TESTES MOTORES DE CENTRO PARA EMBARCAÇÕES DE SOBREVIVÊNCIA E DE SALVAMENTO AVALIAÇÃO E RELATÓRIO DE TESTES

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1 TESTES MOTORES DE CENTRO PARA EMBARCAÇÕES DE SOBREVIVÊNCIA E DE SALVAMENTO AVALIAÇÃO E RELATÓRIO DE TESTES DO MOTOR NÚMERO DE SÉRIE TIPO DE COMBUSTÍVEL POTÊNCIA DE PROJETO (Kw) DIÂMETRO E PASSO DO HÉLICE DA CAIXA REDUTORA CAPACIDADE DA BATERIA MEIOS DE PARTIDA DATA LOCAL NOME E ASSINATURA DO PERITO ENTIDADE CERTIFICADORA - 3-HH-1 - NORMAM-05/DPC

2 NR DE SÉRIE DESENHOS APRESENTADOS, RELATÓRIOS E DOCUMENTOS DESENHOS APRESENTADOS E DOCUMENTOS NÚMERO DO DESENHO REVISÃO E DATA TÍTULO DO DESENHO STATUS RELATÓRIOS E DOCUMENTOS APRESENTADOS NR DO RELATÓRIO/DOC. REVISÃO E DATA TÍTULO DO RELATÓRIO/DOC MANUAL DE MANUTENÇÃO - MANUAL DE OPERAÇÃO - STATUS - 3-HH-2 - NORMAM-05/DPC

3 NR DE SÉRIE TESTE DE PARTIDA A FRIO REGRA: LSA ; MSC 81(70) 1/ Para o teste o motor deverá ser removido da embarcação devendo estar equipado com acessórios e a caixa redutora que será usada na embarcação. O motor junto com seu combustível, líquido refrigerante, fontes de partida e qualquer outro meio de partida deverão ser colocados em câmara de resfriamento a 15 o C. A temperatura do combustível, óleo lubrificante e líquido de resfriamento (se houver) deverá ser medida no início do teste e não deverá estar maior que 15 o C. Amostras de cada fluido nesta temperatura deverão ser coletadas em recipiente para observação. Deverá ser dada partida no motor por 3 vezes. Nas primeiras duas vezes o motor deverá ser posto para operar até todos os componentes terem alcançado a temperatura da câmara. Após a terceira partida o motor deverá ser O motor deverá estar dotado de sistema de partida manual ou de sistema de partida com duas fontes independentes de energia recarregáveis. Os sistemas de partida do motor e os meios de partida devem fazer o motor funcionar a uma temperatura ambiente de 15 o C em 2 minutos a partir do início do procedimento de partida a menos que, na opinião da Autoridade marítima, levando-se em consideração as viagens nas quais o navio/plataforma que transporta a embarcação esteja constantemente engajado, possa ser considerada uma temperatura diferente. Fonte de partida: Meios de partida utilizados: Temperaturas medidas: Câmara: o C Combustível: o C Óleo lubrificante: o C Líquido refrigerante: o C Quantidades de partidas: vezes Duração da primeira partida: min Duração da segunda partida: min Duração da última partida: min Capacidade da bateria de partida: Limite de temperatura alterado pela Autoridade Marítima? - 3-HH-3 - NORMAM-05/DPC

4 posto para funcionar por pelo menos 10 minutos e durante este período a caixa de transmissão deverá ser operada nas suas posições de engrenamento. NR DE SÉRIE Teste com o motor fora da água REGRA: LSA ; MSC 81(70) 1/ O motor deverá ser operado na velocidade mínima por pelo menos 5 minutos, em sua condição de estivagem. O motor deverá ser capaz de operar por pelo menos 5 minutos fora da água, após ser dada a partida com a embarcação fora da água. O motor não deverá sofrer danos após o teste. Embarcação posicionada em seu local normal de estivagem? Temperatura no local: o C Duração: min Algum dano após o teste? Teste com o motor submerso REGRA: LSA ; MSC 81(70) 1/ O motor deverá ser operado por pelo menos 5 minutos submerso em água, até o nível da linha de centro do eixo de manivelas, com o motor na posição horizontal. O motor deverá ser capaz de operar quando a embarcação estiver alagada até a linha de centro do eixo de manivelas. O motor não deverá sofrer danos após o teste. Motor alagado até a linha de centro do eixo de manivelas? Sim / Não Duração: min Algum dano após o teste? - 3-HH-4 - NORMAM-05/DPC

5 Condição do óleo do motor? N o DE SÉRIE Teste de inversão do motor REGRA: LSA ; MSC 81(70) 1/ O motor e seu tanque de combustível deverão ser montados em dispositivo que permita rotação em torno de eixo equivalente ao eixo longitudinal da embarcação. Um recipiente deverá ser posicionado sob o motor para coletar qualquer óleo que vaze do do motor, de tal forma que permita que seja efetuada medição da quantidade vazada. Os seguintes procedimentos deverão ser tomados durante o teste:.1 partir o motor e faze-lo funcionar na velocidade máxima por 5 minutos;.2 parar o motor e gira-lo no sentido dos ponteiros do relógio por 360 o ;.3 dar nova partida no motor e faze-lo funcionar na velocidade máxima por 10 minutos; O motor e sua instalação deverão ser capazes de funcionar em qualquer posição durante um emborcamento e continuar a funcionar após a embarcação retomar sua posição normal de funcionamento ou deverá ser automaticamente parado no emborcamento e ser facilmente posto a funcionar após a embarcação retornar a sua posição normal. O projeto dos sistemas de combustível e óleo lubrificante deverão impedir a perda de combustível e que a perda de óleo lubrificante do motor não seja maior que 250 ml durante o emborcamento. Durante os testes o motor não deverá superaquecer, falhar na operação ou vazar mais do que 250 ml de óleo lubrificante Todos os testes foram efetuados de acordo com os procedimentos previstos? O motor parou quando girado nas diversas direções? Se parou, partiu facilmente? O motor cumpriu todos os requisitos depois dos testes terem sido conduzidos de acordo com os procedimentos? - 3-HH-5 - NORMAM-05/DPC

6 .4 parar o motor e gira-lo no sentido contrário aos ponteiros do relógio por 360 o ;.5 dar nova partida no motor e faze-lo funcionar na velocidade máxima por 10 minutos e então parar o motor; durante qualquer inversão. Quando examinado após ser desmontado o motor não deverá apresentar sinais de superaquecimento ou de desgaste excessivo. ANEXO 3-HH Quantidade de óleo perdida do motor durante cada giro:.2: ml.4: ml.6 deixar o motor esfriar;.7 dar nova partida e faze-lo funcionar na velocidade máxima por 5 minutos;.8 lentamente gire o motor no sentido dos ponteiros do relógio em 180 o, mantenha nessa posição por 10 seg e a seguir gire em mais 180 o no sentido dos ponteiros do relógio até completar uma volta;.9 se o motor for projetado para parar automaticamente, dar nova partida;.10 manter o motor em funcionamento contínuo na velocidade máxima por 10 min.;.11 parar o motor e deixar esfriar;.12 repetir o procedimento previsto do item.7 até.10, exceto que o motor deverá ser girado no sentido anti-horário;.13 dar nova partida no motor e faze-lo funcionar na velocidade máxima por 5 minutos;.14 girar o motor no sentido dos ponteiros do relógio por 180 o e parar o motor. Girar por 180 o para completar uma volta;.15 dar nova partida no motor e faze-lo funcionar na velocidade máxima por 10 min.;.16 repetir o procedimento previsto do item.8: ml.12: ml.14: ml.16: ml Total de óleo perdido do motor: ml Evidência de superaquecimento ou desgaste excessivo? - 3-HH-6 - NORMAM-05/DPC

7 14 girando o motor no sentido anti-horário;.17 dar nova partida no motor, faze-lo funcionar por 10 min. e desliga-lo; e.18 desmontar o motor para exame. - 3-HH-7 - NORMAM-05/DPC