IVECO Guarani é destaque na 4ª BID Base Industrial de Defesa do Brasil

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1 IVECO Guarani é destaque na 4ª BID Base Industrial de Defesa do Brasil Em parceria com o Exército Brasileiro, a Iveco expõe o blindado Guarani, VBTP-MR (Veículo Blindado para Transporte de Pessoal Médio de Rodas), na 4ª Mostra BID (Base Industrial de Defesa do Brasil), que será realizada em Brasília (DF) no Centro de Convenções Ulysses Guimarães, entre os dias 27 e 29 de setembro. O público da feira é formado por autoridades militares, diplomáticas e profissionais que trabalham no segmento. O encontro é promovido pela Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE), em parceria com o Ministério da Defesa, com as Forças Armadas e

2 com a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (Apex-Brasil). A iniciativa permite que as empresas brasileiras do setor apresentem os diferenciais de seus produtos e serviços para potenciais compradores. Para Humberto Spinetti, diretor da Iveco Defesa para a América Latina, o evento será uma vitrine importante para mostrar as qualidades que fazem do Guarani um dos principais dispositivos de defesa das forças terrestres do Brasil. O Guarani é um produto diferenciado, que proporciona alta tecnologia no desempenho e na blindagem, e vem se caracterizando como o veículo de melhor custo/benefício em seu segmento, finaliza Spinetti. Guarani O VBTP-MR Guarani une a tradição da Iveco, que há mais de sete décadas fabrica veículos de defesa, e o esforço de modernização da frota do Exército Brasileiro, que mantém a propriedade intelectual do blindado. A parceria, que começou em 2007 com o desenvolvimento do projeto industrial, foi consolidada em 2013 com a inauguração da primeira fábrica de Veículos de Defesa da Iveco fora da Europa.

3 Com capacidade para transportar até 11 pessoas, o Guarani pesa 18 toneladas, possui tração 6X6, pode chegar a 110 km/h e tem função anfíbia. Além de ar-condicionado, apresenta uma série de inovações tecnológicas, como sistema automático de detecção e extinção de incêndio e baixas assinaturas térmica e radar (o que dificulta sua localização pelos inimigos), entre outros. Com índice de nacionalização superior a 60%, incluindo trem de força e chassi, o veículo é impulsionado pelo motor diesel Cursor 9, da FPT Industrial, com 383 cv de potência máxima. Ele conta ainda com transmissão automática. As dimensões básicas do blindado são mm de comprimento, mm de largura e mm de altura, o que o permite ser transportado pela aeronave KC-390, da Embraer. A plataforma do blindado poderá ser usada como base para o desenvolvimento e a produção de uma família de blindados em diferentes versões, entre as quais viaturas de reconhecimento, socorro, posto de comando, porta-morteiro e ambulância.

4 A fábrica Em junho de 2013, a Iveco inaugurou em seu complexo industrial, em Sete Lagoas (MG), sua primeira unidade de Veículos de Defesa fora da Europa, tornando possível a concretização do projeto Guarani, em parceria com o Exército Brasileiro. A inauguração é resultado de investimentos que ultrapassam R$ 100 milhões, incluindo o desenvolvimento do blindado. A unidade industrial está instalada em uma área de 30 mil metros quadros, sendo 18 mil de área construída. As atividades da Iveco Veículo de Defesa proporcionaram a criação de cerca de 350 empregos diretos e indiretos, além da capacitação de centenas de fornecedores brasileiros. Iveco Defesa A divisão de Veículos de Defesa da Iveco existe há mais de 75 anos na Europa e é reconhecida internacionalmente pelo knowhow e excelência na produção de equipamentos do gênero. Atualmente, mais de 50 nações fazem parte do portfólio de clientes, entre eles vários países-membros da OTAN Organização do Tratado Atlântico Norte. No Brasil, algumas das viaturas produzidas pela Iveco participam de experimentação doutrinária e já estão em operação na região de Cascavel (PR), onde são utilizados em ações de combate a delitos em fronteiras. No Rio de Janeiro, o veículo também foi utilizado em operações no Complexo da Maré por forças de pacificação. Além disso, o Centro de Instrução de Blindados do Exército Brasileiro, em Santa Maria (RS), realiza capacitação em operação e manutenção da viatura.

5 Embraer nega que esteja vendendo sua área de Defesa e Segurança Caro Padilha, Segue posicionamento da Embraer a respeito de nota publicada pelo jornalista Lauro Jardim, na edição de hoje (25/09) do jornal O Globo : A Embraer nega a especulação sobre a venda de sua área de Defesa & Segurança. FONTE: Assessoria de Imprensa da Embraer

6 Aviões da abandonados Brasil afora União estão em hangares Imagem cedida pelo Aeroclube de Itápolis: dos 366 aviões Aero Boero da União 128 estão sem voar Por Leonardo Dutra Patrimônio avaliado em R$ 70 milhões. Comprada pelo governo federal nos anos 1980 e 1990, mais da metade da frota das aeronaves de treinamento Aero Boero encontra-se sem condições de voo encostada em pequenos aeródromos do país. Milhares de brasileiros aprenderam a voar em uma das aeronaves mais emblemáticas da aviação de instrução do país, o Aero Boero. Nas últimas três décadas, incontáveis comandantes realizaram seu primeiro voo como piloto no assento dianteiro

7 deste avião asa alta argentino. Hoje, porém, boa parte da frota de modelos Aero Boero, que pertence à União, agoniza abandonada em hangares de aeroclubes. A operação do Aero Boero no país é resultado de um programa de modernização da frota de aviões para instrução desenvolvido pelo governo federal. Entre 1987 e 1994, o país adquiriu 366 aeronaves Aero Boero para equipar suas escolas de aviação. Todas foram cedidas para os aeroclubes, das quais apenas algumas continuam em condições de voo. O lote de aeronaves compradas da fábrica argentina era composto de 306 unidades do modelo AB-115, utilizado para o treinamento de pilotos, e 60 unidades do modelo AB-180 que, dotado de um motor mais robusto, é utilizado para o reboque de planadores. Do número total de 366 aeronaves apenas 128 ainda estavam em condições de voo no primeiro semestre deste ano de Em outras palavras, aproximadamente 65% da frota de aviões de instrução da União Federal está fora de operação, segundo dados do Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB). Apesar de não ser possível adquirir uma aeronave Aero Boero no Brasil, o avião possui um valor significativo no mercado argentino, onde um AB-180 usado vale em média 200 mil reais. Em um cálculo meramente ilustrativo, as 366 aeronaves brasileiras teriam hoje um valor de 70 milhões de reais no mercado argentino. Embora seja grande a discussão sobre a necessidade de modernização da frota de aeronaves de instrução no país, a verdade é que muitos municípios brasileiros, especialmente aqueles distantes dos grandes centros, frequentemente contam apenas com os clássicos AB-115 para ensinar seus pilotos a voar. E, em se tratando de um patrimônio nacional, é razoável pensar sobre um melhor uso para esta frota de aeronaves, hoje parcialmente abandonada.

8 Foto: Vagner Mezaroba Um avião polêmico A operação deste monomotor no Brasil sempre gerou polêmicas. Adquirido da empresa argentina Aero Boero, o avião desagradou os entusiastas da indústria aeronáutica nacional desde a chegada dos primeiros modelos ao Brasil. Mas, segundo o professor Jonas Liasch, aviador que acompanhou a aquisição destas aeronaves nos anos 1980 e 1990, a compra dos AB foi praticamente a única alternativa possível para o governo brasileiro naquele período. É que, no final dos anos 1980, não existiam opções viáveis para a aquisição, em grande quantidade, de aeronaves de instrução. Essa falta de oferta se deu por conta de um conjunto de fatores que limitavam as opções de compra. A Cessna havia encerrado a fabricação de aeronaves leves, a Piper saía de um processo de falência e a Embraer estava focada na fabricação de aviões comerciais e militares. Assim, o governo federal decide adquirir quase 400 aeronaves da empresa argentina, substituindo o Paulistinha (CAP-4 e P-56C) pelo AB-115 na instrução das escolas de voo e oferecer o AB-180 para rebocar planadores nos aeroclubes. O AB-115 Trainer é equipado com um motor Lycoming O-235-C2A de

9 115 hp, possui uma fuselagem treliça reticular, revestida em tela, e um conjunto de asa metálico construído em liga de alumínio. A principal deficiência do avião é o seu trem de pouso muito à frente do centro de gravidade da aeronave, com bitola estreita, e desprovido de amortecedores. Esse conjunto de fatores torna a operação da aeronave no solo um pouco instável. Entretanto, a instabilidade no solo é uma característica comum dos aviões convencionais e, embora seja grande o debate sobre a segurança na operação do AB, não existem elementos que apontem a inadequação da versão 115 para a instrução aeronáutica. É uma aeronave exigente nas operações de decolagem e pouso, mas mostra-se estável e dócil em voo, conjuntura que, entre outros fatores, tem despertado a admiração dos aviadores que tiveram a oportunidade de pilotar um Aero Boero. Foto: Uiliam Ribeiro As diversas missões Respeitado por muitos e contestado por outros, o Aero Boero é tema recorrente em debates de porta de hangar no Brasil. Contudo, a série de aviões AB é bastante respeitada na Argentina, figurando como uma das grandes realizações da

10 indústria aeronáutica civil daquele país. No nosso vizinho, é grande a procura pelas aeronaves Aero Boero, que voam em atividades de instrução e lazer, bem como, são utilizadas em missões de pulverização de plantações na aviação agrícola. No Brasil, os AB-115 e os AB-180 operam somente em voos visuais e as manobras acrobáticas são proibidas. Na Argentina, porém, um AB-180 opera IFR (Regras de Voo por Instrumentos) e está habilitado para realizar manobras acrobáticas. A Polícia de Córdoba (Argentina) possui um AB-180 em sua frota enquanto no Brasil duas aeronaves receberam matrículas da Força Aérea Brasileira e foram alocadas na Academia da Força Aérea. A história e a presença deste monomotor marcam a aviação da América do Sul, sendo o Brasil o maior expoente das realizações do Aero Boero em uma atividade vital para o setor aeronáutico: o treinamento de pilotos. Presente e futuro Dados oficiais da Anac apontam que apenas 128 aeronaves, dos 366 aviões Aero Boero comprados pelo governo federal, permanecem em atividade em Aproximadamente 53% dos AB-180 estão em operação, enquanto 31% dos AB-115 ainda voam. Diversas escolas não querem ou não podem manter estas aeronaves na instrução de voo enquanto muitos aeroclubes pressionam a Anac para receber estes aparelhos para ensinar a voar. O resultado desse impasse é um grande número de aviões abandonados e em processo de deterioração em algumas escolas, enquanto outros aeroclubes não possuem aeronaves suficientes para realizar a instrução de pilotos. Os aviões Aero Boero são um patrimônio do povo brasileiro. Ainda que seja complexo o problema que resulta no abandono destas aeronaves, parece razoável considerar que tais aviões seriam mais úteis no ar, na instrução de aviadores, do que parados em hangares. Em última análise, na opinião de muitos, em uma situação que

11 deteriora o patrimônio material e imaterial da aviação de treinamento brasileira.é um assunto complexo, cercado por questões políticas e jurídicas que dificultam a resolução do problema. A principal dificuldade é a existência de entraves para a doação dos aviões, hoje cedidos para os aeroclubes. O decreto /90 estabelece barreiras para a doação das aeronaves, mesmo as que estão sem uso em alguns aeroclubes, para instituições que tenham interesse em restaurar e operar estes aviões. Aviadores, aeroclubes e a própria Anac até pressionam o governo para que se altere o referido decreto, mas o problema já se arrasta por anos, sem um prazo para resolução deste desperdício de recursos públicos. FONTE: Aeromagazine Brasília receberá maior evento da Indústria de Defesa do País

12 Brasília, 21/09/2016 Na semana que vem, entre os dias 27 e 29 de setembro, será realizada na capital federal a 4ª mostra Base Industrial de Defesa BID-Brasil, evento nacional mais importante para a indústria de defesa brasileira e que deve receber aproximadamente 3,5 mil visitantes, entre adidos militares estrangeiros, membros de corpos diplomáticos, representantes das Forças Armadas e de forças de Segurança Pública, como polícias militares, defesa civil e bombeiros, além de convidados do setor acadêmico. Realizada pela Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE), com o apoio institucional do Ministério da Defesa e da Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (APEX-Brasil), a 4ª edição do evento ocorrerá em Brasília, no Centro de Convenções Ulysses Guimarães, e contará com mais de 80 empresas inscritas, aproximadamente 10% a mais de expositores do que na última edição do evento. Estão inscritas empresas afiliadas a ABIMDE e a outras entidades, além do Porto Digital de RecifePE (um dos principais parques tecnológicos e ambientes de inovação do Brasil) e do Polo de Desenvolvimento de Santa Maria- RS.

13 O ministro da Defesa, Raul Jungmann, afirma que o evento é um dos mais importantes no sentido de gerar novas oportunidades, abrindo mercados para a indústria nacional de Defesa. Tratase de uma importante oportunidade de mostrarmos aos outros países a força da nossa indústria nacional e o seu incrível potencial de gerar novas tecnologias de uso dual, que se aplicam, não apenas no meio militar, como são úteis para diversos outros setores, explica. Nessa edição da BID-Brasil, serão convidados estudantes de cursos relacionados com o setor, como engenharia e tecnologia da informação. Queremos mostrar para essa nova geração como o setor de Defesa vai muito além da produção de armamentos, representando um segmento com amplas possibilidades, explica o secretário de Produtos de Defesa do Ministério da Defesa, Flávio Basílio. No evento, aberto para público previamente inscrito, além de estandes, salas de reunião e auditório, haverá também uma parte externa para exposição de viaturas e equipamentos das três Forças Armadas brasileiras e um espaço para demonstração de produtos onde poderão ser observados voos de aeronaves não tripuladas e movimentação de veículos. Na parte interna do Centro de Convenções, os visitantes poderão conhecer os principais equipamentos e projetos estratégicos da Marinha do Brasil, do Exército Brasileiro e da Força Aérea Brasileira, como embarcações, os blindados Urutu e Guarani, e um mockup da aeronave Gripen, além de partes do SISFRON (Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras). Também será possível conhecer de perto os balões de segurança que foram utilizados nos Jogos Olímpicos Rio Desenvolvidos por uma incubadora, nascida no Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), e atualmente comercializado pela empresa ALTAVE.

14 Além de mostrar para outros países o que vem sendo produzido pela indústria de Defesa do Brasil, o encontro é também uma oportunidade para negócios internos. Em um dos dias do evento, representantes das Forças de Segurança Pública apresentarão um painel com palestras, expondo as suas principais demandas por produtos de defesa num futuro próximo. Outro ponto importante na programação de seminários será uma apresentação feita pelas Forças Singulares Marinha, Exército e Aeronáutica sobre as principais demandas por tecnologia que precisam ser desenvolvidas ou reforçadas no Brasil. Será um importante recado para a nossa indústria nacional porque elas poderão saber com clareza quais setores devem ser priorizados na busca por novas tecnologias a serem implementadas em seus produtos, explica o diretor do Departamento de Promoção Comercial do Ministério da Defesa, almirante Antônio Carlos Guerreiro. O Coronel Aviador Marcos Lourenço Freire, Coordenador do Departamento de Promoção Comercial, foi o oficial responsável

15 pela coordenação e condução da Mostra BID-Brasil. A programação e os detalhes da 4ª Mostra BID-Brasil poderão ser encontrados no seguinte website : Assessoria de Comunicação Social (Ascom) USS Ronald Reagan (CVN 76) participará dos treinamentos de ataque contra Pyongyang O USS Ronald Reagan (CVN 76), da Marinha norte-americana vai

16 participar dos exercícios conjuntos das marinhas norteamericana e da Coreia do Sul, informou a agência Yonhap citando fonte no departamento de defesa. Durante as manobras será treinada a precisão de ataques conjuntos contra as principais instalações militares da Coreia do Norte e sua liderança em caso de guerra. USS Chancerllorsville Foto: Dylan Butle Nas manobras vão participar o cruzador USS Chancellorsville (CG 62) e os contratorpedeiros USS Curtis Wilbur, USS John S. McCain, USS Fitzgerald, USS Stethem e USS Barry. Como disse o funcionário, citado pela Yonhap, os EUA planejam também implantar na Coreia do Sul outras forças estratégicas como, por exemplo, o bombardeiro estratégico pesado Northrop B-2 Spirit, projetado para transporte não apenas de armas convencionais, mas também de armas nucleares.

17 Os militares de ambos os países devem reforçar suas capacidades de destruição de instalações militares da Coreia do Norte em caso de uma situação de emergência, posto que o quinto teste nuclear fez a ameaça nuclear da Coreia do Norte se tornar realidade, declarou o funcionário. Os treinamentos serão realizados no mar Amarelo, em de outubro. FONTE:sputniknews ICN integra tecnologia 3D para construção de Submarinos

18 A Itaguaí Construções Navais ICN, empresa com participação da Organização Odebrecht, inova em seu sistema de gestão para a fabricação e montagem de quatro submarinos convencionais, movidos à propulsão diesel-elétrica, e um com propulsão nuclear para a Marinha do Brasil. A inovação, feita no primeiro semestre deste ano, contemplou a implantação da metodologia BIM Build Information Modeling ao SisEPC-Manufatura, sistema de gestão desenvolvido pela Odebrecht.

19 O BIM permite que o planejamento visual seja incorporado às atividades do sistema de gestão, refletindo os resultados da programação e execução de serviços de forma visual na maquete 3D dos submarinos, além de agregar novos conceitos de 4D (tempo) e 5D (custos). A nova funcionalidade amplia e torna mais tangível o status de todos os itens de engenharia, suprimentos e da programação e sequenciamento das atividades de fabricação e montagem, elevando significativamente a produtividade e eficiência operacional.

20 Com essa tecnologia, o SisEPC se destaca entre as ferramentas do mercado pois reúne uma metodologia para gerenciamento, planejamento e construção (que inclui todas as fases de engenharia e de fabricação e montagem) ao mais novo conceito mundial de planejamento visual de empreendimentos. O Build Information Modeling apoia tanto na parte de programação de serviços, realizando a corrida de insumos, materiais e equipamentos a serem fabricados/montados, quanto na identificação de interferências construtivas. Esta nova funcionalidade também foi disponibilizada para as obras e outros negócios da empresa que utilizam as demais versões do software SisEPC-Civil e Industrial.

21 Para Wander Claudio de Freitas, gerente de planejamento Industrial da ICN, o BIM trouxe mais agilidade, confiabilidade e visibilidade ao cronograma de construção dos submarinos. Agora, as discussões são baseadas na visualização do sequenciamento no modelo 3D, e não mais em um cronograma de barras. As listas de pendências para viabilizar os testes de um determinado sistema ou subsistema ficaram visuais, facilitando a eliminação de riscos, lacunas de execução e a priorização das atividades. Idealizada pela equipe da ICN, a implantação do BIM foi realizada pelo time de Sistemas de Engenharia da Odebrecht Engenharia e Construção Internacional Engenharia Industrial. Segundo Evandro Rangel, Líder de TI da empresa, o processo de melhoria contínua das ferramentas para o gerenciamento de empreendimentos nos negócios da Organização nos coloca em uma posição de destaque no mercado global, além de impactar positivamente para o aumento da nossa produtividade e eficiência operacional.

22 A construção dos cinco submarinos está prevista no Programa de Desenvolvimento de Submarinos da Marinha do Brasil (PROSUB), firmado no final de 2008, como parte do Acordo Estratégico Brasil-França. A produção do SBR1, primeiro dos quatro submarinos convencionais, começou em 2010, ainda na França, com a montagem do casco resistente da proa, por meio do programa de transferência de tecnologia. Já no Brasil, a fabricação e montagem das demais seções foram iniciadas no segundo semestre de O SBR1, é o que se encontra em fase mais adiantada, com avanço físico de cerca de 47%. O estágio atual é de conclusão da fabricação do casco resistente, préacabamento e início do acabamento. O SBR2 está sendo totalmente construído no Brasil e está na fase de fabricação de estruturas resistentes e não resistentes, com avanço físico de cerca de 28% do total do submarino. O terceiro submarino, SBR3, teve seu marco inaugural em janeiro de 2015, com o corte de sua primeira chapa do casco. Assim como nos dois primeiros, as chapas que comporão o casco do SBR3 são provenientes da França. Seu avanço físico é de

23 cerca de 12%. Já o SBR4 foi iniciado em fevereiro de 2016 e está na fase da fabricação de cavernas para o casco resistente. Seu avanço físico é de cerca de 3% do total. FONTE> CDN