MEMORIAL DESCRITIVO DAS INSTALAÇÕES PORTUÁRIAS - AMPLIAÇÃO CAXIMBAU - ANTAQ

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1 DATA: 20/05/2015 FL.: 1/22 DAS INSTALAÇÕES PORTUÁRIAS - AMPLIAÇÃO CAXIMBAU - ANTAQ CLIENTE Nome Departamento Data Visto Aprovado Aprovado sem Comentários Aprovado com Comentários Não Aprovado As informações contidas neste documento são de propriedade da R.PEOTTA não devendo ser utilizadas para outras finalidades senão aquelas estabelecidas contratualmente.

2 DATA: 20/05/2015 FL.: 2/22 Controle de Revisão do Documento Revisão Revisão Revisão Folha Folha Folha 1 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Tipo de Revisão Revisão Propósito Elaborado Verificado Aprovado Data Situação do Documento 0 PA CFE RAP RAP 20/05/2015 EMISSÃO INICIAL Finalidades PO PI PA PM PF PC PT PP PN Propósito da Emissão - PARA CONHECIMENTO - PARA INFORMAÇÃO - PARA APROVAÇÃO - PARA COMENTÁRIOS - PARA FABRICAÇÃO - PARA CONSTRUÇÃO - PARA COTAÇÃO - PARA COMPRA - PARA CANCELAMENTO Situação do Documento LEVANTAMENTO DE CAMPO ESTUDO PRELIMINAR EMISSÃO INICIAL REVISÃO GERAL REVISADO CONFORME COMENTÁRIOS CLIENTE APROVADO APROVADO COM COMENTÁRIOS AS BUILT CANCELADO As informações contidas neste documento são de propriedade da R.PEOTTA e são fornecidas ao cliente sob a condição de não serem utilizadas para outras finalidades senão aquelas estabelecidas contratualmente.

3 DATA: 20/05/2015 FL.: 3/22 ÍNDICE 1 - INTRODUÇÃO OBJETIVO DESCRIÇÃO DA POLIGONAL DO TERMINAL CAXIMBAU Descrição do Polígono da Base GE OIL & GAS Terminal Caximbau Descrição do Polígono da Área da Bacia de Evolução do Píer DESCRIÇÃO DOS ACESSOS TERRESTRES E AQUAVIÁRIOS EXISTENTES DESCRIÇÃO DO TERMINAL, INSTALAÇÕES DE ACOSTAGEM E ARMAZENAGEM, SEUS BERÇOS DE ATRACAÇÃO E FINALIDADES Cais de Atracação ESPECIFICAÇÃO DAS EMBARCAÇÕES TIPO POR BERÇO DESCRIÇÃO DOS PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE CARGA E DESCARGA DAS EMBARCAÇÕES E DE MOVIMENTAÇÃO DAS CARGAS... 22

4 DATA: 20/05/2015 FL.: 4/ INTRODUÇÃO O presente Memorial realiza uma descrição das instalações onshore e offshore da GE Oil & Gas do Brasil Ltda. para movimentação de bobinas vazias ou com tubos flexíveis utilizados nas atividades de exploração de petróleo e gás offshore. A empresa está localizada em área do Terminal Privativo arrendado da SP Syn Participações S/A, na Praça Alcides Pereira nº 1 Parte Ilha da Conceição Niterói Rio de Janeiro, conforme Figura 1, Figura 2 e Tabela 1. Figura 1 Localização da GE Oil & Gas. [Ref.: GoogleMaps] Figura 2 Detalhe da localização da GE Oil & Gas. [Ref.: GoogleMaps (adaptado)]

5 DATA: 20/05/2015 FL.: 5/22 Tabela 1 Localização da GE Oil & Gas. Praça Alcides Pereira/nº. 1 - Parte Ilha da Conceição - Niterói RJ Brasil CEP Coordenadas Geográficas: Latitude: S Longitude: W Coordenadas do Terminal Privativo (UTM): Datum Aratú E = m N = m MC= 45 W A Empresa GE Oil & Gas do Brasil está dividida em duas áreas, Bardela e Caximbau, a primeira a sul com área total de ,17 m² e a segunda com ,57 m² totalizando ,74 m². A área Bardela já se encontra atualmente autorizada pela ANTAQ, no Contrato de Adesão nº 22 datado de 18 de setembro de 2014, e este memorial trata do Caximbau que é uma área contigua a área Bardela. A GE Oil & Gas do Brasil Ltda está inscrita no CNPJ: / e Inscrição Estadual nº.:

6 DATA: 20/05/2015 FL.: 6/ OBJETIVO Este documento tem como objetivo descrever as estruturas portuárias de acostagem e as estruturas de armazenagem, seus acessos terrestres e marítimos, as embarcações de operação e as cargas envolvidas na área do Caximbau. As poligonais do terreno, das instalações físicas sobre água e do berço de atracação, são representadas graficamente pelo Sistema de Coordenadas SIRGAS 2000 no desenho R VA-DE _0, identificando e demarcando as vias de acesso aquaviário e terrestre, além de outros empreendimentos situados nas adjacências do Terminal.

7 DATA: 20/05/2015 FL.: 7/ DESCRIÇÃO DA POLIGONAL DO TERMINAL CAXIMBAU A descrição no presente Memorial Descritivo tem a finalidade de mostrar a poligonal do perímetro da área de ampliação do Terminal Caximbau compreendida pelas instalações portuárias, ancoradouro, píer de atracação, terrenos, edificações e vias de circulação interna, bem como pela infraestrutura de proteção e acesso aquaviário ao porto tais como canais e bacias de evolução existentes e mantidas pela Comunidade Portuária onde está localizada a GE Oil & Gas. Ressalta-se que a área do Terminal Caximbau pertence à Base Logística da GE, objeto do pedido de ampliação de operação posterior a Adaptação dos Termos de Autorização e dos Contratos de Adesão à Lei nº /13 está localizada em um Terminal Privativo autorizado, ao lado de, e com acesso por terra, a um Terminal Privativo, com Contrato de Adesão nº 22 datado de 18 de setembro de A Figura 3 mostra o layout atual do Terminal Caximbau. Figura 3 Layout atual da área para ampliação. [Ref.: R VA-DE _0]

8 DATA: 20/05/2015 FL.: 8/ DESCRIÇÃO DO POLÍGONO DA BASE GE OIL & GAS TERMINAL CAXIMBAU Área: 5,33788 ha. Perímetro: 1.366,41 m. Inicia-se no ponto 1, localizado à lateral esquerda de quem entrado pelo portão de veículos da área, definido pelas coordenadas N: ,195 m e E: ,146 m, deste segue até o ponto 2 definido pelas coordenadas N: ,681 m e E: ,896 m, com azimute de '44" e distância de 13,06 m, deste segue até o ponto 3 definido pelas coordenadas N: ,830 m e E: ,000 m, com azimute de '6" e distância de 8,32 m, deste segue até o ponto 4 definido pelas coordenadas N: ,878 m e E: ,735 m, com azimute de 12 19'5" e distância de 40,97 m, deste segue até o ponto 5 definido pelas coordenadas N: ,127 m e E: ,324 m, com azimute de 95 39'13" e distância de 7,63 m, deste segue até o ponto 6 definido pelas coordenadas N: ,263 m e E: ,608 m, com azimute de 32 35'50" e distância de 6,10 m, deste segue até o ponto 7 definido pelas coordenadas N: ,377 m e E: ,308 m, com azimute de 65 22'29" e distância de 72,27 m, deste segue até o ponto 8 definido pelas coordenadas N: ,162 m e E: ,116 m, com azimute de 73 25'12" e distância de 72,84 m, deste segue até o ponto 9 definido pelas coordenadas N: ,675 m e E: ,382 m, com azimute de 84 18'36" e distância de 35,44 m, deste segue até o ponto 10 definido pelas coordenadas N: ,316 m e E: ,588 m, com azimute de 78 41'33" e distância de 18,57 m, deste segue até o ponto 11 definido pelas coordenadas N: ,143 m e E: ,063 m, com azimute de 66 56'9" e distância de 35,30 m, deste segue até o ponto 12 definido pelas coordenadas N: ,867 m e E: ,594 m, com azimute de 2 1'19" e distância de 71,77 m, deste segue até o ponto 13 definido pelas coordenadas N: ,603 m e E: ,525 m, com azimute de 20 55'29" e distância de 58,60 m, deste segue até o ponto 14 definido pelas coordenadas N: ,893 m e E: ,729 m, com azimute de 29 23'42" e distância de 55,42 m, deste segue até o ponto 15 definido pelas coordenadas N: ,034 m e E: ,348 m, com azimute de '9" e distância de 21,19 m, deste segue até o ponto 16 definido pelas coordenadas N: ,100 m e E: ,319 m, com azimute de 329 6'19" e distância de 17,59 m, deste segue até o ponto 17 definido pelas coordenadas N: ,651 m e E: ,980 m, com azimute de 310 6'26" e distância de 14,83 m, deste segue até o ponto 18 definido pelas coordenadas N: ,568 m e E: ,292 m, com azimute de '18" e distância de 8,89 m, deste segue até o ponto 19 definido pelas coordenadas N: ,589 m e E: ,770 m, com azimute de '16" e distância de 11,04 m, deste segue até o ponto 20 definido pelas coordenadas N: ,484 m e E: ,826 m, com azimute de '48" e distância de 17,19 m, deste segue até o ponto 21 definido pelas coordenadas N: ,478 m e E: ,203 m, com azimute de '3" e distância de 10,35 m, deste segue até o ponto 22 definido pelas coordenadas N: ,258 m e E: ,473 m, com azimute de '33" e distância de 9,51 m, deste segue até o ponto 23 definido pelas coordenadas N: ,441 m e E: ,460 m, com azimute de '14" e distância de 9,78 m, deste segue até o ponto 24 definido pelas coordenadas N: ,689 m e E: ,384 m, com azimute de 295 6'35" e distância de 10,02 m, deste segue até o ponto 25 definido pelas coordenadas N: ,159 m e E: ,420 m, com azimute de '19" e distância de 3,99 m, deste segue até o ponto 26 definido pelas coordenadas N: ,402 m e E: ,110 m, com azimute de '13" e distância de 4,88 m, deste segue até o ponto 27 definido pelas coordenadas N: ,520 m e E: ,159 m, com azimute de '31" e distância de 3,88 m, deste segue até o ponto 28 definido pelas coordenadas N: ,335 m e E: ,838 m, com azimute de '4" e distância de 21,68 m, deste segue até o ponto 29 definido pelas coordenadas N: ,669 m e E: ,407 m, com azimute de '42" e distância de 27,43 m, deste segue até o ponto 30 definido pelas coordenadas N: ,076 m e E: ,729 m, com azimute de '42" e distância de 9,00 m, deste segue até o ponto 31 definido pelas coordenadas N: ,842 m e E: ,704 m, com azimute de '55" e distância de 9,19 m, deste segue até o ponto 32 definido pelas coordenadas N: ,867 m e E: ,356 m, com azimute de 331 7'35" e

9 DATA: 20/05/2015 FL.: 9/22 distância de 17,10 m, deste segue até o ponto 33 definido pelas coordenadas N: ,117 m e E: ,105 m, com azimute de 241 7'25" e distância de 47,11 m, deste segue até o ponto 34 definido pelas coordenadas N: ,176 m e E: ,365 m, com azimute de '38" e distância de 17,12 m, deste segue até o ponto 35 definido pelas coordenadas N: ,589 m e E: ,750 m, com azimute de '57" e distância de 30,67 m, deste segue até o ponto 36 definido pelas coordenadas N: ,391 m e E: ,032 m, com azimute de '3" e distância de 73,73 m, deste segue até o ponto 37 definido pelas coordenadas N: ,563 m e E: ,296 m, com azimute de '42" e distância de 24,99 m, deste segue até o ponto 38 definido pelas coordenadas N: ,227 m e E: ,275 m, com azimute de '38" e distância de 21,74 m, deste segue até o ponto 39 definido pelas coordenadas N: ,476 m e E: ,688 m, com azimute de '20" e distância de 118,43 m, deste segue até o ponto 40 definido pelas coordenadas N: ,642 m e E: ,044 m, com azimute de '1" e distância de 19,88 m, deste segue até o ponto 41 definido pelas coordenadas N: ,799 m e E: ,853 m, com azimute de 162 2'39" e distância de 15,60 m, deste segue até o ponto 42 definido pelas coordenadas N: ,732 m e E: ,805 m, com azimute de 198 0'48" e distância de 13,43 m, deste segue até o ponto 43 definido pelas coordenadas N: ,443 m e E: ,554 m, com azimute de e distância de 8,87 m, deste segue até o ponto 44 definido pelas coordenadas N: ,148 m e E: ,002 m, com azimute de e distância de 10,06 m, deste segue até o ponto 45 definido pelas coordenadas N: ,196 m e E: ,466 m, com azimute de '19" e distância de 49,88 m, deste segue até o ponto 46 definido pelas coordenadas N: ,231 m e E: ,845 m, com azimute de '18" e distância de 10,62 m, deste segue até o ponto 47 definido pelas coordenadas N: ,154 m e E: ,148 m, com azimute de '54" e distância de 11,09 m, deste segue até o ponto 1 definido pelas coordenadas N: ,195 m e E: ,146 m, com azimute de '10" e distância de 53,84 m. O perímetro acima descrito encerra uma área de 5,35026 ha DESCRIÇÃO DO POLÍGONO DA ÁREA DA BACIA DE EVOLUÇÃO DO PÍER Bacia de Evolução Área: 4,52389 ha. Perímetro: 753,982 m. Trata-se de círculo de raio de 120 m com coordenada de seu ponto central N: ,528 m e E: ,717 m localizada dentro da área do canal delimitada abaixo. A bacia de Evolução é a mesma para o Terminal Bardela e para o Terminal Caximbau Canal Área: 13,98065 ha. Perímetro: 2.117,889 m. Inicia-se no ponto 1, localizado na extremidade esquerda do Cais, BARDELA, definido pelas coordenadas N: ,896 m e E: ,028 m, deste segue até o ponto 2 definido pelas coordenadas N: ,928 m e E: m com azimute de e distância de 74,684 m, deste segue até o ponto 3 definido pelas coordenadas N: ,331 m e E: ,266 m, com azimute de e distância de 69,187 m, deste segue até o ponto 4 definido pelas coordenadas N: ,216 m e E: ,535 m, com azimute de e distância de 57,432 m, deste segue até o ponto 5 definido pelas coordenadas N: ,431 m e E: ,223 m, com azimute de e distância de 138,709, deste segue até o ponto 6 definido pelas coordenadas N: ,503 m e E: ,307 m, com azimute de e distância de 75,659 m, deste segue até o ponto 7 definido pelas coordenadas N: ,662 m e E: ,636 m, com azimute de e distância de 54,655 m, deste segue até o ponto 8

10 DATA: 20/05/2015 FL.: 10/22 definido pelas coordenadas N: ,214 m e E: ,964 m, com azimute de e distância de 59,436 m, deste segue até o ponto 9 definido pelas coordenadas N: ,668 m e E: ,826 m, com azimute de e distância de 86,632 m, deste segue até o ponto 10 definido pelas coordenadas N: ,570 m e E: ,543 m, com azimute de e distância de 120,000 m, deste segue até o ponto 11 definido pelas coordenadas N: ,704 m e E: ,791 m, com azimute de e distância de 282,002 m, deste segue até o ponto 12 definido pelas coordenadas N: ,021 m e E: ,000 m, com azimute de e distância de 201,766 m, deste segue até o ponto 13 definido pelas coordenadas N: ,271 m e E: ,457 m, com azimute de e distância de 215,209 m, deste segue até o ponto 14 definido pelas coordenadas N: ,953 m e E: ,812 m, com azimute de e distância de 177,735 m, deste segue até o ponto 15 definido pelas coordenadas N: ,000 m e E: ,986 m, com azimute de 155º e distância de 81,467 m, deste segue até o ponto 16 definido pelas coordenadas N: ,914 m e E: ,000 m, com azimute de e distância de 218,797 m, deste segue até o ponto 1 definido pelas coordenadas N: ,896 m e E: ,028 m, com azimute de e distância de 204,520 m. O perímetro acima descrito encerra uma área de 10,97795 ha.

11 DATA: 20/05/2015 FL.: 11/ DESCRIÇÃO DOS ACESSOS TERRESTRES E AQUAVIÁRIOS EXISTENTES Os acessos terrestres à GE Oil & Gas são feitos pela entrada da Ilha da Conceição em Niterói, vindo desta cidade ou de São Gonçalo. Tanto o acesso de cargas quanto de veículos de menor porte é feito pela Ilha de sua entrada até se chegar à Praça Alcides Pereira, onde se encontram as duas portarias da GE Oil & Gas. O acesso para o Terminal Caximbau se dá através de um portão e de uma portaria mais próximos da Praça Alcides Pereira. Os acessos marítimos são feitos pelo canal de acesso entre as Ilhas do Viana e Santa Cruz e a Ilha da Conceição até a bacia de evolução junto aos píeres da GE Oil & Gas (descrita no item 3.3). O navio, portanto, demanda a bombordo do Porto de Niterói até a entrada no supracitado canal. Tratase do mesmo acesso do Terminal Bardela. O canal de acesso encontra-se na cota -8,50 m DHN que atende às necessidades das embarcações que atendem ao Terminal. Em mar, utilizar-se-á a mesma bacia de evolução do Terminal Bardela e o Berço 1 com área de m² conforme mostrado na Tabela 2. Tabela 2 Resumo área em mar.

12 DATA: 20/05/2015 FL.: 12/ DESCRIÇÃO DO TERMINAL, INSTALAÇÕES DE ACOSTAGEM E ARMAZENAGEM, SEUS BERÇOS DE ATRACAÇÃO E FINALIDADES TERMINAL CAXIMBAU Na parte norte da área da atual fábrica da GE Oil & Gas, denominada Caximbau (Base Logística), estão construídas as bases para equipamentos, edificações, arruamentos e estruturas de atracação de embarcações. Dentro deste terreno, e com área delimitada conforme Figura 3 e desenho R VA-DE _0, está localizada a área do Caximbau pleiteada para ampliação do Terminal Bardela. A parte em terra do Terminal Caximbau compreende uma área total de ,57 m², sendo ,56 m² em terra contemplando um Cais com área de 804,26 m², além de 5 Dolphins com área total de 123,75 m². A Tabela 3 mostra um resumo do Caximbau. Tabela 3 Resumo do Caximbau em Terra. A pavimentação dos pátios é de concreto. Os limites de circulação de máquinas e equipamentos, pavimentado em brita corrida compactada são delimitados através de marcações na pavimentação de concreto (pintura). No Terminal Caximbau estão contidas as seguintes áreas: Área do Guindaste; Área de Carregamento das Bobinas Área do Sistema de Lavagem e Limpeza Áreas do Sistema Reel to Reel Arruamento e pavimentação Edificações diversas; Armazém Coberto.

13 DATA: 20/05/2015 FL.: 13/22 O carregamento e descarregamento das embarcações no Cais 1 se dão utilizando guindastes das próprias embarcações para o cais, através de guindastes sobre esteiras ou através do guindaste fixo existente na área. A Figura 4 mostra a operação com guindastes das próprias embarcações. Figura 4 Operação de navios PLSV. [Ref.: Arquivo GE Oil & Gas] Operação com o guindaste fixo existente: ÁREA DO GUINDASTE Foi instalado um guindaste de 320 t na área do cais existente e feita a recuperação da estrutura que será afetada pela execução da base do guindaste, com fechamento de fissuras superficiais na laje e nas vigas de paramento frontal e lateral. Não houve recuperação das estacas. Foram executadas as fundações especiais para 2 (dois) guindastes com 60m e 50m de lança para suportar e movimentar cargas de até 320 ton. e 30 ton. respectivamente. O bloco do guindaste foi executado na região próxima ao cais existente de forma a facilitar o carregamento das balsas e dos navios no cais. Os guindastes fixos operam carregando bobinas de tubos flexíveis ou vazias, assim como cargas até 50 toneladas, conforme explicado abaixo. As bobinas estocadas na área da Base serão levadas pelo Jumbo até próximo ao Cais 1 colocadas a bordo da embarcação utilizando o guindaste fixo da base posicionado ao lado do píer. Nenhuma operação do guindaste fixo impactará ou impedirá a transferência das linhas flexíveis das bobinas, rampas e cestas para embarcações atracadas no cais. Isso significa que o carregamento por transferência, pode ser feito simultaneamente ao carregamento de bobinas para bordo dos PLSVs ou da balsa.

14 ÁREA DE CARREGAMENTO DAS BOBINAS DATA: 20/05/2015 FL.: 14/22 Os tensionadores de 30 ton tiveram suas bases construídas em fundações diretas, com blocos de concreto armado. Como a localização destas bases, está próxima à linha d água, parte destes blocos foram apoiados num prolongamento do aterro/enrocamento, executado pontualmente para cada base. Este prolongamento foi necessário devido ao comprimento das bases dos tensionadores (6 m) e também ao peso do mesmo (40 ton). ÁREA PARA CARREGAMENTO POR TRANSFERÊNCIA SISTEMA REEL TO REEL. A Base possui uma área para carregamento ou descarregamento de flexíveis, para atender as embarcações de comprimento até 210 m e 32 m de boca, atracadas no cais 1. Existem 03 frentes para carregamentos e descarregamento de flexíveis, pela popa das embarcações, operando de modo contínuo, simultâneo e independente. Eles funcionam desenrolando as bobinas enquanto os tubos são enrolados nos navios pelo sistema de bobinas a bordo. ÁREA DO SISTEMA DE DESPARAFINAÇÃO O sistema de desparafinação considerado consiste em uma bacia de contenção em concreto armado apoiado diretamente sobre o solo. BASES PARA EQUIPAMENTOS E TANQUES: Foi executada a base (14 m x 12 m x 0,5 m) e as fundações para os equipamentos de tanques. Nesta base foram instalados pela GE Oil & Gas do Brasil 3 tanques, sendo 2 de 30 m³ e 1 de 35 m³. EDIFICAÇÕES a) ÁREA 8 ALMOXARIFADO COBERTO Trata-se de um galpão industrial, pé-direito de 7,00 m. Foram executadas fundações diretas (sapatas) e estruturas metálicas para pilares, vigas e tesouras. No interior do galpão foi construído um escritório no térreo para ocupação de 4 pessoas e um banheiro para atendê-las. O fechamento será em alvenaria de blocos de concreto até 2 m de altura e em sequência em telhas trapezoidais galvanizadas naturais, esp. 0,5 mm. O piso foi feito em concreto armado de alto desempenho, dimensionado para uma carga de 20 ton/m². b) OUTRAS EDIFICAÇÕES Além do Galpão, existem os seguintes prédios: Área 1 Portaria 109,88 m²; Área 2 Vestiário 285,46 m²; Área 4 Subestação Elétrica 86,91 m²; Área 5 Prédio de Escritórios 826,02 m²; Área 6 Preservação e Inspeção de Material 344,88 m²; Área 7 Almoxarifado Aberto 920,67 m²; Área 8 Almoxarifado Coberto 1.561,14 m²; Área 9 Banheiros 107,85 m²; Área 10 Subestação 38,87 m²; Área 12 Estocagem de Bobinas ,67 m²;

15 Área 13 Área das 2 Cestas de 800 ton 770,66 m²; Área 14 Sala de Controle 28,35 m²; Área 15 Área do Compressor e Subestação Elétrica 119,42; Área 16 Tanques de MEG e para teste hidrostático 177,85 m²; Área 17 Área da Sala de Controle dos Testes 113,57 m²; Área 18 Almoxarifado Aberto 696,79 m²; DATA: 20/05/2015 FL.: 15/22 MOVIMENTAÇÃO E TRANSPORTE DE MATERIAIS PESANDO ATÉ 50 TONELADAS A GE Oil & Gas do Brasil transportará materiais pesando até 50 ton para carregamento ou descarregamento entre o píer da Base e o costado de embarcações atracadas nos seus cais. Do mesmo modo, a GE Oil & Gas do Brasil providenciará o carregamento e descarregamento de materiais recebidos em carretas ou caminhões. Existe um guindaste de 100 ton, sobre rodas, disponível para as cargas compatíveis. Os equipamentos, materiais e a logística para transportar esses materiais serão de responsabilidade da GE Oil & Gas do Brasil. A GE Oil & Gas do Brasil possui cestas metálicas para carregamentos ou descarregamento de materiais nas embarcações, conforme abaixo: Cestas metálicas medindo 4 m x 2 m x 1,5 m e capacidade de carga mínima de 10 t; Cestas metálicas medindo 3 m x 3 m x 2,0 m e capacidade de carga mínima de 7 t; Cestas metálicas medindo 2 m x 2 m x 1,5 m e capacidade de carga mínima de 3 t. As cestas metálicas possuem identificação legível e indelével com as dimensões, tara, capacidade de carga e número de identificação, além de todos os acessórios de movimentação de cargas necessárias para içamento, tipo: estropos, lingadas, manilhas, anel de carga, etc. São fabricadas com portas laterais com sistema de trava, proteção lateral de madeira com a finalidade de defensas, piso com assoalho de madeira tipo compensado naval. As capacidades das cestas referem-se ao produto transportado, não considerando o peso das mesmas. OPERAÇÃO DE MOVIMENTAÇÃO DE BOBINAS ATÉ 300 TONELADAS A GE Oil & Gas do Brasil transportará para carregamento ou descarregamento, bobinas vazias ou com flexíveis pesando até 300 ton entre o píer da Base e embarcações atracadas no seu cais. A carga de 300 ton refere-se apenas ao peso da bobina com berço e produto armazenado na mesma, sendo que para efeito de transporte, são considerados outros itens tais como spreader bar, destorcedor, lingadas, etc., além das tolerâncias de fabricação da linha flexível. A GE Oil & Gas do Brasil fornecerá spreader bar e destorcedor lingadas e demais acessórios para uso no transporte de todas as bobinas pesando até 300 ton. Esta operação visa atender as seguintes operações: Carregamento e descarregamento de balsa e embarcações no cais 1; Carregamento e descarregamento de carretas. Destaca-se que todos os deslocamentos de bobinas na Base, serão sempre realizados através de Jumbo. Na área da GE Oil & Gas do Brasil poderá ser utilizada a linha modular hidráulica. O guindaste móvel ficará estacionado, pré-posicionado em seu local de trabalho perto do Cais 1, somente realizando as tarefas de carregamento e descarregamento através do içamento de cargas, bobinas. Poderá se deslocar para o Terminal Bardela, já autorizado, quando os guindastes fixos farão o carregamento / descarregamento de bobinas atendendo as embarcações que estiverem atracadas no cais 1.

16 DATA: 20/05/2015 FL.: 16/ CAIS DE ATRACAÇÃO As estruturas do Cais 1 do Terminal Caximbau estão descrita abaixo: Trata-se de um cais com capacidade para atracação de embarcações PSLV com comprimento de até 210 m, boca de até 32 m e calado de até 8,5 m na pior condição de maré (maré mínima ou baixa mar). O canal de acesso e o cais terão calado que permite operação de barcos com calado de 8,5 metros e calado aéreo de 60 metros limitado pela Ponte Rio Niterói. O cais possui capacidade para atracação de balsas com dimensões de até 75 m, boca de até 24 m e calado de até 4,0 m na pior condição de maré (maré mínima ou baixa mar), transportando bobinas e materiais. O canal de acesso e o cais terão calado aéreo superior a 22 m. Esse cais é provido de 5 dolfins e interligado a Base. Tem capacidade de carga para guindaste estacionário, giratório, carregado com bobina de 300 Toneladas e trânsito de pedestres e cargas, com capacidade de carga de até 1 ton às embarcações, sendo também provido de rampa de acesso. Possui dimensões principais de 17,2 x 47,0 m, portanto com área de 804 m². Ver Figura 5. Figura 5 Cais 1 e Dolphins (destaque vermelho). [Ref.: R VA-DE _0] A Figura 6 representa um corte típico do Cais 1.

17 DATA: 20/05/2015 FL.: 17/22 Figura 6 Corte típico do Cais 1 Caximbau. [Ref.: R VA-DE ]

18 DATA: 20/05/2015 FL.: 18/ ESPECIFICAÇÃO DAS EMBARCAÇÕES TIPO POR BERÇO As embarcações que irão se utilizar da infraestrutura da Empresa GE são aquelas destinadas à navegação de apoio marítimo, definidas conforme Art. 2º item VIII da Lei nº , de 08 de janeiro de 1997, que dispõe sobre ordenação do transporte aquaviário, conforme transcrito a seguir: VIII - navegação de apoio marítimo: a realizada para o apoio logístico a embarcações e instalações em águas territoriais nacionais e na Zona Econômica, que atuem nas atividades de pesquisa e lavra de minerais e hidrocarbonetos; Dentre as atividades destas embarcações destacam-se: transporte de suprimentos; transporte de pessoas; manuseio de espias reboque e auxílio para o posicionamento de outras embarcações, incluindo as plataformas; manuseio de âncoras; combate a incêndios combate à poluição; finalização de poços; suporte à pesquisa; lançamento de tubulações. As principais embarcações envolvidas nessas atividades são: PSV- Platform Supply Vessel PLSV- Pipe Laying Support Vessel EMBARCAÇÕES DE PEQUENO PORTE BALSA DE CABOTAGEM Estima-se uma movimentação de 8 a12 embarcações por ano na operação da Base. Mais especificamente, cada uma destas embarcações possuem características e propósitos singulares, conforme descritos a seguir: PSV Platform Supply Vessel Os PSV são os navios empregados no atendimento às necessidades de suprimento das plataformas, navios-sonda e embarcações maiores, operando dentro da bacia petrolífera. Estas embarcações movimentam óleo combustível, água potável, produtos químicos, água industrial, tubulações e ferramentas especiais, granéis, rancho etc. Os PSV são referidos ao seu porte bruto TPB (DWT) e também à área de convés disponível para o transporte de vários insumos e equipamentos de apoio às plataformas, navios-sonda e embarcações maiores tais como shuttle tankers e FSOP. Os pequenos PSV têm área de convés entre 500 m² e 749 m² e porte bruto entre TPB e TPB. Os PSV de porte médio têm área de convés entre 750 m² e 899 m² e porte bruto entre 3.500TPB e TPB. Os grandes PSV têm área de convés superior a 900 m² e porte bruto superior a TPB, podendo chegar a TPB. Os PSVs possuem tipicamente como características principais:

19 DATA: 20/05/2015 FL.: 19/22 TIPO PSV FLUID CARRIER PROJETO UT P 106 CLASSE DNV +1A1, EO COMP. TOTAL 74,30 M COMP. ENTRE PP. 68,10 M BOCA 16,00 M PONTAL 7,50 M CALADO DE PROJETO 5,00 M CALADO CARREGADO 6,30 M PORTE BRUTO T TBA 2483 TLA 943 VELOCIDADE 14,5 nós ACOMODAÇÕES 18 pessoas PLSV PIPE LAYING SUPPORT VESSEL As embarcações PLSV de apoio ao lançamento de tubos (ou linhas rígidas) e linhas flexíveis ou de ambos os tipos se destinam a posicionar no solo submarino estes elementos que serão cravados e revestirão o percurso das sondas de perfuração para prospecção ou exploração dos poços submarinos. Os PLSVs possuem tipicamente como características principais: CLASS: DNV 1A1 - Crane Vessel Pipe laying AUTR/AUTRO-SF-HLDK SH-Ice C-COMFV1 SISTEMA DE PROPULSÃO: 2 x azi 2,200 kw,2 x tun 2,000 kw, 2 x azi 4,400 Kw DESLOCAMENTO: t COMPRIMENTO: 158 m BOCA: 32 m CALADO OPERACIONAL: 7,4 m CAPACIDADE DE CONVÉS: 10 t/m² carga máxima: t EMBARCAÇOES DE PEQUENO PORTE Outras embarcações, de pequeno porte e funções diferenciadas, também poderão operar no Terminal Portuário, dentre elas destacam-se: UT Utility Boat LH Line handling (Manuseio de espias) CB Crew Boat (Lancha, Catamarã ou Trimarã para passageiros)

20 UT UTILITY BOAT DATA: 20/05/2015 FL.: 20/22 Os UTILITY BOATS são embarcações de alta velocidade, dedicadas ao suprimento de cargas rápidas. Podem assim ser consideradas como supridores de especificação simples, sem requisitos muito elevados para área de convés, mas com potência instalada adequada á velocidade requerida. Os UTs possuem tipicamente como características principais: TIPO / ARQUEAÇÃO UT / 207 GRT REGISTRO REB TIPO DE NAVEGAÇÃO APOIO MARÍTIMO ANO DE CONSTRUÇÃO 1982 PROPRIETÁRIA /AFRETADORA TRICO / SÃO MIGUEL NAVEG. LH LINE HANDLING São dedicadas ao manuseio de espias para auxiliar navios tanques e outras embarcações que operam na área de prospecção e produção de petróleo nas manobras de atracação em mono boias (SBM - SINGLE BUOY MOORING). Em alguns casos estas embarcações (LH/CB) conjugam estas funções com a de transporte de tripulantes de plataformas ou de navios sondas ou mesmo de shuttle tankers e de unidades FSPO. São embarcações de pequeno porte, com cerca de 30 m de comprimento. Os LHs possuem tipicamente como características principais: TIPO LH 1200 COMP. TOTAL COMP. ENTRE PP. BOCA CALADO PORTE BRUTO TBA VELOCIDADE 33,60 m 30,00 m 6,80 m 1,50 m 140 MTDWT 182 GRT 10 nós CB - CREW BOAT São embarcações de alta velocidade utilizadas para a troca de turmas de tripulantes nas plataformas. As embarcações mais usuais têm casco de lancha. Algumas de maior porte e capacidade de passageiros são construídas com projeto de catamarã (2 cascos). Os CBs possuem tipicamente como características principais:

21 DATA: 20/05/2015 FL.: 21/22 TIPO COMP. TOTAL COMP. ENTRE PP. BOCA CALADO DE PROJETO PORTE BRUTO LANCHA DE PASSAGEIROS 29,00 m 27,00 m 6,80 m 1,35 m 55 t TBA 109 VELOCIDADE CAPACIDADE 18 nós 70 PASSAGEIROS Visando atender às embarcações de apoio marítimo, o cais 1 receberá as embarcações de pequeno porte e balsas e também as embarcações PSV e PLSV de forma a suportar a atracação e operação de todas as embarcações citadas e outras de características similares.

22 DATA: 20/05/2015 FL.: 22/ DESCRIÇÃO DOS PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE CARGA E DESCARGA DAS EMBARCAÇÕES E DE MOVIMENTAÇÃO DAS CARGAS Os equipamentos informados neste memorial tem como finalidade tanto a operação de carga e descarga de embarcações, bem como o manuseio de cargas nos pátio e armazéns. As carretas são operadas por terceirizados fazendo entregas apenas, não ha movimentação no site tendo no máximo 1 de cada tipo ao dia movimentando/entregando cargas. Também podem ocorrer pequenas entregas no almoxarifado por veículos Tocos. Os equipamentos listados são os que operam na área do Terminal Caximbau. GUINDASTE FIXO 300 TONELADAS 1 GUINDASTE FIXO 50 TONELADAS 1 GUINDASTE RODAS 100 TONELADAS 1 GUINDASTE ESTEIRA 180 TONELADAS 2 GUINDASTE ESTEIRA 600 TONELADAS 1 CAVALO 4X2 COM CARRETA PRANCHA ALTA CAVALO 4X2 COM CARRETA PRANCHA EXTENSIVA CAVALO 6X4 COM CARRETA PRANCHA BAIXA RETA 3 EIXOS CAVALO 6X4 COM CARRETA PRANCHA BAIXA RETA 4 EIXOS Terceiros Terceiros Terceiros Terceiros