ATA DE REUNIÃO FÓRUM PERMANENTE ESPAÇO PÚBLICO 2ª EDIÇÃO - CAMPUS SUSTENTÁVEL

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1 ATA DE REUNIÃO Disciplina FÓRUM PERMANENTE ESPAÇO PÚBLICO 2ª EDIÇÃO - CAMPUS SUSTENTÁVEL Data 14 de setembro de 2010 Grupo GT3 Mobilidade Sustentável Local Sala 21 estádio - CEPEUSP Facilitadores Samir Tanios Thamzo e Marino Benetti (COCESP) Preparado por: Isabel Bossi e Gerson Damiani PARTICIPANTES: Élio, Gerson, Isabel, Marino, Mauricio Matsumoto e Samir. Ausências justificadas: Antonio Macchione e Beatriz Iniciamos a reunião às 9h20. O Marino nos colocou a par da situação de um aluno de doutorado da Faculdade de Geografia e História: ele solicitou que a portaria do Mercadinho fosse adaptada para que ele pudesse chegar ao Campus sem precisar utilizar um taxi, devido o mesmo ser cadeirante e na portaria citada haver obstrução para tal passagem. A Coordenadoria do Campus já está tomando as devidas providências para atender a solicitação. Os presentes acreditam que as demais portarias de pedestres (6) também poderiam ser beneficiadas com a modificação. O Élio entende que a mobilidade é um problema cultural e falta vontade política para resolução dos problemas. Considerando a quantidade de pedestres que utilizam o Campus, os espaços são mal utilizados tendo em vista a má conservação de trilhas para tal finalidade, e em alguns locais a ausência completa das mesmas. Sugestão: asfaltamento das calçadas; Curitiba tem calçadas asfaltadas. O ladrilho intertravado pode ser bonito mas não é prático, 1

2 pois deforma-se, permite o crescimento de plantas, e não se trata de um modelo sustentável e de boa acessibilidade. Daí para frente a reunião seguiu com participação de cada um dos presentes, salientando o esclarecimento que o Samir nos proporcionou acerca da finalidade do Grupo de Trabalho: emissão de um relatório com diagnóstico que atenda a necessidade da maioria dos usuários do Campus, apontando soluções / necessidades. O Mauricio levantou a necessidade de espaços próprios para o ciclista, e sugeriu a criação de ciclo faixas dentro do Campus. Demonstrou ainda que o ciclista enfrenta as mesmas dificuldades para trafegar fora do Campus. Ele nos informou ainda que a CPTM gostaria de realizar uma pesquisa para justificar a manutenção da linha Ponte Orca que tem uma data já determinada para finalizar. A intenção inicial é de pedir um adiamento desta data. Segundo o Mauricio, a cooperação proposta pela CPTM com a USP é de realizar uma pesquisa para entender quantas pessoas que chegam via trem da CPTM (estação Cid. Universitária) ou Ponte Orca vão para a USP, com 3 objetivos: 1) melhorar o acesso ponte/portão FEPASA 2) conhecer qual a demanda para o PEDALUSP na estação Cid. Universitária 3) entender se a ponte orca é necessária tal qual é hoje. Também demonstrou a necessidade de informação acerca da quantidade de veículos que trafegam no Campus, para que se possa mapear e entender a demanda da mobilidade existente. Além disso, questinou a verdadeira função do grupo de trabalho: há real possibilidade de influenciarmos mudanças? O Gerson iniciou sua fala citando a proposta sugerida pelo colega Rafael, quando de sua participação no lançamento do Fórum em 31/08: Criação de 2

3 diretrizes para os campus da USP. Universalização do conceito Mobilidade Sustentável. Não existe um documento que fale sobre mobilidade sustentável. A meta é influenciar não somente a comunidade universitária, mas toda a sociedade a pensar sobre o tema. Esse documento (Documento Referência) deve definir o significado de mobilidade sustentável, e ser utilizado como base de referência para o futuro. Cada campus deve ter um plano de mobilidade específico. Deve ser criado um objetivo de redução de pelo menos 50% automóveis no campus para os próximos 10 anos. Citou ainda a experiência que ele obteve quando visitou a Universidade da Califórnia em Los Angeles, e acredita que seria possível a implantação de algumas medidas adotadas pela universidade citada, aqui no Campus da USP, por apresentarem várias semelhanças a respeito da localização e tamanho. A UCLA e a USP são universidades estaduais públicas, situadas em cidades com transporte público deficitário e intenso tráfego de automóveis. Têm quase o mesmo número de alunos e visitantes/dia. A UCLA conseguiu resolver muito bem sua situação de mobilidade, criando bolsões de estacionamento terceirizados pagos - valores baixos para os internos da universidade e valores de mercado para os visitantes externos à universidade - e implantação de transporte interno e acessos (vias, rampas, calçadas) de excelente qualidade. Uma cooperação entre as universidades pode ser muito produtiva. Mencionou por fim a sinalização deficitária no campus e questionou a falta de radares para controle de velocidade. A Isabel demonstrou sua preocupação quanto ao desrespeito às Leis de Trânsito dentro do Campus, e acredita que uma campanha contínua demonstrando sua necessidade, possa favorecer também os pedestres que são a maiores vítimas dessa violação. O Mauricio voltou a sugerir Criação de uma Pasta Mobilidade com orçamento; ou seja, institucionalizar o tema dentro da Universidade de São 3

4 Paulo. Questionou a viabilidade disso. O Samir respondeu que isso é viável. Há recursos para tal. O primeiro Fórum deu legitimidade ao grupo, Hoje o Conselho Gestor é independente da prefeitura e tem força de ratificação. Finalmente o Samir nos sugeriu a elaboração de uma proposta específica a respeito da solicitação da CPTM que poderia já ser encaminhada para apreciação dos membros do Conselho Gestor. Espera-se uma visão sistêmica global e que aponte as necessidades da maioria. O tema transporte é complexo e estrutural. Há possibilidade de se trabalhar com os alunos da POLI e de outras unidades como FEA, FFLCH, FAU. Os alunos podem realizar seus TCCs sobre temas de grande relevância para o Grupo Mobilidade Sustentável. Também mencionou que a ponte do Jaguaré é bastante estratégica, e a conexão com a CPTM nesta região poderia melhorar muito, pois tem grande potencial futuro terminal de ônibus SPTRANS, de bicicletas, bolsão de estacionamento. A região poderá se tornar um futuro parque tecnológico com a possível anexação do museu de tecnologia, programas de visitação aos museus da USP, entre outros. Entendemos ainda que para o bom andamento dos trabalhos do GT, precisamos definir pautas para as próximas reuniões, assim sendo, estaremos discutindo na próxima reunião a implantação de ciclovias ou ciclo faixas dentro do Campus. Para tanto será convidado uma pessoa da TCUBIS, empresa especializada em elaboração de projetos dessa natureza, para participar da reunião e contribuir com os trabalhos do GT. Outras sugestões: - Extensão da Ponte Orca para a Estação Butantã do metrô - Melhoria do acesso da CPTM (estação Cidade Universitária) para o campus; atualmente muito perigosa. Aqui poderia se construir uma ponte para pedestres 4

5 - Implementação de mecanismo OCR para monitorar entrada e saída de veículos, com apoio da POLI - Plano de Diretrizes - Mapeamento de onde estão vindo as pessoas e quais suas necessidades As próximas reuniões ficaram agendadas para - 28 de setembro de 2010 às 14 horas - 19 de outubro às 9h00 ambas na sala 4 da COCESP. Os temas discutidos serão: 28/09: ciclovias; criação de pasta "mobilidade ; possível presença do Ricardo da TCURBS. O Samir irá apresentar o plano de ciclovia existente. 19/10: sinalização, campanha educativa A reunião se encerrou às 11:20. Secretaria: Isabel Bossi Redator: Gerson Damiani 5