20ºBIB recebe primeiros M113BR

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1 20ºBIB M113BR recebe primeiros No dia 11 de dezembro, foi realizada a entrega do primeiro lote de Viaturas Blindadas de Transporte de Pessoal (VBTP) M113BR ao 20º Batalhão de Infantaria Blindado (BIB), tornandose esta a primeira Unidade Operacional a receber os blindados resultantes do Projeto de Modernização da VBTP M113B, conduzido no Parque Regional de Manutenção/5, um parceria do Exército Brasileiro e a BAE SYSTEMS. A preparação para o estabelecimento da linha de produção e o protótipo em si foram concluídos em 2012, tendo a modernização efetivamente se iniciado em Nesse processo, a VBTP recebe outro conjunto de força e uma nova suspensão, além de alterações e componentes que permitem suportar a potência adicional de cerca de 90 CV.

2 O Processo permite que a VBTP M113BR acompanhe a VBCCC Leopard 1 A5, contando ainda com modificações no Sistema de Comunicações, através da adoção do equipamento rádio FALCON III, da empresa Harris, e do Intercom SOTAS, da Thales. Ainda em 2013 e 2014, estão previstas as entregas para os 20º, 13º, 29º e 7º Batalhões de Infantaria Blindados, nessa sequência. Entrega das primeiras VBTP M113BR

3 O Parque Regional de Manutenção 5 (Pq R Mnt/5), no último dia 22 de novembro de 2013, entregou as duas primeiras VBTP M113BR modernizadas ao Centro de Instrução de Blindados (C I Bld). Resultado do Projeto de Modernização da VBTP M113B realizado no Pq R Mnt/5 pelo Exército Brasileiro e pela empresa norte americana BAE SYSTEMS.

4 A modernização da VBTP M113 B seguiu as seguintes fases do ciclo de vida dos materiais de emprego militar, conforme previsto nas IG 20-12: (1) modernização de uma VBTP M113 B protótipo da VBTP M113 BR; (2) avaliação técnica e operacional do protótipo; (3) modernização de um lote piloto de 09 (nove) VBTP M113 B; (4) avaliação técnica e operacional do lote piloto; e (5) modernização das demais viaturas previstas. Sistemas modernizados 1) Principais Sistemas modernizados a) b) c) d) e) Sistema Sistema Sistema Sistema Sistema do de de de de Trem de Força: Motor/Transmissão arrefecimento suspensão e trem de rolamento direção e comandos do motorista observação

5 f) Sistema de comunicações g) Sistema elétrico 2) Sistemas/Itens Secundários para modernização a) Portas, trincos b) Sistema c) Sistema d) Sistema e) Sistema f) Sistema g) Sistema escotilhas, dobradiças, dispositivos de retenção e de de de de de de navegação armas lubrificação ventilação interna alimentação combate a incêndio Objetivos do projeto 1) O objetivo prioritário do projeto de modernização das VBTP M113 B é colocar as subunidades de fuzileiros blindados das GU blindadas e mecanizadas em estado operativo, de modo a não comprometer o adestramento dessas frações, realizando a modernização de 350 VBTP M113 B. 2) Manter elevado o índice de disponibilidade das VBTP M113 BR. 3) Reduzir o custo e o tempo das manutenções preventiva e corretiva, pelo aperfeiçoamento e nacionalização de sistemas e componentes das VBTP M113 BR. 4) Estender o ciclo de vida das VBTP M113 BR por, pelo menos, 20 anos.

6 Uma viatura modernizada M113BR ocupa seu lugar na área de estacionamento coberto do Centro de Instrução de Blindados, em Santa Maria, Rio Grande do Sul (Fotos: Pq R Mnt/5) FONTE: T&D Paulo Roberto Bastos Vídeo da modernização do M113 pela Universidade de Santa Maria [Texto atualizado] Veículo militar modernizado em Santa Maria

7 Em Santa Maria foi produzido por solicitação Exercito Brasileiro um protótipo do blindado m113, com qualificações técnicas, testadas e aprovadas em exaustivos testes, sendo hoje um dos melhores carros blindados da sua categoria no mundo. Empresa de Santa maria, em parceria com a UFSM, moderniza blindado M-113, que está em uso no 29º BIB. Em 2002 a Universidade de Campinas (Unicamp) foi escolhida para participar de um processo de modernização de largatas e materiais rodantes do blindado M-113 do Exército Brasileiro. Após estudos, em 2003, o responsável técnico Osmar Dutra em convênio com a Universidade Federal de Santa Maria (UFSM), iniciou estudos sobre a viatura M-113B, com o objetivo de modernizar e eliminar os diversos problemas de peças e componentes, com acentuado desgaste e quebras no conjunto de força e trem de rolamento desta viatura. Isto é, o motor, transmissão e material rodante. A revitalização da Viatura Blindada de Transporte de Pessoal (VBTP) M-113 busca a nacionalização do maior número de peças e componentes e materiais nacionais, para que os M-113 voltem a ativa, pois 70 dos carros no momento estão parados por indisponibilidade de manutenção. As peças para restauração do modelo são importadas, portanto é um procedimento caro. Por ser um processo de tecnologia importada, houve a necessidade de uma nacionalização de componenetes, explica Dutra. De acordo com o responsável técnico, o primeiro protótipo um carro blindado fornecido pelo Exército foi executado ainda em 2003 e está em operação até os dias atuais no 7º Batalhão de Infantaria Blindado (7ºBIB) de Santa Cruz do Sul. Todo o serviço de reforma e de adaptação foi feito sem custos para o Exército Brasileiro. O segundo projeto foi executado no ano de 2006, e, parceria com Exército Brasileiro, UFSM e empresas do ramo metalúgico da cidade. Este projeto foi homologado pelo

8 fabricante MWM de motores, em Santa Maria. Fato único, pois este foi o primeiro projeto homologado por este fabricante de motores aqui. Após exaustivos testes e por solicitação dos militares, a viatura foi avaliada no Centro de Avaliação do Exército (Caex), no Rio de Janeiro, durante quatro meses, passando novamente por rigorosos testes e não apresentando nenhum problema relacionado aos serviços executados. Desde então, esta viatura é a mais utilizada em operações do 29º BIB e de outras unidades de Santa Maria. A maior virtude desse carro é que ele é 100% mais econômico em relação ao modelo americano, sendo anfíbio sem preparação, destaca Dutra. Conforme o responsável técnico, durante os sete anos que a viatura está em operação, não houve e nem foi necessário qualquer tipo de manutenção corretiva no modelo. Conforme Dutra, o M-113 é o veículo mais utilizado em terinamentos, por sua simplicidade, economia, durabilidade e especialmente por ser um carro anfíbio. No mundo todo, existem cerca de 80 mil carros deste modelo. Licitações A partir de 2008, tendo a participação da empresa santamariense Medianeira Mecânica, participamos do processo licitatório, com empresas nacionais e internacionais, para modernização de toda a frota de viaturas M-113, explica Dutra. As empresas de Santa Maria ficaram relacionadas entre as cinco empresas que defenderam o projeto em Brasília, sendo que o resultado desta licitação não foi apresentado. Na realidade houve um cancelamento de todo o processo licitatório. Não houve explicação razoável por anular a licitação, um mês depois. No ano de 2009, uma nova licitação, para recuperação de um lote de viaturas M-113 foi aberto e as empresas de Santa Maria ficaram classificadas com a segunda colocação. Acreditamos

9 que uma das causas para esta segunda colocação, foi a exigência de uma pista particular pavimentada, com impacto ambiental, com extensão de 16 km, o que aumentou muito o custo da licitação. E a empresa vencedora nada disso apresentou, abrindo falência e não concluindo as obrigações assumidas, ressalta Dutra. Outro fato que muito onerou a licitação, foi o aumento da multa por não execução, de 10% para 28% do valor. Tendo em vista a falência desta empresa executante, esperavase que a segunda colocada a Medianeira Mecânica de Santa Maria fosse convocada. No entanto, isso não aconteceu. Atualmente, o que nos causa surpresa, é o fato do Exército ter contratado uma empresa americana, sem licitação, para vender projeto de modernização de um lote de viaturas blindadas, com o processo totalmente importado e tecnologia ultrapassada, utilizando motores dois tempos Detroit. Este motor não atende ao controle de emissões e é de alto consumo. Tem custo elevado de suprimento e de manutenção, o que torna o projeto totalmente importado, fugindo à lei criada pelo ministro da Defesa em 2012, que prevê apoio e estímulo à indústria bélica nacional e a nacionalização, constata Dutra. exigência de máxima Para lembrar, no final da década de 70, as empresas Ford, GM e CBT testaram essa motorização por dois anos, em seus produtos, e desistiram pela complexidade e por outros itens já mencionados. Caso o Exército necessite fazer uma manutenção corretiva hoje, adquire-se dois motores Mercedes ou MWM novos com o mesmo valor. Outro item que não convence, é a execução desse projeto no estado do Paraná e não no Parque de Santa Maria, pois 80% dessas viaturas estão aqui no sul do país. As empresas santa-marienses estão atentas ao que está acontecendo e preparadas, tecnologicamente, para executar o melhor serviço para o Exército Brasileiro. FONTE: Santamariense/Joyce Noronha. A RAZÃO (SMRS).

10 Vídeo - Modernização do M113MB1 da MB Durante a entrega do 1º Lote de blindados sobre lagartas M113MB1, sargento faz uma explanação sobre as modificações introduzidas no M113-MB1. Marinha do Brasil entrega blindados M113 modernizados à FFE

11 Contra-Almirante Loureiro lendo a ordem de serviço A Força de Fuzileiros da Esquadra recebeu nesta sexta-feira, o 1º Lote do blindado M113 modernizado. Com a presença do AE FN Alvaro Augusto Dias Monteiro (RM1-FN), e do Comandante da Força de Fuzileiros da Esquadra, VA FN Washington Gomes da Luz Filho e demais autoridades, o Comandante do Material dos Fuzileiros Navais, Contra-Almirante Cesar Lopes Loureiro, efetuou a entrega de 7 blindados M113MB1, pertencentes ao 1º Lote para a FFE.

12 Assinatura do Termo de Aceitação pelo Comandante do CMatFN - CA Loureiro Um breve resumo das palavras do importância desta modernização: CA Loureiro sobre a Finalmente e, mais importante, faz-se mister reconhecer a dedicação dos militares da equipe de Fuzileiros Navais que há cinco anos, utilizando as instalações do Centro Tecnológico do Corpo de Fuzileiros Navais, vem se empenhando diuturnamente para, superando diversos obstáculos, concretizar este programa de modernização. As viaturas blindadas alinhadas a nossa frente, são a demonstração da sua determinação, da sua competência e de seu profissionalismo. BRAVO ZULU! AD SUMUS! VIVA A MARINHA Assista o vídeo da modernização passo a passo do M113 no CTecCFN.

13 M113MB1 com os novos flutuadores M113MB1 com a nova câmera Termal

14 Interior do M113MB1 com a câmera Termal instalada Apenas um M113MB1 está com a câmera Termal. Ela está em testes e se aceita, os demais M113MB1 a receberão. Interior do M113MB1 modernizado.

15 As curvas agora são mais rápidas e precisas em qualquer terreno. Pronto para emprego em qualquer terreno

16 M113MB1 em alta velocidade Parada instantânea

17 Responsáveis pelo projeto de modernização, posam em frente ao M113MB1 Abaixo podemos verificar a quantidade de itens que foram substituídos, transformando o M113A1 no novo M113MB1. Tabela com a nova configuração do M113MB1 -Motor Catepillar C7 (224 kw-300hp) Automático com injeção eletrônica; versão militar (off-road); possui componentes encontrados no comércio nacional, que minimizam custos; e asseguram a disponibilidade de suprimento de sobressalentes por longo tempo. Caixa de Transmissão Allison 3200SP Possui seis marchas para frente e uma reversa; é controlada eletronicamente; e possui componentes automática encontrados no comércio nacional. Diferencial Controlado Freios com sistema hidráulico, ativação mecânica por pedal a disco; permite maior redução da velocidade máxima; possibilita a execução de rotação (pivô), girando as lagartas em direções contrárias. Sistema de Arrefecimento Novo conjunto de ventilador de refrigeração Aperfeiçoado (velocidade variável)- Novo radiador- Tanque de expansão

18 Aperfeiçoamento da Novas barras de torção- Novos amortecedores Suspensão: melhor mais robustos- Acréscimo do setor de contato com desempenho QT e um maior o amortecedor e batentes de proteção do patim- conforto à tropa Novos conjuntos do braço da roda de apoio embarcada. (estações de roda 1, 2, 4 & 5), o que garante maior afastamento do solo e melhor absorção de choques.- Kit reposicionamento do conjunto tensor da lagarta e braço da roda tensora. Kit Aperfeiçoamento de Novo controle de direção aperfeiçoado, de Controle de Direção funcionamento hidráulico, possuindo volante de direção, semelhante ao do CLAnf (substitui os manches da versão atual); Aumenta a maneabilidade e a segurança das operações, reduz a fadiga do operador da viatura, por possibilitar melhor controle de direção; Possui componentes encontrados no comércio nacional; A nova estação do operador possui controle de transmissão, freio motor, de pedal e de mão e dispõe de variados tipos de sensores. Kit de Junções Universal 7C Substituição por um conjunto novo de semiárvores de transmissão e de juntas universais. Sistema Elétrico sistema com duas baterias de 12 V com Aperfeiçoado de 200 Amp capacidade 120 Amp. Substituição das Aumento da vida útil do patim (sapata Lagartas pela Diehl System Track 513 maior) e da área de contato, proporciona melhor desempenho, redução de vibrações e ruído e das agressive rodas de apoio. Tanques de Combustível Externos aumento da autonomia; segurança da tropa em caso de incêndio no interior da Vtr e em caso de avaria em apenas um tanque não impede o seu funcionamento. Estação de Armamento Reparo para armamento FN HERSTAL.50 BROWNING Platt PLATT MR555 Mod-2 (26) M2HB QCB, LAG 40mm SB-M2, MAG 7,62mm e MINIMI 5,56mm. *Novos componentes incorporados: Nova Unidade de Caixa de Transferência; Redutor Final Novo e Aperfeiçoado; Ar condicionado Gerador a diesel (M113 Comando). Tabela de índices de desempenho nova

19 configuração do M113MB1 Versão do M113 Características M113A1 TP M113MB1 TP Velocidade final (Km/h) 64,3 75 Peso de combate (ton) Reboque Vtr de mesmo peso e dimensão, na velocidade de 3 km/h. Capacidade de reboque de 62 ton, na velocidade de 8 km/h. Altura livre do solo 400 mm 425 mm frente / 450 mm Ré Rampa 60% 60% Inclinação lateral

20 30% 30% Degrau (cm 60 frente / 35 ré 65 frente / 50 ré Fosso (m) 1,68 1,70 Freio a 32 kph Para dentro de 12,2 m Para dentro de 6,51m Voltas de 360 Limite da circunferência obtida 14m Circunferência obtida 12 m Pivo 360º Não realiza Circunferência obtida 5 m Faixas de aceleração com seletor em D 0 a 32 kph em 11 seg 0 a 32Kph em 7,9 seg Autonomia Capacidade de 483 km com 360 litros

21 Capacidade de 555 km com 360 litros Fechamento da Rampa em 18 seg, motor operando entre 1190 e 1200 rpm. em 6 seg, motor operando a 1000 rpm. Armamento Torre blindada acionada manualmente, armada com Mtr-12,7mm-M2 Torre blindada mecânica, com adaptador para : Mtr-12,7mm-M2, Mtr LAG-40mm, Mtr 7,62mm e MINIMI 5,56mm Demonstração de transposição de curso d'água com Blindados em Alegrete

22 Alegrete (RS) No dia 28 de junho, o 12 Batalhão de Engenharia de Combate Blindado (12º BE Cmb Bld) realizou, em um Pedido de Cooperação de Instrução (PCI) para a Escola de Aperfeiçoamento de Sargentos das Armas (EASA), uma demonstração de transposição de curso d água para o Curso de Engenharia da Escola, para o de Formação de Sargentos do 6º Regimento de Cavalaria Blindado (6º RCB), para os alunos do Núcleo de Preparação de Oficiais da Reserva (NPOR) do 12º BE Cmb Bld e para os militares convidados da Guarnição de Alegrete e Uruguaiana.

23 Foram empregados na demonstração os seguintes meios: Portada Tática Leve, Passadeira de Alumínio, Portada Pesada Krupp, Viatura Blindada de Combate de Engenharia, Carro de Combate Leopard 1A5, Viatura Blindada de Transporte de Pessoal (VBTP) M113, Obuseiro autopropulsado M-108 e aeromodelos do Aeroclube de Alegrete. A atividade contou com a presença do Comandante do Batalhão de Engenheiros (Província de São Pedro), General de Divisão

24 R1Geraldo Silvino Soares da Silva; do Comandante 6ª Brigada de Infantaria Blindada (6ª Bda Inf Bld), General de Brigada FábioBenvenutti Castro; de militares do Estado-Maior da 2ª Brigada de Cavalaria Mecanizada e da 6ª Brigada Infantaria Blindada, dos Comandantes das organizações militares da Guarnição de Alegrete e demais convidados civis. Fonte:12º BE Cmb Bld