CPFL Energia Todos os direitos reservados. O futuro no caminho certo.

Transcrição

1 O futuro no caminho certo.

2 Danilo Leite Especialista de Estratégia e Inovação Gerente do Programa de Mobilidade Elétrica da CPFL Energia Vice Presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrica - ABVE

3 De 2008 a 2016, o crescimento anual médio de veículos elétricos no mundo atingiu cerca de 111%, com um estoque mundial de mais de 2 milhões de veículos Veículos Elétricos Novos Registros (Milhares) Veículos Elétricos Market Share 2016 Fonte: EV Outlook IEA 2017

4 Além disso, após a COP21, as metas de diminuição de emissões se tornaram mais agressivas e os VE ganham força neste cenário. COP21: Acordo de Paris 2ºC Manter as temperaturas dentro do limite de 2 Graus Celsius neste século Diversos países se comprometeram com a redução de emissões 43% até 2030, com base nos níveis de % até 2030 com base nos níveis de 1999 Veículo Elétrico como catalizador das reduções de emissões Economia de Baixo Carbono Redução de emissões de GEE, através de inovação tecnológica, fontes renováveis de energia e precificação de carbono 60% e 65% até 2025 com base nos níveis de % e 28% até 2025 com base nos níveis de 2015 CPFL Energia Todos os direitos reservados.

5 Os principais mercados mundiais já estabeleceram metas para inserção de veículos elétricos em suas frotas e o Brasil, recentemente iniciou movimento similar País Cessar Produção Proibição uso Noruega Holanda Alemanha Brasil* França Reino Unido *Projeto de Lei304/2017: Proibição de comercialização e posterior circulação de veículos à gasolina e diesel

6 Dentro deste cenário, nos propusemos a responder uma série de questionamentos como direcionadores para o desenvolvimento da ME no Brasil > Qual a taxa ideal de inserção de VEs no Brasil? > Qual a infraestrutura de recarga pública ideal para dar segurança de abastecimento aos usuários? > Há energia disponível para suprir essa nova demanda? > Há um padrão de recarga? > Quais os modelos ideais de cobrança pelo serviço de reabastecimento? > Quais os principais gargalos para o desenvolvimento da Mobilidade Elétrica no Brasil?

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8 Objetivos: 1 Medir os reais IMPACTOS da Mobilidade Elétrica em redes de distribuição e criar um POSICIONAMENTO adequado para a empresa perante este novo mercado. INVESTIMENTO ESTIMADO: R$ 21,2 MILHÕES 2 Realizar estudos a partir de DADOS REAIS para endereçar os pontos chaves para o desenvolvimento da Mobilidade Elétrica no Brasil INÍCIO: FIM: AGO/2013 MAI/ Oferecer a EMPRESAS parcerias a chance de INCORPORAR esta alternativa de mobilidade em seus PLANEJAMENTOS ESTRATÉGICOS 16 VEÍCULOS ELÉTRICOS 4 Ajudar GOVERNOS e ENTIDADES SETORIAIS na promoção de novas SOLUÇÕES DE MOBILIDADE e na criação de condições adequadas para o DESENVOLVIMENTO deste novo Mercado. ATÉ 25 POSTOS DE RECARGA (LIVING LAB) PARCEIROS EXECUTORES

9 Realizamos uma série de estudos enderençando os principais pontos para o desenvolvimento e desmistificação da Mobilidade Elétrica no Brasil CENÁRIOS DE ADESÃO Definição de cenários de adesão para cômputo das curvas de penetração de Veículos Elétricos CICLO DE VIDA DOS VEs e BATERIAS Analisar ciclo de vida de baterias e VEs sob a ótica de reaproveitamento e aplicações de second life. REDE DE DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA Identificar impactos na rede de distribuição de energia VEÍCULO ELÉTRICO COMO FONTE DE GD Estudo de aplicações de V2G, V2V e demanda, carga e rede PLANEJAMENTO ENERGÉTICO Estudo dos impactos no planejamento energético e na carga do SIN TARIFAÇÃO E REGULAÇÃO Estudar o modelos de tarifação e regulação para essa nova forma de consumir energia ELETROPOSTOS Proposição de requisitos técnicos e condições mínimas de segurança para instalação dos eletropostos MODELOS DE NEGÓCIOS E POLÍTICAS PÚBLICAS Análise de novos modelos de negócios e necessidades de proposição de políticas públicas para a constituição de um ecossistema competitivo e sustentável.

10 O laboratório Real POSTOS DE RECARGA CONECTADOS A UMA PLATAFORMA DADOS ESTRATÉGICOS Identificação do Usuário Identificação do Posto 16 VEÍCULOS ELÉTRICOS Horário da recarga Tempo de conexão Energia Consumida

11 Infraestrutura de Recarga TIPOS DE APLICAÇÃO DURAÇÃO* DA RECARGA DIFERENTES FABRICANTES Residências Locais Públicos Empresas Rodovias Shoppings/Comércios Estacionamentos Residencial 8h Convencional 6h Semirrápido 2h Rápido 30min *Considerando veículo BMW modelo i3, bateria de 18kWh

12 Infraestrutura de Recarga Pública CAMPINAS 9 ELETROPOSTOS 3km x 3km DIFERENTES TOPOLOGIAS DE CONEXÃO À REDE DISTRIBUÍDOS NA CIDADE ACESSO ÀS RODOVIAS VAGAS DESTINADAS USO GRATUITO

13 Corredor Intermunicipal Graal 67 Rodovia Anhanguera, km 67 Inaugurado em Outubro 2015 Primeiro do Brasil Recarrega de 0% a 100% a partir de 30min* Graal 56 Rodovia Anhanguera, km 67 Inaugurado em Julho 2017 Até 3 veículos simultaneamente Mais de 450 eventos de recarga** Energia total consumida 4,8MWh** *Considerando veículo BMW modelo i3, bateria de 18kWh **Considerando utilizações até 10/06/2018

14 Mobilidade Elétrica CPFL Uso corporativo Mais de 1500 viagens realizadas em 2017 Rodando em média km por mês Desde 2014, colaboradores impactados *Considerando R$0,11 por km rodado com veículo elétrico e R$0,31 por km rodado com veículo à combustão ** Considerando 0,131 kg de CO2/Km evitado ao utilizer um veículo elétrico

15 5 anos de projeto em números e mais de km rodados 61+ toneladas de emissão CO 2 evitadas ** Representando uma economia de ~R$ 95 mil * *Considerando R$0,11 por km rodado com veículo elétrico e R$0,31 por km rodado com veículo à combustão ** Considerando 0,131 kg de CO2/Km evitado ao utilizer um veículo elétrico

16 5 anos de projeto em números Mais de 7000 eventos de recarga Consumo aproximado 69 MWh Durante o projeto equivalente a 15 dias de geração da Usina Solar de Tanquinho* *Planta de 1,1MWpico, calculo a partir da estimativa de geração adotada como 140kWh*mês/(quilowatt pico instalado)

17 Parceria Ninguém faz nada sozinho 16 VEÍCULOS ELÉTRICOS 25 POSTOS DE RECARGA

18 Quais os principais gargalos para o desenvolvimento da Mobilidade Elétrica no Brasil?

19 Quais os principais gargalos para o desenvolvimento da Mobilidade Elétrica no Brasil? PREÇO AUTONOMIA INFRAESTRUTURA DE RECARGA

20 As quedas expressivas nos custos de bateria, bem como o surgimento de novos modelos com maior autonomia vem contribuindo para a maior popularização dos elétricos... Custo da Bateria (US$/ kwh) Evolução do Mercado Fonte: EV Outlook IEA 2017

21 ...Entretanto, mesmo em um cenário positivo como esse, no Brasil, devido a alta carga tributária aumentando o custo de aquisição, os elétricos ainda estão longe de se tornar competitivos. Veiculo Elétrico vs Combustão (comparação evolutiva TCO c/ VR) Renault Kangoo Flex V Cenário 1: SEM Isenção do Imposto de Importação Cenário 2: COM Isenção do Imposto de Importação Cenário 3: Cenário 2 + Isenção de IPI (EUR = 3,49) Cenário 4: Cenário 3 + Câmbio favorável (EUR = R$ 3,10 ) Kms

22 Já no que tange a infraestrutura, comparado a mercados maduros, com um bom planejamento, vemos um horizonte de 5 anos para colocar o Brasil em linha com as melhores práticas mundiais No Brasil, gargalo pode ser superado em 5 anos a exemplo de outras regiões Evolução da rede de recarga pública Número de postos (recarga de recarga rápida pública +lenta) (rápida+ lenta) França : 26 postos em China França Holanda EUA Brasil Principais Desafios de Infraestrutura Regulação Planejamento Energético Subutilização da Infra Fonte: EV Outlook IEA 2017

23 Regulação Audiência Pública nº 29 ANEEL Posicionamento da ANEEL em voto no âmbito da audiência pública que discutia regulamentação para infra pública de recarga, é de abertura do mercado e preços livremente negociados.

24 Alternativo Básico Evolução da Frota x Necessidade Energética 2020 Forta Frota de de VE s VEs (milhões) (milhões de veículos) 0, Consumo de energia (Mwmed) 2 Planejamento Energético ,0 0,2 2,7% Forta Frota de de VE s VEs (milhões) (milhões de veículos) 2, ,4% Consumo de energia (Mwmed) , ,0% 6, ,05% 1.003

25 Em termos práticos, no curto prazo, onde o forecast indica uma frota de pouco mais de 14 mil veículos, o risco de desabastecimento e praticamente ZERO 2020 Duas turbinas eólicas......supririam a demanda para 14 mil veículos em 2020

26 Curva de Carga Típica EP CPFL Subutilização Case Real CPFL: Nosso EP mais utilizado tem hoje uma taxa de ocupação de 15% do tempo disponível para recarga. Áreas de fácil acesso com vagas exclusivas; Uso diário de taxistas e frota própria CPFL; Disponibilidade 24 horas/7 dias semana;

27 A infraestrutura de recarga pode massificar o mercado de mobilidade elétrica? No cenário atual, isso NÃO será possível. Em grande parte dos mercados mundiais, o mercado cresceu apenas com a inserção de outros tipos de incentivos e políticas públicas como redução e/ou isenção de impostos para a compra dos veículos. É importante salientar, que não há uma indústria nacional desenvolvida e que hoje os investimentos não se pagam, devido à alta carga tributária e câmbio desfavorável. É preciso criar mecanismos de incentivo para compra de veículos e equipamentos e possibilitar real acesso à população à este tipo de tecnologia. A infraestrutura precisa crescer junto com a demanda por veículos. Subsídios de até 4 mil, para veículos 100% elétricos (50% estatal, 505 montadora) Isenção de todos os imposto e taxas Recarga gratuita e estacionamento gratuito; Os compradores de carros elétricos podem reivindicar um crédito tributário federal de até US$ 7,5 mil

28 É preciso equacionar preço, necessidade de autonomia e implantação de infra. PREÇO AUTONOMIA DEVEMOS trabalhar juntos para desenvolver um ecossistema sustentável para a ME no Brasil! INFRAESTRUTURA DE RECARGA

29 Obrigado! Danilo Leite O futuro no caminho certo.

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