NÃO HÁ DUAS SEM TRÊS: CARTÃO, MANUAL E DIRETRIZES PARA OS SERVIÇOS DE EMERGÊNCIA.

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1 NÃO HÁ DUAS SEM TRÊS: CARTÃO, MANUAL E DIRETRIZES PARA OS SERVIÇOS DE EMERGÊNCIA. Diretrizes com uma visão geral. Cartão e manual para os serviços de emergência com instruções detalhadas e vinculativas para situações de acidente específicas.

2 ORDEM DE TRABALHOS. 1 VISÃO GERAL DO BMW i3. 2 VISÃO GERAL DOS COMPONENTES DE SEGURANÇA DO BMW i3. 3 ASSISTÊNCIA PELOS SERVIÇOS DE EMERGÊNCIA. RISCO DE CHOQUE ELÉTRICO. A VIABILIDADE DA ASSISTÊNCIA. 4 EXTINÇÃO DE INCÊNDIOS. 5 REMOÇÃO DO VEÍCULO. 6 ASSISTÊNCIA EM CASO DE AVARIA E ACIDENTES LIGEIROS. 7 ARMAZENAMENTO, INSPEÇÃO E SEGURANÇA.

3 1 VISÃO GERAL DO BMW i3 CONCEITO LIFEDRIVE. DOIS MÓDULOS, UM OBJETIVO: SEGURANÇA SUSTENTÁVEL. A BMW i REDEFINE O CONCEITO E A INDÚSTRIA DE AUTOMÓVEIS: Sustentabilidade contínua em toda a cadeia de valor A produção do BMW i3 em Leipzig utiliza energias 100% renováveis Utilização de materiais sustentáveis Sistema de tração edrive isento de emissões Conceito LifeDrive construído especificamente para a mobilidade elétrica OS MÓDULOS LIFE E DRIVE REVOLUCIONAM A SEGURANÇA DOS AUTOMÓVEIS: O módulo Life inclui uma célula de passageiros construída quase na totalidade em carbono Este módulo cria assim um espaço de sobrevivência extremamente resistente O BMW i3 pesa apenas 1195 kg Bateria de alta tensão montada de forma segura na parte inferior do módulo Drive Estatisticamente, é aqui que se prevê um menor impacto em caso de acidente e a melhor proteção possível na eventualidade de uma colisão lateral Baixo centro de gravidade e performance extraordinária

4 2 VISÃO GERAL DOS COMPONENTES DE SEGURANÇA DO BMW i3. BATERIA DE ALTA TENSÃO. DESENVOLVIDA PELA BMW. MUITO ELOGIADA PELA IMPRENSA. 1 Tomada de carregamento no veículo. 2 Componentes eletrónicos do motor elétrico. 1 3 Componentes eletrónicos do carregamento prático Motor elétrico. Compressor elétrico do líquido de refrigeração. Unidade da bateria de alta tensão. Sistema de aquecimento elétrico. A bateria de alta tensão montada sob a carroçaria permanece intacta após a maioria dos acidentes, aumentando assim a segurança dos ocupantes e das equipas de emergência.

5 2 VISÃO GERAL DOS COMPONENTES DE SEGURANÇA DO BMW i3. RISCO DE CHOQUE ELÉTRICO: NÃO HÁ MOTIVOS PARA RECEAR. FIZEMOS DA SUA SEGURANÇA A NOSSA GRANDE PRIORIDADE DESDE QUE COMEÇÁMOS A DESENVOLVER ESTE AUTOMÓVEL: O BMW i3 é um automóvel intrinsecamente seguro O sistema de alta tensão é desativado automaticamente em caso de colisão com disparo dos airbags Os cabos no exterior da bateria de alta tensão descarregam a corrente automaticamente em segundos Quando as equipas de emergência chegam ao local do acidente, os cabos cor de laranja no exterior da bateria de alta tensão já não devem ter potencial elétrico AS MEDIDAS ADICIONAIS EXCLUEM VIRTUALMENTE QUAISQUER RISCOS PARA AS EQUIPAS DE EMERGÊNCIA: O sistema de alta tensão é independente Está totalmente isolado e não tem qualquer ligação condutiva com a carroçaria Todos os componentes de alta tensão estão posicionados de forma a ficarem danificados somente no caso de um acidente extremamente grave A bateria de alta tensão situa-se fora da zona de impacto na maioria dos acidentes 7

6 2 VISÃO GERAL DOS COMPONENTES DE SEGURANÇA DO BMW i3. RISCO DE CHOQUE TÉRMICO DEVIDO À BATERIA DE ALTA TENSÃO: PELO MENOS, TÃO SEGURO QUANTO OS VEÍCULOS CONVENCIONAIS. PODEMOS EXCLUIR PRATICAMENTE QUALQUER RISCO DE EXPLOSÃO DAS BATERIAS DE ALTA TENSÃO: Saídas de gás nas células de iões de lítio individuais Saída de gás na bateria de alta tensão Estas saídas permitem a libertação direcionada do gás e da pressão Efetuámos testes intensivos, incluindo à propagação do fogo e do fumo e à oscilação da temperatura, ao que seria necessário para extinguir um incêndio e ainda à poluição causada pelo escoamento da água utilizada para combater o incêndio. Concluímos que, em caso de incêndio, os veículos elétricos e híbridos equipados com baterias de tração de iões de lítio são, pelo menos, tão seguros quanto os veículos com sistemas de tração convencionais. 1 1 Comunicado de imprensa N.º 142 da DEKRA e.v. de

7 2 VISÃO GERAL DOS COMPONENTES DE SEGURANÇA DO BMW i3. RISCO DE INTOXICAÇÃO PROVOCADO PELOS GASES DO INCÊNDIO: PROPAGAÇÃO DO FOGO SEMELHANTE À DOS VEÍCULOS CONVENCIONAIS. À SEMELHANÇA DOS VEÍCULOS CONVENCIONAIS, UTILIZE EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO PESSOAL E PROTEÇÃO RESPIRATÓRIA: Os gases libertados não podem ser inalados A curta distância, estes gases são irritantes, inflamáveis e nocivos para a saúde Os materiais inflamáveis, como o plástico, podem causar gases nocivos A experiência demonstra que não existem diferenças significativas entre os plásticos utilizados no BMW i3 e a combinação de plásticos utilizada nos veículos convencionais em termos de propagação do fogo e da capacidade de um incêndio ser extinto. 7

8 ! CONCLUSÃO PRELIMINAR. O BMW i3 É TÃO SEGURO QUANTO OS VEÍCULOS CONVENCIONAIS. RISCO DE CHOQUE ELÉTRICO. RISCO DE CHOQUE TÉRMICO. RISCO DE INTOXICAÇÃO. Bateria de alta tensão sob a carroçaria fora da zona de impacto na maioria dos acidentes. Sistema intrinsecamente seguro; normalmente, a ligação à bateria de alta tensão é cortada em caso de colisão com disparo dos airbags. Não existe uma ligação condutiva entre os fios de alta tensão e a carroçaria. É praticamente improvável que a bateria de alta tensão expluda em caso de incêndio. Os dispositivos de segurança mecânicos garantem a libertação direcionada quando a temperatura ou a pressão aumenta. DEKRA: Em caso de incêndio, os veículos elétricos (...) equipados com baterias de tração de iões de lítio são, pelo menos, tão seguros quanto os veículos com sistemas de tração convencionais. 7 Os gases do incêndio são irritantes, inflamáveis e nocivos para a saúde e não podem ser inalados. O risco para a saúde não é superior ao dos veículos convencionais.

9 3 ASSISTÊNCIA PELOS SERVIÇOS DE EMERGÊNCIA: RISCO DE CHOQUE ELÉTRICO. A MELHOR PROTEÇÃO CONTRA A CORRENTE PERIGOSA É OFERECIDA PELO PRÓPRIO BMW i3. O PRIMEIRO PASSO PARA UMA PROTEÇÃO EFICAZ É O RECONHECIMENTO DO ACIDENTE PELO PRÓPRIO BMW i3: Módulo de segurança em caso de colisão com sensores em todo o veículo Os sinais são continuamente monitorizados e avaliados (pelos sensores) Desta forma, é possível detetar imediatamente o acidente, a direção da colisão e a intensidade do impacto Se necessário, os airbags disparam

10 3 ASSISTÊNCIA PELOS SERVIÇOS DE EMERGÊNCIA: RISCO DE CHOQUE ELÉTRICO. SISTEMA DE ALTA TENSÃO DE TRIPLA SEGURANÇA: DESATIVAR, DESLIGAR E DESCARREGAR. DESATIVAR. DESLIGAR. DESCARREGAR. O sistema de alta tensão intrinsecamente seguro é desativado automaticamente em caso de colisão com disparo dos airbags. A bateria de alta tensão desliga-se do sistema de alta tensão. Por conseguinte, não deve existir potencial elétrico fora dos fios de alta tensão. Os cabos e os componentes descarregam a corrente. Em seguida, todo o sistema de alta tensão também descarrega a corrente. BASICAMENTE, PODEMOS EXCLUIR O RISCO DE CHOQUE ELÉTRICO. GRAÇAS ÀS MEDIDAS DE SEGURANÇA ADICIONAIS: O sistema de alta tensão está totalmente isolado e não tem qualquer ligação condutiva com a carroçaria. De modo geral, é possível tocar na carroçaria sem risco de choque elétrico. A bateria de alta tensão está montada de forma segura sob a carroçaria e, por conseguinte, protegida contra colisões graves.

11 3 ASSISTÊNCIA PELOS SERVIÇOS DE EMERGÊNCIA: RISCO DE CHOQUE ELÉTRICO. PROCEDIMENTOS CORRETOS E INCORRETOS. De modo geral, não toque nos cabos ou componentes de alta tensão danificados (estes cabos e componentes são cor de laranja). Em caso de dúvida, solicite a ajuda de eletricistas qualificados ao centro de coordenação dos serviços de emergência.

12 3 ASSISTÊNCIA PELOS SERVIÇOS DE EMERGÊNCIA: A VIABILIDADE DA ASSISTÊNCIA. OS PROCEDIMENTOS DOS SERVIÇOS DE EMERGÊNCIA PARA O BMW i3 SÃO SEMELHANTES AOS DOS VEÍCULOS CONVENCIONAIS. A ASSISTÊNCIA É PRESTADA EXATAMENTE DA MESMA FORMA DO QUE NOS VEÍCULOS CONVENCIONAIS: A fase de desenvolvimento considerou a forma mais simples de prestar assistência aos ocupantes Os serviços de emergência podem prestar assistência utilizando ferramentas convencionais Oferece vantagens em relação ao aço quando os serviços de emergência utilizam cortadores e afastadores Os componentes em alumínio e carbono são cortados mais facilmente Acesso rápido ao habitáculo

13 3 ASSISTÊNCIA PELOS SERVIÇOS DE EMERGÊNCIA: A VIABILIDADE DA ASSISTÊNCIA. ASSISTÊNCIA TÃO SEGURA QUANTO NOS VEÍCULOS CONVENCIONAIS, MAS MAIS RÁPIDA. Considerando que a célula de passageiros em carbono permanece intacta, na maioria dos casos, é possível abrir as portas facilmente Pontos onde é possível cortar o tejadilho Fecho das portas Dobradiças das portas Área para o corte de libertação

14 3 ASSISTÊNCIA PELOS SERVIÇOS DE EMERGÊNCIA: A VIABILIDADE DA ASSISTÊNCIA. NADA DE NOVO PARA AS EQUIPAS DE EMERGÊNCIA MAS UMA NOVIDADE NO BMW i3. Como se deve desligar o BMW i3 e impedir que deslize: o botão 1 Pressione Start/Stop; o sistema é desativado. o interruptor do travão de 2 Puxe mão eletrónico. 3 Pressione o botão P.

15 4 EXTINÇÃO DE INCÊNDIOS. OS VEÍCULOS ELÉTRICOS COM BATERIAS DE IÕES DE LÍTIO TAMBÉM SÃO SEGUROS EM CASO DE INCÊNDIO. AS BATERIAS DE IÕES DE LÍTIO CUMPREM AS NORMAS DE SEGURANÇA MAIS EXIGENTES: Os testes de extinção de incêndios realizados pela DEKRA demonstraram que as baterias de iões de lítio também são seguras em caso de incêndio. O risco de uma propagação rápida do incêndio é inferior com estas baterias, uma vez que, ao contrário dos automóveis com combustíveis convencionais, como a gasolina ou gasóleo, não existe o risco de fuga de líquidos inflamáveis que podem incendiar os componentes envolventes. 2 2 Comunicado de imprensa N.º 142 da DEKRA e.v. de

16 4 EXTINÇÃO DE INCÊNDIOS. UM INCÊNDIO PODE SER EXTINTO FACILMENTE COM ÁGUA. O BMW i3 TAMBÉM PROPORCIONA A MÁXIMA SEGURANÇA EM CASO DE INCÊNDIO. Os incêndios nas baterias de iões de lítio podem ser extintos com água Além disso, é possível utilizar todos os meios de extinção de incêndios habituais e aprovados (é necessário respeitar as normas de segurança relevantes e as distâncias de segurança!) É necessário utilizar equipamento de proteção pessoal e proteção respiratória Em caso de incêndio, os veículos elétricos e híbridos com baterias de tração de iões de lítio são, pelo menos, tão seguros quanto os veículos a gasolina e gasóleo. 3 3 Comunicado de imprensa N.º 142 da DEKRA e.v. de

17 5 REMOÇÃO DO VEÍCULO. A REMOÇÃO DO BMW i3 É QUASE SEMPRE SEMELHANTE À REMOÇÃO DE UM VEÍCULO CONVENCIONAL. O airbag que disparou indica se a bateria de alta tensão está desligada Normalmente, o sistema de alta tensão é desativado quando um airbag dispara Siga as instruções apresentadas nas diretrizes para os serviços de emergência ( e não terá problemas EXISTEM RARAS EXCEÇÕES: RETIRAR O BMW i3 DA ÁGUA. REMOVER O BMW i3 APÓS UM INCÊNDIO. DANOS NA BATERIA DE ALTA TENSÃO.

18 6 ASSISTÊNCIA EM CASO DE AVARIA E ACIDENTES LIGEIROS. ESTAS INSTRUÇÕES VÃO AJUDÁ-LO CASO NECESSITE DE AJUDA: CARTÃO PARA OS SERVIÇOS DE EMERGÊNCIA DO BMW i3. Pressione o botão Start/Stop; o sistema é desativado. Abra o capot e retire a cobertura à esquerda (1). Desaperte a porca (1) e puxe o cabo de ligação à terra da bateria (2) para cima. 2 Retire a cobertura à direita (1). Liberte o conetor do ponto de separação em caso de emergência com componentes de alta tensão (1) e puxe na direção da seta. O sistema de alta tensão é desativado quando o orifício (1) estiver totalmente desimpedido e a palavra OFF ficar visível no conetor.

19 6 ASSISTÊNCIA EM CASO DE AVARIA E ACIDENTES LIGEIROS. UMA AVARIA NÃO TEM DE SER UM PROBLEMA SE SEGUIR ESTAS SUGESTÕES. ALGUMAS SUGESTÕES PARA PRESTAR ASSISTÊNCIA NO LOCAL: O automóvel só pode ser transportado num veículo de caixa aberta Para retirar o BMW i3 de uma zona de perigo, desloque o automóvel extremamente devagar até uma distância máxima de 500 m Se o sistema elétrico de 12 V no interior do veículo ainda estiver ativado, faça com que o BMW i3 deslize colocando a alavanca seletora na posição N Em caso de avaria, não é permitido o arranque auxiliar nem o carregamento do automóvel utilizando o sistema elétrico de 12 V no interior do veículo Não reboque o BMW i3 pelos eixos Fixe seguramente o veículo durante o transporte, por exemplo, utilizando cintas de tensão seguras através das jantes Cumpra a regulamentação nacional

20 7 ARMAZENAMENTO DO VEÍCULO. ARMAZENAMENTO DO BMW i3: SIGA ESTAS DIRETRIZES E NÃO TERÁ PROBLEMAS. APLICAM-SE AS MESMAS NORMAS DE SEGURANÇA DOS VEÍCULOS CONVENCIONAIS: O BMW i3 pode ser guardado em áreas de estacionamento específicas para veículos envolvidos num acidente Certifique-se de que existe um espaço amplo entre o automóvel e outros veículos, edifícios e objetos inflamáveis A área de estacionamento deve ser facilmente acessível pelos bombeiros e estar protegida contra o acesso não autorizado O BMW i3 tem de estar assinalado como sendo um veículo elétrico

21 ! CONCLUSÃO GERAL. O BMW i3 É, PELO MENOS, TÃO SEGURO QUANTO OS VEÍCULOS CONVENCIONAIS. MÁXIMA SEGURANÇA PARA OS OCUPANTES E AS EQUIPAS DE EMERGÊNCIA DURANTE A ASSISTÊNCIA: O sistema intrinsecamente seguro protege contra o risco de choque elétrico As medidas de segurança protegem contra o risco de choque térmico Não existe uma diferença significativa em relação aos veículos convencionais em termos de risco de intoxicação O acesso rápido ao habitáculo é vantajoso ao prestar assistência aos ocupantes AS BATERIAS DE IÕES DE LÍTIO CUMPREM AS NORMAS DE SEGURANÇA MAIS EXIGENTES EM CASO DE INCÊNDIO: Os testes de extinção de incêndios demonstraram que as baterias de iões de lítio também são seguras em caso de incêndio. As instruções apresentadas vão ajudá-lo durante o manuseamento do BMW i3 em caso de remoção do veículo, assistência em caso de emergência, assistência em caso de avaria e acidentes ligeiros. O CARTÃO E O MANUAL PARA OS SERVIÇOS DE EMERGÊNCIA SÃO VINCULATIVOS PARA SITUAÇÕES DE ACIDENTE ESPECÍFICAS.