70 C O X LV O V A V O A N

Transcrição

1 A NOVA VOLVO XC70

2 Como peixe na água. Volvo. for life A paixão pela segurança s e pelo ambiente d pelo bem-estar no interior e exterior do seu Volvo.

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5 Sem pretender ser consensual, orgulhamo-nos de apresentar uma Volvo que é parte bela, parte monstro, e toda ela negócios. Com capacidades que não cabem nos limites do convencional, luxo com que poucos conseguem rivalizar e segurança sem par: o normal, o esperado e o previsível vão-se esfumando no seu espelho retrovisor. A nova Volvo XC70.

6 Tão sumptuosa que, para conhecer a realidade da vida, terá de ir lá fora.

7 Keyless Drive O sistema de condução sem chave (Keyless Drive) permite-lhe trancar, destrancar e ligar o veículo sem que seja necessário ter a chave na mão. Será suficiente que a transporte consigo no bolso ou na mala de mão. Agarrar o puxador da porta será suficiente para a destrancar. O veículo é ligado simplesmente rodando o comando da ignição no painel de instrumentos. Bancos dianteiros ventilados Os bancos dianteiros ventilados tornam muito mais confortáveis as viagens longas e os dias quentes. O sistema funciona movimentando o ar através de estofos perfurados tanto nos assentos como nos encostos dos bancos. Para os dias frios, estão também disponíveis bancos dianteiros com três níveis de aquecimento. diaqs (Interior Air Quality System) O sistema IAQS analisa o ar que entra no automóvel, bloqueando, se necessário, as aberturas de ar externas para impedir a entrada de monóxido de carbono, ozono troposférico e dióxido de azoto. Entretanto, um filtro de carvão activado impede que poeiras, pólen, partículas dos gases de escape e odores desagradáveis penetrem no veículo através do sistema de ventilação. dczip (Clean Zone Interior Package) O CZIP compreende uma série de modificações que visam melhorar o ambiente interior. Os materiais foram criteriosamente seleccionados para evitar vapores nocivos, e as superfícies são lisas e por isso muito fáceis de limpar. Sempre que a temperatura exterior for de pelo menos 10 C, o destrancar do automóvel por controlo remoto acciona um ciclo de ventilação de 60 segundos. O resultado final é um ar interior que merece a aprovação da Associação Sueca de Asma e Alergias.

8 Aqui não há risco de motim.

9 Construída para levá-lo mais longe e mantê-lo mais seguro, a nova Volvo XC70 adapta-se a qualquer estrada e, permita-nos sugerir-lhe, torna-a consideravelmente melhor. Enquanto que o novo exterior é adequado a incursões fora dos limites da cidade, o interior dota a sua própria fuga de um conforto e uma classe altamente civilizados. As inovações incluem bancos elevatórios integrados com dois níveis para crianças em crescimento, vidros laminados em todo o veículo (novidade à escala mundial nas carrinhas) e um potente motor de seis cilindros disponível pela primeira vez numa Volvo XC70. Bancos traseiros aquecidos Os ocupantes de trás podem agora desfrutar do luxo de bancos aquecidos. Os bancos traseiros incluem também novas repartições 40/20/40 que dão origem a dois bancos distintos com um sólido apoio de braços ao centro, o qual pode ser erguido para dar lugar a um banco intermédio. Baixar o apoio de braços, por sua vez, oferece um espaço mais amplo para transportar objectos longos. Além de tudo isto, basta um só passo para manobrar os bancos traseiros. sbanco elevatório integrado de 2 fases Estes bancos integrados ajustam-se a duas alturas de modo a acomodar crianças de diferentes alturas. Agora, até mesmo as crianças mais pequenas podem viajar numa posição mais elevada e desfrutar de uma marcha mais segura e confortável. Além disso, as cortinas insufláveis na nova Volvo XC70 foram prolongadas em 60 mm, o que, em combinação com os bancos elevatórios ajustáveis em altura e uma estrutura lateral mais resistente da carroçaria, oferece uma melhor protecção em caso de impacto lateral a mais crianças de diferentes tamanhos.

10 Envie-nos um postal. sdstc (Dynamic Stability and Traction Control) No coração do sistema DSTC, um giroscópio regista a direcção do veículo e compara-a com os movimentos do volante e a rotação efectiva das rodas. O sistema consegue detectar eventuais sinais de derrapagem e ajudar a contrariar essa tendência, reduzindo para tal o débito de potência do motor ou aplicando os travões sobre uma ou mais rodas. A função anti-derrapagem pode ser desactivada para permitir algum grau de patinagem, garantindo assim melhor tracção em condições de neve. s ABL (Active Bi-Xenon Lights) Os faróis Bi-Xénon activos ajudam-no a ver para além das curvas à noite. Controlados por microprocessadores, estes faróis motorizados movem-se até 15 em qualquer direcção, iluminando de forma irrepreensível o caminho que escolher. Um sensor de crepúsculo desactiva o sistema durante o dia para prolongar a vida útil do mesmo, e um lava-faróis de alta pressão trata da limpeza das lentes um lado de cada vez para uma performance optimizada. Os faróis Bi-Xénon oferecem duas vezes mais poder de iluminação do que os faróis de halogéneo tradicionais, consumindo, todavia, menos energia. BLIS (Blind Spot Information System) O sistema BLIS recorre a câmaras digitais voltadas para a retaguarda instaladas nos retrovisores exteriores para observar o que se passa de ambos os lados do seu automóvel. Assim que um veículo entrar na sua zona de ângulo morto, o sistema alerta-o através de uma luz embutida no pilar da porta da frente à direita ou à esquerda. Em conjunto com os retrovisores exteriores, isto ajuda-o a avaliar a possibilidade de mudar de faixa. O sistema é activado assim que o automóvel ultrapassar os 10 km/h, reagindo a praticamente qualquer tipo de veículo (motociclos e veículos de dimensão superior), dia ou noite.

11 Conduza a nova Volvo XC70 e cada viagem inspirará a seguinte. Amplamente ajustáveis, o banco e a coluna de direcção irão ajudá-lo a encontrar a posição de condução perfeita de forma rápida e fácil. Se optar por bancos eléctricos com memória, até três condutores encontrarão as suas preferências automaticamente incluindo os retrovisores exteriores. Com uma altura ao solo de 200 mm, DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), HDC (Hill Descent Control), tecnologia e luxo suficientes para manter um grupo de cinco pessoas divertidas, o prazer de viajar nunca esteve tão bem servido. sestrutura dianteira patenteada A estrutura dianteira emprega uma rede de barras em aço destinadas a desviar as forças de colisão do habitáculo para a traseira do veículo. Construído com vários tipos de aço que visam garantir a melhor performance em termos de deformação as camadas exteriores são mais flexíveis, enquanto os materiais mais próximos do habitáculo são de natureza mais resistente, este modelo patenteado reduz ainda o peso do automóvel. O design compacto do motor garante ainda todo o espaço necessário à zona de deformação. Para ajudar a proteger os ocupantes de veículos com pára-choques mais baixo, a Volvo XC70 inclui um reforço transversal rebaixado na estrutura dianteira. ssips (Side Impact Protection System) O sistema SIPS da Volvo, ainda mais aperfeiçoado nesta sétima geração, recorre a uma série de componentes sofisticados que trabalham em conjunto de modo a proporcionar aos ocupantes a melhor protecção possível contra um impacto lateral. A estrutura lateral melhorada da carroçaria, a caixa de segurança, os airbags laterais com câmara dupla, as cortinas insufláveis laterais, os rails dos bancos laterais e os cintos de segurança trabalham em conjunto para redireccionar, absorver ou desviar a energia de impacto de modo a ajudar a minimizar a intrusão no habitáculo e manter os ocupantes fora de perigo. s Airbags laterais com câmara dupla Os airbags SIPS possuem duas câmaras separadas que são insufladas a diferentes pressões em caso de impacto lateral. Uma câmara protege a zona da bacia, enquanto a outra protege o tórax. A câmara inferior é insuflada a uma pressão cinco vezes maior do que a pressão da câmara superior, uma vez que a bacia consegue suportar um amortecimento muito mais firme do que o tórax.

12 Com o poder de ir virtualmente aonde quiser, o que terá o meio do nada de tão atraente? 3.2 AWD (238 cv) D5 AWD (185 cv) ACELERAÇÃO VELOCIDADE MÁX. CONSUMO

13 O motor de seis cilindros em linha a gasolina é o novo grande atributo da nova Volvo XC70. Este motor de seis cilindros e 3,2 litros naturalmente aspirado transporta consigo 238 cv. O altamente eficiente D5 é um motor turbodiesel de cinco cilindros e 2,4 litros de injecção directa, que desenvolve 185 cv e 400 Nm de binário máximo. As transmissões incluem a nova caixa automática Geartronic de seis velocidades ou uma caixa manual de seis velocidades e, é claro, tracção integral Haldex AWD. deficiência no consumo Tecnologia de motor e aerodinâmica avançadas ajudam a manter um consumo reduzido e baixas emissões de dióxido de carbono, um dos principais contribuidores para o aquecimento global. A motorização turbodiesel D5 de alta performance com filtro de partículas constitui a opção mais eficiente em termos de consumo para a nova Volvo XC70.

14 Enquanto não se construírem estradas como os Volvo, só tem a ganhar em ser proprietário deste automóvel.

15 A Suécia coloca inúmeros desafios aos automóveis e condutores. Variações de temperatura extremas e as condições climatéricas que resultam das mesmas são apenas alguns exemplos. O próprio terreno tem diferentes estados de espírito. Cada automóvel que construímos tem de ser capaz de enfrentar as condições locais, de contrário seríamos descartados. É claro que isto torna a nova Volvo XC70 particularmente apta a enfrentar qualquer tipo de via (incluindo estradas que não merecem esse nome, pois são de facto lagos gelados). s AWD com Instant Traction O avançado sistema AWD Haldex com Instant Traction possui um sistema de gestão electrónico que monitoriza constantemente a velocidade das rodas, a aceleração, o binário do motor, o regime do motor e os travões. À medida que as condições na estrada se alterem, as rodas com melhor aderência serão sempre aquelas a receber maior potência. Sempre que um pneu perder tracção, a potência para essa roda será reduzida e transferida instantaneamente para as rodas mais firmes no piso. Chassis e direcção O chassis tira o máximo proveito da suspensão traseira multi-link para contrariar uma eventual tendência de subviragem, reforçando simultaneamente o conforto. Os tirantes da suspensão dianteira McPherson promovem uma resposta rápida e a direcção progressiva de pinhão e cremalheira oferece um feedback muito próprio mas equilibrado. Estão também disponíveis três definições distintas com o chassis activo Four-C: Comfort, Sport e Advanced. Direcção progressiva A direcção progressiva (assistida em função da velocidade) recorre a tecnologia sofisticada sensível à velocidade para regular o nível de assistência facultado ao condutor. Ao circular depressa, a direcção apresenta-se mais firme e imediata. Ao circular a velocidades mais baixas ou durante manobras de estacionamento, pelo contrário, a resposta obtém-se com mais facilidade e sem esforço. O sistema oferece três configurações, permitindo-lhe escolher o nível adequado de feedback da estrada ou sensibilidade da direcção. Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept) Agora ainda mais apurado, o sistema Four-C oferece três modos de condução distintos Comfort, Sport ou Advanced. Seja qual for o que escolher, o sistema monitoriza o veículo, o pavimento e o condutor 500 vezes por segundo, ajustando simultaneamente cada um dos amortecedores para obter os melhores índices de comportamento em estrada. No coração do sistema encontramos a suspensão semi-activa Volvo com amortecedores Monroe- -Öhlins sob monitorização contínua. O Four-C interage ainda com o sistema DSTC, o motor, os travões e a direcção para lhe proporcionar exactamente o estilo de condução que escolheu. COMFORT Este modo de chassis isola os ocupantes do veículo das irregularidades do piso. O sistema dá prioridade a um amortecimento flexível, para movimentos ligeiros e suaves da carroçaria e excepcionais níveis de conforto de marcha. Ideal para pisos escorregadios ou irregulares. SPORT Para uma experiência mais desportiva, este sistema privilegia agora um amortecimento ligeiramente mais rígido, intervindo de forma mais imediata. O resultado são movimentos da carroçaria mais determinados, um comportamento preciso e elevado conforto de marcha. Perfeito para uma condução activa. ADVANCED Este é o modo de alta performance. O sistema endurece os amortecedores para máximo contacto com a estrada, comunicando a superfície da estrada directamente ao condutor. Privilegiando o feedback imediato mais do que o conforto, a configuração avançada reforça a flexibilidade do condutor em termos de dinâmica de condução.

16 A condução não é um desporto de contacto.

17 A nova Volvo XC70 alarga o conceito de espaço para incluir a distância entre si e o veículo que segue à sua frente. Manter este espaço automaticamente enquanto utiliza o cruise control requer mais do que uma gestão normal do acelerador. O sistema de cruise control adaptativo Volvo emprega igualmente tecnologia por radar de vanguarda com os sofisticados sistemas de travagem Volvo. Toda esta inteligência automatizada pode ajudá-lo a manter uma distância segura a velocidades superiores a 30 km/h, mas tenha em atenção que esta não virá em seu auxílio se o seu estilo de condução for desadequado face às condições do momento. ACC (Adaptive Cruise Control) O sistema de cruise control adaptativo foi concebido para situações de boa fluidez de tráfego. Basta que seleccione a velocidade desejada e o intervalo de tempo mínimo relativamente ao automóvel à sua frente. Quando o sensor do radar detecta um automóvel mais lento à sua frente, a velocidade adapta-se automaticamente ao mesmo. CWBS (Collision Warning with Brake Support) O sistema de aviso de colisão com apoio à travagem destina-se a detectar uma colisão iminente e alertar o condutor de modo a ajudá-lo a evitar ou atenuar a gravidade do embate. Um sensor de radar atrás da grelha monitoriza continuamente a distância a que circula o automóvel à sua frente. Se este travar de repente e o sistema registar a possibilidade de uma colisão, alertará o condutor com uma luz de aviso vermelha intermitente no pára-brisas e um alarme sonoro. Além disso, o sistema apoia uma travagem iniciada pelo condutor, promovendo uma resposta de travagem rápida ao pré-programar os travões e preparar uma eventual travagem de emergência. O sistema de aviso de colisão com o apoio à travagem ajudará assim a alertar o condutor para evitar uma colisão e, em alguns casos, atenuar a gravidade do embate. sebl (Emergency Brake Lights) Activo a uma velocidade superior a 60 km/h, o sistema EBL consegue distinguir uma travagem normal de uma travagem de emergência. Caso se trate de uma situação de emergência, todas as luzes de travagem passam a piscar a um ritmo de cinco vezes por segundo. Quando a sua velocidade diminuir para menos de 10 km/h, estas deixam de acender, dando lugar às luzes de emergência. Se recorrer a lâmpadas LED, que acendem mais rapidamente do que as lâmpadas tradicionais, permitirá aos automobilistas atrás de si reagir num espaço de tempo mais curto.

18 RTI. A razão pela qual alguns nunca param para pedir direcções.

19 Não existe nada de tão errado no orgulho e na determinação que algumas instruções não possam resolver. Ter uma companhia inteligente a bordo para ajudar com a navegação é a maneira mais fácil de chegar ao seu destino. Por vezes, parar para pedir direcções é impossível ou imprudente e, para algumas pessoas, inconcebível. O sistema RTI (Road Traffic Information) pode ser o seu guia de percurso. Muito mais do que um simples e útil navegador de GPS, o sistema RTI pode informá-lo acerca de congestionamentos de tráfego e das condições atmosféricas através de tecnologia de transmissão electrónica de dados TMC (Traffic Message Channel). Em caso de grandes congestionamentos, o seu sistema RTI sugere-lhe percursos alternativos. Pode aceder directamente a partir do DVD a mapas pormenorizados, e não há que ter vergonha em fazê-lo. Ter a informação de que necessita para chegar ao seu destino é razão suficiente para continuar a conduzir. RTI (Road Traffic Information) O sistema de navegação Volvo RTI encontra-se posicionado no topo do painel de instrumentos e é controlado mediante comandos no volante. Quando não está a ser utilizado, o ecrã é recolhido no painel de instrumentos. O sistema oferece mapas de navegação e instruções por voz na língua que seleccionar. sidis (Intelligent Driver Information System) Com vista a evitar distracções durante situações mais críticas na estrada, o sistema IDIS analisa em permanência a sua condução, retardando eventual informação de menor importância emitida pelo veículo ou um dos seus sistemas de bordo caso do telefone GSM integrado sempre que detectar uma actividade intensa em termos de direcção, travagem ou aceleração. Assim que as coisas acalmarem, a chamada telefónica ou a informação em espera será então apresentada. Menu de informação Optimize o conforto, o sentido prático e a operacionalidade em função das suas preferências pessoais utilizando esta completa ferramenta. Configure os sistemas de som e climatização, o cruise control adaptativo, o nível de força da direcção, a posição dos bancos e retrovisores, os sistemas de navegação e IDIS desta intuitiva interface informática. Telefone integrado Para que nunca se distraia, o telefone GSM integrado permite-lhe fazer chamadas a partir da sua agenda telefónica predefinida utilizando os comandos no volante e o generoso mostrador de informação do veículo. A comunicação e comodidade são ainda reforçadas por um microfone integrado, o sistema de som e um dispositivo manual separado, enquanto o leitor de cartão SIM se encontra facilmente ao alcance no interior do porta-luvas. RSE (Rear Seat Entertainment) Com o sistema de entretenimento (RSE) com Dual Screen, os dois passageiros do banco traseiro poderão divertir-se com um jogo ou assistir a um filme, individualmente ou em conjunto. O sistema inclui dois ecrãs wide-screen de 7 polegadas integrados nos encostos dos bancos da frente e na parte de trás do apoio de braços central encontra- -se uma consola de DVD multifunções com entradas individuais para auscultadores e uma entrada AUX para consolas de jogos e afins. sassistência em Viagem Volvo Prima um botão para entrar em contacto directo com um operador que conhece a sua localização exacta e poderá rapidamente enviar a ajuda de que necessita. Caso ocorra um acidente com activação de airbags, os serviços de emergência serão automaticamente avisados. Poderá também ser alertado em situação de tentativa de arrombamento. E caso o veículo seja roubado, será possível detectá-lo via satélite.

20 Se o que procura é paz e tranquilidade, salte esta parte. Os modernos sistemas de som Volvo contam-se entre os melhores do seu segmento, especialmente graças à última geração Dolby Pro Logic II Surround e às fantásticas colunas Dynaudio. A funcionalidade Dolby Pro Logic Surround utiliza uma coluna central e um sofisticado sistema de processamento de som calibrado especialmente a pensar no interior da nova Volvo XC70. Este sistema assegura que cada ocupante usufrua de uma presença estéreo equilibrada, independentemente da posição ocupada no veículo tarefa de vulto tendo em conta a grande proximidade entre os passageiros.

21 As doze colunas Dynaudio de tipo high-end do sistema Premium Sound são alimentadas por um amplificador digital de 5x130 W. Em cada porta dianteira foram instaladas três colunas separadas para graves, médios e agudos e nas portas traseiras está alojado um conjunto semelhante para graves e agudos. Existe ainda um sub-woofer de 260 Watts que não passa despercebido. Cada coluna possui o seu próprio filtro crossover que lhe permite harmonizar-se com as restantes. A última geração de Dolby Pro Logic II de som surround utiliza as colunas centrais (de graves e agudos) e um processador de som para recriar o som em plena autenticidade com um forte sentido de presença para todos os ocupantes a bordo. O amplificador digital Classe D integra uma nova tecnologia que o dota de um grau de eficiência extremamente elevado, permitindo-lhe gerar a maior potência sonora possível a partir da menor corrente possível. Os modernos sistemas de som Volvo contam-se entre os melhores do seu segmento, especialmente graças à última geração Dolby Pro Logic II Surround e às fantásticas colunas Dynaudio. O Dolby Pro Logic II Surround utiliza uma coluna central e um processamento de som sofisticado especialmente calibrado para o interior da nova Volvo XC70. Este sistema assegura que cada passageiro desfruta de uma presença estéreo equilibrada independentemente da posição que ocupar no veículo uma proeza notável tendo em conta que os passageiros estão extremamente próximos entre si. Reprodução de ficheiros de música MP3 Se desejar ligar o seu leitor de MP3 pessoal ao sistema de som, pode recorrer à tomada áudio auxiliar incluída de série no apoio de braços central à frente para esse efeito. O volume pode ser facilmente ajustado a partir do volante ou da consola central. Para integrar o seu ipod e um dispositivo USB separado no sistema de som do veículo, existe a possibilidade de ligação de uma interface musical para ipod /USB sob o apoio de braços central à frente. Performance Rádio e leitor de CDs integrados na consola. Soa bem, é bonito e muito fácil de utilizar. O equipamento Performance inclui: Rádio RDS Leitor de CDs Amplificador de 4x20 W 6 colunas Performance Entrada AUX Opções: comandos integrados no volante, interface musical para ipod /USB. High Performance Um sistema altamente versátil. Cada coluna está equipada com um íman mais potente e uma bobina de maior dimensão. Em combinação com o amplificador, este sistema garante uma excelente reprodução de transientes e elevada potência por outras palavras, um som fantástico. O sistema High Performance inclui: Rádio RDS Amplificador de 4x40 W 8 colunas High Performance Leitor de CDs com reprodução de MP3 e WMA Entrada AUX Opções: comandos integrados no volante, comutador de 6 CDs integrado, consola de som para o banco traseiro, interface musical para ipod /USB, entrada USB e sub-woofer de 260 Watts. Premium Sound com Dynaudio Eis o nosso sistema de som topo-de-gama, concebido para uma real clareza dinâmica em todo o espectro sonoro. Este sistema inclui 12 colunas do fabricante especializado dinamarquês Dynaudio. Para além disso, Dolby Pro Logic II Surround ajuda a adaptar uma experiência áudio equilibrada para cada ocupante. O sistema Premium Sound inclui: Rádio RDS Amplificador digital Classe D de 5x130 W Dolby Pro Logic II Surround 12 colunas Premium Sound da Dynaudio Leitor de CDs com reprodução de MP3 e WMA Entrada AUX Opções: comandos integrados no volante, comutador de 6 CDs integrado, consola de som para o banco traseiro, interface musical para ipod /USB, entrada USB e sub-woofer de 260 Watts. Dolby, Pro Logic e o símbolo de duplo D são marcas registadas da Dolby Laboratories. ipod é uma marca registada da Apple Computer Inc.

22 Nascida para liderar.

23 Conduza a nova Volvo XC70 e terá muitos seguidores. O peso máximo rebocável de 2100* kgs ocupar-se-á disso. Se estiver equipado com sistema RTI e câmara no sistema de assistência ao estacionamento traseiro, poderá acompanhar no ecrã RTI o alinhamento de um reboque na traseira do veículo. Ângulos ventrais generosos e tracção integral podem ajudá-lo a colocar e retirar barcos da água utilizar o HDC (Hill Descent Control) pode aqui ajudá-lo a tornar a resposta do acelerador mais suave. E com qualquer carga pesada, está disponível um sistema de nivelamento de carga automático para manter uma utilização optimizada e o ângulo dos faróis. Tampa da mala eléctrica A tampa da mala pode ser aberta automaticamente de três formas diferentes: com o controlo remoto, utilizando o botão correspondente no painel de instrumentos ou agarrando o respectivo puxador. Para ajudar a diminuir o risco de ferimentos, apenas um botão na tampa da mala permite accionar o fecho automático. Além disso, uma faixa anti-obstrução a toda a volta da abertura da mala pode detectar obstruções para ajudar a impedir o eventual esmagamento de dedos e objectos. * O peso máximo rebocável pode variar kgs é o peso máximo rebocável de uma Volvo XC70 D5 quando puxa um reboque equipado com travões.

24 Segure-se bem. shdc (Hill Descent Control) Uma nova funcionalidade de série na nova Volvo XC70 é o sistema HDC Hill Descent Control. Este sistema proporciona uma descida suave e controlada em vias íngremes e irregulares. Basta premir o botão HDC e o veículo descerá recorrendo ao sistema de travagem para controlar a velocidade de cada roda, de modo a que o condutor se possa concentrar exclusivamente na condução. O HDC é também muito útil em rampas escorregadias, por exemplo enquanto se recua para atrelar um porta-barcos.

25 Capacidade de carga A capacidade de carga da nova Volvo XC70 é de 575 litros com os encostos dos bancos traseiros levantados. Estão aqui incluídos até mais 46 litros inteligentemente ocultos sob a plataforma (18 litros dos quais poderá obter se optar por um kit de reparação em vez de um pneu sobresselente). Sistemas de carga A plataforma do compartimento de carga inclui rails de fixação de carga equipados com ganchos corrediços que podem ser utilizados para segurar objectos. Quando não estão a ser utilizados, os ganchos são recolhidos nos rails de carga. São fornecidos ganchos adicionais em ambos os lados do compartimento de carga, logo abaixo das janelas laterais traseiras. Estão igualmente disponíveis porta-cargas, coberturas de carga e outros acessórios para garantir que a sua carga viaja sempre em primeira classe. ssegurança da carga Correias de carga, redes de carga, coberturas de carga, porta-cargas e divisórias de carga podem ajudar a manter os seus objectos onde os colocou.

26 Rebata o banco traseiro tripartido 40/20/40 na proporção exacta necessária para combinar carga e passageiros em conforto e segurança. Os apoios de cabeça deixam facilmente de constituir um entrave, dando lugar a um compartimento de carga totalmente plano. Estão também disponíveis uma rede de fixação de carga presa à plataforma e uma bolsa de rede para cada painel lateral. E para ocultar equipamentos no compartimento de carga, só tem de puxar a cobertura de carga retráctil. Para acondicionar aquela inesperada pechincha a que não conseguiu resistir ou objectos particularmente volumosos, pode rebater para a frente o encosto do banco do passageiro dianteiro. Obtém assim um compartimento de carga amplo e totalmente plano desde o portão traseiro até ao painel de instrumentos. Se tal não for suficiente, está disponível um sistema Volvo de transporte de carga no tejadilho capaz de reter a sua bagagem de forma segura. Versatilidade Carregue o automóvel. Os novos bancos traseiros tripartidos 40/20/40 rebatem-se facilmente: os encostos inclinam-se para a frente, enquanto os assentos se mantêm na sua posição original. Arrumação Coloque objectos pequenos no porta-luvas, na consola central, nos compartimentos da porta ou dos bancos dianteiros (à frente e atrás) ou sob a plataforma de carga.

27 Nenhum destino é demasiado longe. Nenhum fim-de-semana demasiado longo.

28 Construída para protegê-lo a si e aos seus. Mesmo estacionada. Características de segurança de série como fechaduras robustas e imobilizador electrónico ajudam a eliminar os pontos mais vulneráveis a um arrombamento. O PCC, por outro lado, oferece-lhe a comodidade de conhecer a situação do seu automóvel mesmo quando não o puder ver. Além disso, a Volvo oferece as primeiras carrinhas do mundo com todos os vidros laminados. Para desorientar ainda mais os assaltantes, a porta da bagageira fechada mediante a funcionalidade inerente ao seu elegante design sobrepõe-se e veda o compartimento oculto sob a plataforma de carga. Para manter esta área de arrumação privada inacessível a outros utilizadores do automóvel, por exemplo ao funcionário de um serviço de parqueamento, pode programar as suas preferências de Private Locking de modo a incluir a porta da bagageira junto com os seus outros espaços de arrumação trancáveis.

29 Iluminação do solo Integrado no espelho retrovisor exterior, o sistema de iluminação do solo é activado através do controlo remoto ou PCC. Para além de aumentar a segurança nos percursos a pé de e para o veículo à noite, esta funcionalidade é também muito prática ao entrar ou sair do automóvel. Alarme por controlo remoto Com ligações às portas, ao capot, à bagageira e à ignição, este alarme reage a movimento no interior do veículo ou ao partir de uma janela. Para impedir os amigos do alheio de elevarem o veículo e lhe roubarem as rodas, pode ser acrescentado um sensor de nível. E numa situação de perigo, um botão de emergência no controlo remoto ou no PCC permite-lhe fazer disparar o alarme para obter ajuda. Vidros laminados Uma novidade nas carrinhas, estão agora disponíveis vidros laminados em todas as janelas. A existência de vidros laterais laminados transforma qualquer tentativa de assalto pelas janelas numa verdadeira prova de fogo. São ainda registadas melhorias notórias a nível da insonorização. Esta opção inclui ainda um tratamento hidrófugo dos vidros laterais dianteiros, o que garante melhor visibilidade em tempo de chuva. Sistema de iluminação Approach and Home Safe Activado através do controlo remoto, o sistema de luzes de aproximação oferece uma recepção calorosa numa noite escura. É composto por luzes interiores e laterais e também iluminação do solo, se você assim o especificar. O sistema de iluminação Home Safe activa-se através do sistema de luzes enquanto abandona o veículo, e oferece uma luz de cortesia semelhante ao sair do seu automóvel. Desta feita terá a luz dos médios a acompanhá-lo até à porta de casa. PCC (Personal Car Communicator) Esta opção combina o sistema Keyless Drive com um equipamento de comunicação interactivo que cabe na palma da mão. Tenha o PCC sempre consigo e o veículo será destrancado automaticamente à sua chegada. Ligue o motor pressionando um botão no painel de instrumentos. Tranque o veículo pressionando um botão no puxador da porta. Mais tarde, se não tiver a certeza se trancou o automóvel, o PCC pode relembrar-lho. Uma vez de regresso à sua Volvo XC70 num raio de 60 a 100 metros o PCC pode fornecer-lhe um relatório actualizado do seu estado. Pressione o botão de informação; uma luz verde indica que está trancado, uma luz amarela que está destrancado e uma luz vermelha indica que o alarme foi accionado. Se a luz vermelha estiver a piscar, então encontra-se alguém dentro do veículo. Neste caso, graças ao sensor de batimento cardíaco instalado a bordo, você será antecipadamente alertado, tendo a oportunidade de avaliar em segurança qual a melhor atitude a tomar.

30 s Aqui começa a vida. A segurança é o nosso compromisso. As pessoas confiam em nós e isso representa uma enorme responsabilidade. É isto que nos faz mover diariamente quando tomamos as nossas decisões relativas a segurança. Temos de manter essa confiança, não apenas através de palavras, mas com acções. É também por essa razão que a segurança na Volvo começa e termina sempre numa situação da vida real. Ingrid Skogsmo, Directora do Centro de Segurança Volvo Cars Inaugurado em 2000, o Centro de Segurança Volvo Cars, em Gotemburgo, é o mais avançado laboratório de colisão em todo o mundo, reproduzindo situações de tráfego e colisões da vida real. Aqui recriamos colisões com todos os géneros de veículos e obstáculos rodoviários sob praticamente qualquer ângulo e a velocidades até aos 120 km/h. Realizamos testes de capotamento realistas e testamos veículos no terreno e contra autênticos rochedos escarpados de granito sueco. Chegamos mesmo a simular colisões com animais selvagens, tais como um alce sueco com 500 kg. Naturalmente, estes testes de colisão também incluem avançados manequins de ensaio, representativos de uma grande variedade de estaturas e idades desde bebés até adultos. Cada colisão é minuciosamente documentada, utilizando câmaras de alta velocidade, e analisada em fragmentos de milhares de segundos. Conservamos inclusivamente, por um determinado período de tempo, os veículos acidentados para futura referência. Para além de incontáveis simulações em computador, são levadas a cabo mais de 400

31 colisões em situação real todos os anos, baseadas naquilo que a nossa Equipa de Investigação de Acidentes Rodoviários descobre no cenário de um acidente real. Desde 1970, os nossos técnicos de pesquisa já investigaram mais de acidentes, visando saber o que resulta ou não na vida real conhecimento que nos ajuda a melhorar, inovar e salvar vidas. Conhecimento que salva vidas Muitas das funcionalidades de segurança encontradas num Volvo baseiam-se em descobertas feitas pela Equipa de Investigação de Acidentes Rodoviários da Volvo. Alguns exemplos recentes incluem a coluna de direcção deformável, a estrutura frontal que absorve a energia de impacto, o equipamento de segurança infantil Volvo e os sistemas SIPS (Side- Impact Protection System) e WHIPS (Whiplash Protection System). Recriação da realidade até ao mais ínfimo pormenor Avançadas simulações de colisão constituem recursos importantes para realizar testes de colisão realistas de componentes individuais e dos sistemas de segurança interiores. A nossa unidade de colisão consegue recriar o movimento exacto do veículo durante a colisão, algo único no mundo automóvel. Este movimento afecta a contenção dos ocupantes e geralmente apenas é passível de análise através de dispendiosos testes de colisão à escala real. Testes de colisão virtuais Super-computadores permitem-nos recriar e analisar situações de colisão distintas seis vezes por dia sem danificar veículos reais. Dispomos da tecnologia necessária para realizar testes em automóveis (antes mesmo da construção dos seus protótipos) e incluir pormenorizados manequins de ensaio nos mesmos: fomos inclusive os primeiros a desenvolver uma manequim grávida. Esta metodologia dota os nossos ensaios em situação real de maior eficácia, permitindo-nos concentrar recursos onde eles são mais úteis.

32 s Esta é a forma como a vivemos. Suécia. Outros fabricantes de automóveis deslocam-se até cá para realizar os seus derradeiros testes a veículos sob condições exigentes e inconstantes. Para nós, esta é a nossa casa. É aqui que vivemos e conduzimos, 365 dias por ano. Não admira, portanto, que os Volvo formem uma classe à parte no que toca a segurança activa. Considere-se, por exemplo, o nosso centro de testes Hällered, dotado de 55 km de pistas de testes, incluindo diferentes tipos de estradas de todo o mundo. Esta é a unidade ultra-secreta em que colocamos à prova as capacidades dos nossos automóveis para auxiliar os seus condutores em todas as situações imagináveis (e inimagináveis). Em pistas destinadas a identificar quaisquer fragilidades, todos os novos modelos Volvo são sujeitos a forças e condições extremas ao longo de centenas de milhares de quilómetros já para não falar das distâncias percorridas nas estradas públicas suecas. É aqui que a inovação confronta a realidade. É também aqui que avaliamos a interacção entre o veículo e o condutor porque o atributo de segurança mais importante de um Volvo é o condutor. E quanto mais eficazmente os sistemas de bordo o apoiarem, maior é o nível de segurança para si e seus passageiros.

33 NOVA TECNOLOGIA PARA UMA NOVA EXPERIÊNCIA DE CONDUÇÃO. Em última instância, um automóvel só pode ser tão seguro quanto o seu condutor. Equipámos por isso a sua Volvo XC70 com tecnologia de vanguarda para o assistir e ajudar a tomar as decisões acertadas. Inspirados na tecnologia habitualmente encontrada em aviões de combate, sistemas como o IDIS (Intelligent Driver Information System) da Volvo determinam o nível de sobrecarga do condutor e retêm chamadas e outras infor- ABL (Active Bi-Xenon Lights) Permitindo-lhe ver para além das curvas à noite, este sistema de iluminação controlado por microprocessador socorre-se de dados como o ângulo do volante e a velocidade do veículo. Estes faróis motorizados movem-se até 15 em qualquer direcção enquanto você conduz, iluminando de forma fiável o caminho que escolher. Um sensor de luminosidade desactiva o sistema durante o dia para prolongar a sua vida útil. Duplique a sua iluminação duas vezes Concebidos num país caracterizado por frio e uma escuridão que se prolongam por vários meses do ano, os faróis da Volvo XC70 combinam reflectores separados, que garantem uma iluminação uniforme e eficaz sob todas as condições. E para uma melhor visão nocturna estão disponíveis faróis Bi-Xénon opcionais que empregam lâmpadas de descarga de gás. Quando comparados com os faróis de halogéneo tradicionais, os faróis Bi-Xénon aumentam o seu campo de visão em cerca de 230%. Se conduzir a 100 km/h, isto representa um acréscimo de distância de travagem disponível na ordem dos 45 metros. Independentemente da carga transportada, estes faróis são auto-ajustáveis, mantendo o ângulo correcto em função da estrada, mesmo no caso de forte aceleração ou travagem. Halogen Bi-Xenon mações periféricas. Poderá opcionalmente contar também com o apoio suplementar do cruise control adaptativo assistido por radar com aviso de colisão e apoio à travagem. Para além de incrementar o conforto de marcha, este sistema pode revelar-se vantajoso para ajudá-lo a manter a distância em relação ao veículo que circula à sua frente. O aviso de colisão recorre ao mesmo sensor de radar para o ajudar a evitar ou atenuar os efeitos de um embate traseiro. Claro que não há tecnologia que o possa desonerar da sua responsabilidade como condutor. A decisão final continua a caber-lhe a si. Mas estas tecnologias ajudam-no a manter-se mais alerta e descontraído, contribuindo assim também para a segurança global e bem-estar a bordo. HBA (Hydraulic Brake Assist) Ajudando o condutor a imobilizar o veículo na menor distância possível, o HBA emprega uma combinação de tecnologia hidráulica e de vácuo. Tal assegura que a potência de travagem ideal esteja sempre disponível quando necessária. Para além disso, a potência hidráulica mantém a pressão dos pneus uniforme mesmo em caso de utilização prolongada dos travões. RAB (Ready Alert Brakes) Reduzindo ainda mais a distância de travagem, o sistema RAB recorre a informação como o súbito libertar do acelerador ou o cruise control adaptativo para antecipar uma travagem de emergência. Move os calços dos travões para mais próximo dos discos, acelerando assim a resposta de travagem. EBL (Emergency Brake Light) Complementando a resposta imediata das luzes de travagem do veículo, o sistema EBL alerta outros utilizadores da estrada sobre a sua situação de travagem de emergência. Sempre que a desaceleração do veículo for superior a 0,7 g, ou quando os travões anti-bloqueio forem activados, as luzes dos travões começarão a piscar.

34 s Concebida para a vida. EM CASO DE IMPACTO FRONTAL a estrutura frontal patenteada com as suas amplas zonas de deformação em diferentes tipos de aço cede para ajudar a absorver a energia de impacto. Ao desenvolver as qualidades protectoras da Volvo XC70, centrámos a nossa acção nas colisões quer com veículos mais rápidos como mais pesados. O compacto conjunto propulsor promove uma deformação optimizada todos os principais componentes no compartimento do motor possuem posições predefinidas para ajudar a impedir a sua intrusão no habitáculo. Também uma barra em aço instalada sob o painel de instrumentos contribui para evitar que o habitáculo seja invadido por componentes do compartimento do motor. Assim previnem-se, igualmente, lesões na zona das pernas e dos pés. A geometria única da estrutura frontal e as barras longitudinais em aço nas portas contribuem para a dispersão da energia de impacto desde a frente até à traseira do veículo, submetendo deste modo os ocupantes a uma menor tensão. Dentro do automóvel, a protecção proporcionada aos ocupantes é incrementada mediante uma optimização das funções de todos os sistemas de retenção. Os cintos de segurança com pré-tensores em todos os assentos e limitadores de força nos bancos dianteiros interagem com outras funcionalidades de segurança, tais como a coluna de direcção deformável e os airbags adaptativos de fase dupla, no intuito de manter os ocupantes fora de perigo. O espaço interior foi concebido tendo em vista a máxima absorção possível da energia de impacto. O interruptor de ignição, por exemplo, foi deslocado para o painel de instrumentos, de modo a não interferir com os joelhos do condutor. Quando concebemos a Volvo XC70, tivemos igualmente em consideração a segurança dos outros condutores. Para ajudar a proteger os ocupantes de um veículo que circula em sentido contrário com pára-choques mais baixo, a Volvo XC70 inclui um reforço transversal integrado na estrutura dianteira. Em caso de impacto, esse reforço transversal foi concebido para ajudar a activar as zonas de deformação próprias do outro veículo e outros sistemas de segurança para ajudar a reduzir o risco de ferimentos. Para mim, a segurança é linda. Cada detalhe de um Volvo desde a ergonomia interior e os fantásticos bancos, até à possante linha de ombros da carroçaria e a frente suavemente arredondada está lá por motivos de segurança. Isto é funcionalidade aliada a um design inconfundível, e o resultado é francamente bonito. Steve Mattin, Director de Design, Volvo Car Corporation É a interacção entre os vários sistemas de segurança que determina o nível de segurança de um automóvel. Não a quantidade de atributos de segurança por si só. Antes de mais, devem proporcionar-se as condições adequadas de bem-estar ao condutor atrás do volante. Bancos, instrumentos, comandos, visibilidade e iluminação todos eles contribuem para a segurança ao interagir na tentativa de assistir o condutor. Depois há o comportamento do veículo na estrada. O modo como o chassis interage com os travões, a direcção e os diversos sistemas promotores da estabilidade não só define o grau de prazer da condução, como se revela igualmente essencial para ajudar o condutor a manter o controlo em situações exigentes. E caso não seja de todo possível evitar um acidente, os ocupantes estarão rodeados de uma panóplia de sistemas interactivos de segurança. Em princípio, assim o esperamos, nunca presenciará estes elementos em acção. No entanto, será certamente tranquilizador saber que estão lá para protegê-lo.

35 EM CASO DE CAPOTAMENTO a extremamente robusta caixa de segurança ajuda a resguardar os ocupantes, enquanto os cintos de segurança os mantêm no seu lugar. Tratando-se inicialmente de uma colisão lateral, o sistema de IC (cortina insuflável) é activado com vista a proteger a cabeça dos passageiros que viajam nos lugares laterais e mantê-los no interior do veículo. Esta cortina permanece activa durante vários segundos para garantir protecção acrescida, independentemente das janelas se encontrarem abertas ou fechadas. O próprio interior dissipador de energia contribui igualmente para a protecção do ocupante. Adicionalmente, a estrutura reforçada do tejadilho ajuda a manter intacto o habitáculo. EM CASO DE IMPACTO TRASEIRO as zonas de deformação traseiras ajudam a absorver grande parte da energia de impacto, antes que esta atinja o habitáculo. À semelhança do que ocorre na secção dianteira, a estrutura de segurança traseira é composta por uma combinação optimizada de diferentes qualidades de aço, de forma a oferecer maior robustez e uma deformação cuidadosamente controlada. O depósito de combustível permanece bem protegido em frente ao eixo traseiro. Também o sistema de escape e o pneu sobresselente foram concebidos de forma a não afectar a absorção de energia. Dentro do habitáculo, os apoios de cabeça ajudam não só a proteger a nuca e a coluna, mas também a cabeça dos estilhaços de vidro. Incorporado nos bancos da frente, o sistema WHIPS (Whiplash Protection System) exclusivo da Volvo acolhe a coluna e a nuca de forma controlada. O sistema é activado por uma colisão traseira de impacto suficientemente forte. Estudos levados a cabo por entidades independentes demonstraram que o sistema WHIPS é um dos mais eficazes nestes casos em todo o mundo. Desde a sua introdução em 1998, tem ajudado a reduzir consequências de longo prazo em mais de 50%. EM CASO DE IMPACTO LATERAL a distância entre o seu peito e o outro veículo é de aproximadamente 30 cm. Qual será, portanto, a melhor forma de tirar proveito desta distância na tentativa de proteger a sua vida? De modo a oferecer maior robustez e uma deformação cuidadosamente controlada em caso de impacto lateral, a estrutura lateral e das portas da Volvo XC70 é fabricada numa combinação de aço ultra-resistente e qualidades de aço mais flexíveis. A exclusiva estrutura lateral monobloco hidroformada, por exemplo, foi reforçada para melhor resistir a um impacto lateral grave, mesmo com um veículo de maiores dimensões, caso de um SUV. E nos bancos dianteiros encontrará tubos de elevada rigidez e solidez. Estes transferem as cargas da secção lateral do veículo para o centro do mesmo, onde uma caixa em aço é então deformada. Os airbags laterais com câmara dupla nos bancos dianteiros protegem a zona da bacia e o tórax dos ocupantes a câmara da zona da bacia é insuflada a uma pressão cinco vezes superior à pressão da câmara do tórax, ajudando a absorver o máximo de impacto precisamente onde o corpo é mais frágil. As cortinas insufláveis (IC) garantem protecção adicional para a cabeça e ajudam a manter os ocupantes no interior do veículo, tanto nos lugares da frente como nos de trás. As cortinas foram também prolongadas em 60 mm para ainda maior protecção.

36 Crie a sua própria Volvo XC70. Ao mesmo tempo que define o seu estilo próprio e especifica as suas necessidades, a sua selecção de opções instaladas de origem e os Acessórios Genuínos Volvo podem ajudar a reflectir o seu gosto ou simplificar as suas tarefas. Cada item foi concebido para complementar o design e a função da nova Volvo XC70 com o ajuste e o acabamento esperados de um automóvel de prestígio. Os materiais interiores são alergicamente testados e todas as opções e Acessórios Genuínos Volvo são testados de acordo com rigorosos padrões Volvo de segurança e tendo em consideração o ambiente. E se mal pode esperar para ver o seu novo automóvel, construa-o online em De série: Banco traseiro tripartido 40/20/40 Airbag, lado do passageiro Aplicações em alumínio Jantes de liga leve de 16" Entrada AUX AWD Luzes avisadoras dos cintos para todas as posições Rails de fixação de carga, incluindo quatro ganchos corrediços Porta-copos, consola de túnel DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) Aquecedor electrónico (PTC) (apenas de série na D5 AWD) Travão de estacionamento electrónico Quatro pontos de fixação em alumínio no painel lateral de carga Chapa de protecção dianteira e traseira HDC (Hill Descent Control) Espelho de cortesia iluminado, lado do passageiro Cortinas insufláveis (IC) ISOFIX, atrás Cobertura de carga Rede de protecção de carga, aço Espaço de carga trancável sob a plataforma de carga Pack áudio Performance Fecho centralizado de comando à distância Barras de tejadilho XC SIPS (Side Impact Protection System) Indicador da temperatura exterior Tapetes em tecido Estofos em tecido/vinil Computador de bordo WHIPS (Whiplash Protection System)

37 +Nível de equipamento 1 IAQS (Interior Air Quality System) Comandos do sistema de som no volante Cruise control ECC (Electronic Climate Control) Faróis de nevoeiro no spoiler dianteiro Espelhos de cortesia iluminados, condutor Manípulo da caixa de velocidades em couro Volante em couro +Nível de equipamento 2 Espelho retrovisor interior automático anti-encandeamento Porta-sacos de compras Bancos dianteiros aquecidos Estofos em couro Portão traseiro eléctrico Sensor de chuva Retrovisores exteriores retrácteis +Nível de equipamento 3 Jantes de liga leve de 17" Faróis Bi-Xénon Acabamento brilhante nas janelas Bússola Sistema de assistência ao estacionamento traseiro Banco do condutor eléctrico com memória Aplicações em madeira

38 A sua Volvo. O seu estilo. Trabalhado de acordo com os seus desejos, o interior da Volvo XC70 pode assumir uma multiplicidade de personalidades. Opte entre várias cores e materiais para os estofos e uma vasta gama de opções especialmente concebidas. Todos os nossos estofos em couro ou tecido dão cumprimento à Öko-Tex Standard 100. Isto significa que foram testados quanto a substâncias potencialmente causadoras de alergias, materiais nocivos para a saúde e emissões perigosas. Couro perfurado Pensada para ser aplicada em bancos ventilados, esta qualidade é fabricada em pele polida. Os painéis centrais dos bancos são perfurados, lidando de forma eficiente com a humidade do corpo e acrescentando um pormenor estético bem conseguido. Couro Trata-se de uma qualidade de couro altamente confortável, duradoura e que apresenta um padrão granulado grosseiro. Como qualquer couro Volvo, foi curtido com substâncias naturais e resiste impecavelmente ao passar dos anos. Duved tecido/vinil Estes estofos de aspecto robusto combinam dois materiais. Os estofos em tecido contemporâneos têm aplicações de couro vinil duradouro, que possui a aparência e o toque da pele.

39 dmateriais testados quanto a substâncias perigosas Para tornar a vida a bordo mais confortável para pessoas asmáticas ou alérgicas, os estofos e tecidos interiores estão de acordo com os requisitos Oeko-Tex Standard 100 uma norma internacional de referência que assegura que os tecidos e as peles foram testados quanto a certas substâncias nocivas ou potencialmente causadoras de alergias. Vários pormenores metálicos interiores foram alvo de testes no que toca a alergias por contacto, dando cumprimento às mesmas normas de fuga de níquel aplicáveis à alta joalharia. Cabide Instalado no apoio de cabeça do banco do passageiro da frente encontra um prático gancho que lhe permite ter o seu casaco sempre à mão a partir do banco do condutor. Design ergonómico Desenvolvidos em parceria com especialistas em ergonomia com vista a proporcionar ao corpo o apoio ideal durante períodos prolongados de condução, os bancos da XC70 encontram-se entre os mais confortáveis do mundo automóvel. As múltiplas funções de ajuste e o apoio lombar regulável permitem-lhe encontrar facilmente a posição de condução perfeita. Bolsa integrada Tendo como objectivo oferecer um espaço de arrumação prático para pequenos objectos, tais como um telemóvel ou uma carteira, todos os estofos apresentam bolsas integradas no limite dianteiro dos assentos dos bancos da frente.