Aula 2 Sistema Trio Elétrico

Transcrição

1 Introdução Aula 2 Sistema Trio Elétrico O sistema trio elétrico éum conjunto formado pelos opcionais alarme, travas elétricas e levantador elétrico dos vidros, e tem como objetivo principal aumentar o conforto do motorista e dos passageiros. 1 2 Introdução A procura por esse opcional é intensa. Em geral, deseja-se o alarme por uma questão de segurança do veículo e dos objetos deixados dentro dele, as travas elétricas são procuradas para facilitar a abertura e o fechamento das portas e os levantadores elétricos dos vidros por questão de conforto e comodidade. Introdução A Figura mostra como tem se comportado a maioria dos segmentos de automóveis no Brasil. Percebemos uma grande procura por modelos equipados com o trio elétrico. 3 4

2 Introdução Introdução Se analisarmos outros países, como, por exemplo, os europeus, percebemos um comportamento diferente dos consumidores. O alarme praticamente não ésolicitado na compra de um veículo, isso em razão dos baixos índices de furto na região. Apesar de sempre solicitarem as travas elétricas, pela questão do conforto, os europeus costumam comprar seus veículos com vidros elétricos somente nas portas dianteiras. Nas portas traseiras, normalmente, o sistema mecânico/manual éo mais utilizado. 5 6 Introdução No setor automotivo, especificamente na engenharia de produtos das montadoras de veículos, cada sistema integrante do conjunto trio elétrico tem uma sigla que o identifica: A TWS = anti theftwarningsystem -sistema de alarme antifurto CDL = central doorlocking-central de travas PWL = powerwindowiifter-levantador elétrico dos vidros A função desse sistema éproteger o veículo e seu interior contra furtos. Nesse sentido, vários sensores são utilizados para monitorar as regiões por onde uma pessoa pode acessar o veículo. 7 8

3 As partes monitoradas, os sensores normalmente utilizados e os locais onde costumam ser instalados nos veículos são mencionados a seguir: As partes monitoradas, os sensores normalmente utilizados e os locais onde costumam ser instalados nos veículos são mencionados a seguir: Porta do motorista: utiliza-se normalmente um interruptor, instalado na região da dobradiça da porta, conhecida como coluna A -lado esquerdo. Portas dos passageiros traseiros: interruptores instalados na região das dobradiças das portas, coluna B -lado direito e coluna B -lado esquerdo. Porta do passageiro dianteiro: um interruptor, instalado na região da dobradiça da porta, coluna A -lado direito. 9 Tampa do porta-malas: interruptor instalado na própria tampa do porta-malas. 10 As partes monitoradas, os sensores normalmente utilizados e os locais onde costumam ser instalados nos veículos são mencionados a seguir: As partes monitoradas, os sensores normalmente utilizados e os locais onde costumam ser instalados nos veículos são mencionados a seguir: Capô (compartimento do motor):possui um interruptor colocado geralmente sobre a torre do amortecedor ou próximo ao painel que separa o compartimento do motor do compartimento dos passageiros. Vidro traseiro ou vigia: utiliza-se o sistema desembaçador Vidros laterais e dianteiro (para-brisa):usa-se um sensor ultrassônicoinstalado no teto do veículo, na região da luz de leitura dianteira. Esse sensor monitora se algo ou alguém invadiu o veículo, após uma eventual quebra dos vidros laterais ou do dianteiro, por exemplo. do vidro como um sensor de quebra de vidro

4 Os sinais dos interruptores e dos sensores são lidos por um módulo eletrônico que processa tais informações e determina se o alarme sonoro do veículo deve ou não ser disparado. Um exemplo de sistema de alarme com todos os seus componentes e mostrado a seguir Perceba que todos estão conectados àpeça 10. Essa peça éo módulo eletrônico de controle, cérebro do sistema A tabela a seguir apresenta os compontes desse sistema 15 Número Componente Interruptor da coluna A -Porta do motorista Interruptor da coluna A -Porta do passageiro dianteiro Interruptor da coluna B -Porta do passageiro traseiro do lado direito Interruptor da coluna B -Porta do passageiro traseiro do lado esquerdo Interruptor do capô -Compartimento do motor Interruptor do porta-malas -Tampa traseira Buzina ou sirene de aviso sonoro Sensor de quebra do vidro traseiro Sensor ultrassônico(usm -ultra soundmodule) Módulo eletrônico de controle do alarme (ou módulo do alarme) Controle remoto da chave (RF-senderou RF-transmitter) 16

5 As Figuras a seguir mostram dois exemplos de módulos de alarme automotivos. Módulo Fusíveis Integrados Módulo Sem Fusíveis Integrados Um deles estáequipado com alguns fusíveis de proteção sobre a sua própria estrutura. O outro, em contrapartida, deve ser protegido por fusíveis localizados na caixa de fusíveis do veículo Relembrando, um módulo eletrônico funciona como um computador, que lê e processa entradas e comanda saídas em função de um programa internamente gravado. A Figura mostra um kit básico de alarme contendo um módulo eletrônico, uma sirene, dois controles remotos e uma certa quantidade de chicote elétrico para viabilizar a instalação do kit no veículo. O programa que controla um sistema de alarme está preparado para lidar com todas as possibilidades desse sistema. Éum programa dedicado a essa aplicação

6 A Figura mostra um exemplo de sensor ultrassônico. Nesse caso, as luzes de leitura foram incorporadas ao sensor, formando um conjunto que pode ser montado na parte frontal do teto. As duas regiões em preto são as cápsulas de transmissão e recepção de ondas ultrassônicas Módulos eletromecânicos formados por pequenos motores elétricos e algumas engrenagens são instalados nas portas do veículo, e são responsáveis pelo destravamento, travamento e, eventualmente, pelo travamento mecânico (deadlock) das portas. Vejamos os termos utilizados para descrever esse sistema: Destravar -unlock: significa liberar mecanicamente as portas para que elas possam ser efetivamente abertas com uso das maçanetas internas ou externas. Travar -lock: significa travar as portas, impedindo a abertura pelas maçanetas externas. As maçanetas internas podem ser utilizadas em condições específicas, variáveis conforme o veículo

7 Vejamos os termos utilizados para descrever esse sistema: Travamento mecânico -deadlockou deadbolt: representa uma proteção adicional ao veículo e ao seu interior. Com o deadlockacionado, as portas não podem ser abertas pelas maçanetas externas nem internas. Esse sistema está relacionado àsegurança do veículo e não ao conforto propriamente dito. Além disso, não éencontrado em todos os sistemas de travas elétricas disponíveis no mercado. Vejamos um exemplo de fechadura, com seu pequeno motor elétrico e algumas engrenagens Exemplo de diagrama elétrico -porta do motorista Exemplo de diagrama elétrico -portas dos passageiros

8 A diferença entre os dois diagramas éque a peça utilizada na porta do motorista tem um microswitchadicional, relacionado ao cilindro de chave existente nessa porta. O responsável pelo controle das fechaduras elétricas éo módulo de travas, representado pelo componente 14. Ambos os exemplos consideram dois motores elétricos, um para travar e destravar as fechaduras e outro para realizar a função deadlock. Vale reforçar que os microswitchesmostrados nestas figuras estão mecanicamente conectados aos motores elétricos L/U e DL (Lock/Unlock e Deadlock) Número Componente Interruptor de coluna -Porta do motorista Interruptor de coluna -Porta do passageiro dianteiro Interruptor de coluna -Porta do passageiro traseiro do lado direito Interruptor de coluna -Porta do passageiro traseiro do lado esquerdo Fechadura da porta do motorista (Iatch) Fechadura da porta do passageiro dianteiro (Iatch) Fechadura da porta do passageiro traseiro do lado direito (Iatch) Fechadura da porta do passageiro traseiro do lado esquerdo (Iatch) Atuador da portinhola de combustível Atuador da tampa traseira Atuador de destranca do porta-malas Interruptor trava/destrava portas (comfortswitch) Interruptor de destranca do porta-malas (IidI trunkrelease switch) Módulo eletrônico de controle das travas (ou módulo de travas) Controle remoto da chave (RF-senderou RF-transmitter) 31 Perceba que, além das fechaduras das portas, há outros três atuadores no sistema: Atuador da portinhola de combustível: controla o acesso ao bocal de abastecimento de combustível. Atuador da tampa traseira: controla o acesso ao portamalas. Atuador de destranca do porta-malas: efetua o destrancamentoda tampa traseira mediante um comando interno do motorista pelo interruptor de destranca do porta-malas ou por um comando via controle remoto da chave. 32

9 Componentes de um sistema de destranca do porta-malas. Sistema de travas elétricas - kit Exemplos de controles remotos A funcionalidade descrita pode ser facilmente encontrada em boa parte dos sistemas de travas elétricas comercializados atualmente, entretanto alguns sistemas procuram ir um pouco adiante no quesito segurança do ocupante. Éo caso dos sistemas que contam com um sensor de colisão (crash sensor), que detecta o momento de uma colisão e o informa ao módulo eletrônico de controle que, imediatamente, comanda o destravamentodas portas, facilitando a saída ou a remoção de eventuais vítimas

10 Relação entre os sistemas de alarme e travas elétricas Em outros casos, alguns sistemas procuram aumentar ainda mais a comodidade ao dirigir. Como exemplo destacamos os sistemas que travam as portas automaticamente, por tempo ou em função de uma determinada velocidade do veículo. Dificilmente vamos encontrar essas funções separadas, controladas por módulos independentes. Normalmente, um único módulo de controle recebe todos os sinais necessários e aciona as saídas relativas a cada sistema Relação entre os sistemas de alarme e travas elétricas Sistemas eletromecânicos formados por motores elétricos e algumas alavancas e/ou cabos de aço são instalados nas portas do veículo, ficando responsáveis pela abertura ou pelo fechamento dos vidros. São as chamadas máquinas de vidro elétrico

11 Vejamos as funções desempenhadas por alguns sistemas atualmente comercializados: Vejamos as funções desempenhadas por alguns sistemas atualmente comercializados: Fechamento automático -comfortclosing: função que fecha todas as janelas no momento em que o veículo é travado. Ele requer as travas elétricas para operar. Subida e descida expressas -expressupandexpress down: possibilitam a subida e a descida das janelas com apenas um toque no interruptor de comando. 41 Proteção antiesmagamento-pitchprotection: reverte o sentido do deslocamento das janelas quando elas forem fechadas e algo obstruir seu caminho, como uma mão, por exemplo. Evita acidentes que poderiam ser fatais em alguns casos. 42 Vejamos as funções desempenhadas por alguns sistemas atualmente comercializados: Alívio interno de pressão-internalpressurerelief:toda vez que uma das portas éaberta, uma das janelas também éaberta automaticamente, em alguns centímetros, voltando a se fechar imediatamente após o fechamento da porta. O intuito dessa função éeliminar a sensação de pressão nos ouvidos ao fechar as portas com todas as janelas fechadas. 43 O sistema levantador dos vidros funciona basicamente com as máquinas de vidro elétrico, os interruptores de comando do sistema e um módulo eletrônico de controle. A Figura a seguir ilustra um exemplo de sistema levantador elétrico dos vidros com todos os seus componentes. Perceba que todos são conectados à peça 13 -módulo eletrônico de controle. 44

12 Sistema levantador dos vidros Sistema levantador dos vidros Número 1 Componente Interruptor de coluna - Porta do motorista 2 Interruptor de coluna - Porta do passageiro dianteiro 3 Interruptor de coluna - Porta do passageiro traseiro do lado direito 4 Interruptor de coluna - Porta do passageiro traseiro do lado esquerdo 5.Máquina levantadora do vidro - Porta do motorista 6 Máquina levantadora do vidro - Passageiro dianteiro 7 Máquina levantadora do vidro - Passageiro traseiro do lado direito 8 Máquina levantadora do vidro - Passageiro traseiro do lado esquerdo 9 Interruptores levantadores dos vidros - Porta do motorista 10 Interruptor levantador do vidro - Passageiro dianteiro 11 Interruptor levantador do vidro - Passageiro traseiro do lado direito 12 Interruptor levantador do vidro - Passageiro traseiro do lado esquerdo 13 Módulo eletrônico de controle dos vidros (ou módulo dos vidros) Tesoura Cabo de Aço Existem dois tipos de máquinas levantadoras de vidros, sendo as baseadas no "conceito tesoura" e no "conceito cabo de aço". As Figuras a seguir apresentam cada um desses conceitos

13 Sobre os interruptores levantadores dos vidros, também se pode separá-iosem dois grupos com conceitos mecânicos diferentes: os push-pushe os push-pull. Empurra-empurra-Push-push: para subir ou descer os vidros, o motorista ou passageiro precisa apertar os interruptores. Esse tipo de interruptor deve ser montado em superfícies bem inclinadas Se montado em superfícies pouco inclinadas ou paralelas ao solo, ele pode causar acidentes, especialmente em crianças e animais, pois ambos costumam se apoiar no interruptor de subida da janela e podem prender parte do corpo entre a janela e o quadro da porta. Em superfícies bem inclinadas, essa possibilidade é extremamente minimizada Empurra-puxa -Push-pull: para subir a janela, o interruptor deve ser puxado. Para descer a janela, o interruptor precisa ser pressionado. Além de mais seguro, esse sistema émais intuitivo à operação e mais atraente do ponto de vista do design. É, atualmente, uma tendência mundial

14 Comentários Finais Apesar de explorar cada um dos sistemas de forma independente, verificamos na prática que, geralmente, em especial no Brasil, eles são montados em conjunto, no mesmo veículo. 53