ADITIVO SELETIVA PETROBRAS, 6 ETAPA MARANHENSE DE KART E COPA NORTE E NORDESTE PETROBRAS 2018

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1 ADITIVO SELETIVA PETROBRAS, 6 ETAPA MARANHENSE DE KART E COPA NORTE E NORDESTE PETROBRAS º Campeonato Maranhense de Kart 2T 6º Campeonato Ludovicense de Kart 4T Regulamento Particular A Confederação Brasileira de Automobilismo - CBA, através de sua filiada à Federação de Automobilismo do Estado do Maranhão FAEM e o Clube de Kart São Luís- CK-SL, fará realizar a 6ª Etapa do Campeonato MARANHENSE de Kart 2018, A SELETIVA PETROBRAS e 1ª COPA NORTE E NORDESTE PETROBRAS 2018 de acordo com o Regulamento Particular do Campeonato Maranhense de kart Artigo 1 DATA 1.1-6ª etapa Circuito horário 01/09/2018

2 1.3 Autoridades de Prova: A- Presidente CBA: WALDNER BERNARDO B- Presidente CNK: PEDRO SERENO MATOS C-Presidente FAEM: GIOVANNI GUERRA D-Presidente CKSL: MARCELO MOTTA E-Diretor do Evento: RAIMUNDO SERRA F-Diretor de Prova: Ernesto Abreu Filho G-Comissário Desportivos: Sergio Santiago/outros H-Comissário Técnicos: Ricardo Bignotto/outros I- Cronometragem: Deivid/Filipe J- Serviços Médicos: SOSaude RESGATE, CMO e outros Extensão da Pista: 1000 mts Horário: A ser definido Artigo 2 DA INSCRIÇÃO Será exigido no ato da inscrição: Cédula Desportiva Nacional Pagamento da inscrição, taxas de pista em valores a serem definidos nas datas pré-determinadas mensalmente, divulgadas pela Secretaria e exposta no mural do SECRETARIA do CKSL, Kartódromo Joao Salem. CATEGORIA CADETE R$ 300,00 CATEGORIA F4 R$ 400,00 CATEGORIA 2 TEMPOS R$ 550,00

3 2.3 Será aceita inscrição com preço diferenciado, (desconto) somente até o dia 15/08/2018 no valor de: CATEGORIA CADETE R$ 100,00 CATEGORIA F4 R$ 350,00 CATEGORIA 2 TEMPOS R$ 450,00 CADETE As inscrições pagas na quinta-feira, dia 30/08/2018 que antecede o sábado de realização da etapa será acrescido o valor de R$ 100,00(cem reais) ao valor principal da inscrição e tendo como horário limite as 18:00 horas. 2.4 O Clube de kart poderá alterar o valor da inscrição com 07(sete) dias de antecedência a realização da etapa (corrida). 2.5 O CKSL disponibiliza a opção de credito em conta bancaria Artigo 3 - DA MANUTENÇÃO Durante os treinos livres, não oficiais, a manutenção poderá ser realizada nos boxes e no sábado dia 01 de setembro de 2018, dia do evento, somente no parque fechado Durante a corrida poderá ser feita manutenção no Kart somente na área externa do PARQUE FECHADO em frente ao portão de acesso a pista Não é permitido auxílio mecânico na pista ou no parque de manutenção durante a tomada de tempo, somente auxílio para empurrá-lo. 3,4 O piloto que precisar fazer manutenção no seu kart fora do parque fechado, deverá ter autorização e acompanhamento de comissários. Artigo 4 DO ABASTECIMENTO

4 4.1 - Os karts deverão ser conduzidos ao parque de abastecimento com seus tanques completamente vazios, para serem abastecido com combustível do Clube de Kart de São Luís, a quantidade será para dois treinos de 15 minutos cada, warm-up, tomada de tempo e duas baterias de 15 voltas cada, para as categorias 2 Tempos e F4, e para a categoria cadete dois treinos de 15 minutos cada, warm-up, tomada de tempo e duas baterias de 12 voltas cada. Artigo 5 DA TOMADA DE TEMPO 5.1 -Sensores Será concedido 10 minutos cronometrados para os pilotos fazerem a tomada de tempo, após esse período fica proibido o acesso a pista, valendo a volta com menor tempo obtido e caso haja empate valerá a melhor segunda volta e assim por diante Será permitido usar aparelhos de cronometragem para tomada de tempo e corrida Caso não seja possível fazer a tomada de tempo com sensores o piloto deverá utilizar os aparelhos eletrônicos como tempo oficial Quando houver problema no sensor ou na cronometragem, o piloto deverá ter a sua posição de pista mantida no resultado da corrida Quando houver perda ou esquecimento do sensor, o piloto deverá ter o seu resultado mantido pela cronometragem, e não pela posição de pista A não entrega do sensor ou perda, será cobrado uma taxa no valor de R$ 300,00. O não pagamento do valor em questão impossibilitara o piloto de se inscrever nas ETAPAS seguintes do campeonato O transponder de cronometragem compreendido por sensores, deveram ser fixados na face externa do lado interno da

5 carenagem lateral esquerda. Esta instalação será obrigatória, especialmente na (s) tomada (s) de tempo, bateria (s) e prova (s). A fixação do sensor será de responsabilidade da equipe. Artigo 6 DAS BATERIAS As etapas terão duas baterias de 15 voltas, exceto da cadete que terá duas baterias de 12 voltas O grid da primeira bateria será determinado pela tomada de tempo Caso junte duas categorias, o grid será pela tomada de tempo, independente da categoria O grid da segunda bateria será determinado pela inversão das posições de chegada da primeira bateria dos 10 (dez) primeiros colocados. 6.4 Visando a segurança dos pilotos, só poderão largar no máximo 36 karts por grid. 6.5 O grid mínimo para iniciar a primeira bateria é de 6 karts e a segunda de 4 karts, exceto para cadete que largará no mínimo com 2 pilotos. Artigo 7 Da Vistoria Técnica 7.1 -Ao término da tomada de tempo e baterias, todos os karts serão pesados e vistoriados a critério da comissão técnica, ficando retidos no parque fechado, até a sua liberação Após o término de cada bateria, os motores e chassis poderão ser lacrados, ficando à disposição do comissário técnico para serem vistoriados a qualquer momento, mesmo que já tenha sido procedido a divulgação dos resultados Na área destinada a vistoria técnica, será permitida somente a presença de 1(um) mecânico autorizado e previamente cadastrado.

6 7.4 - Cada piloto poderá utilizar quantos chassis desejar, porém para fazerem a troca deverá informar o comissário técnico que ficará com o equipamento usado para vistoriar Somente poderão ser utilizados para a tomada de tempo e baterias, pneus fornecidos pela organização, que serão identificados e entregues através de sorteio Ao final da bateria, qualquer piloto poderá impetrar reclamações técnica ou desportiva, sendo por escrito e com pagamento da taxa. Parágrafo primeiro: Quando houver reclamação desportiva, os comissários devem pronunciar sua decisão antes do início da segunda bateria. Parágrafo segundo: Quando houver reclamação técnica o conselho técnico somente analisará ao final da segunda bateria, porém, o Piloto, poderá trocar o equipamento, entregando ao comissário técnico a (s) peça (s) motivo da reclamação. Parágrafo terceiro: Caso seja constatado irregularidade na (s) peça (s) motivo de reclamação, o piloto será desclassificado da (s) bateria (s) que a (s) utilizou. Parágrafo quarto: Não será aceito qualquer reclamação referente a primeira bateria após o início da segunda. Parágrafo quinto: O comissário técnico poderá vistoriar o (s) kart (s) ao final da primeira bateria, porém, se fizer somente na segunda bateria, a (s) penalidade (s) somente valerá para ela Ao final da corrida, serão vistoriados somente os seguintes itens: a) se o motor está dentro das especificações técnicas do regulamento. b) se existe algum arame ou material metálico fixando as partes do Kart.

7 c) se a largura máxima entre rodas com pneus não é superior a 140cm. d) se o eixo, o escapamento tem algum trabalho que modifique a sua originalidade, e se estão de acordo com o regulamento. e) se o carburador e o flange estão dentro da especificação técnica do regulamento. f) se os pneus são os permitidos. h) se o peso do conjunto Kart e piloto é o permitido. i) Se o Kart tem números de identificação. j) se a pirâmide, a vela, o pião e a coroa estão em conformidade com os artigos 8, 9, 10, 11, 12, 13, e A equipe ou piloto só poderá apresentar recurso para vistoriar os itens descritos neste artigo. Artigo 8 REGULAMENTO TÉCNICO PARA CATEGORIA 2T/ MOTOR Somente poderá ser usado nessa etapa motor ITAL SISTEM 125 CC, Carburador Ibea e Escapamento JB/Kart Box, fornecido pela empresa JB Kart Parts. 8.2 Os motores, carburadores e escape serão sorteados pelo Clube de Kart de São Luís. 8.3 O piloto poderá solicitar a troca do motor, pagando uma taxa de R$ 900,00(novecentos mil reais), e será penalizado em 3 posições. 8.4 Caso o problema do motor seja de responsabilidade do clube, ou da empresa que forneceu o mesmo será trocado sem pagamento e perda de posição, neste caso, com a autorização da comissão técnica. 8.5 Filtro de ar Somente poderá ser utilizado filtro de ar RBC AZUL última homologação.

8 8.6 Vela - Permitido uso somente da vela B10-EGV,BR10-EGV, B9 EGV e BR9-EGV, TODAS com arruelas. 8.7 Pião- Somente poderá ser utilizado pião com 10 dentes, sendo liberado o fabricante. 8.8 Coroa Somente podem ser utilizados coroa com 75 dentes com diâmetro original. 8.9 Liberado o uso de qualquer tipo de flexível, protetor de corrente, parafusos, arruelas, porcas, coxim, juntas e base de motor O escapamento e o flexível deverá ter a medida de 76,0 cm, com tolerância +/- 5 mm (milímetros) que será medido do início da curva do escape, até o final do escapamento (excluindo o bico). Como demonstrado na imagem e como referência para o item FLEXIVEL os pontos (A) e (B). Artigo 09 REGULAMENTO TÉCNICO DA CATEGORIA CADETE MOTOR Somente poderá ser utilizado motor 5.5 HP, carburadores, escapes e filtros fornecido pela empresa JB Kart Parts Os motores, carburadores, filtros e escapes serão sorteados O piloto poderá solicitar a troca do motor, pagando uma taxa de R$ 350,00 (trezentos e cinquenta reais), e será penalizado em 3 posições Caso o problema do motor seja de responsabilidade do clube, ou do fornecedor o mesmo será trocado sem pagamento e perda de posição, neste caso, com a autorização do diretor técnico.

9 9.3- Somente poderá ser utilizado coroa com 68 dentes com diâmetro original Somente poderá ser utilizado velas BP6ES, BPR6ES, BPR7ES E W20EPR com arruela. Artigo 10 REGULAMENTO TÉCNICO DA CATEGORIA F Somente poderá ser utilizado motor 13.0 HP, carburadores, e filtros fornecido pela empresa JB Kart Parts Os motores e carburadores serão sorteados, exceto o escapamento O piloto poderá solicitar a troca do motor, pagando uma taxa de R$ 400,00(quatrocentos reais), e será penalizado em 3 posições Somente será permitido utilizar embreagens de ferro com pião de 13 dentes Somente poderá ser utilizado coroa com 42 dentes com diâmetro original Somente poderá ser utilizado velas BP6ES, BPR6ES, BPR7ES E W20EPR O escapamento e o flexível deverá ter a medida de 66 cm, com tolerância +/- 0,5cm que será medido do início da curva do escape, até o final do escapamento (excluindo o bico). Artigo 11 ESCAPAMENTO /PARA-CHOQUE TRASEIRO Será obrigatório o uso de para-choque traseiro com proteção para os pneus traseiros Na categoria F4 será permitido o escapamento de 1 e 2 bocas.

10 Artigo 12 PESO 12.1 PKA, PKB e PKS - O peso mínimo do conjunto Kart/piloto com indumentária é de 175 kg Cadete - O peso mínimo do conjunto Kart/piloto com indumentária é de 110 Kg F4A E F4B -O peso mínimo do conjunto kart/piloto com indumentária é de 185kg. O piloto que ultrapassar 5 quilos do peso poderá utilizar usar 1 dente de coroa e 10 quilos 2 dentes a mais O conselho técnico do clube poderá modificar os pesos da categoria com antecedência mínima de 20 dias. Artigo 13 - EIXO TRASEIRO e CARENAGEM Poderá ser utilizado quaisquer eixos com diâmetro de 40mm e 50mm sem preparação, desde que mantenha as medidas permitidas no RNK Na categoria Cadete, somente poderá ser utilizado eixo de 35 mm, e dentro das especificações do RNK. Artigo 14 - PNEUS Os pneus a serem utilizados serão da marca MG-Vermelho, fornecidos pelo Clube de Kart de São Luis. Artigo 15 - IDENTIFICAÇÃO Os números da parte dianteira e traseira deverão ter no mínimo 150mm de altura e 20mm de traço.

11 Para a categoria Cadete o número preferencialmente será de cor amarelo com o fundo verde Para a categoria PKA, PKB e PKS o número será da cor preta com fundo amarelo com a única distinção a letra referente a categoria Para a categoria F4A e F4B o número preferencialmente será da cor vermelha com fundo branco com a única distinção a letra referente a categoria Não é permitida a duplicidade de números na mesma categoria A preferência de escolha do número será dado sempre ao piloto graduado, piloto que correu no ano anterior em seguida ao primeiro que solicitar o número ao kart clube. Artigo 16 - DAS RECLAMAÇÕES As reclamações técnicas e desportivas, somente poderão ser feitas contra Karts e pilotos participantes da mesma categoria, sendo aceita somente por escrito e até 10 minutos após a divulgação do resultado oficial, endereçada ao diretor de prova ou comissionario desportivo, informando e detalhando a artigo infringido, colocando o número do Kart e piloto infrator Os valores das cauções, estipuladas para 2018 são os seguintes: Reclamações desportivas R$ 500,00 - As reclamações desportivas deverão ser julgadas pelos 03 comissários desportivos que poderão utilizar qualquer meio eletrônico (fotos, filmagens, etc.) para nortearem sua decisão. As partes interessadas também poderão apresentar provas eletrônicas Reclamações técnicas R$ 500, As reclamações técnicas, deverá ser julgada pelo conselho técnico. Caso haja recurso contra sua decisão, o equipamento será enviado a FAEM, para julgamento final sendo o custo pago pelo recorrente.

12 O valor da caução será devolvido ao reclamante quando após a verificação ficar constatada a irregularidade e será aplicada ao reclamado O piloto poderá apresentar recurso contra a decisão dos comissários ou conselheiros para a FAEM, pagando a taxa determinado no RNK. Artigo 17 - RECURSO DE VISTORIA O piloto penalizado será notificado pelo comissário técnico e terá 10 minutos para apresentar recurso ao conselho técnico caso queira, pagando uma taxa no valor de R$ 500, Caso a decisão do conselho técnico seja desfavorável ao piloto, o mesmo terá até 05 dias úteis para apresentar recurso à Federação de Automobilismo do Estado do Maranhão (FAEM), pagando a taxa determinada no RNK Caso não seja comprovada as irregularidades, o Kart clube, devolverá o valor pago O vistoriador poderá reter por 15 dias o equipamento sob suspeita de irregularidade, para consulta a fábrica, porém o mesmo deverá ser lacrado e entregue sob guarda do CLUBE DE KART DE SÃO LUIS, ficando o resultado oficial suspenso até sua decisão. Artigo 18 CLASSIFICAÇÃO DA ETAPA A classificação ao final de cada etapa, será obtida, pela soma dos pontos alcançados nas duas baterias, conforme a seguinte pontuação: 1º lugar - 25 pontos 2º lugar - 20 pontos

13 3º lugar - 16 pontos 4º lugar - 12 pontos 5º lugar - 10 pontos 6º lugar - 08 pontos 7º lugar - 06 pontos 8º lugar - 04 pontos 9º lugar - 02 pontos 10º lugar - 01 pontos 18.1 As categorias PKA, PKB e PKS, correm juntas, porem os pilotos da PKB não pontuarão na PKS, e os PKS não pontuarão na PKB. Na F4 A e F4B a mesma coisa, todos vão correr na F4 A, porem os pilotos da F4 A não vão pontuar na B. Assim os pilotos da PKB, PKS e F4B estarão participando de duas pontuações para o Campeonato Os pilotos de todas as categorias que obtiverem a melhor volta na tomada de tempo e nas baterias, receberão um ponto por cada melhor volta, e os mesmos não serão excluídos caso a bateria seja descartada, mas será retirado os pontos de bonificação, caso o mesmo seja desclassificado da tomada e/ou da bateria, e também estar utilizando jogos de pneus com menos corridas que os demais, passando para o segundo colocado a bonificação Critério de Desempate da etapa -Melhor colocação na tomada de tempo, sem levar em consideração os pontos das melhores voltas Somente pontuarão os pilotos que concluírem pelo menos 50% das voltas em cada bateria, com arredondamento para maior Serão distribuídos troféus aos três melhores colocados das categorias Os pontos das duas últimas baterias da última etapa serão dobrados.

14 Artigo 19 - DESCLASSIFICAÇÃO A desclassificação poderá ser de duas formas: desclassificação técnica e desclassificação desportiva A desclassificação técnica, ou seja, qualquer irregularidade de equipamentos, será sempre para a bateria que foi utilizado A desclassificação desportiva, ou seja, qualquer irregularidade do piloto ou de um membro da equipe, será somente para aquela bateria Quando o conjunto Kart/piloto não atingir o peso mínimo desejado no artigo 15, o piloto será desclassificado somente daquela bateria O piloto que obtiver a Pole-Position e/ou melhor volta for desclassificado por motivo técnico, perderá os pontos de bonificação, e o mesmo será concedido ao segundo melhor piloto da categoria de cada bateria e/ou tomada. Artigo 20 - DO CAMPEÃO 20.1 Será considerado campeão o piloto que atingir o maior número de pontos nas duas baterias 20.2 No caso de empate será consagrado campeão o piloto que conseguir o ponto obtido pela Pole-Positions. Artigo 21 - DAS CATEGORIAS DOS PILOTOS CATEGORIA 2 TEMPOS Categoria PKA Serão considerados participantes desta categoria todos os pilotos da 2 tempos, graduados ou não.

15 21.2 Categoria PKB - Serão considerados participantes desta categoria os pilotos novatos, e pilotos de outros estados com carteira CBA equivalente a esta categoria devidamente comprovada 21.3 Categoria PKS Serão considerados participantes desta categoria todos os pilotos nascidos até o ano de CATEGORIA F Categoria F4A Serão considerados participantes desta categoria os pilotos graduados, e pilotos de outros estados com carteira CBA equivalente a esta categoria devidamente comprovada 21.5 Categoria F4B Serão considerados participantes desta categoria os pilotos novatos, e pilotos de outros estados com carteira CBA equivalente a esta categoria devidamente comprovada. OBS: O Conselho técnico poderá ascender ou rebaixar qualquer piloto a critério técnico. Artigo 22- O clube recomenda o uso de câmera no kart, que poderá ser usado na defesa ou reclamação contra o piloto. Artigo 23 - DAS RESPONSABILIDADES A Confederação Brasileira de Automobilismo, as Federações, os Clubes e os Patrocinadores envolvidos nos eventos eximem-se de toda e qualquer responsabilidade civil ou penal, por infrações cometidas ou acidentes causados durante os treinos e as provas. Essa responsabilidade será exclusivamente daquele (s) que a(s) tenha(m) cometido ou daquele(s) que tenha(m) se envolvido em acidente(s) ou ainda de seus(s) representantes(s) legal(is).

16 Artigo 24 - DOS CASOS OMISSOS Os casos omissos serão julgados pelos comissários desportivos, seguindo sempre o que determina o Regulamento Nacional de Kart RNK, e o Regulamento Desportivo e Técnico do anuário 2018 Kart, da Confederação Brasileira de Automobilismo. Artigo 25 CONSELHO TÉCNICO - Fica nomeado para o ano de 2018, os seguintes conselheiros: EFETIVOS: Sergio Santiago, Mairton, Ricardo Bignotto, Roberto e Oliveira Junior. São Luís-Ma, 06 de agosto de Atenciosamente, Clube de Kart de São Luís Marcelo Mota

17 TABELA DE PREÇOS 2 TEMPOS INSCRIÇÃO...R$ 550,00 ALUGUEL MOTOR...R$ 800,00 PNEU...R$ 650,00 COMBUSTIVEL (20 LITROS)...R$ 200,00 TAXA DE PISTA...R$ 100,00 TOTAL...R$ 2.300,00 TABELA DE PREÇOS F4 INSCRIÇÃO...R$ 350,00 ALUGUEL MOTOR...R$ 350,00 PNEU...R$ 650,00 COMBUSTIVEL (20 LITROS)...R$ 100,00 TXA DE PISTA...R$ 100,00 TOTAL...R$ 1.550,00 TABELA DE PREÇOS CADETE INSCRIÇÃO...R$ 100,00 ALUGUEL MOTOR...R$ 300,00 PNEU...R$ 550,00 COMBUSTIVEL (10 LITROS)...R$ 50,00 TXA DE PISTA...R$ 100,00 TOTAL...R$ 1.100,00