Rio 2016: Aviação do Exército realiza Apronto Operacional

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1 Rio 2016: Aviação do Exército realiza Apronto Operacional Visando os últimos preparativos antes de iniciar seu deslocamento para os jogos olímpicos no Rio de Janeiro, a Aviação do Exército realizou no dia 07 de julho o Apronto Operacional (APRONAL). Por Guilherme Wiltgen e Rubens Barbosa Filho O APRONAL foi conduzido pelo General de Exército Francisco Carlos Modesto, Chefe do Departamento Geral do Pessoal, e ex-comandante de Aviação do Exército. Estavam presentes também o General de Exército Mauro César Lourena Cid, Comandante Militar do Sudeste, o General de Divisão Antonino dos Santos Guerra Neto, Comandante da 2ª Região Militar, o General de Brigada Rolemberg Ferreira da Cunha, Comandante da 12 Brigada de Infantaria Leve (Aeromóvel) e o General de Brigada Achilles Furlan Neto, Comandante de Aviação do Exército.

2 O objetivo do APRONAL é verificar in loco a prontidão da tropa e dos meios que serão empregados, neste caso específico, durante os jogos. Na manhã do dia 07 de julho, militares, 17 aeronaves e 27 viaturas permaneceram formados no pátio de aeronaves do Comando de Aviação do Exército (CAvEx), em Taubaté (SP), enquanto os Generais inspecionavam os equipamentos, e aproveitavam para falar com os militares que vão participar da missão, os Comandantes das Organizações Militares apresentavam seus homens e prestavam todas as informações a respeito dos meios.

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4 Em suas palavras, o General Furlan destacou quanto ao orgulho de saber que sua tropa, homens e mulheres que integram a Aviação do Exército, estão prontos para cumprirem com a missão. Estamos prontos, tanto na parte material como em espírito, para essa missão. São anos de treinamento e dedicação para que tudo ocorra bem e tenho certeza que no fim seremos recompensados com mais uma missão bem sucedida, completou. General de Exército Cid, Comandante Militar do Sudeste Subordinada ao Comando Geral de Defesa de Área (CGDA), a Aviação do Exército (AvEx) terá como missão proporcionar aeromobilidade e multiplicar as capacidades das forças empregadas sob o responsabilidade do Exército Brasileiro (EB), durante o período compreendido entre 10 de julho e 20 de setembro deste ano. Além da cidade olímpica, a AvEx também atuará nas cidades onde estão previstas atividades esportivas, como Belo horizonte

5 (MG), Brasília (DF), Manaus (AM) e São Paulo (SP). General de Exército Modesto, Chefe do Departamento Geral do Pessoal e e o General de Brigada Furlan, Comandante de Aviação do Exército Durante o período de atuação, a AvEx vai empregar diretamente no Jogos olímpicos 485 militares e 48 helicópteros dos modelos HA-1 Fennec, HM-1 Pantera, HM-2 Black Hawk, HM-3 Cougar e HM-4 Jaguar.

6 Com larga experiência em grandes eventos, a AvEx já atuou em 2013 na Copa das Confederações e Jornada Mundial da Juventude e em 2014 na Rio +20, V Jogos Mundiais Militares e na Copa do Mundo. Durante os Jogos Olímpicos, a Aviação do exército vai trabalhar de modo integrado as demais tropas do EB, com a Marinha do Brasil, Força Aérea Brasileira e com as agências envolvidas na segurança do evento.

7 Os 48 helicópteros vão desempenhar missões de obtenção da superioridade de informações através de missões de Comando & Controle, observação aérea, escolta de comboios, reconhecimento, transporte de tropas e infiltração e exfiltração de tropas de Operações Especiais por meio de embarque e desembarque operacional, Rapel ou Fast Rope, em períodos diurno e noturno. O Olho da Águia Uma das aeronaves empregadas pelo Exército é o HA-1 Fennec equipado com FLIR (Forward Looking Infra-Red), conhecida na AvEx como Olho da Águia, que durante as missões de reconhecimento de área e escolta das delegações e dos chefes de Estado, transmitem imagens em tempo real para o Comando Geral de Defesa de Área (CGDA) e para os Centros de Defesa Setoriais (CDS), como o da Barra da Tijuca (CDS Barra), que estará sob o Comando do General Cunha, Comandante da 12 Brigada de Infantaria Leve (Aeromóvel), sediada em Caçapava, que desta maneira terá uma ampla consciência situacional e

8 poderá tomar decisões, organizar e orientar todas as atividades de acordo com a Doutrina Militar Terrestre, no tocante ao Sistema Militar de Comando e Controle, empregando seus meios da forma mais eficaz. A Aviação do Exército está pronta para desempenhar as suas funções com a máxima eficiência, contribuindo de forma estratégica para o esquema de segurança e defesa dos Jogos Olímpicos CIAvEx inaugura Centro Simulação no CAvEx Por Guilherme Wiltgen de

9 No dia 11 de março, foi inaugurado o Centro de Simulação do Centro de Instrução de Aviação do Exército (CIAvEx), que está localizado no setor sul do Comando de Aviação do Exército (CAvEx), em Taubaté-SP. O novo centro, juntamente com o novo hangar do Batalhão de Manutenção, marca também a ampliação do complexo da Aviação do Exército Brasileiro. A cerimônia militar, conduzida pelo Comandante da Aviação do Exército, General de Brigada Achilles Furlan Neto, contou com as presenças do o antigo Comandante do Exército, General de Exército R1 Enzo Martins Peri, do Comandante de Operações Terrestres (COTER), General de Exército Araken de Albuquerque, do Chefe do Departamento de Engenharia e Construção (DEC), General de Exército Oswaldo de Jesus Ferreira; do Chefe do Departamento de Educação e Cultura do Exército (DECEx), General de Exército João Camilo Pires de Campos, do Comandante Militar do Sudeste (CMSE), General de Exército Mauro Cesar Lourena Cid, do Comandante Geral da Polícia Militar do Estado de SP, Cel. Ricardo Gambaroni, entre outros oficiais-generais e demais autoridades civis e militares.

10 Antes da inauguração, foi conduzida uma visita ao simulador sintético do CIAvEx, que consiste de uma sala destinada ao treinamento de pilotos através do voo virtual, equipada com quatro cabines do helicóptero Esquilo, em escaca 1:1, onde é possível adestrar os pilotos da Aviação do Exército em uma gama de missões, que vai desde o voo propriamente dito, passando as missões aeromóveis, ataque e voo com OVN.

11 O novo centro se constitui em mais um passo rumo a modernização da AvEx, que vai passar a contar com instalações modernas, no mesmo nível dos novos simuladores que vai abrigar, como o Simulador de Helicópteros Esquilo e Fennec (SHEFE). Esse projeto, vai permitir o perfeito adestramento dos pilotos na dimensão do campo de batalha, podendo inclusive, virtualmente atuar em uma ação em conjunto virtual com a Centro de Instrução de Blindados em Saicã, no Rio Grande do Sul.

12 A proximidade com um voo real, vai proporcionar uma economia significativa em horas de voo no Exército, pois o simulador permite um treinamento mais efetivo de situações de pane e emergência, que não são viáveis nas aeronaves reais, além do treinamento de técnicas e procedimentos de pilotagem, do gerenciamento de cabine e de tripulação, que podem ser perfeitamente executados em ambiente virtual.

13 Tudo isso envolvendo baixo custo e ainda permitindo uma maior padronização de procedimentos, resultando diretamente em uma melhoria na qualidade do ensino, sem apresentar riscos à segurança do pessoal e do material intrínsecos ao voo real. Rio 2016: Batalhão de Manutenção intensifica preparação dos helicópteros

14 do Exército Olimpíadas para as Com a aproximação dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016, o Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército (Btl Mnt Sup AvEx), que sempre esteve presente nos grades eventos realizados no País, está intensificando sua preparação, a fim de superar mais esse novo desafio. Dentro de sua missão de prover o apoio logístico específico de aviação aos grupos funcionais de manutenção, suprimento, transporte e salvamento às organizações militares de Aviação do Exército, o Batalhão vem desenvolvendo um intenso trabalho, principalmente nas inspeções, cumprindo o plano de produção da Unidade e visando atingir uma alta disponibilidade de aeronaves em operação nas Olimpíadas. No início deste ano, já foram entregues quatro aeronaves que

15 serão empregadas nos Jogos Rio As aeronaves HA-1 Esquilo/Fenec EB 1004, EB 1020, EB 1030 e HM-1 Pantera EB 2036 saíram do Batalhão após passarem pelas inspeções básicas A/T (calendárica e horária) conduzidas e executadas por profissionais altamente capacitados e motivados. A busca do conhecimento para a correta execução dos serviços de manutenção, a experiência adquirida com a realização dos trabalhos diários e o desafio da excelência no cumprimento da missão de garantir o voo seguro das aeronaves compõem o combustível que move as equipes de trabalho do Guardião da Aviação. Constata-se, mais uma vez, que a sinergia de esforços entre todos os integrantes do Btl Mnt Sup Av Ex é a fórmula para permitir que a Aviação do Exército alce voos firmes e seguros em prol da Instituição.

16 3 de setembro: 29 anos da Aviação do Exército Brasileiro

17 Por Guilherme Wiltgen O início da Aviação Militar Breve Histórico A origem da Aviação do Exército tem como cenário os campos de batalha de Humaitá e Curupaiti, na Guerra da Tríplice Aliança. Ao patrono do Exército, Duque de Caxias, coube o pioneirismo de empregar balões cativos em operações militares na América do Sul, com a finalidade de observar as linhas inimigas. Em 1913, foi criada a Escola Brasileira de Aviação, no Rio de Janeiro, e foram adquiridos os primeiros aviões do Exército. No ano seguinte, tiveram início suas atividades. Em 1915, esses aviões foram empregados sob o comando do Gen. Setembrino, na Campanha do Contestado, durante a qual faleceu o Tenente Aviador Ricardo Kirk, promovido post mortem ao posto de Capitão, sendo considerado por todos os aviadores da Força Terrestre, como o maior herói da Aviação do Exército e por isso se tornou o Patrono da AvEx. A Aviação Militar desenvolveu-se com grande intensidade. Diversas turmas de pilotos foram formadas e vários aviões foram incorporados ao seu patrimônio. No Campo dos Afonsos, situado no Rio de Janeiro, estava concentrado o espírito aeronáutico militar, influenciado pela evolução do emprego aéreo nos campos de batalha da Europa e pelos acontecimentos que caracterizavam o período entre guerras. Diante da eclosão da 2ª Guerra mundial, em 20 de janeiro de 1941, foi criado o Ministério da Aeronáutica, extinguindo-se o Corpo de Aviação da Marinha e a Aviação Militar, encerrandose, assim, a fase inicial da Aviação do Exército.

18 A Recriação da Aviação do Exército Acompanhando a evolução da doutrina militar, em 1985, o Estado-Maior do Exército nomeou uma comissão de estudos para a implantação da Aviação do Exército e, em 03 de setembro de 1986, por meio do Decreto Presidencial n , ela foi recriada. O 1 Batalhão de Aviação do Exército (1 BAvEx) foi organizado como unidade de emprego e a Diretoria de Material de Aviação do Exército (DMAvEx) criada para proporcionar o gerenciamento logístico necessário à implantação. Em 1989, o 1 BAvEx foi instalado na cidade de Taubaté/SP, escolhida pela sua proximidade do parque industrial aeronáutico de São José dos Campos e por estar entre o Rio de Janeiro e São Paulo, bem como nas proximidades da fábrica da Helibrás, em Itajubá/MG. A partir de então, foram concluídos os processos de aquisição das aeronaves Esquilo e Pantera. 21 de Abril de 1989 entra para a história, pois nesta data foi realizada a entrega da primeira aeronave da Aviação do Exército, o Helibrás Esquilo HB-350L1, designado HA-1 Esquilo que recebeu a matrícula EB-1001.

19 Em julho de 1993, ocorreu a reorganização da Aviação do Exército, com a qual se extinguiu a Brigada de Aviação do Exército e criou-se o Comando de Aviação do Exército (ComAvEx e atual CAvEx). Após o recebimento das 52 aeronaves iniciais (16 Esquilos e 36 Panteras) e a reorganização da AvEx, fez-se necessário adquirir mais aeronaves do consórcio Eurocopter/Helibrás, vindo a receber mais um lote de 20 aeronaves AS 550A2 Fennec, que também receberam a designação de HA-1.

20 Como consequência da participação do Exército Brasileiro na missão de observadores militares Peru-Equador (MOMEP), foram adquiridas quatro aeronaves S70-A (Black Hawk) em Encerrada a missão, as aeronaves seguiram da Fronteira PeruEquador para o Brasil e, em 1999, passaram a integrar o 4º Esquadrão de Aviação do Exército (atual 4 BAvEx), sediado em Manaus-AM. Posteriormente também foram adquiridas 08 aeronaves Eurocopter As 532UE Cougar, que receberam a designação HM-3 e foram enviadas quatro aeronaves para o 2 BAvEx em Taubaté/SP e quatro para o 4 BAvEx em Manaus/AM.

21 Os pioneiros da aviação recente tiveram sua formação nas Forças irmãs e, após absorver, mesclar, adequar e aperfeiçoar os conhecimentos obtidos na Marinha e Aeronáutica, foi possível criar um pólo de difusão de tais conhecimentos na própria AvEx, que hoje, além de formular e estabelecer doutrinas inerentes à aviação, é capaz de formar seus próprios pilotos e especialistas. Atualmente, centenas de alunos, oficiais e praças são possuidores de cursos ou estágios realizados na AvEx, muitos dos quais estão distribuídos pelo Brasil, levando consigo a semente dos ideais da aviação. A cada dia a AvEx consolida-se como uma aviação capaz e exemplar, não somente no cenário nacional mas também no internacional.

22 São mais de horas voadas, em 2008 foram voadas hs, operando em regiões e climas diversificados, seja na caatinga ou nas imensidões amazônicas, nos pampas ou na cidade. Surpreende pela capacidade de operar em distâncias ditadas pelas dimensões continentais deste país. Destaca-se pela versatilidade, pois, além de apoiar a força militar terrestre, auxilia a comunidade na execução de ações de cunho cívico-social, no resgate aeromédico, na busca e salvamento, no apoio em calamidades públicas e em tantas outras atividades que elevam o nome da instituição.

23 O Comando de Aviação do Exército compreende, além dos 1, 2, 3 e 4 Batalhões de Aviação, a Base de Aviação de Taubaté (BAvT), o Batalhão de Manutenção e Suprimentos de Aviação e o Centro de Instrução de Aviação do Exército (CIAvEx). O atual Comandante é o General de Brigada Achilles Furlan Neto.

24 A Aviação do Exército constitui-se num orgulho para todo o coração verde-oliva, pois trata-se de um centro de referência em eficiência e modernidade, símbolo do Exército Brasileiro no limiar do terceiro milênio. AVIAÇÂO! Região Metropolitana do Vale vai sediar unidade da

25 Sikorsky A empresa norte-americana fabricante dos helicópteros mais conceituados no mundo planeja ter centro de manutenção na região e futuramente uma fábrica. São José dos Campos e Taubaté estão na disputa do investimento. Por Sheila Faria Com dois trunfos de peso, São José e Taubaté disputam as atenções da empresa norte-americana Sikorsky Aircraft Corporation, fabricante dos helicópteros mais conceituados do mundo, que vai instalar unidade no Brasil e já escolheu fincar o pé no Vale do Paraíba. A empresa quer instalar, já em 2016, um centro de manutenção de helicópteros para ampliar seus negócios no país e, no futuro, planeja ter uma fábrica de helicópteros na região. Há

26 oferta das duas prefeituras e interesses nas duas cidades. A América Latina é muito importante em nossa estratégia de desenvolvimento, e queremos que o Brasil seja a nossa âncora. Existe aqui um potencial de mercado considerável. Não queremos apenas trazer helicópteros para o Brasil, mas contribuir com o desenvolvimento da indústria aeronáutica do país, disse Antonio Pugas, vice-presidente da Sikorsky para a América Latina. A frota da Sikorsky no Brasil é de 160 helicópteros. Além do uso militar, a Petrobras também é uma das grandes clientes no país. Há possibilidade de novas vendas para as Forças Armadas dos modelos BlackHawk e SeaHawk, mais indicados para modernizar a frota brasileira. Mas segundo a Copac (Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate), não há nenhuma informação nesse sentido por enquanto. São José dos Campos

27 No início de fevereiro, a Sikorsky assinou parceria com o ITA, em São José, para a criação de uma disciplina de desenho de asas rotativas (helicóptero) no curso de engenharia aeronáutica do instituto. O objetivo é criar uma nova geração de engenheiros de helicópteros no Brasil. Engenheiros da Sikorsky virão ao ITA para auxiliar no projeto conceitual de helicópteros que os alunos farão nos cursos de graduação, disse Bento Silva de Mattos, coordenador técnico do projeto no ITA. A parceria inclui a criação de um laboratório que contará com simulador de helicópteros, inteiramente especificado pelo ITA, que deverá ser baseado no Sikorsky S76C. De olho no filão, o centro de manutenção prevê investimento de US$ 20 milhões e a futura fábrica, US$ 150 milhões, a Secretaria de Desenvolvimento Econômico e da Ciência e Tecnologia de São José ofereceu área à Sikorsky no Parque Tecnológico, de 130 mil metros quadrados. São José oferece um ambiente competitivo referência na América Latina e com uma política de suporte forte, disse o secretário Sebastião Cavali. Taubaté A cidade saiu na frente e informa que aguarda documentos da Sikorsky para as negociações. Por ter uma unidade do Cavex (Comando de Aviação do Exército), o município leva vantagem. A área disponibilizada para a empresa norte-americana será o prédio de uma fábrica desativada, no Distrito Industrial do Una 1. Segundo o gerente do Grupo Executivo Industrial de Taubaté, Gutemberg Ramos, o prédio pode servir para o centro de manutenção e também futuramente para a fábrica de helicópteros. A Sikorsky está em fase de tratativas com Taubaté e estamos aguardando a sua documentação. A instalação

28 da empresa será importante para a inovação da atividade econômica, gerando emprego, tecnologia e desenvolvimento econômico para Taubaté. Empresa prevê crescimento do mercado no Brasil O primeiro passo para a Sikorsky se fixar no Brasil acontece até agosto, com a abertura de um escritório na região de Campinas, onde o grupo United Technologies, holding da qual a Sikorsky faz parte, já tem unidades. No Vale, o local para o centro de manutenção e futura fábrica ainda não foi definido. Estamos em negociações, mais avançadas em Taubaté, mas ainda não fechamos nada, disse Antonio Pugas, vice-presidente da Sikorsky para a América Latina. Em razão da frota no Brasil e da possibilidade de novos contratos, a Sikorsky precisa de uma unidade para pós-venda, reparo e manutenção. A manutenção dos helicópteros da Sikorsky atualmente é feita

29 em parte pelos operadores e peças são enviadas aos Estados Unidos. Considerando o tamanho do Brasil, costeira, fronteiras, mata amazônica e necessidades que o BlackHawk é melhor posicionado para a missão, estimamos a necessidade entre 70 a 90 novos helicópteros para modernização das três Forças Armadas, os quais poderíamos produzir no Brasil, gerando empregos, trazendo tecnologia e concorrência para produtores locais, disse Pugas ao O VALE. Os números são estimativa da empresa. As Forças Armadas não comentam. Mas caso as encomendas se confirmem, a Sikorsky vai ter mão de obra capacitada e estrutura de produção no Brasil. FONTE: O Vale Sikorsky fecha acordo com ITA e implanta novo curso

30 Por Virgínia Silveira A fabricante americana de helicópteros Sikorsky, fechou ontem uma parceria com o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) para a criação da disciplina de desenho de asa rotativa (helicópteros), no último ano do curso de engenharia aeronáutica do instituto. O vice-presidente da Sikorsky para a América Latina, Antônio Pugas, disse que a empresa ajudará o ITA na elaboração do conteúdo da nova disciplina, além de auxiliar na avaliação de projetos de final de curso focados em helicópteros. O executivo informou que a empresa investirá US$ 350 mil na instalação de um laboratório para as aulas práticas de asas rotativas. O novo laboratório contará com simulador do helicóptero S76, cuja frota no país soma 120 aeronaves. Pugas explicou que a formação de engenheiros voltados para o segmento de helicópteros é parte da estratégia da Sikorsky

31 para se instalar no Brasil. O primeiro passo nessa direção é a instalação de um escritório na região de Campinas, onde o grupo United Technologies, que também controla a fabricante de motores Pratt & Whitney, já possui empresas. A empresa está negociando a construção de um centro de manutenção no Brasil, que ficará instalado na região do Vale do Paraíba, provavelmente no município de Taubaté, onde o Exército tem uma base de aviação, que já utiliza helicópteros da Sikorsky(*). O executivo disse que o investimento previsto no projeto do centro de manutenção no Brasil é estimado em US$ 20 milhões. Estamos em negociação avançada com a prefeitura de Taubaté, mas ainda não fechamos, disse. Hoje, segundo Pugas, a manutenção da frota da Sikorsky no Brasil é feita em parte pelos operadores e algumas peças são enviadas para os Estados Unidos. A Líder Aviação é a principal operadora dos helicópteros da Sikorsky no país, com mais de 50 aeronaves.

32 A Universidade Federal de Itajubá (Unifei) foi a primeira no Brasil a criar uma disciplina de fundamentos de engenharia de helicópteros dentro do curso de graduação em engenharia aeronáutica. Mas o tema também é abordado em outras matérias, relacionadas à parte de aerodinâmica e de desempenho de aeronaves e também ensaio e segurança de voo. A Universidade coordena a implantação de um polo aeronáutico no sul de Minas Gerais, que contempla a criação de um Centro de Tecnologia para Helicópteros (CTH). A cidade de Itajubá abriga a fábrica de helicópteros da Helibras. O projeto conta com o apoio dos governos federal e estadual, além da ABDI (Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial) e da Helibras. FONTE: Valor Econômico NOTA do EDITOR: (*) A Aviação do Exército possui hoje 4 aeronaves HM-2 Black Hawk, todas sediadas no 4º Batalhão de Aviação do Exército (4º BAvEx), localizado em Manaus. Na Base

33 de Aviação de Taubaté, onde se localiza o Comando de Aviação do Exército, tanto o 1ª quanto o 2ª BAvEx, não opera com este modelo de aeronave.