PNEUS FIRESTONE PARA CAMIÕES E AUTOCARROS

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1 PNEUS FIRESTONE PARA CAMIÕES E AUTOCARROS GAMA

2 ÍNDICE Estrada... 4 Fora-de-estrada... 6 Medidas disponíveis... 7 Rotulagem Europeia de Pneus... 9 Marcação FRT & M+S, Símbolo Alpino Guia de tecnologias

3 GUIA DE APLICAÇÃO DE PNEUS EIXO DIRECIONAL FS422 FS400 UT3000 Plus EIXO DE TRAÇÃO PSD3000 FD622 FD600 SAT3000 Plus UT3000 Plus REBOQUE FT522 TSP3000 TMP3000 UT3000 Plus ESTRADA FORA-DE-ESTRADA 3

4 ESTRADA NOVO FS422 - Eixo direcional Longa vida útil e excelente manobrabilidade Pneu para eixo direcional com baixa emissão de ruído para uma condução mais confortável. Excelente manobrabilidade em pisos secos ou molhados. Elevada resistência ao desgaste irregular. Desenho do piso concebido para baixa emissão de ruído graças à inovadora tecnologia Groove Fence. Carcaça robusta permitindo, assim, uma vida mais longa e uma melhor recauchutabilidade do pneu. FS400 - Eixo direcional Pneu fiável e polivalente, com excelentes prestações quer em longo curso quer em serviço regional Um bom pneu direcional tem de oferecer uma boa quilometragem, desgaste regular e boa manobrabilidade em todas as aplicações. O FS400 possui todas estas qualidades e proporciona uma condução confortável e silenciosa. Excelente manobrabilidade em pisos secos ou molhados. Elevada resistência ao desgaste irregular. Carcaça robusta permitindo, assim, uma vida mais longa e uma melhor recauchutabilidade do pneu. PSD Eixo de tração Excelente Tracção Para pequenas ou grandes distâncias, é também uma boa opção para veículos de obras públicas. Excelente desempenho da quilometragem. Excelente tração e manobrabilidade em piso molhado. Elevada resistência ao desgaste irregular. Excelente capacidade de recauchutagem. 4

5 ESTRADA NOVO FD622 - Eixo de tração Ótima tração e longa vida útil Pneu unidirecional para excelente desempenho em piso molhado e grande conforto na condução. Extraordinário nível de tração. Longa vida útil. Carcaça robusta permitindo, assim, uma vida mais longa e uma melhor recauchutabilidade do pneu. FD600 - Eixo de tração Proporciona grande longevidade e tração Pneu fiável para eixo de tração, proporciona excelente tração e grande longevidade para aplicações de longo curso e regionais. Extraordinário nível de tração. Excelente manobrabilidade em pisos secos ou molhados. Carcaça robusta permitindo, assim, uma vida mais longa e uma melhor recauchutabilidade do pneu. NOVO FT522 - Reboque Elevada durabilidade Pneu de reboque concebido para obter grande longevidade e excelente manobrabilidade em piso molhado. Pneu de reboque de elevada durabilidade. Elevada resistência ao desgaste irregular. A construção do pneu é ideal para ressulcar e recauchutar. TSP Reboque Desgaste regular Concebido para resistir ao desgaste irregular e baixar o consumo de combustível, para operações de reboque. Pneu para reboque, de grande durabilidade. Elevada resistência ao desgaste irregular. A construção do pneu é ideal para ressulcar e recauchutar. 5

6 FORA-DE-ESTRADA UT3000 Plus - Pneu para todas as posições Grande durabilidade e com boa resistência a cortes Concebido para uma utilização flexível - eixo da frente ou todas as posições - o UT3000 Plus proporciona boas performances e baixos custos operacionais em serviços de fora-de-estrada tais como construção civil e obras públicas (estradas e outras infra-estruturas). Extraordinário nível de tração. Excelente resistência a cortes e arrancamentos. Excelente durabilidade do piso e da carcaça. Excelente capacidade de recauchutagem para maior longevidade SAT3000 Plus - Eixo de tração Excelente tração para utilização em fora-de-estrada O desenho do piso, largo e profundo deste pneu de tração radial metálico, proporciona excelente tração para veículos que operam em fora-de-estrada. É o pneu ideal quando utilizado em combinação com o UT3000 Plus no eixo da frente.. Extraordinário nível de tração. Excelente resistência a cortes e arrancamentos. Piso largo e profundo para grande durabilidade. TMP Reboque Excelente resistência ao desgaste é o pneu ideal para fora-de-estrada Elevada resistência ao desgaste irregular. Excelente durabilidade do piso e da carcaça. Excelente resistência a cortes e arrancamentos. 6

7 MEDIDAS DISPONÍVEIS Piso Medida Índice de carga Símbolo de velocidade Estrada FS /80 R /150 M (156/150) L D B 69dB FS R M *** 9.5 R M E B 74 db 205/75 R /122 M *** 215/75 R /124 M D B 73 db 225/75 R /127 M D B 74 db 235/75 R /130 M D B 75 db 245/70 R /134 M D B 72 db 265/70 R /138 M D B 74 db 285/70 R /143 M D B 76 db 12 R /148 L D B 73 db 295/80 R /148 M D B 72 db 315/80 R /150 M (156/150) L C B 74 db 275/70 R /145 M D B 74 db 315/70 R /148 M (154/150) L C B 73 db PSD /80 R /150 M E D 78 db FD /80 R /150 M (156/150) L E C 73 db FD R M *** 9.5 R M F C 72 db 205/75 R /122 M *** 215/75 R /124 M F C 74 db 225/75 R /127 M E C 72 db 235/75 R /130 M F C 73 db 245/70 R /134 M F C 74 db 265/70 R /138 M E C 72 db 285/70 R /143 M F C 73 db 12 R /148 L F C 74 db 295/80 R /148 M F C 73 db 315/80 R /150 M F C 73 db 275/70 R /145 M F C 74 db 315/70 R /148 M (154/150) L FT /65 R J (158) L F C 78 db D B 69 db 7

8 MEDIDAS DISPONÍVEIS Piso Medida Índice de carga Símbolo de velocidade TSP R /141 J D D 72 db 215/75 R /133 J E C 71 db 235/75 R /141 J D D 70 db 245/70 R /141 J D D 71 db 265/70 R /141 J D B 70 db 285/70 R /148 J D C 70 db 315/80 R /150 M *** 385/65 R 22.5 * 160 J (158) L D C 71 db 425/65 R K C D 70 db Fora-de-estrada UT3000 Plus 9.00 R 20 ** 140/137 K E C 70 db 11 R /145 K E C 70 db 12 R /148 K D C 72 db 13 R /150 K (156/150) G D C 72 db 295/80 R /148 K D C 71 db 315/80 R /150 K (156/150) J SAT3000 Plus 13 R /150 K (156/150) G D C 71 db E B 78 db 315/80 R /150 K E C 77 db TMP /70 R /141 J E C 73 db 275/70 R /145 K D D 71 db 385/65 R J (158) L C C 73 db 445/65 R K D C 72 db * Relativamente a camiões um FRT (Pneu para eixo livre) é um pneu que apenas pode ser montado numa galera ou num eixo morto e nunca num eixo de tração ou direcional (frente). A Bridgestone recomenda que os pneus de camião com a marcação FRT (Free Rolling Tyre) apenas sejam montados em galeras ou eixo morto e nunca em eixos de tração ou direcionais (frente). Nem a Bridgestone nem qualquer entidade filiada podem ser responsabilizados por qualquer dano, prejuízo ou outra qualquer reclamação relacionada com um pneu com a marcação FRT que tenha sido montado num eixo de tração ou direcional (frente), apesar das recomendações da Bridgestone, a não ser que o eventual dano, prejuízo ou reclamação resulte duma falha da Bridgestone ou duma sua subsidiária. ** Medidas 20 ESTRADA/FORA-DE-ESTRADA ainda disponíveis para para especificações não Plus. *** Fora do âmbito do regulamento 8

9 ROTULAGEM EUROPEIA DE PNEUS REGULAMENTO NTO (EC) Nº 1222/2009 A partir de 1 de Novembro de 2012, entra em vigor um novo regulamento sobre a rotulagem de pneus para promover um transporte mais seguro, mais económico e mais amigo do ambiente na Europa. Os novos rótulos dão informações sobre a performance dos pneus em três áreas-chave: travagem em piso molhado, ruído exterior e resistência ao rolamento. EFICIÊNCIA NO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL B B ADERÊNCIA EM PISO MOLHADO 7 níveis de A (mais eficiente) a G (menos eficiente) 7 níveis - de A (melhor aderência em piso molhado) a G (pior aderência em piso molhado) A diferença pode variar em função do veículo e das condições de condução. No entanto, a diferença entre uma classificação G e uma A para um conjunto completo de pneus pode significar uma redução do consumo de combustível de 20%*. 1222/ C3 72 db No entanto, no caso duma travagem total, a diferença entre uma classificação G e uma A para um conjunto completo de pneus pode chegar a uma distância de travagem 30% inferior. * Fonte: European Commission s Impact Assesment SEC (2008) RUÍDO EXTERIOR O ruído exterior pode ser dividido em 3 categorias e é medido em decibéis (db) de acordo com a nova classificação europeia de ruído exterior a ser introduzido em O pictograma do ruído mostra as categorias e os traços a negro junto ao pictograma indicam o nível de ruído em valor absoluto. 1 onda de som preta = 3dB inferior ao futuro limite europeu 2 ondas de som pretas = já cumpre o futuro limite europeu De salientar que o nível externo de ruído de rolamento do pneu não está relacionado com o ruído interior do veículo. 3 ondas de som pretas = cumpre o actual limite europeu OBRIGATORIEDADE: O Regulamento exige que os pneus (*) produzidos após 30 de Junho de 2012 e em comercialização na UE a partir de Novembro de 2012, mostrem a sua classificação em termos de resistência ao rolamento, aderência em piso molhado e ruído em todas as publicações de carácter técnico. * Alguns pneus, tais como os pneus recauchutados, de utlização profissional off-road e pneus com pregos, estão excluídos. 9

10 INFORMAÇÃO TÉCNICA FRT (PNEU PARA EIXO LIVRE OU FREE ROLLING TYRE ) Definição Relativamente a camiões um FRT (Pneu para eixo livre) é um pneu que apenas pode ser montado numa galera ou num eixo morto e nunca num eixo de tração ou direcional (frente). Política de reclamações A Bridgestone recomenda que os pneus de camião com a marcação FRT (Free Rolling Tyre) apenas sejam montados em galeras ou eixo morto e nunca em eixos de tração ou direcionais (frente). Nem a Bridgestone nem qualquer entidade filiada podem ser responsabilizados por qualquer dano, prejuízo ou outra qualquer reclamação relacionada com um pneu com a marcação FRT que tenha sido montado num eixo de tração ou direcional (frente), apesar das recomendações da Bridgestone, a não ser que o eventual dano, prejuízo ou reclamação resulte duma falha da Bridgestone ou duma sua subsidiária. M+S (Mud + Snow) Definição Os pneus e as recauchutagens com a marcação M+S (mud and snow) apresentam melhor controlo e travagem na lama e em neve acabada de cair ou a derreter, quando comparados com um pneu normal. Todos os pneus e recauchutagens Bridgestone com a marcação M+S estão aprovados para utilização no inverno, de acordo com os regulamentos em vigor. Símbolo Alpino Definição Um pneu com a marcação Símbolo Alpino é um pneu cujo desenho ou composto do piso, ou estrutura é especificamente concebido para ser utilizado em condições extremas de neve e fornece performance acrescida vs. o pneu de teste standard de referência. 10

11 GUIA DE TECNOLOGIAS APLICADA EM FUNÇÃO BENEFÍCIO FS422 Diminui a probabilidade da ocorrência de desgaste irregular devido à redução da tensão na ponta da tela estabilizadora.. Maior durabilidade do pneu devido a redução do desgaste. FS400 FS422 Diminui o ruído. Maior conforto. Obedece aos mais rigorosos regulamentos de ruído. FS422 FD622 FT522 Reduz o volume do enchimento do talão e o peso do pneu (~1,5 Kg) sem comprometer a sua durabilidade. Poupança de combustível. FS400 FS422 Elimina as pedras das ranhuras. Reduz os danos provocados por pedras. Maior valor da carcaça. FD622 FS422 Dispersa rapidamente a água do centro do pneu para as ranhuras principais permitindo uma pegada completa em piso molhado. Redução do nível de ruído devido ao passo variável do desenho dos blocos do piso. O nível total de ruído é reduzido pelo alargar do espectro de frequência. Excelente performance em piso molhado e boa capacidade de travagem para uma condução mais confortável e segura. O nível de ruído é reduzido dentro e fora do veículo. Maior conforto, especialmente em autocarros. 11

12 BRIDGESTONE PORTUGAL, LDA. Urbanização do Passil Lote 96-A Passil Alcochete Portugal As informações contidas nesta publicação servem apenas para efeitos de orientação. Apesar de todo o cuidado tido na sua produção, não podemos aceitar qualquer responsabilidade por eventuais perdas ou danos decorrentes de erros não detetados. Os dados fornecidos estão sujeitos a revisão posterior à data da sua publicação. Unides FS TBR B EU - 05/