19 Características construtivas Formas construtivas Designação 13

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3 INFORMAÇÕES GERAIS Parágrafo Descrição 1 Simbologia e unidade de medida 2 2 Torque 3 3 Potência 3 4 Potência térmica 3 5 Rendimento 4 6 Relação de redução 4 7 Velocidade angular 5 8 Momento de inércia 5 9 Fatores de serviço 5 10 Manutenção 6 11 Seleção Instalação 8 14 Instruções para o aperto do disco de contração 9 15 Instruções para montagem das buchas de ajuste - QF 9 16 Armazenamento Condições de fornecimento REDUTORES PENDULARES SÉRIE F 19 Características construtivas Formas construtivas Designação Posições de montagem Cargas radiais Cargas axiais Dispositivo contra-recuo Opcionais e variantes Dados técnicos dos redutores Pré-disposições possíveis Momento de inércia Reduções exatas Dimensão Acessórios Eixo da máquina 87 Revisões O índice de revisão do catálogo é relatado na pág

4 1 SIMBOLOGIA E UNIDADE DE MEDIDA Sím. U.m. Descrição A N 1, 2 [N] Carga axial nominal f s Fator de serviço f T Fator térmico f TP Fator de temperatura i Relatório da transmissão I Relatório de intermitência J c [kgm 2 ] Momento de inércia da carga J M [kgm 2 ] Momento de inércia do motor J R [kgm 2 ] Momento de inércia do redutor K Fator de aceleração da massa K r Constante da transmissão M 1, 2 [Nm] Torque M c 1, 2 [Nm] Torque de cálculo M r 1, 2 [Nm] Torque exigido n 1, 2 [rpm] Velocidade P 1, 2 [kw] Potência P N 1, 2 [kw] Potência nominal P R 1, 2 [kw] Potência exigida R C 1, 2 [N] Carga radial de cálculo R N 1, 2 [N] Carga radial nominal S Fator de segurança t a [ C] Temperatura ambiente t f [min] Tempo de funcionamento com carga constante t r [min] Tempo de repouso d Rendimento dinâmico s Rendimento estático M n 1, 2 [Nm] Torque nominal 1 valor referente ao eixo rápido 2 valor referente ao eixo lento Este símbolo refere-se às referências angulares para indicação da direção da carga radial (o eixo é visto frontalmente) Símbolo referente ao peso dos redutores. Os valores relatados nas tabelas - GLIOLI RIDUTTORI. Redutor preparado para acoplamento no motor tipo IEC. SERVO Redutor preparado para acoplamento no servomotor. Redutor dotado de eixo rápido cilíndrico. 2

5 INFORMAÇÕES GERAIS 2 TORQUE Torque nominal M n2 [Nm] 1 e aquela correspondente na saída n 2. Vem calculada em correspondência a um fator de serviço f s = 1. Torque exigido M r2 [Nm] Representa o torque exigido pela aplicação e deverá sempre ser igual ou inferior ao torque na saída nominal M n2 do redutor selecionado. Torque de cálculo M c2 [Nm] É o valor do torque a ser utilizado para a seleção do redutor considerando o torque exigido M r2 e o fator de s e é fornecido pela fórmula: M c2 =M r2 f s <M n2 (1) 3 POTÊNCIA Potência nominal na entrada P n1 [kw] Nas tabelas de seleção dos redutores é a potência aplicável na entrada referente a velocidade n 1 considerando um fator de serviço. f s = 1. 4 POTÊNCIA TÉRMICA P t [kw] P t é o valor que indica o limite térmico do redutor e representa a potência transmissível em serviço contínuo e a temperatura ambiente t a Consulte a tab. (A1). t deve ser corrigido pela média do fator f t t = P t x f t. térmica não é estritamente necessária enquanto a última é certamente superior à potência mecânica transmissível. (A1) P t ta = 20 C n 1 = 1750 rpm n 1 = 3500 rpm F F F F F F F F F F

6 (A2) t a Serviço contínuo f t Serviço intermitente Grau de intermitência [ I ] 80% 60% 40% 20% 40 C C C C O grau de intermitência (I)% é dado pela relação entre o tempo de funcionamento com carga t f e o tempo total (t f + t r t f I= t +t f r 100 (2) P r1 P t f t (3) 5 RENDIMENTO Rendimento dinâmico d É dado pela relação entre a potência na saída P 2 e aquela aplicada P 1 segundo a relação: d P P [%] (4) (A3) 2 x 3 x 4 x d 95% 93% 90% 6 RELAÇÃO DE REDUÇÃO i entre a velocidade dos eixos rápido e lento do redutor e resumido na expressão: i= n 1 n2 (5) A relação da redução é geralmente um número decimal que vem representado no catálogo com uma única - 4

7 7 VELOCIDADE ANGULAR Velocidade na entrada n 1 [rpm] A velocidade de acionamento n 1 relativa ao tipo de motorização escolhida; os valores do catálogo referemse à velocidade dos motores elétricos comumente usados com polaridade simples e dupla. Se o redutor Velocidade na entrada superior é admitida sob a condição de considerar a depreciação natural do torque nominal M n2 do redutor. Velocidade na saída n 2 [rpm] O valor da velocidade do eixo lento do redutor é uma função da velocidade na entrada n 1 da relação da redução i segundo a relação: n 2 = n i 1 (6) 8 MOMENTO DE INÉRCIA J r [kgm 2 ] 9 FATORES DE SERVIÇO f s Fator de serviço é o parâmetro que traduz em um valor numérico a carga de serviço que o redutor é chama- A curva K é associada a natureza de serviço (aproximadamente: da e o motor. expor o pessoal que o opera nas imediações a risco de sofrer ferimentos. Se existirem dúvidas sobre a nosso Serviço Técnico. (A4) h /d acionamentos/hora K3 f s K2 K Z r 5

8 Fator de aceleração da massa, K O parâmetro serve para selecionar a curva relativa ao tipo de carga em particular. O valor é fornecido pela relação: K = J JC m J c = J m = momento de inércia do motor K1 carga uniforme K2 carga com impactos moderados K3 carga com impactos fortes K > 10 convidamos você a consultar o nosso Serviço Técnico 10 MANUTENÇÃO tuando a devida substituição nos intervalos relatados na tabela (A5). (A5) Temperatura do óleo: óleo mineral [h] óleo sintético

9 11 SELEÇÃO (A6) Para selecionar corretamente um redutor é necessário dispor dos dados que são sintetizados na tabela (A6). pesquisa da motorização mais adequada para a aplicação indicada. Tipo de aplicação P r2 Potência na saída em n 2 máx kw Sentido de rotação do eixo entrada (O-AO) (**) P r2 Potência na saída em n 2 mín kw A c2..n M r2 Torque na saída em n 2 máx Nm A c1..n.. n 2 Velocidade de rotação na saída máx rpm Jc Momento de inércia da carga.kgm 2 n 2 Velocidade de rotação na saída mín rpm t a Temperatura ambiente.. C n 1 Velocidade de rotação na entrada máx rpm Altitude em relação ao nível do mar...m n 1 Velocidade de rotação na entrada mín rpm Tipo de serviço de acordo com CEI R c2 Carga radial no eixo na saída N Z Freqüência de acionamento x 2 Distância da aplicação da carga (*) mm Tensão da alimentação do motor..v Orientação da carga na saída Tensão da alimentação freio..v Sentido de rotação do eixo na saída (O- AO) (**).. Freqüência..Hz R c1 Carga radial do eixo na entrada N M b Torque de frenagem..nm x 1 Distância da aplicação da carga (*) mm Grau de proteção do motor IP Orientação da carga na entrada Classe de isolamento.. (*) A distância x1-2 é aquela compreendida entre o ponto de aplicação da força e o encosto do eixo (se (**) CW = horário CCW = anti-horário (***) + = compressão = tração Dimensão do redutor a) Determinar o fator de serviço f s aplicável. b) Conhecendo o torque exigido da aplicação M r2 M c2 =M r2 f s (7) c) Com base na velocidade exigida no eixo n 2 n 1 redução: i= n 1 n2 (8) Dispondo dos dados de torque M c2 e da relação [ i cidade de acionamento n 1 i oferece um torque nominal M n2: M n2 M c2 (9) consultando a tabela da pré-disposições geometricamente possíveis no parágrafo 29. 7

10 12 VERIFICAÇÃO a) Potência térmica Assegure-se de que a potência térmica do redutor tenha um valor igual ou superior à potência exigida pela aplicação de acordo com a relação (3) à página superior ou providencie a aplicação de um sistema de arrefecimento forçado. b) Torque máximo Geralmente o torque máximo (entendido como ponto de carga instantânea) aplicável ao redutor não deve ser superior a 200% do torque nominal M n2 Para os motores com dupla polaridade é necessário prestar especial atenção ao torque de comutação instantânea gerado durante a comutação da alta velocidade para baixa velocidade visto que pode ser decididamente mais elevado do que o próprio torque máximo. Um método simples e econômico de reduzir tal torque é alimentar somente duas fases do motor durante a comutação (o tempo de alimentação das duas fases pode ser regulado mediante um relé de tempo): M g2 = 0.5 x M g3 M g2 = Torque de comutação alimentando 2 fases M g3 = Torque de comutação alimentando 3 fases Serviço Técnico. c) Cargas radiais devidos catálogos. que todos os valores indicados no catálogo referem-se às cargas agindo sobre o ponto médio do eixo em x 1 ou x 2 desejada. Com tal propósito consulte os parágrafos relativos às cargas radiais. d) Cargas axiais Também as eventuais cargas axiais devem ser confrontadas com os valores admissíveis. Se houver cargas 13 INSTALAÇÃO a) Instale (para prevenir impac- c) As peças que serão unidas aos eixos de saída do redutor devem ser usinadas com tolerância ISO H7 - na extremidade dos eixos d) As superfícies usinadas devem ser limpas e tratadas com proteção adequada antes da primeira monta- e) - f) esteja em conformidade com a posição de montagem do redutor e que a viscosidade esteja adequada g) a agentes atmosféricos e à radiação solar. Montagem do servomotor mediante anel de travamento (entrada tipo SC) Gire o anel de aperto até se alinhar ao entalhe escavado sobre o eixo de entrada do redutor. Se o eixo motor 8

11 14 INSTRUÇÕES PARA O APERTO DO DISCO DE CONTRAÇÃO Os redutores série F F 90 estão disponíveis mediante solicitação com eixo lento oco munido de dispositivo de travamento (forma de construção dos EUA). É necessário realizar as seguintes operações para efetuar a montagem do redutor no eixo da máquina a acionar. 1) Solte os parafusos de travamento gradualmente e sucessivamente removendo o dispositivo de travamento. 2) Limpe e desengraxe cuidadosamente a zona de acoplamento entre o eixo lento do redutor e o eixo da má-quina a acionar. 3) Acoplar o eixo conduzido e o redutor. 4) Monte o disco de contração no eixo do redutor. 5) Fixe muito bem os parafusos do disco de contração gradualmente e em sucessão fazendo uso de um torquimetro. É necessário repetir a seqüência várias vezes para obter o torque de travamento Mt indicado na (A7) F 10 F 20 F 25 F 31 F 41 F 51 F 60 F 70 F 80 F 90 Mt [Nm] INSTRUÇÕES PARA MONTAGEM DAS BUCHAS DE AJUSTE - QF Mt Seqüência de montagem 1 borracha (2 3) e da junta do disco de contração (4 se encontravam presos. Nestas superfícies não use bissulfeto de molibdênio ou qualquer outro tipo de graxa que possa afetar 3) dotada de anel de aperto na sede escavada no eixo do redutor do lado caracterizado pela saliência menor do próprio eixo. posição desejada. d) Insira agora a bucha de borracha (2) no eixo de comando e faça-a encaixar-se na sede escavada do eixo oco do redutor. e) Fixe o parafuso (5 3) com um torque Mt igual a 5 Nm. 9

12 aperte novamente os parafusos sem forçá-los fazendo com que a junta se alinhe ao cubo. igual e em sucessão circular. F 10, F 20 F 25 F 31 F 41 F 51 F 60 Mt 10 Nm 9 Nm 5.2 Nm 10 Nm 12 Nm 30 Nm 6) e aperte os parafusos (7). Seqüência de desmontagem a) Remova a tampa de proteção e solte sucessivamente todos os parafusos do dispositivo de travamento de modo progressivo e sucessivo. Náo remover totalmente os parafusos de suas sedes! do cliente. ATENÇÃO! Discos de contração sujos ou que estiveram em operação por um longo tempo devem ser desmontados e cuidadosamente limpos com um produto diluente antes de ser colocado em uso novamente. dênio deve ser aplicada em ambas as superfícies cônicas internas do acoplamento e na rosca de cada um dos parafusos de aperto (veja detalhe). desgaste antes da reutilização. Substitua por uma nova peça caso dano ou desgaste seja detectado. sulfeto de molibdênio nas superfícies cônicas internas do disco de contração e substituir os parafusos por 16 ARMAZENAMENTO O armazenamento correto dos produtos recebidos exige a execução dos seguintes procedimentos: contato direto com o solo. - adequado (Mobilarma 248 ou equivalente). Nesse caso os redutores devem ser posicionados com o bujão de respiro na posição mais alta e completamente abastecido de óleo CONDIÇÕES DE FORNECIMENTO Os redutores são fornecidos como segue: a) b) c) as superfícies internas de acoplamento não são pintadas; d) fornecidos com parafusos e dados para a montagem do motor (se dotados de tal pré-disposição); e) f) fornecidos com olhais de levantamento (onde aplicável). 18 ESPECIFICAÇÃO DA PINTURA revendedor que fornecer os produtos. 10

13 19 CARACTERÍSTICAS CONSTRUTIVAS As principais características construtivas são: * * * 11

14 20 FORMAS CONSTRUTIVAS H Eixo de saída oco com chaveta S Eixo de saída oco com disco de contração R Eixo de saída com ponta única M n2 max [Nm] QF Eixo de saída oco com bucha de adaptação e disco de contração F 25 QF F 41 QF F 41 QF F 51 QF H... F... S F... R F... QF... 12

15 21 DESIGNAÇÃO REDUTOR F 10 2 H30 FA 48.7 P100 H5... OPCIONAIS 14 POSIÇÃO DE MONTAGEM H1 H2, H3, H4, H5, H6 16 DESIGNAÇÃO DE ENTRADA SK_ SC_ HS TAXA DE REDUÇÃO TAMANHO DA FLANGE DE FIXAÇÃO F_ (A, B, C) FORMA CONSTRUTIVAS H S R QF F 10 F 20 F 25 F 31 F 41 F 51 F 60 F 70 F 80 F 90 (F10...F90) (F10...F90) (F10...F60) Standard H25 H30 H35 H35 H40 H50 H60 H80 H90 H100 Opcional H30 H35 H40 H40 H45 H55 H70 H70 H80 H90 Diâmetros opcionais mediante solicitação ESTÁGIOS DE REDUÇÃO: (F31...F90) TAMANHO DO REDUTOR: 10, 20, 25, 31, 41, 51, 60, 70, 80, 90 TIPO: F 13

16 Opcionais redutores AL, AR Contra Recuo: No capítulo 26 são relatados os sentidos de rotação a indicar e os tipos de redutores nos quais é aplicável o dispositivo contra recuo. SO fornecidos sem óleo. LO DV Dois retentores no eixo de entrada (Disponível apenas para motoredutores compactos). VV Anel de vedação em material Fluoroelastômero no eixo rápido. PV Todos os anéis de vedação são em material Fluoroelastômero. FL Laterais usinadas (faceadas) e furos com rosca para montagem lateral (F F 41). (Standard para F F 90) Acessórios 22 LUBRIFICAÇÃO salpico de óleo. de venda autorizada. o abastecimento com óleo antes do início de operação. Estes valores são apenas indicativos; para a quantidade correta, sempre considerar o centro do visor de nível, a marcação na vareta de nível ou o nível de vazamento do furo do bujão de enchimento, - O funcionamento dos redutores é permitido para trabalho em temperaturas ambiente entre -20 ºC e +40 ºC. 14

17 Viscosidade do óleo ISO VG Ta -20 < Ta Ta Ta Ta Mineral EP (*) (*) PAO EP (*) (*) PAG (*) (*) PAO PAG Óleo sintético a base de polialquileno-glicol [l H1 H2 H3 H4 H5 H6 F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F

18 23 POSIÇÕES DE MONTAGEM com respiro nivelado de descarga a vista não a vista F F 31 HS P (IEC) H1 F10 - F20 2x 2x 3x F25 - F31 3x F20 4x F25 - F31 H2 F10 - F20 2x 2x 3x F25 - F31 3x F20 4x F25 - F31 H3 F10 - F20 2x 2x 3x F25 - F31 3x F20 4x F25 - F31 16

19 F F 31 HS P (IEC) H4 F10 - F20 2x 2x 3x F25 - F31 3x F20 4x F25 - F31 H5 F10 - F20 2x 2x 3x F25 - F31 3x F20 4x F25 - F31 H6 F10 - F20 2x 2x 3x F25 - F31 3x F20 4x F25 - F31 17

20 F F 60 HS P (IEC) H1 2x 3x 4x H2 2x 3x 4x H3 (F60) (F412) (F60) (F60) (F412) (F60) 2x 3x (F60) (F60) (F60) (F60) (F60) (F60) 4x (F60) (F60) 18

21 F F 60 HS P (IEC) H4 (F60) (F60) 2x 3x (F60) (F60) (F60) (F60) (F60) 4x (F60) (F60) H5 2x 3x (F60) (F41) (F51) 4x H6 (F512) (F60) (F513) 2x 3x (F51) 4x 19

22 F F 90 HS P (IEC) H1 3x 4x H2 3x 4x H3 3x 4x 20

23 F F 90 HS P (IEC) H4 3x 4x H5 (P , P250) (i > 100) 3x 4x H6 3x 4x 21

24 24 CARGAS RADIAIS age no sentido radial do próprio eixo. A natureza dessas cargas deve ser compatível com a capacidade de c1 c2 para o eixo de saída) deve ser inferior ao valor nominal (R n1 para o eixo de n2 a seguir: [ ] [ ] 2000 M Nm K Rc1[ N ] = d mm 1 r [ ] [ ] 2000 M Nm K ; Rc2[ N ] = d mm 2 r (10) M 1-2 [Nm] d [mm] = K r = 1 K r = 1,25 K r = 1,5-2,0 torque aplicado ao eixo diâmetro original da peça travada transmissão em série transmissão por engrenagens transmissão por correia modo diferente e em particular: A carga anteriormente calculada deverá ser confrontada com o valor nominal correspondente demonstrado Rc 1 1 [para eixo rápido] ou Rc 2 2 [para eixo lento] x1(entrada) e R x2 (saída) e é derivado dos n1 e R através da aplicação do fator corretivo: a b+x (11) 22

25 Constantes do redutor Eixo lento Eixo rápido a b c a b c F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F EIXO RÁPIDO Cálculo de: R x1 =R n1 a b+x (12) Nota: Desde que: L 2 x c (13) R c1 R x1 (14) EIXO LENTO Cálculo de: R x2 =R n2 a b+x (15) Nota: Desde que: L 2 x c (16) R c2 R x2 (17) 23

26 25 CARGAS AXIAIS, A n1, A n2 Os valores da carga axial admissíveis para os eixos rápidos [A n1] e lento [A n2] podem ser calculados com relação ao valor correspondente da carga [R n1] e [R n2] através da expressão a seguir: A n1 =R n1 0,2 A n2 =R n2 0,2 (18) Os valores da carga axial admissíveis assim calculados referem-se ao caso das forças axiais agindo simultaneamente nas cargas radiais nominais. No único caso em que o valor da carga radial agindo sobre o n] para 50% do valor da carga radial admissível [R n] sobre o mesmo eixo. - pontual. 26 DISPOSITIVO CONTRA-RECUO nos quais o dispositivo contra-recuo pode ser instalado. F 31 2* F 41 2 (6.7; 10.8) F 31 3* F 41 3 F 51 3 F 60 3 F 70 3 F 80 3 F 90 3 F 51 4 F 60 4 F 70 4 F 80 4 F 90 4 n2 para o redutor em questão. 24

27 27 OPCIONAIS E VARIANTES Faceamento lateral (Opção FL) de F51 a F90 já são fornecidos de série com as faces usinadas e furos com rosca. A B C D E F F M8x F M10x F M10x F M12x F M12x

28 28 DADOS TÉCNICOS DOS REDUTORES F 10 i n 1 = 3500 rpm n 1 = 1750 rpm 140 Nm n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 rpm Nm kw N N rpm Nm kw N N F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_

29 F 10 i n 1 = 1100 rpm n 1 = 600 rpm 140 Nm n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 rpm Nm kw N N rpm Nm kw N N F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_ F 10 2_

30 F 20 i n 1 = 3500 rpm n 1 = 1750 rpm 250 Nm n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 rpm Nm kw N N rpm Nm kw N N F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ ( ) Interpelar nosso serviço técnico, informando os dados relativos à carga radial (sentido de rotação, orientação, posição) 28

31 F 20 i n 1 = 1100 rpm n 1 = 600 rpm 250 Nm n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 rpm Nm kw N N rpm Nm kw N N F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 2_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ F 20 3_ ( ) Interpelar nosso serviço técnico, informando os dados relativos à carga radial (sentido de rotação, orientação, posição) 29

32 F 25 i n 1 = 3500 rpm n 1 = 1750 rpm 400 Nm n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 rpm Nm kw N N rpm Nm kw N N F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ ( ) Interpelar nosso serviço técnico, informando os dados relativos à carga radial (sentido de rotação, orientação, posição) 30

33 F 25 i n 1 = 1100 rpm n 1 = 600 rpm 400 Nm n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 rpm Nm kw N N rpm Nm kw N N F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 2_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 3_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ F 25 4_ ( ) Interpelar nosso serviço técnico, informando os dados relativos à carga radial (sentido de rotação, orientação, posição) 31

34 F 31 i n 1 = 3500 rpm n 1 = 1750 rpm 600 Nm n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 rpm Nm kw N N rpm Nm kw N N F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ ( ) Interpelar nosso serviço técnico, informando os dados relativos à carga radial (sentido de rotação, orientação, posição) 32

35 F 31 i n 1 = 1100 rpm n 1 = 600 rpm 600 Nm n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 rpm Nm kw N N rpm Nm kw N N F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 2_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 3_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_ F 31 4_

36 F 41 i n 1 = 3500 rpm n 1 = 1750 rpm 1100 Nm n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 rpm Nm kw N N rpm Nm kw N N F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ ( ) Interpelar nosso serviço técnico, informando os dados relativos à carga radial (sentido de rotação, orientação, posição) 34

37 F 41 i n 1 = 1100 rpm n 1 = 600 rpm 1100 Nm n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 rpm Nm kw N N rpm Nm kw N N F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 2_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 3_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ F 41 4_ ( ) Interpelar nosso serviço técnico, informando os dados relativos à carga radial (sentido de rotação, orientação, posição) 35

38 F 51 i n 1 = 3500 rpm n 1 = 1750 rpm 1800 Nm n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 rpm Nm kw N N rpm Nm kw N N F 51 2_ F 51 2_ F 51 2_ F 51 2_ F 51 2_ F 51 2_ F 51 2_ F 51 2_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_

39 F 51 i n 1 = 1100 rpm n 1 = 600 rpm 1800 Nm n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 rpm Nm kw N N rpm Nm kw N N F 51 2_ F 51 2_ F 51 2_ F 51 2_ F 51 2_ F 51 2_ F 51 2_ F 51 2_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 3_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_ F 51 4_

40 F 60 i n 1 = 3500 rpm n 1 = 1750 rpm 2900 Nm n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 n 2 M n2 P n1 R n1 R n2 rpm Nm kw N N rpm Nm kw N N F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 3_ F 60 4_ F 60 4_ F 60 4_ F 60 4_ F 60 4_ F 60 4_ F 60 4_ F 60 4_ F 60 4_ F 60 4_ F 60 4_ F 60 4_ F 60 4_ F 60 4_ ( ) Interpelar nosso serviço técnico, informando os dados relativos à carga radial (sentido de rotação, orientação, posição) 38