2015 #1. Contagem Manual e Fotográfica de Bicicletas. Autaz Mirim Zona Leste

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1 2015 #1 Contagem Manual e Fotográfica de Bicicletas Autaz Mirim Zona Leste 05/05/2015

2 SUMÁRIO Introdução Local da Contagem e Informações Resultados em Gráficos Fotografias Resultados em Números Resultados em Representação dos Cruzamentos Conclusão Agradecimentos 24 2

3 1.0 INTRODUÇÃO O monitoramento de tráfego atualmente realizado no Brasil não inclui ciclistas porque só agora é reconhecida a importância das bicicletas. As atuais políticas de mobilidade urbana exigem maior participação das bicicletas no sistema de transporte. A contagem auxilia os engenheiros a desenhar traçados de acordo com a real necessidade, tornando eficiente o uso de recursos e tempo limitados. O aumento de utilização de bicicletas deve ser apoiado em virtude de ser mais eficiente em termos de espaço viário e estacionamento, além de reduzir investimentos em novas estruturas viárias. A contagem tem o objetivo de registrar a quantidade de pessoas que pedalam, relacionando também as características dos ciclistas tais como: equipamentos de segurança, tipos de viagens (a passeio, a serviço), origem-destino, entre outros. Os dados coletados tornam-se ferramentas não só para engenheiros de trânsito e planejadores urbanos, mas agentes de saúdes com intenção de promover estilos de vida saudáveis podendo, também, ser voltado para investimento em policiamento pensando na segurança daqueles que utilizam a bicicleta como meio de transporte escolar. Porém, a contagem de bicicletas é uma tarefa difícil e onerosa para órgãos de trânsito. O Pedala Manaus e voluntários se uniram com o objetivo de realizar a contagem de ciclistas na Avenida Autaz Mirim com intuito de fomentar o processo público de criação ciclofaixa e/ou ciclorota e educação no transito visando defender o uso de bicicletas como meio de transporte seguro na cidade de Manaus. A contagem realizada no dia 05 de maio de 2015 seguiu o modelo adotado pela Associação Transporte Ativo do Rio de Janeiro, organização da sociedade civil voltada à qualidade de vida através da utilização de meios de transporte à propulsão humana nos sistemas de trânsito. Foi utilizado o método manual e fotográfico que nos permite contar e recontar, ver e rever vários itens correspondentes ao deslocamento por bicicletas. 3

4 2.0 - LOCAL DA CONTAGEM E INFORMAÇÕES Local: Esquina da Avenida Autaz Mirim com a Rua Penetração I, bairro São José, Manaus, Amazonas Data: Terça - Feira, cinco de maio de Horário: 06h às 19h 13 horas de contagem X Local da Contagem O local escolhido, o cruzamento da Avenida Autaz Mirim com a Rua Penetração I no bairro São José teve um propósito bem específico, mapear a movimentação de pessoas que usam a bicicleta como meio de transporte numa zona populosa, de tráfego intenso de veículos e com infraestrutura deficitária. Além disso, a via é um importante corredor viário da cidade de Manaus fazendo a região possuir um concentrado de órgãos públicos, hospitais, centros comerciais e shoppings, com um fluxo populacional diário intenso, considerando ainda, os trabalhadores que se deslocam diariamente para o distrito industrial e outras zonas da cidade. 4

5 3.0 RESULTADOS EM GRÁFICOS 3.1 Fluxos de Origem e Destino Origens 183; 30% 69; 11% 149; 25% 203; 34% Bola do Produtor Bola do São José São José I São José II Destinos 162; 27% 115; 19% 138; 23% 189; 31% Bola do Produtor Bola do São José São José I São José II 5

6 3.2. Gêneros Gêneros 23; 4% 29; 5% Masculino Feminino Crianças 552; 91% 3.3 Faixas Etárias Faixa Etária 29; 5% Abaixo de 12 anos Acima de 12 anos 575; 95% 6

7 3.4 Equipamento Equipamento 22; 4% 582; 96% Com Capacete Sem Capacete 3.5 Sentido de Trânsito Sentido de Trânsito 63; 10% Pela rua na contramão Pela rua na mão 541; 90% 7

8 3.6 Tipos e Uso da Bicicleta Tipos de Bicicleta 37; 6% 13; 2% 75; 13% Convencional Cargueira Elétrica Triciclo 479; 79% Uso da Bicicleta 252; 42% Trabalho Outros 352; 58% 8

9 3.7 Bicicletas a Trabalho 13; 5% Bicicletas a Trabalho 75; 30% Serviço (convencional) Cargueira Triciclo 164; 65% 3.8 Tipos de Ciclistas Tipos de Ciclistas 89; 15% 22; 4% 32; 5% 252; 42% 209; 34% Normal Trabalho Carona Capacete Outros 9

10 3.8 Horários e Picos h às 08h 08h às 10h 10h às 12h 12h às 14h 14h às 16h 16h às 19h Picos e Vales 50; 14% 139; 39% 08h às 10h 16h às 19h 12h às 14h 167; 47% 10

11 4.0 - FOTOGRAFIAS 101 Ciclistas na Autaz Mirim sentido Bola Produtor 17% 108 Ciclistas na Autaz Mirim sentido Bola São José 18% 11

12 395 Ciclistas na Rua Penetração I, cruzamento com Autaz Mirim 65% 552 Homens 91% 12

13 23 Mulheres 4% 29 Crianças (abaixo de 12 anos) 5% 13

14 541 Pela rua na mão via 90% 63 Pela rua na contra mão da via 10% 14

15 75 Cargueiras 12% 13 Triciclos 2% 15

16 479 Convencionais 79% 37 Elétricas 6% 16

17 22 Com capacetes 4% 582 Sem capacetes 96% 17

18 32 Caronas 5% 252 A trabalho 42% 352 outros 58% Todas as fotos estão disponíveis em CD a ser entregue juntamente com o relatório. 18

19 5.0 RESULTADOS EM NÚMEROS 604 ciclistas em 13 horas de contagem Média de 46,5 ciclistas por hora 5.1 Fluxos Qtde Fluxo % 108 Autaz Mirim sentido Bola São José 18% 101 Autaz Mirim sentido Bola Produtor 17% 395 Rua da Penetração I, cruzamento com Autaz Mirim 65% Fluxo Origem % 203 Bola do Produtor 34% 149 Bola do São José 25% 69 São José I 11% 183 São José II 30% Fluxo Destino % 138 Bola do Produtor 23% 189 Bola do São José 31% 115 São José I 19% 162 São José II 27% 5.2 Gênero Gênero Qtde % Masculino % Feminino 23 4% Criança 29 5% 5.3 Faixas Etárias Faixas Etárias Qtde % Acima de 12 anos % Abaixo de 12 anos 29 5% 19

20 5.4 Tipos de Bicicleta Tipos de Bicicleta Qtde % Convencional % Cargueira 75 12% Elétrica 37 6% Triciclo 13 2% 5.5 Tipos de Uso Tipo de Uso Qtde % Trabalho % Outros % 5.6 Bicicletas a Trabalho Bicicletas a Trabalho Qtde % %Total Serviço (convencional) % 27% Cargueira 75 30% 12% Triciclo 13 5% 2% 5.7 Equipamento Equipamento Qtde % Com capacete 22 4% Sem capacete % 5.8 Tipos de Ciclistas Tipo de Ciclista Qtde % Normal % Trabalho % Carona 32 5% Capacete 22 4% Outros 89 15% 20

21 5.9 Sentido de Trânsito Sentido Qtde % Pela rua na contramão 63 10% Pela rua na mão % 5.10 Horários de Contagem Período Qtde % 06h às 08h 75 12% 08h às 10h % 10h às 12h 85 14% 12h às 14h 50 8% 14h às 16h 88 15% 16h às 19h % 5.11 Picos e Vales Horário Qtde Média (ciclistas / hora) % # 08h às 10 e 16h às 19h ,2 51% Pico 08h às 10h ,5 23% Pico 16h às 19h ,7 28% Pico 12h às 14h 50 0,42 8% Vale 21

22 6.0 - RESULTADOS EM REPRESENTAÇÃO DOS CRUZAMENTOS Nota: A imagem acima é meramente ilustrativa e especifica de onde o ciclista veio e para onde ele foi, sem levar em consideração se ele estava no bordo direito, esquerdo ou pelo meio da via. 22

23 Nota: A imagem acima é meramente ilustrativa e especifica de onde o ciclista veio e para onde ele foi, sem levar em consideração se ele estava no bordo direito, esquerdo ou pelo meio da via. 23

24 7.0 - CONCLUSÃO A contagem cumpriu com seu objetivo e revelou um número expressivo de pessoas que utilizam a bicicleta como meio de transporte principalmente nos períodos de 08h às 10h e das 16h às 19h, horários em que onde muitos ciclistas estão indo e vindo do trabalho. Ficou evidente que a bicicleta é um meio de transporte consolidado nesse local de trânsito intenso e considerado de alta periculosidade. Conclui-se que a utilização das bicicletas como meio de transporte nessa avenida, seja para pequenos deslocamentos dentro do bairro ou para outras regiões da cidade, demanda a implantação de solução cicloviária o que pode incentivar e motivar o uso e aumento das viagens de bicicleta na cidade, assim como tornar o trânsito mais seguro para pedestres, ciclistas e motoristas, e contribuindo para redução de uso de veículos motorizados melhorando os problemas de congestionamentos no trânsito, emissão de gases, etc AGRADECIMENTOS O Pedala Manaus agradece imensamente a todos que contribuíram voluntariamente para a realização deste trabalho: Alexandra Costa, Augusto Penha, Claudia Oliveira, Dani Braz, Isaac Ferreira, Israel Félix, Mariléia Seixas, Nadia Aguiar, Neyliandra Lavareda, Paulo Aguiar, Raquel Cardoso e Welby Barros. Sem esse apoio, não seria possível a realização. Para maiores informações: Esta contagem foi feita de acordo com metodologia desenvolvida pela Associação Transporte Ativo 24