Equipe: Ariani, Bruno, Daniel F, Deivid,Edimilon, Felipe, Guilherme Furlan, Rafael B

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Moisés Amorim
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Relatorio de arrefecimento VW Santana Equipe: Ariani, Bruno, Daniel F, Deivid,Edimilon, Felipe, Guilherme Furlan, Rafael B O sistema de arrefecimento tem a função de controlar a temperatura interna

1 Relatorio de arrefecimento VW Santana Equipe: Ariani, Bruno, Daniel F, Deivid,Edimilon, Felipe, Guilherme Furlan, Rafael B O sistema de arrefecimento tem a função de controlar a temperatura interna dos motores. Ele coleta o calor interno gerado pela combustão e faz a troca de temperatura com o meio externo. Os meios arrecefedores mais comuns são água e ar, eles que entram em contato com as partes aquecidas do motor, absorvem essa energia e transferem para o meio ambiente. Antigamente a preocupação era manter a temperatura do motor mais próxima da temperatura ambiente, pois e acreditava que um aumento da temperatura era prejudicial para o motor. Esse processo se dava o nome de sistema de refrigeração, pois sua função era de somente abaixar a temperatura. A evolução dos sistemas alterou a função básica de baixar a temperatura para fazer o motor aquecer-se o mais rapidamente possível, atingir a temperatura ideal de funcionamento, manter essa temperatura e distribuí-la por todo o motor. Assim, o sistema passou a ser chamado de sistema de arrefecimento. O sistema é constituído por um reservatório de expansão Tampa pressurizada

2 Radiador Valvula termostática Interruptor térmico do ventilador

3 Eletro ventilador Bomba D agua

Sensor de temperatura da água Sensor de temperatura (painel) O

pressurizada do reservatório e depois com um balde, retirar com

4 Sensor de temperatura da água Sensor de temperatura (painel) O procedimento feito no veículo foi de desmontagem e limpeza do radiador e reservatório de expansão. Com o motor desligado e frio (de preferência) abrir a tampa pressurizada do reservatório e depois com um balde, retirar com cuidado a braçadeira de pressão na mangueira inferior do radiador para drenar o líquido de arrefecimento;

5 Desconectar os plugs e retirar os 4 parafusos 10mm que prendem o eletro-ventilador ao radiador; Retire-os do cofre do motor e coloque no chão ou em uma bancada; Desconectar o restante das mangueiras que ficam no radiador (superior e a que vem do reservatório de expansão) Retirar os 2 parafusos 10mm que fixam o radiador na grade frontal do veículo; Com cuidado, retirar o radiador do cofre do motor e colocá-lo em uma bancada. Retirar o reservatório de expansão; Desconectar o restante das mangueiras que são ligadas a ele; encaixe do reservatório por pressão, para retirá-lo é preciso mexer levemente de um lado para o outro e puxar para cima; Com uma mangueira fazer a lavagem do radiador e reservatório. Retirar do radiador qualquer tipo de sujeira que impeça o ar de passar por entre as aletas. Verificar o estado das mangueiras quanto a rachaduras cortes ou qualquer tipo de dano que possa comprometer o funcionamento do sistema. A montagem dos componentes segue a ordem inversa da desmontagem, lembrando que é aconselhável passar algum produto nas mangueiras (de preferência nada que seja a base de petróleo) para lubrificar e ajudar o encaixe nas peças plásticas; Certificar que as mangueiras estão colocadas corretamente e apertadas (no caso das braçadeiras de parafuso). No caso das braçadeiras de pressão, tentar recolocar o mais perto possível da posição original, já que elas deformam as mangueiras e podem ocorrer vazamentos caso sejam colocadas em uma posição diferente. Completar o reservatório de expansão com o líquido de arrefeciamento e fazer a sangria do sistema. A sangria consistem em retirar bolhas de ar que possam estar dentro dos dutos de arrefecimento. A presença de ar no sistema de arrefecimento pode ser prejudicial por causar erro no funcionamento nos componentes do sistema. Para a sangria você completa o nível no reservatorio e com o reervatorio ainda aberto dê a partida no motor, deixando o água circular e trazer o ar preso dentro do motor pela mangueira de retorno que é conectada ao reservatorio. Deixar o motor funcionando por alguns minutos e fechar a tampa. Ficar atento na temperatura mostrada no painel do carro e também nas mangueiras no cofre do motor. Esperar o eletro ventilador ligar e desligar para ver se eles estão funcionado normalmente. Caso isso não acontece, desligar o motor esperar ele esfriar e refazer a sangria. Tambem pode ser feita abrindo o sensor de temperatura(painel) que fica no acoplamento da mangueira no cabeçote. Afrouxar o sensor, abrir a tampa do reservatorio de expansão e deixar água correr um pouco depois recolocar o sensor no lugar apertar, fechar a tampa do reservatorio e refazer o teste.

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