Civic. Hybrid. Apenas teremos um futuro feito dos nossos sonhos, se tivermos a coragem de desafiar as convenções estabelecidas Soichiro Honda

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1 Civic Hybrid Apenas teremos um futuro feito dos nossos sonhos, se tivermos a coragem de desafiar as convenções estabelecidas Soichiro Honda Honda Portugal, S.A. Abrunheira SINTRA Tel: Fax: honda.automoveis@honda-eu.com

2 PODE NÃO TER PERCEBIDO, MAS ESTÁ A PARTICIPAR NUMA CORRIDA. PODE PARECER QUE NÃO SE MOVE. PODE PARECER QUE TEM TODO O TEMPO DO MUNDO. MAS NÃO TEM. A CORRIDA COMEÇOU. UMA NOVA FORMA DE CORRIDA ESPACIAL. MAS DESTA VEZ NÃO É UMA CORRIDA PELA LUA. É UMA CORRIDA PELA TERRA.

3 QUEM MAIS ESTÁ NESTA CORRIDA? Todos nós. Mas esta é uma corrida em que queremos que todos ganhem. Uma corrida em que não se trata de fazer melhor do que outro ou chegar primeiro, mas uma corrida para novas soluções, novas ideias e alternativas para tornar o planeta mais limpo e melhor. Muitas vezes esquecemo-nos que o que fazemos tem consequências para os outros. Quando um conduz, todos conduzimos. Quando um voa, todos voamos. Quando um não recicla, todos temos de encontrar uma solução para o problema. A habilidade humana originou um grande problema e terá de ser a habilidade humana a resolver este problema. Mas temos de agir já e temos de agir rapidamente. Esta é a nossa corrida. A nossa tecnologia permite-nos ir à Lua, permite-nos mudar um coração doente por um saudável, permite-nos construir pontes e arranha-céus e até nos diz quais os genes que nos deram o sentido de humor. Certamente a nossa tecnologia pode ajudar-nos a encontrar uma saída para este problema. Tudo o que temos de fazer é reformular as questões sobre os produtos que produzimos ou compramos. Em vez de perguntarmos existe em outra cor? devemos perguntar irá fazer a diferença?, está na direcção correcta?, irá ajudar ou prejudicar?. Não interessa quem é, onde está ou o que faz, todos estão nesta corrida. Uma corrida contra o tempo e uma corrida contra as mentalidades. Boa sorte.

4 Não afirmamos que o híbrido é a resposta. (MAS É UM COMEÇO) E o mesmo se aplica aos automóveis movidos a bio-combustível e a hidrogénio. Trata-se apenas de um patamar. O melhor que agora conseguimos fazer. Mas um patamar que nos levará onde desejamos. Apenas é preciso uma pessoa para perguntar a outra Que pensas disto?. Apenas é preciso uma pessoa para elevar a fasquia ou fazer uma pergunta difícil. Uma pessoa para resolver um problema, para estudar uma teoria, para encontrar uma solução. Soichiro Honda era um destes homens. O seu desejo infindável de desafiar convenções e de responder às necessidades da sociedade fez-nos desenvolver mais do que óptimos motores. Levou-nos ao conceito dos 3 R (Reduzir, Reutilizar e Reciclar). Levou-nos a mudar todas as nossas fábricas para sistemas de co-geração a gás natural, o que reduzirá anualmente toneladas de emissões de CO 2 só em 5 fábricas no Japão. E levou-nos ao Civic Hybrid. Um patamar. Mas possivelmente o patamar mais importante que já atingimos em direcção a um futuro mais ecológico.

5 O PRIMEIRO OBSTÁCULO O principal gás emitido pelos motores a gasolina e a gasóleo é o CO 2. E o CO 2 é o principal responsável pelo chamado efeito de estufa que está a criar alterações climatéricas graves no nosso planeta. Por isso o nosso principal desafio é resolver o problema das emissões de CO 2 dos veículos automóveis. C 2 Por isso, e por agora, o Civic Hybrid é a resposta. É movido por um motor a gasolina e por um motor eléctrico. O que significa dizer que tem um motor eléctrico tecnologicamente muito evoluído que ajuda o motor a gasolina. Chamamos a esta tecnologia IMA - Integrated Motor Assist (Assistência por Motor Eléctrico Integrado). A boa notícia é que a Honda tem já em avançada fase de desenvolvimento automóveis sem emissões, como o FCX, o nosso veículo de célula de combustível a hidrogénio. O problema é que o hidrogénio que estes veículos necessitam e também a respectiva infra-estrutura de abastecimento não estão ainda largamente disponíveis. É verdade que existem já veículos movidos a hidrogénio, e é verdade que no Brasil existe um Honda Jazz movido a bio-etanol e nos EUA existe um Civic movido a gás natural. Mas a verdade é que todos estes novos combustíveis e energias alternativas não são ainda opções comercialmente viáveis em larga escala. E o Civic Hybrid dá um passo muito importante na redução das emissões de CO 2 (109 g/km), sem ter de esperar pela mudança na tecnologia automóvel e nas infra-estruturas das novas energias, que poderão levar anos a mudar. E corresponde já à legislação mais exigente, incluindo o protocolo de Kyoto e CAFE (Clean Air for Europe - ar limpo para a Europa). Proporciona igualmente uma importante economia de combustível e, como resultado das baixas emissões de CO 2, muitos países da Europa reduziram ou eliminaram alguns impostos como reconhecimento do papel importante do Civic Hybrid na preservação do meio ambiente.

6 COMO FUNCIONA O IMA O sistema IMA é actualmente uma das tecnologias mais avançadas na indústria automóvel. Contudo o seu princípio é muito simples, com o automóvel a ter três fontes de energia, o motor a gasolina, o motor eléctrico e a bateria. GASOLINA ELÉCTRICO Arranque e aceleração O motor de combustão funciona em modo de economia em conjunto com a assistência do motor eléctrico, permitindo uma forte aceleração. Para aceleração rápida o motor a gasolina funciona em modo de potência em conjunto com a assistência do motor eléctrico, permitindo uma maior performance. O motor de combustão a gasolina é um motor de 1,3 litros i-vtec que está acoplado a um motor eléctrico trifásico e a uma transmissão automática de variação contínua (CVT). O sistema CVT ajusta as relações de transmissão em incrementos extremamente pequenos, algo que as transmissões automáticas convencionais não conseguem, e proporciona relações de transmissão optimizadas para uma maior eficácia do motor. Funcionando em perfeita harmonia, os elementos combinam-se para proporcionar a performance, o binário e a potência de um automóvel convencional de 1,6 litros, mas com consumos e emissões muito menores. ELÉCTRICO GASOLINA Baixa velocidade de cruzeiro Ao circular a uma velocidade constante em determinadas condições e entre 20 e 50 km/h, o motor de combustão desliga-se. O veículo pode moverse apenas com o motor eléctrico. Alta velocidade de cruzeiro Quando circula a velocidades mais elevadas, o motor de combustão funciona em modo de economia sem a assistência do motor eléctrico. BATERIA Desaceleração e recarga da bateria IMA O motor eléctrico funciona como um gerador e recupera a quantidade máxima de energia libertada durante a desaceleração e armazena-a na bateria IMA. A energia armazenada é utilizada posteriormente quando é necessária a assistência do motor eléctrico. BATERIA Veículo parado (auto-stop) Quando pára o motor a gasolina entra automaticamente em auto-stop e desliga-se, para não consumir combustível e não emitir CO 2. Quando em auto-stop, acende-se uma luz avisadora no painel de instrumentos, e para reiniciar a marcha basta libertar o pedal do travão e o motor a gasolina começa a funcionar.

7 PRECONCEITOS USUAIS O Civic Hybrid é composto por um motor a gasolina e por um motor eléctrico. Parece ser uma grande ideia. Mas não é a forma como os automóveis normais funcionam. Isso significa que o Civic Hybrid é estranho? Complicado? De forma alguma. É um automóvel convencional que apenas é motorizado de uma forma pouco convencional. Em relação à condução, o Civic Hybrid conduz-se como qualquer outro carro. Mas para tornar as coisas mais interessantes beneficia também da transmissão automática CVT (Transmissão de Variação Contínua). A transmissão CVT selecciona as melhores relações de transmissão entre o motor e as rodas motrizes quer em aceleração quer em velocidade de cruzeiro. Assim, consegue-se uma optimização da eficiência e da economia de combustível, com a melhor performance. Em relação ao reabastecimento, o depósito de combustível enche-se da forma convencional e o motor eléctrico utiliza a energia armazenada na bateria IMA que é recarregada automaticamente durante a travagem ou em descidas. Por isso, quando tem de parar no posto de abastecimento de combustível, metade do trabalho de reabastecimento de energia já está feito. A bateria IMA foi concebida e instalada no carro de tal forma que praticamente nem dá por ela. Compacta e leve, está posicionada atrás do banco traseiro e não interfere com o espaço para os passageiros ou para a bagagem. O sistema IMA tem uma garantia de 8 anos, por isso não tem de se preocupar com a sua fiabilidade ou manutenção. É caro? Não. De facto, o Civic Hybrid tem o preço de um automóvel convencional e permite-lhe poupar dinheiro pois consome menos combustível. É de facto ecológico? Acreditamos que podemos fazer sempre melhor. Mas temos de pensar no que actualmente se encontra disponível e, neste caso, sim, o Civic Hybrid é um dos automóveis mais ecológicos que pode comprar. AINDA NÃO É VER- DADEIRAMENTE ECOLÓGICO È ABORRECIDO DE CONDUZIR TENHO DE O LIGAR À FICHA É DIFÍCIL REABASTECER A BATERIA OCUPA MUITO ESPAÇO É CARO

8 COMO TUDO ISTO O PODE BENECIFIAR? MAIS AMIGO DO MEIO AMBIENTE BAIXAS EMISSÕESDE CO G/KM MAIS ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL- 4,6 L/100KM

9 TABLIER DE DUPLA ZONA A ideia é simples. Colocar todos os comandos e informação essencial em frente ao condutor, na sua visão periférica, tornando o controlo do automóvel mais fácil, mais seguro e mais envolvente. O mostrador central é composto por duas zonas. Na zona superior encontrará o velocímetro, o indicador de consumo instantâneo de combustível e o nível do combustível. Na parte inferior, encontrará a informação do computador de bordo e a informação do sistema IMA. O mostrador multifunções indica de forma clara a velocidade média, o consumo de combustível e a temperatura exterior.

10 Quando pensamos em híbridos normalmente pensamos em alternativa. Não pensamos em luxo, espaço, ou qualidade. Mas com o Civic Hybrid, os nossos engenheiros estavam determinados a criar um automóvel que oferecesse tanto de requinte como de inovação. CONFORTO E QUALIDADE No interior irá encontrar revestimentos de qualidade e bancos dianteiros aquecidos com apoio lombar. Como opção tem ainda os estofos em pele. O espaço interior aumentado devido ao design de piso plano - conseguido com uma nova disposição do sistema de escape - e também com a nova disposição da bateria IMA colocada na parte de trás do encosto do banco traseiro. O resultado é um habitáculo extremamente seguro, com todo o espaço e conforto que necessita. O design inovador permitiu igualmente aumentar a capacidade de bagagem. Existe um grande portaluvas e suportes dianteiros e traseiros para copos. Ao alterar a forma da bateria IMA face aos modelos anteriores, conseguiu-se aumentar para 350 litros o espaço no compartimento de bagagem.

11 SEM COMPROMISSOS Quatro rodas, bancos confortáveis, vidros eléctricos. Em relação aos automóveis não é necessário mudar muito - apenas a forma como são motorizados. De facto, os nossos engenheiros acreditam tão fortemente no prazer na condução que estudaram cuidadosamente cada centímetro da estrutura interna do Civic Hybrid de forma a poderem construir um automóvel como qualquer outro Honda.

12 DESIGN COM UM OBJECTIVO Quando os engenheiros da Honda fazem algo, têm sempre um objectivo. Não agem para satisfazer o ego ou por impulso. Por isso, cada linha, cada curva, ou cada detalhe do Civic Hybrid foi concebido, não apenas para parecer bem, mas também para funcionar bem. Chamámos ao conceito básico do design do Civic Hybrid forma de um só movimento. Inspirado na mistura da aerodinâmica do Civic 5 Portas e da elegância das linhas do Accord, caracteriza-se por faróis embutidos, jantes de liga leve de 15 e espelhos retrovisores exteriores com indicadores de mudança de direcção para melhorar a aerodinâmica e maximizar a performance. Os protectores laterais na cor da carroçaria, a luz elevada dos travões e a micro antena estão posicionados para optimizar a eficiência e a segurança. Mesmo os detalhes cromados, como a grelha dianteira e a ponteira do tubo de escape, são utilizados não só pelo seu aspecto, mas também porque ajudam a evitar o desgaste.

13 SEGURANÇA Só porque o Civic Hybrid é motorizado de forma diferente, não significa que a segurança tenha de ser encarada de forma diferente. Mesmo a bateria IMA foi especialmente selada e colocada na parte de trás do encosto do banco traseiro para protecção adicional. Incluímos também todas as características de segurança activa e passiva. O Civic Hybrid está equipado com com o sistema de travões anti-bloqueio (ABS), distribuição electrónica da travagem (EBD), pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros, airbags dianteiros, laterais e de cortina e o sistema ISOFix para fixação de cadeira de criança. Foram criadas zonas dianteiras e traseiras de absorção da força do impacto, proporcionando maior protecção, e no caso de embate traseiro, os encostos de cabeça activos movem-se para a frente para absorver o choque e minimizar o efeito de chicote. Mas não são apenas o condutor e restantes ocupantes que necessitam de protecção, os peões, também. O Civic Hybrid está equipado com pára-choques dianteiro, capot e dobradiças, limpa pára-brisas e guarda-lamas dianteiros absorvedores de impacto. Estes são os pontos de contacto mais comuns em caso de impacto contra peões. A linha de visão foi bastante melhorada com o tablier de dupla zona, pois assim não necessita de desviar os olhos da estrada. Claro, que ajuda imenso ter o nosso próprio centro de pesquisa e desenvolvimento de segurança, como o da Honda em Tochigi, no Japão. É aí que todos os nossos carros são testados até ao limite, e com o novo Civic Hybrid, não deixámos nada ao acaso.

14 COMFORT Equipamento principal da versão Comfort: Airbags dianteiros, laterais e de cortina Jantes de liga leve de 15 Puxadores das portas na cor da carroçaria Rádio leitor de 1 CD com MP3 Sistema de assistência à estabilidade do veículo (VSA) ELEGANCE Adicionalmente a versão Elegance tem o seguinte equipamento: Alarme Bancos dianteiros aquecidos Cruise control Espelhos retrovisores retrácteis electricamente Faróis de nevoeiro Puxadores das portas cromados Rádio leitor de 6 CD com MP3 Tweeters Volante em pele Versão Comfort Versão Elegance com estofos em tecido

15 EXECUTIVE A versão Executive tem o seguinte equipamento adicional: Estofos em pele Faróis de xénon (HID) Rádio leitor de 1 CD com MP3 e PC Card Sistema de navegação com Bluetooth Versão Elegance com estofos em pele beige Versão Executive com sistema de navegação

16 ESPECIFICAÇÕES Motor de combustão 1.3 Cilindrada (cm 3 ) 1339 Potência máxima (cv/rpm) 95/6000 Binário máximo (Nm/rpm) 123/4600 Combustível gasolina sem chumbo 95 Motor eléctrico Tipo íman permanente Voltagem 158V Potência máxima (cv/rpm) 20/2000 Binário máximo (Nm/rpm) 103/ Motor de combustão + motor eléctrico Potência máxima combinada (cv/rpm) 115/6000 Binário máximo combinado (Nm/rpm) 167/2500 Armazenamento de energia eléctrica Tipo de bateria Ni-Mh Voltagem 158V Capacidade 5,5Ah Transmissão Automática CVT Performances Velocidade máxima (km/h) 185 Aceleração km/h (seg.) 12,1 Consumo de combustível (L/100 km) ver nota Urbano 5,2 Extra urbano 4,3 Combinado 4,6 Emissões de CO 2 (g/km) 109 Pesos (kg) Tara min./máx. 1297/1324 Peso bruto 1720 Dimensões (mm) Comprimento 4545 Largura (incluindo espelhos retrovisores) 1750 (2012) Altura 1430 Distância entre eixos 2702 Capacidades (litros) Depósito de combustível 50 Compartimento de bagagem 350 Jantes e Pneus Jantes 15x6JJ Pneus Roda de emergência 195/65 R15 Equipamento Comfort Elegance Executive Segurança Airbags (SRS) para condutor e passageiro Airbags laterais e de cortina Avisador sonoro de cintos de segurança não colocados Cintos de segurança dianteiros com pré-tensores Nota: Os valores dos consumos de combustível são obtidos de acordo com os procedimentos das directivas da União Europeia. Dependendo do peso dos ocupantes e da bagagem, do tipo de condução, das condições da estrada, das condições atmosféricas e do estado do veículo, os valores do consumo de combustível reais podem ser diferentes dos valores oficiais aqui apresentados. Segurança (continuação) Comfort Elegance Executive Direcção assistida eléctrica (EPS) Distribuição electrónica da força da travagem (EBD) Sistema de travões anti-bloqueio (ABS) Sistema de assistência à estabilidade do veículo (VSA) Sistema ISOFIX para fixação de cadeira de criança Segurança anti-roubo Alarme Fecho centralizado das portas com comando na chave Imobilizador do motor com código aleatório Exterior Espelhos retrovisores eléctricos com desembaciador Espelhos retrovisores retrácteis electricamente Faróis de nevoeiro A Faróis de xénon (HID) Spoiler do compartimento de bagagem Conforto Ar condicionado automático Avisador sonoro de luzes acesas Consola central com arrumação Comandos no volante Cruise control Vidros eléctricos dianteiros e traseiros Volante em pele A Volante regulável em altura e profundidade Bancos Banco do condutor regulável em altura Bancos dianteiros aquecidos Encostos de cabeça dianteiros e traseiros reguláveis Estofos em tecido Estofos em pele O Audio Altifalantes dianteiros e traseiros Micro antena no tejadilho Rádio leitor de 6 CD e MP3 Rádio leitor de 1 CD e MP3 e PC Card Sistema de navegação com Bluetooth* Tweeters Garantias Geral Sistema IMA Anti-corrosão Anti-corrosão estrutural Anti-corrosão chassis Anti-corrosão sistema de escape equipamento de origem não disponível A acessório O opção * comandos por voz não disponíveis em português 3 anos ou km 8 anos ou km 3 anos 12 anos 10 anos 5 anos Recomendamos

17 E A SEGUIR? Na Honda, acreditamos que a única forma de prever o futuro é inventá-lo. Estamos conscientes que os motores de combustão causam danos ao meio ambiente, mas na Honda, estamos a desenvolver tecnologias e formas de actuar para reduzir o impacto que os nossos automóveis causam no planeta. Um dos resultados é a Estação de Energia Doméstica. Gera hidrogénio para o nosso automóvel de célula de combustível, o FCX. Desde o seu lançamento em 2002, existem já em circulação nos EUA e no Japão 30 veículos FCX. A única emissão é água pura. O abastecimento do FCX é feito na Estação Doméstica de Energia, a qual é suficientemente pequena para caber numa garagem normal. Mas apesar da sua dimensão reduzida, produz não só hidrogénio, mas também igualmente electricidade e água quente suficientes para uma casa de uma família média. Actualmente a Estação Doméstica de Energia é apenas um protótipo, mas acreditamos que no futuro poderá ser a única fonte de energia que necessita. Até lá, não vamos parar de procurar novas e melhores soluções. Isto é o que fazemos. É o "Power of Dreams" (O Poder dos Sonhos).

18 GLOSSÁRIO Sistema de travões anti-bloqueio (ABS), evita que as rodas bloqueiem em caso de uma forte travagem de emergência, reduzindo a possibilidade de deslizamento em superfícies escorregadias e permitindo ao condutor manter o controlo da direcção. Aerodinâmica, refere-se à capacidade do carro ultrapassar a resistência gerada pela carroçaria ao deslocar-se no ar. Quanto mais baixo for o coeficiente de resistência aerodinâmica melhor é o desempenho do veículo pois reduz o consumo de combustível, torna a condução mais silenciosa e aumenta a estabilidade do veículo. Assistência à travagem, se tiver de efectuar uma travagem de emergência, o sistema detecta a pressão no pedal e automaticamente aumenta a força da travagem para reduzir a distância de paragem. CO 2 Dióxido de carbono, é um dos gases de escape responsável pelas causas do efeito de estufa. Quanto mais baixas as emissões de CO 2, melhor é para o meio ambiente. Transmissão de Variação Contínua (CVT), permite-lhe escolher a forma como quer conduzir. Para a maioria das condições deve seleccionar-se o modo (D), para uma condução suave e descontraída. É também neste modo que se alcança a maior economia de combustível. O modo (S) permite uma condução mais rápida e o modo (L) pode ser útil em certas condições de subidas ou descidas íngremes, pois a condução torna-se mais controlada e segura. Suspensão de duplos braços sobrepostos, esta disposição da suspensão proporciona uma maior precisão do movimento das rodas durante a condução.o resultado é um comportamento preciso e previsível assim como a redução do movimento da carroçaria durante a travagem e em curva. O sistema de suspensão de duplos braços sobrepostos é utilizado em automóveis de competição. EBD Distribuição electrónica da travagem, funciona em conjunto com o ABS analisando a distribuição de peso no carro e automaticamente ajustando a força da travagem a aplicar às rodas dianteiras e traseiras ajudando a manter a estabilidade direccional. Ergonomia, é a ciência aplicada à concepção de um ambiente de trabalho, neste caso ao habitáculo do automóvel, de forma a maximizar o conforto e a segurança dos ocupantes. Ou seja, significa colocar os comandos e instrumentos de forma a serem facilmente utilizados e vistos. É também extensível aos bancos para minimizar a fadiga do condutor. Híbrido, é o termo utilizado para designar um automóvel que é motorizado por uma combinação de motor de combustão e de motor eléctrico. IMA (Integrated Motor Assist), é a sigla que significa assistência por motor eléctrico integrado, versão Honda da tecnologia híbrida. Binário, é uma força rotacional. Por exemplo, quando utiliza uma chave para apertar uma porca, está a aplicar binário para apertar a porca. Um motor com um binário elevado a baixa rotação desenvolve uma resposta forte, reforçando a aceleração, desde baixas velocidades. À medida que a velocidade aumenta, o binário torna-se menos importante que a potência para manter a velocidade. Potência, é a capacidade do motor em atingir e manter uma velocidade. Estabilidade assistida do veículo (VSA), ajuda a manter o controlo em curva, aceleração e em manobras para evitar obstáculos. Quando detecta derrapagem das rodas o sistema aplica a travagem à roda afectada e reduz a potência do motor até voltar a ter tracção. PERGUNTAS E RESPOSTAS P. É necessário recarregar a bateria IMA? dianteiros, airbags dianteiros, laterais e de cortina e sistema ISOFix para fixação de cadeira de criança. Mas não são apenas o condutor e os ocupantes que necessitam de R. Não nunca. A bateria IMA recarrega-se automaticamente, protecção, os peões também. O Civic Hybrid está equipado sem que se aperceba, quando o carro abranda, com pára-choques dianteiro, capot e dobradiças, suporte quando circula em descidas ou durante a travagem. Não dos limpa pára-brisas e guarda-lamas dianteiros necessita de fazer nada. P. O Civic Hybrid conduz-se de forma diferente? absorvedores de impacto. E não precisa de se preocupar com a bateria IMA pois encontra-se numa unidade selada R. Conduzir o Civic Hybrid significa algumas mudanças nos seus hábitos. Irá reduzir os gastos com o combustível e a necessidade de ida ao posto de abastecimento. De resto, no encosto do banco traseiro. P. Se ficar sem gasolina, posso andar só com o motor eléctrico? basta conduzir como sempre fez. E além do discreto emblema Hybrid na parte traseira, ninguém irá perceber que conduz um automóvel com um dos motores tecnologicamente mais evoluídos. R. Não, necessita sempre de combustível. Apesar de ser possível conduzir apenas com o motor eléctrico (em determinadas circunstâncias, a velocidades entre 20 km/h e 50 km/h), é sempre necessário combustível para que o P. Quantos quilómetros consigo fazer com um depósito de combustível? motor a combustão funcione, para acelerar e para recarregar a bateria IMA. R. Apesar do Civic Hybrid ser um dos automóveis mais P. O Civic Hybrid tem outros benefícios? económicos que existe e ser possível percorrer muitas centenas de quilómetros com o depósito de combustível de 50 litros, é importante perceber que os valores dos consumos de combustível são obtidos de acordo com os procedimentos das directivas da União Europeia, em condições laboratoriais e apenas com o condutor a bordo e R. Além de poupar combustível e de poupar o planeta, o Civic Hybrid tem algumas vantagens fiscais, como por exemplo a redução do Imposto Sobre Veículos (ISV). P. Os custos de manutenção são mais elevados para o Civic Hybrid? sem bagagem. Os valores de consumo de combustível R. Não, a primeira manutenção programada é efectuada aos anunciados pelos fabricantes de automóveis deverão ser km ou 1 ano dependendo do que ocorrer primeiro e utilizados apenas para comparar dois ou mais veículos da segue um plano de manutenções periódicas como qualquer mesma marca ou de marcas diferentes e poderão não outro modelo Honda. O sistema IMA não necessita de representar o consumo de um determinado veículo quando qualquer tipo de manutenção. conduzido em condições reais. Dependendo do peso dos ocupantes e da bagagem, do tipo de condução, das condições da estrada, das condições atmosféricas e do estado do veículo, os valores do consumo de combustível podem ser diferentes dos valores oficiais. P. Quais as garantias de fábrica do Civic Hybrid? R. O Civic Hybrid tem uma garantia geral de 3 anos ou km, garantia anti-corrosão superficial de 3 anos e anti-corrosão estrutural de 12 anos. Por sua vez o sistema IMA tem uma garantia de 8 anos ou km. P. O Civic Hybrid é seguro? R. A Honda tem parâmetros de segurança muito rigorosos. Por isso o Civic Hybrid está equipado com sistema de travões anti-bloqueio (ABS), distribuição electrónica da travagem (EBD), pré-tensores dos cintos de segurança