ADVENTURE. Honda Motor Europe Limited - Sucursal em Portugal Apartado Sintra

Transcrição

1 ADVENTURE A Honda reserva-se o direito de alterar as especificações, incluindo as cores, com ou sem aviso prévio, com a frequência e o teor pretendidos. O tipo e o número de alterações efetuadas podem variar. No entanto, serão feitos todos os esforços para assegurar a exatidão das informações contidas neste catálogo. Consulte o seu Concessionário para obter detalhes sobre as especificações dos produtos mencionados. Esta publicação não constitui, em circunstância alguma, uma oferta da empresa a qualquer indivíduo. Todas as vendas são realizadas pelo Concessionário, beneficiam e estão sujeitas às condições de venda e garantia fornecidas pelo concessionário. Embora sejam feitos todos os esforços para assegurar a exatidão das especificações, os catálogos são preparados e impressos vários meses antes da distribuição, não podendo assim refletir sempre as alterações efetuadas às especificações ou, em alguns casos isolados, a disponibilização de uma determinada característica. Os clientes são sempre aconselhados a discutir os detalhes específicos com o concessionário, especialmente se uma seleção depender de uma das características publicitadas. Tenha em atenção que os valores de consumo de combustível fornecidos correspondem aos resultados obtidos pela Honda em condições teste padronizadas, estabelecidas pela WMTC. Os testes são realizados em pistas, utilizando uma versão padrão do veículo. O consumo de combustível real poderá variar dependendo do modo de condução, da manutenção do veículo, do clima, das condições de estrada, da pressão dos pneus, da instalação de acessórios, da carga, do peso do condutor e do passageiro, bem como de outros fatores. O cliente aceita que, ao decidir efetuar uma compra ou qualquer tipo de transação, quer envolva um pagamento ou não, essa decisão é tomada como base nos próprios conhecimentos e discernimento e não com base no parecer de terceiros. A SEGURANÇA É A MELHOR TÉCNICA Leia atentamente o manual de proprietário. Use capacete e equipamento apropriado. Conheça a sua moto e as suas potencialidades. Observe os movimentos dos outros condutores e respeite o meio ambiente. Honda Motor Europe Limited - Sucursal em Portugal Apartado Sintra Não deite no lixo. Passe a um amigo ou recicle. SSAbr16

2 Nunca quisemos que a aventura acabasse CRF1000L AFRICA TWIN VFR1200X CROSSTOURER VFR800X CROSSRUNNER NC750X CB500X CRF250M THE POWER OF DREAMS CRF250L CONTEÚDO Veja o filme em

3 CRF1000L Africa Twin True Adventure A Lenda está de volta! O desafio da aventura. É difícil ignorá-lo aos comandos da Africa Twin. O potente motor bicilíndrico paralelo de cm³ usa o mesmo tipo de cabeça Unicam de 4 válvulas por cilindro que as suas primas de competição, as CRFs. Este design oferece binário de sobra; na primeira oportunidade, não hesitará em abandonar o alcatrão. As duas velas por cilindro, a árvore de cames de peso reduzido no mesmo material usado na Fireblade e a cambota com desfasamento a 270, dão a esta moto um caráter e uma sensibilidade muito próprios. Alojado num quadro semi-duplo berço em aço, as dimensões compactas do motor permitem montar os outros componentes mais perto do centro da moto, centralizando as massas e baixando o centro de gravidade. Com uma distância ao solo de 250 mm, ideal para as excursões fora-de-estrada, a condução desta moto revela-se muito equilibrada. Tricolor (Pearl Glare White NH-B53H) Dakar (Victory Red / CRF Red R-334B) Na versão DCT, em modo MT (Manual), as mudanças podem ser engrenadas de forma natural na caixa de 6 velocidades, usando os interruptores colocados no punho esquerdo. Em alternativa, há 4 modos de mudanças automáticas (AT); o modo D (Drive) de condução normal é ideal para velocidade de cruzeiro, com o máximo de economia; e o modo desportivo S (Sport) com três níveis progressivos de mudanças de caraterísticas mais desportivas: S1, S2 e S3. Quando a condução se torna mais difícil, a Africa Twin continua em frente. Basta carregar no botão G na versão DCT e a tração é melhorada em todos os modos. Também tem uma função exclusiva de deteção de inclinações ideal para enfrentar descidas difíceis com piso solto ou dunas de areia. A aventura começa onde o alcatrão acaba. É nessa altura que realmente poderá apreciar a forquilha dianteira Showa de 45mm de diâmetro. Com 230 mm de curso o mais longo da classe esta forquilha invertida do tipo cartucho é totalmente ajustável e oferece uma boa gama de afinações em extensão e compressão. O amortecedor traseiro, que faz parte do sistema Pro-Link já comprovado em condução off-road, trabalha sobre um braço oscilante em alumínio e oferece um curso de 220 mm, também líder na classe. Motor: Refrigerado por líquido, 4 tempos, 4 válvulas, 2 cilindros paralelos, cambota a 270º e sistema Unicam Cilindrada: 998 cm 3 Potência máxima: 95 cv (70 kw)/7.500 rpm (95/1/EC) Binário máximo: 98 Nm/6.000 rpm (95/1/EC) Peso em Ordem de Marcha: 228 kg (STD), 232 kg (ABS), 242 kg (DCT) Capacidade do depósito de combustível: 18,8 litros Consumo de combustível: 4,6l/100 km (método WMTC) Altura do assento: 870 / 850 mm Distância livre ao solo: 250 mm Dimensões (CxLxA): x 875 x mm Cinza (Digital Silver Metallic NH-A30M) Preto (Mat Ballistic Black Metallic NH-A86) 03 HMAS PLRS ABS HISS DUAL CLUTCH TRANSMISSION HSTC 04

4 VFR1200X Crosstourer Preparada para a aventura. Existe todo um mundo lá fora. E com a Crosstourer da Honda, pode explorá-lo com conforto e estilo. Com uma série de características, até as viagens mais longas parecerão fáceis. O segredo da VFR1200X Crosstourer está na precisão dos detalhes. As jantes de raios acrescentam estilo, mas também ajudam a absorver os choques das superfícies irregulares. O avançado sistema de suspensão com forquilha telescópica rígida invertida de 43 mm oferece controlo, precisão de direção e estabilidade. A potência é fornecida pelo motor V4 de cm 3, que foi otimizado para fornecer um forte binário a baixas e médias rotações. A moto vem equipada com o Sistema de Controlo do Binário da Honda (HSTC), para maior segurança ao passar por superfícies de menor aderência, garantindo que o motor nunca entrega mais potência do que aquela que o pneu traseiro consegue receber. Vermelho-preto (Candy Prominence Red R-342B) A Transmissão de Dupla Embraiagem (DCT) opcional, transforma as longas viagens ou as idas à cidade numa tarefa fácil, com a hipótese de escolher entre 2 modos automáticos, assim como uma opção manual. O modo S tem agora 3 níveis para uma condução mais desportiva. O corpo da Crosstourer, com ângulos agressivos, foi concebido para viagens longas, com condutas na carenagem que reduzem a área dianteira enquanto transportam ar frio para os radiadores. Os faróis e o novo pára-brisas ajustável estão posicionados mais ao centro da moto para ajudar à centralização de massas e oferecer uma maior proteção contra o vento. O design ondulado da chave melhora a segurança, graças às ranhuras internas e a uma maior resistência, enquanto que a nova função de cancelamento dos piscas proporciona um nível adicional de conveniência. Também vem equipada com uma tomada de 12v por baixo do banco para que possa carregar os seus gadgets. O banco estreito facilita chegar com os pés ao chão e um banco baixo, disponível como acessório, permite reduzir a altura do assento em 20 mm. Preto (Pearl Cosmic Black NH-A64P) Motor: V4 a 76º, 4 tempos, 16 válvulas, Unicam, refrigerado por líquido Cilindrada: cm 3 Potência máxima: 129 cv (95 kw)/7.750 rpm Binário máximo: 126 Nm/6.500 rpm Peso em Ordem de Marcha: 277 kg (287 kg DCT) *método WMTC **Transmissão de Dupla Embraiagem, testada no modo D. Capacidade do depósito de combustível: 21,5 litros Consumo de combustível: 6,0l/100 km* (DCT**) Emissões CO 2 : 140 g/km* (DCT**) Altura do assento: 850 mm Distância livre ao solo: 180 mm Dimensões (CxLxA): x 915 x mm Cinza Claro (Digital Silver Metallic NH-A30M) 05 HMAS PLRS C-ABS HISS EURO 4 DUAL CLUTCH TRANSMISSION HSTC 06

5 VFR800X Crossrunner Descubra o seu destino perfeito. A VFR800X Crossrunner liberta-o da rotina diária da cidade. Com o mesmo chassis da VFR800F, o seu estilo desportivo e aventureiro transformam cada viagem numa escapadela perfeita, com uma entrega perfeita de binário e potência do seu motor V4 VTEC a 90º, 16 válvulas e 782 cm 3. Para além disso está equipada com o Sistema de Controlo de Binário da Honda (HSTC), com dois níveis de controlo de tração mais a opção de desligar e ABS de dois canais para maior segurança. Preto (Matt Gunpowder Black NH-436M) A VFR800X Crossrunner está mais leve graças ao braço oscilante Pro-Arm que foi redesenhado. A carenagem frontal miníma e afilada conduz eficazmente o ar enquanto exibe o seu musculado motor V4-VTEC. E também é confortável, com uma longa suspensão frontal e traseira, um guiador com 675mm, uma posição de condução na vertical, e um banco ajustável para 815mm ou 835mm. O aspeto final fica completo pela jante frontal de 17 polegadas e dois discos flutuantes de 296 mm, equipados com potentes maxilas de 3 pistões. Também está equipada com luzes de LEDs, piscas com autocancelamento, punho aquecidos com 5 níveis e um LCD com luz de fundo também de LEDs. Branco (Pearl Glare White NH-B53P) Motor: V4 a 90º, 4 tempos, 16 válvulas, DOHC, refrigerado por líquido Cilindrada: 782 cm 3 Potência máxima: 102 cv (74.9 kw)/ rpm (95/1/EC) Binário máximo: 75 Nm/8.500 rpm (95/1/EC) Peso em Ordem de Marcha: 242 kg Capacidade do depósito de combustível: 20,8 litros Consumo de combustível: 5,3l/100 km (método WMTC) Altura do assento: 835/815 mm Distância livre ao solo: 165 mm Dimensões (CxLxA): x 870 x mm Vermelho (Candy Arcadian Red R-305C) 07 V4 VTEC HMAS PLRS ABS HISS EURO 4 HSTC 08

6 Cinzento (Sword Silver Metallic NH-A95M) NC750X O poder da liberdade. A nova NC750X é o modelo Adventure da gama NC750; é uma moto em que se pode confiar, seja no trânsito da cidade, fora de estrada ou só pelo puro prazer de condução. Tem agora um estilo mais arrojado, e com novas cores disponíveis, será difícil tirar os olhos dela. Azul (Giant Wave Blue Metallic B-197M) O motor bicilíndrico paralelo de 745 cm 3, com rotação de e os dois eixos de compensação, são a grande força desta moto, com excelente binário. Graças ao novo silenciador, tem uma sonoridade mais profunda que lhe parecerá o bater de um coração. Com a opção da Transmissão de Dupla Embraiagem (DCT), pode escolher entre dois modos: D (Drive) e S (Sport). Selecione a opção Drive e só terá que rodar o punho, perfeito para o trânsito da cidade. Já para as curvas das estradas mais sinuosas, escolha a opção Sport que, dependendo do seu modo de condução, agora tem 3 níveis diferentes. Alternativamente pode escolher a opção manual, usando as patilhas das mudanças no lado esquerdo do guiador. Vermelho (Candy Arcadian Red R-305C) O sistema de travagem ABS vem de série e dá-lhe confiança nas travagens em qualquer tipo de condução e, mesmo quando tiver que parar, a baixa altura do assento facilita chegar com os dois pés firmemente ao chão. Também aumentámos a capacidade do met-in para 22 litros, assim, tem espaço suficiente para um capacete integral, um impermeável leve e para o cadeado. As novidades para 2016 incluem, luzes de LED s tanto à frente como atrás e um novo painel de instrumentos. Tem também uma nova chave ondulada. O motor compatível com a norma Euro 4 e com um depósito de combustível de 14 litros, poderá viajar até 400 km* de distância, antes de ter que abastecer novamente. Branco (Matt Pearl Glare White NH-B54P) Motor: Bicilíndrico paralelo, 4 tempos, 8 válvulas, SOHC refrigerado por líquido Cilindrada: 745 cm 3 Potência máxima: 55 cv (40,3 kw)/6.250 rpm Binário máximo: 68 Nm/4.750 rpm Peso em Ordem de Marcha: 220 kg (230 kg DCT) *método WMTC **Transmissão de Dupla Embraiagem, testada no modo D. Capacidade do depósito de combustível: 14,1 litros Consumo de combustível: 3,5l/100 km* (DCT** 3,5l/100 km) Emissões CO 2 : 81 g/km* Altura do assento: 830 mm Distância livre ao solo: 165 mm Dimensões (CxLxA): x 845 x mm Preto (Matt Gunpowder Black NH-436M) 09 HMAS PLRS ABS HISS EURO 4 DUAL CLUTCH TRANSMISSION 10

7 Castanho (Matt Fresco Brown Y-215) CB500X Sentido de aventura. Branco (Pearl Horizon White NH-B61P) A CB500X é uma leve guerreira com alma de aventureira. Novas cores e um forte design tornam o seu estilo forte e robusto, tornando-a numa excitante opção para o step up para quem tem carta A2 ou uma alternativa atrativa para condutores mais experientes. Com uma posição de condução descontraída, tem excelente visibilidade à medida que percorre o trânsito da cidade. E é melhor ainda quando não tem nada à sua frente exceto o horizonte. Com grandes semelhanças à VFR1200X, a carenagem frontal incorpora duas luzes laterais localizadas mesmo por cima de um novo e potente farol de LEDs; a sua luz é capaz de iluminar a estrada mais escura. O pára-brisas tem duas posições para lhe oferecer maior proteção quando viaja e as suas aberturas estão posicionadas de maneira a que a estabilidade não seja comprometida mesmo a altas velocidades. Preto (Asteroid Black Metallic NH-A35M) A forquilha frontal tem afinação de pré-carga para que possa ajustar a sua condução a diferentes tipos de piso. O amortecedor traseito Pro-Link também tem ajuste de pré-carga, permitindo-lhe fazer facilmente pequenas afinações para o seu peso, o peso do seu passageiro ou para a sua bagagem. Preto Mate (Matt Gunpowder Black Metallic NH-436M) Motor: Bicilíndrico paralelo, refrigerado por líquido Cilindrada: 471 cm 3 Potência máxima: 48 cv (35 kw)/8.500 rpm Binário máximo: 43 Nm/7.000 rpm Peso em Ordem de Marcha: 196 kg Capacidade do depósito de combustível: 17,5 litros Consumo de combustível: 3,4l/100 km (método WMTC) Altura do assento: 810 mm Distância livre ao solo: 170 mm Dimensões (CxLxA): x 830 x mm (Vidro na posição baixa) x 830 x mm (Vidro na posição alta) Vermelho (Millennium Red R-263) PLRS ABS HISS

8 CRF250M Arrase o asfalto. Baseada na CRF250L, de utilização mista, a CRF250M traz um novo estilo Supermoto para a estrada. O seu ADN de todo-o-terreno significa que foi construída para ser esguia e robusta, perfeita para enfrentar o trânsito urbano. As rodas com especificações de estrada, os travões e os pneus acrescentam uma dimensão de desempenho totalmente nova. O motor de curso curto com injeção de combustível PGM-FI, DOHC, refrigerado por líquido, disponibiliza potência até ao red-line (8.500 rpm). Tem um enorme binário a baixas e médias rotações e uma rápida caixa de seis velocidades para uma rápida aceleração e com grande capacidade de resposta. Para a destacar ainda mais, as peças da ciclística da CRF250M têm um acabamento num tom preto distintivo. Molas mais pesadas estão colocadas na forquilha invertida de 43 mm e amortecedor traseiro Showa. Para uma impressionante aderência em curva, rodas de raios de 17 polegadas integram pneus largos, enquanto que o disco dianteiro flutuante de 296 mm e a pinça com dois pistões garantem uma excelente capacidade de travagem controlada com um toque. Motor: Mono-cilíndrico, 4 tempos, DOHC, refrigerado por líquido Cilindrada: 250 cm 3 Potência máxima: 23 cv (17 kw)/8.500 rpm Binário máximo: 22 Nm/7.000 rpm Peso em Ordem de Marcha: 145 kg Capacidade do depósito de combustível: 7,7 litros Consumo de combustível: 2,9l/100 km (método WMTC) Altura do assento: 855 mm Distância livre ao solo: 226 mm Dimensões (CxLxA): x 815 x mm Vermelho (Extreme Red R-292R) 13 PLRS HISS 14

9 CRF250L Prepare-se para levantar voo. Resultado de anos de experiência em corridas com as lendárias motos CRF-R e CRF-X de Motocross e Enduro, a CRF250L, de utilização mista, conjuga um verdadeiro estilo off-road com uma funcionalidade real para andar na estrada. O motor rotativo mono-cilíndrico de 249 cm 3, 4 válvulas, DOHC da CRF250L está sempre pronto, enquanto a injeção de combustível PGM-FI garante uma excelente economia de combustível. Na cidade, a potência chega e sobra e nas aventuras fora-de-estrada, a ágil caixa de seis velocidades e o suave e linear binário asseguram uma tração previsível na roda traseira. O quadro de dupla trave oval em aço inclui forquilha invertida Showa de função mista com 43 mm, de ótima qualidade. Estas são complementadas por um amortecedor traseiro Showa e uma suspensão traseira Pro-Link, bem como por um braço oscilante em alumínio esguio e leve. O que torna a CRF250L tão eficaz em todo-o-terreno são a sua suspensão robusta, a sua leveza e dimensões reduzidas, ciclística de fácil direção e motor rápido e com grande capacidade de resposta, o que também a torna muito boa na cidade, em pisos acidentados e tráfego intenso. Acrescente a qualidade e construção, a soberba ergonomia, o grande painel digital e o depósito de combustível de 7,7 litros e verificará que a CRF250L não é apenas para utilização mista, mas está preparada para tudo. Motor: Mono-cilíndrico, 4 tempos, DOHC, refrigerado por Capacidade do depósito de combustível: 7,7 litros líquido Cilindrada: 250 cm 3 Consumo de combustível: 3,1l/100 km (método WMTC) Potência máxima: 23 cv (17 kw)/8.500 rpm (95/1/EC) Altura do assento: 875 mm Binário máximo: 22 Nm/7.000 rpm (95/1/EC) Distância livre ao solo: 255 mm Peso em Ordem de Marcha: 144 kg Dimensões (CxLxA): x 815 x mm Vermelho (Extreme Red R-292R) 15 PLRS HISS 16

10 GLOSSÁRIO A Honda desenvolveu muitas tecnologias inovadoras para a sua gama de motos, concebidas para dar maior benefício possível ao utilizador e ao mundo à sua volta. ABS C-ABS DUAL CLUTCH TRANSMISSION EURO 4 HISS ABS Reduz a pressão da travagem ao monitorizar a velocidade das rodas, evitando que as mesmas bloqueiem. C-ABS Otimiza o equilíbrio entre o controlo da travagem dianteira e traseira, contrariando a patinagem dos pneus ao travar numa diversidade de pisos. Transmissão de Dupla Embraiagem Combina o prazer de condução de uma transmissão manual com a conveniência de uma transmissão automática, proporcionando conforto e desempenho desportivo. Cumpre as normas sobre emissões. EURO 4 Cumpre as normas EURO 4 sobre emissões. Sistema Catalisador Evolutivo da Honda Sistema com função de deteção do teor de oxigénio, permite otimizar a mistura ar/combustível para a redução mais eficaz das emissões de escape. Sistema Imobilizador da Honda Apenas permite que a moto seja ligada utilizando as respetivas chaves originais codificadas protegendo eficazmente contra o roubo. HMAS HSTC PLRS V4 VTEC Sistema de Multi-ação Honda A forquilha dianteira do tipo cartucho e o design do amortecedor traseiro garantem um equilíbrio confiante entre o amortecimento suave e uma condução de precisão. Sistema de Controlo do Binário da Honda Limita automaticamente a rotação das rodas em condições de pouca aderência. Injeção Programada de Combustível Sistema compotorizado de mapeamento da injeção de combustível que permite disponibilizar potência elevada e boas performances em todas as condições. Suspensão traseira Pro-Link Sistema de suspensão traseira por mono-amortecedor com amortecimento progressivo, integrado no braço oscilante traseiro para isolar o quadro, de forma eficaz, da força das rodas traseiras. Motor V4-VTEC Sistema de controlo de 2 fases das válvulas exclusivo da Honda, que maximiza a potência em toda a gama de rotações. The power of dreams O primeiro produto a ter a marca Honda foi um motor auxiliar para bicicletas. A adição de uma motorização à bicicleta facilitou a vida a muitas pessoas e tornou as suas deslocações mais divertidas. Desde o início, a Honda tem como missão criar produtos verdadeiramente necessários e inovadores. Para isso, é preciso pensamento independente, audácia e imaginação para seguir as ideias, onde quer que elas nos levem. É também preciso determinação, a paixão, a tenacidade e a inovação que mantêm o sonho vivo e que permitem transformar os sonhos em produtos para o mundo. Para tornar este sonho em realidade à medida que o mundo se prepara para um futuro com baixas emissões de CO2, a Honda está na liderança em termos de satisfação das necessidades das pessoas em todo o mundo, com uma infraestrutura de investigação de combustível avançada. De motos a automóveis, barcos a aviões, e até mesmo na forma como abastecemos as nossas casas e locais de trabalho, a nossa paixão pela inovação e o nosso desejo de tornar a vida melhor para todos é cada vez maior