Saída do líquido de arrefecimento para aquecimento externo

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Mateus Salgado Sabala
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1 O líquido de arrefecimento do motor pode ser usado para aquecer elementos s. Exemplos são carrocerias baú, cabinas de comando do guindaste e baús de armazenamento. O calor é levado do fluxo no bloco de cilindros e é retornado através do tubo depois do radiador. IMPORTANTE! Se aplicam as seguintes condições para garantir o fluxo correto de líquido de arrefecimento no circuito : O diâmetro interno dos tubos e das mangueiras deve ser, no máximo, 13 mm (1/2"). Use o bocal de conexão existente para saída e retorno. O líquido de arrefecimento retornado ao motor não deve estar mais quente do que estava quando foi tirado do motor. Não use tubos, bocais ou trocadores de calor feitos de latão ou cobre, pois podem provocar a formação de borras no líquido de arrefecimento. Conecte a mangueira de retorno do circuito ao tubo de conexão embaixo do radiador. Leia mais sobre isso em Retorno de líquido de arrefecimento, mais adiante no documento. Alguns tipos de líquido de arrefecimento causam corrosão no sistema de arrefecimento. Use somente líquidos de arrefecimento aprovados pela Scania. Entre em contato com uma concessionária Scania para obter mais informações. Proteja as mangueiras de líquido de arrefecimento para que não entrem em contato com óleo e diesel pois isso poderia danificar as mangueiras e causar vazamento. Quando uma bomba de circulação elétrica está conectada a um circuito, o fluxo máximo total do circuito deve ser 30l/min. Visão geral do fluxo, aquecimento :40-01 Edição 4 pt-br 1 (10)

Se aplicam as seguintes condições para garantir o fluxo correto de líquido de arrefecimento no circuito : O diâmetro interno dos tubos e das mangueiras deve ser, no máximo, 13 mm (1/2").

2 Requisitos adicionais que se aplicam a motores Euro6: É importante não retirar tanto calor do circuito da carroceria de modo que o tempo de aquecimento do motor para 60 C exceda 20 minutos. Se o tempo de aquecimento do motor for ampliado devido ao aquecimento da instalação da carroceria, ele pode afetar a vida útil do motor (aplica-se principalmente a motores com sistema EGR) e o pós-tratamento do motor (catalisador). Para os motores Euro 6, o tempo de aquecimento ampliado pode aumentar o consumo de combustível. Se o circuito da carroceria de aquecimento for usado em condições abaixo de 0 C, um termostato ou válvula precisará ser instalado no circuito da carroceria. O termostato ou válvula não deve abrir o fluxo para o circuito da carroceria antes da temperatura do líquido de arrefecimento ter atingido 60 C para assegurar que não tenha sido retirado muito calor durante o aquecimento do motor. O termostato com fluxo de vazamento deve ser colocado o mais próximo possível do local da saída do líquido de arrefecimento. Um exemplo de termostato com fluxo de vazamento que pode ser integrado ao circuito é o Scania nº Termostato instalado no circuito da carroceria Termostato com fluxo de vazamento instalado no circuito da carroceria, com circuito de aquecimento. Termostato com fluxo de vazamento instalado no circuito da carroceria. 07:40-01 Edição 4 pt-br 2 (10)

pós-tratamento do motor (catalisador). Para os motores Euro 6, o tempo de aquecimento ampliado pode aumentar o consumo de combustível.

3 Informação sobre o abastecimento de líquido de arrefecimento está disponível no documento Abastecimento de líquido de arrefecimento em Sistemas veiculares. 07:40-01 Edição 4 pt-br 3 (10)

4 Locais de saída do líquido de arrefecimento Motores em linha O bocal de conexão no radiador de óleo no lado direito do motor. Motores V Euro 5 e anteriores (exceto 730 hp) O bocal de conexão superior no lado direito do motor. Motores V Euro hp e Euro 6 O ponto de conexão traseiro entre os cilindros 7 e 8 no lado esquerdo do motor, ou o bocal de conexão traseiro localizado entre os cilindros 3 e 4 no lado direito do motor (se a saída estiver disponível). Bocais de conexão podem ser adquiridos junto a uma concessionária Scania (veja abaixo). Motores a gás Para a conexão de aquecimento a motores a gás, entre em contato com uma concessionária Scania :40-01 Edição 4 pt-br 4 (10)

Motores V Euro 5 730 hp e Euro 6 O ponto de conexão traseiro entre os cilindros 7 e 8 no lado esquerdo do motor, ou o bocal de conexão traseiro localizado entre os cilindros

5 Peças para o trabalho As seguintes peças de reposição podem ser adquiridas junto a uma concessionária Scania, mas é permitido usar outras peças equivalentes: Designação Nº da peça Aspecto Tanque do líquido de arrefecimento Adaptador para abastecer líquido de arrefecimento Bocal de conexão a Arruela de vedação Termostato Flange a. Bocal de conexão existente para todos os motores exceto os motores V Euro hp e Euro 6 07:40-01 Edição 4 pt-br 5 (10)

líquido de arrefecimento Bocal de conexão 99 301 1 853 404 a Arruela de vedação 1 374 839 Termostato 2 256 956 Flange 1 813 318 350

6 ADVERTÊNCIA! Quando o motor está na temperatura de operação, o líquido de arrefecimento está muito quente e pode causar queimaduras. O sistema de arrefecimento pode ficar exposto à pressão. Use óculos de proteção e certifique-se de que temperatura do líquido de arrefecimento não está alta demais ao drenar o sistema de arrefecimento. Drenagem de líquido de arrefecimento 1. Abra a tampa do tanque de expansão com cuidado. 2. Remova o bujão de borracha que protege o bocal de conexão do sistema de arrefecimento. Esse bocal fica no fundo do tubo dentro do radiador e é visível diretamente embaixo da parte dianteira da cabina. Veja a ilustração. 3. Conecte a mangueira ao bocal. 4. Drene o líquido de arrefecimento do radiador, escoando-o totalmente. Sempre use um reservatório limpo se precisar reutilizar o líquido de arrefecimento. 5. Desconecte a mangueira e conecte-a ao bocal de conexão do motor para drenar a água restante do motor. Ambiente Localização do bocal de enchimento e de drenagem sob a dianteira da cabina, vista frontal Trate o líquido de arrefecimento drenado como lixo ambientalmente nocivo. 07:40-01 Edição 4 pt-br 6 (10)

Abra a tampa do tanque de expansão com cuidado. 2. Remova o bujão de borracha que protege o bocal de conexão do sistema de arrefecimento.

7 6. Drene o líquido de arrefecimento do motor. Em motores V, basta drenar o líquido de arrefecimento do bocal de conexão superior no lado direito do motor. Localização do bocal de conexão em motores em linha Local do bocal de conexão em motores V Euro 5 e anteriores (exceto 730 hp) Tampa de motores V Euro hp e Euro 6 (versão de entrega) Bocal de conexão em motores V Euro hp e Euro 6 07:40-01 Edição 4 pt-br 7 (10)

Localização do bocal de conexão em motores em linha Local do bocal de conexão em motores V Euro 5 e anteriores

8 Conexão de saída do líquido de arrefecimento Motores em linha 1. Conecte a mangueira com adaptador no bocal de conexão do motor (ilustração). Se precisar curvar a mangueira, substitua o bocal de conexão existente por um cotovelo de engate. 2. Prenda a mangueira no local apropriado para aliviar a carga no bocal e no adaptador. 3. Conecte a mangueira à admissão do elemento Motores em linha Motores V Euro 5 e anteriores (exceto 730 hp) 1. Conecte a mangueira com o adaptador ao bocal de conexão superior no lado direito do motor. Se precisar curvar a mangueira, substitua o bocal de conexão existente por um cotovelo de engate. Durante a instalação, o cotovelo de engate poderá bater no bocal de conexão inferior. Se isso acontecer, remova o bocal de conexão inferior primeiro. Drene o restante do líquido de arrefecimento através do bocal de conexão inferior antes de substituir. 2. Prenda a mangueira no local apropriado para aliviar a carga no bocal e no adaptador. 3. Conecte a mangueira à admissão do elemento. Motores V Euro 5 e anteriores (exceto 730 hp) :40-01 Edição 4 pt-br 8 (10)

Conecte a mangueira à admissão do elemento. 307 576 Motores em linha Motores V Euro 5 e anteriores (exceto 730 hp) 1.

9 Motores V Euro hp e Euro 6 Nota: Há um flange com bocal de conexão localizado mais para frente no lado esquerdo do motor. Isso pode ser usado como uma saída alternativa do líquido de arrefecimento. O flange também pode ser removido e trocar de lugar com a tampa. As peças também podem ser adquiridas junto a uma concessionária da Scania. 1. Substitua a tampa pelo flange Aparafuse o bocal de conexão junto com a arruela de vedação Conecte a mangueira com adaptador no bocal de conexão Posicione a mangueira para trás dentro da estrutura do chassi conforme ilustrado. Há espaço entre o motor de partida e o acoplamento de troca de marchas. 4. Conecte a mangueira à admissão do elemento Motores V Euro hp e Euro 6 07:40-01 Edição 4 pt-br 9 (10)

As peças também podem ser adquiridas junto a uma concessionária da Scania. 1. Substitua a tampa 1 813 319 pelo flange 1 813 318. 2.

10 Retorno do líquido de arrefecimento IMPORTANTE! O tubo de retorno do circuito não pode ser conectada a nenhuma mangueira de retorno do tanque de expansão ou do compressor por causa dos seguintes riscos (veja a ilustração à direita): Cavitação na bomba do sistema de arrefecimento, o que poderia provocar vazamento no retentor do eixo da bomba e um fluxo muito baixo no sistema de arrefecimento. Fluxo muito baixo no compressor e turbocompressor. O tubo de retorno do circuito deve ser conectado ao bocal de conexão para drenagem do líquido de arrefecimento. Uma peça T pode ser instalada para obter uma entrada própria para o circuito conforme mostrado na ilustração :40-01 Edição 4 pt-br 10 (10)

direita): Cavitação na bomba do sistema de arrefecimento, o que poderia provocar vazamento no retentor do eixo da bomba e um fluxo muito baixo no sistema de arrefecimento.

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