor. Por exemplo: um óleo de transmissão SAE 90 tem aproximadamente a mesma viscosidade de um óleo de motor SAE 40. Outros institutos e fabricantes também tem suas próprias normas. Alguns exemplos: ACEA - Associação dos Construtores Automotivos Europeus. CCMC - Normas da Comunidade Européia. MPLUS - Mack, DHD 1 - Global etc número de viscosidade Cuidado - só use óleo SAE 40 MONOVISCOSO os óleos multiviscosos, aqueles que têm o W no nome, podem diluir-se quando apertados entre os dentes das engrenagens, causando danos na caixa de câmbio W Óleos de motor 20W W 75W 75W Óleos de transmissão vds Se você nunca trocou o óleo numa concessi onária Volvo, pois semp re preferiu óleos maisbaratos encontr ados nos Postos de Combu stíveis, saiba que ago ra a Volvotambém disponibi liza seu óleo VDS para você. O VDS possibilita que você tenha a quali dade e segurança Volvocom eco nomia. Recomend ado para veícul os N, NL, EDC, B58, B10Me B7. 7 vds-3 Se você prioriza o alto des empen ho do seu motor e ua slonga vida útil. A Volvooferece o mel hor óleo do mercado, VDS-3. o Com aditi vos de última geração, o VDS-3 prolonga os per íodos de troca e garante mai or facilidade paravocê com relação aocusto x benefício que repres enta. Com oóleo de moto r VDS-3 você roda anquilo tr, certo de que seu motor está muito bem alimentado e de que seu veículo não vai te deixar na mão. Recome ndado paraveículosda linha H, VM e B12.

8 óleo para transmissão Agora que você está craque em óleo para motor, vamos falar um pouco de óleo para transmissão (caixa e diferencial). essas são as principais funções de um óleo de transmissão são: evitar o desgaste das engrenagens e rolamentos. diminuir a fricção, impedir a corrosão, dissolver impurezas e dissipar o calor gerado no engrenamento. Porém, ao invés de cd, ce, cf, etc... A qualidade destes óleos é medida através do grau GL (lubrificante de engrenagens, em inglês). divididas nas seguintes categorias: classe aditivos utilização API GL1 Óleo mineral puro (pequena vação) ati API GL2 não utilizado API GL3 aditivos P Efrancos API GL4 aditivo EP méd io API GL5 aditivos P Efortes Caixas de mudança pequenas não utiliza do poucousado caixas e mudanças* diferenc iais * CUIDADO - Os aditivos EP são muito fortes e podem co rroer peças de latão ou bronze. Se a transmissã o possuireste tipo e dpeça não érecomendado o uso d óleos comaditivos EP. Para que um óleo de transmissão tenha um bom desempenho ele também deve: suportar altas temperaturas, não atacar os vedadores de borracha da transmissão. evitar a formação de espuma e suportar altas pressões. É verdade que a Volvo recomenda óleo de motor para ser usado na caixa de câmbio? Sim, é verdade. Como disse anteriormente os aditivos EP, além de danificar peças de latão e bronze, podem formar depósitos (borra) Na transmissão. Para que estes óleos funcionem de acordo, eles levam na sua composição um aditivo chamado aditivo EP (extrema pressão). Esses aditivos formam um revestimento protetor na superfície dos dentes das engrenagens. Estes óleos, assim como os óleos de motor, também são classificados quanto a sua qualidade. Isso acontece devido ao trabalho em altas temperaturas por longos períodos (o que é uma característica típica da aplicação brasileira). além de prejudicar a lubrificação da caixa, dificulta a mudança de marchas e causa desgaste da embreagem. 8 9